Filtro aceite Giulia 2.2 diesel con water cooler
- Autor Segodyc
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Por arriba, quitando la caja del filtro del aire y su soporte. Es fácil quitarla. Las abrazaderas pasa a poner unas con tornillo en vez de las que lleva y será aun mas facil. El filtro con una carraca del 32, cuando lo localizas con la mano, puedes acoplar la carraca y empezar a aflojarlo. Esto no es tan facil. Puedes intentar hacer lo mismo desde abajo para luego de arriba terminar con la mano. Prepara unos cartones en el suelo y mucho, mucho limpiafrenos. Mucho. Que el aceite no es amigo de cosas por las que escurre.
Hola!
Siii ya te conocía por YouTube, ¡qué bueno!
En mi caso no es operativo desde arriba porque lleva montado el motor 2.2 210 CV. Dicho motor instala un water cooler delante de las poleas de la correa y sus conductos tapan el orifico que usas en el video.
Creo que por el quitando la rueda derecha y su paso de rueda se podría llegar al filtro.
Para el próximo cambio de aceite lo volveré a estudiar o al mecánico directamente.
Muchas gracias de todas formas
Siii ya te conocía por YouTube, ¡qué bueno!
En mi caso no es operativo desde arriba porque lleva montado el motor 2.2 210 CV. Dicho motor instala un water cooler delante de las poleas de la correa y sus conductos tapan el orifico que usas en el video.
Creo que por el quitando la rueda derecha y su paso de rueda se podría llegar al filtro.
Para el próximo cambio de aceite lo volveré a estudiar o al mecánico directamente.
Muchas gracias de todas formas
Hola!
En mi caso no es operativo desde arriba porque lleva montado el motor 2.2 210 CV. Dicho motor instala un water cooler delante de las poleas de la correa y sus conductos tapan el orifico que usas en el video.
Creo que por el quitando la rueda derecha y su paso de rueda se podría llegar al filtro.
Para el próximo cambio de aceite lo volveré a estudiar o al mecánico directamente.
Muchas gracias de todas formas
Mucho me temo que has de la quitar el watercooller. Hay algún vídeo que lo muestra en Youtube, creo que iba del cambio de la distribución, que hay muy pocos y ha de quitarlo..Hola!
En mi caso no es operativo desde arriba porque lleva montado el motor 2.2 210 CV. Dicho motor instala un water cooler delante de las poleas de la correa y sus conductos tapan el orifico que usas en el video.
Creo que por el quitando la rueda derecha y su paso de rueda se podría llegar al filtro.
Para el próximo cambio de aceite lo volveré a estudiar o al mecánico directamente.
Muchas gracias de todas formas
Sino desde abajo, imagino que por debajo será igual que el mío que es un 160. Se puede cambiar pero hay que tener paciencia. Yo al principio lo cambiaba por ahí
Hola. Tengo el mismo motor. Y si, se puede.Hola!
En mi caso no es operativo desde arriba porque lleva montado el motor 2.2 210 CV. Dicho motor instala un water cooler delante de las poleas de la correa y sus conductos tapan el orifico que usas en el video.
Creo que por el quitando la rueda derecha y su paso de rueda se podría llegar al filtro.
Para el próximo cambio de aceite lo volveré a estudiar o al mecánico directamente.
Muchas gracias de todas formas
Lo he hecho varias veces. Pronto me toca otra, probablemente esté finde no, el siguiente.
Un poco de maña y sale. Intenta sacar fotos con el movil para poder localizar el filtro del aceite. Y moviendo un poco las mangueras del water cooler, sale.
Un saludo
¿Por arriba, quitando el filtro del aire y moviendo las manguetas del water cooler?
Eso parece, ya sin el wáter cooler y desde arriba cuesta. Pero si lo localizas, o bien desmontas el wáter cooler o te apañas como dice el compañero moviendo las mangueras..
Si, tal cual.
En dos semanas creo que se lo haré de nuevo. Ya sacare fotos.
Una vez que lo alfojas sale relativamente fácil. Lo complicado es encarar la carraca.
Buenos dias. Hoy he cambiado el aceite y filtro de nuevo. Subo algunas fotos de lo que he desmontado para ello.
Caja del filtro del aire y soporte de la caja del filtro del aire (tiene 3 tuercas, simple y mejora algo el hueco)
Hueco que queda tras quitarlos:
Como veis, el puñetero filtro ni se le ve. Pero hay que tener tacto y fe, y así quedaría la carraca con vaso de 32 acoplada a la carcasa del filtro:
Poco a poco, se va aflojando y se pone debajo algo para recoger el aceite que salga. Cuando veas que cae un hilillo, ve a abrirte el refrigerio favorito y dejalo que escurra. Porque aun así, cuando acabes de desenroscar y lo muevas para sacarlo de su sitio, escurrirá mas. Así de desenroscado lo dejé yo escurriendo. Practicamente fuera. Esta foto está tomada metiendo el movil de mala manera para ello.
Y prepara limpiafrenos. Mucho. Yo he usado bote y medio. Porque se pone todo como un cristo (sigo en siguiente post)
Caja del filtro del aire y soporte de la caja del filtro del aire (tiene 3 tuercas, simple y mejora algo el hueco)
Hueco que queda tras quitarlos:
Como veis, el puñetero filtro ni se le ve. Pero hay que tener tacto y fe, y así quedaría la carraca con vaso de 32 acoplada a la carcasa del filtro:
Poco a poco, se va aflojando y se pone debajo algo para recoger el aceite que salga. Cuando veas que cae un hilillo, ve a abrirte el refrigerio favorito y dejalo que escurra. Porque aun así, cuando acabes de desenroscar y lo muevas para sacarlo de su sitio, escurrirá mas. Así de desenroscado lo dejé yo escurriendo. Practicamente fuera. Esta foto está tomada metiendo el movil de mala manera para ello.
Y prepara limpiafrenos. Mucho. Yo he usado bote y medio. Porque se pone todo como un cristo (sigo en siguiente post)
Aqui se ve por donde escurre... pero no siempre. Cuando muevas el filtro caerá mas y por mas sitios.
Asi que usa sin miedo a nuestro amigo limpiafrenos. Importante sobre todo a todo lo que sea de goma. Dale por arriba, por abajo y por donde puedas. Procura no apuntar al alternador o a algo asi. En caso de haberle rociado a algo que creas que puede ser electrico, dejalo secar sin tocarlo. El limpiafrenos no deja residuo al evaporarse, por lo que es buen aliado.
Y finalmente, el filtro maligno fuera
Aprovecha antes de tirarlo y armate con unos guantes y mira entre los pliegues del mismo a ver si tienes restos metálicos. Alguno puntual es normal, pero si ves purpurina o directamente trozos muy pequeños... no es buena señal. Yo acortaría antes los cambios de aceite si me pasara. En un video que vi, sacaban un filtro de estos lleno de purpurina y decian que no era bueno (aqui el video, minuto 9:40 en adelante
). En mi caso, cambios cada 10000km y ravenol 0w30. No he visto purpurina haciendolo asi. Lo que si es una pasada, aun con 10000km sólo, como de duro sale el filtro de aceite. Uso siempre filtros marca MAN, controlando regeneraciones siempre y si le meto mucha ciudad, el cambio de aceite a los 8 o 9000 km.
Un saludo
Asi que usa sin miedo a nuestro amigo limpiafrenos. Importante sobre todo a todo lo que sea de goma. Dale por arriba, por abajo y por donde puedas. Procura no apuntar al alternador o a algo asi. En caso de haberle rociado a algo que creas que puede ser electrico, dejalo secar sin tocarlo. El limpiafrenos no deja residuo al evaporarse, por lo que es buen aliado.
Y finalmente, el filtro maligno fuera
Aprovecha antes de tirarlo y armate con unos guantes y mira entre los pliegues del mismo a ver si tienes restos metálicos. Alguno puntual es normal, pero si ves purpurina o directamente trozos muy pequeños... no es buena señal. Yo acortaría antes los cambios de aceite si me pasara. En un video que vi, sacaban un filtro de estos lleno de purpurina y decian que no era bueno (aqui el video, minuto 9:40 en adelante
Un saludo
Una cosa que siempre que cambió el aceite me ronda la cabeza.
En el mío pone 0w20, y siempre le echo ese de selenia.
Es mejor 0w30?
El 210 cuando lo sacaron llevaba 0w30. Despues al añadirle adblue lo pasaron a 0w20.
Yo antes le metía 0w20 y dandole mucha cera consumía un poquito.
Lo pase a 0w30 por comentarios aquí en el foro y no solo no he tenido ningun consumo, sino que el motor suena mejor (sobre todo en frio) y va fenomenal.
Para mi, recomendable. Ahora, lo importante es que le pongas buen aceite y los cambios los acortes. 20000km como dice el manual es una sobrada... mas de 10000, 12 si haces todo autovia/carretera, yo no le haria
Yo antes le metía 0w20 y dandole mucha cera consumía un poquito.
Lo pase a 0w30 por comentarios aquí en el foro y no solo no he tenido ningun consumo, sino que el motor suena mejor (sobre todo en frio) y va fenomenal.
Para mi, recomendable. Ahora, lo importante es que le pongas buen aceite y los cambios los acortes. 20000km como dice el manual es una sobrada... mas de 10000, 12 si haces todo autovia/carretera, yo no le haria