Consulta Falta de potencia en cuestas

[Alfa96]

Buenas tardes, tengo un alfa Giulia veloce gasolina y estos días que he estado de viaje en tramos de autovía donde había subidas un poco pronunciadas el coche no pasaba de 120.

Tengo un post sobre un problema que tuve donde al pisarle a fondo me saltaba un fallo en el cuadro donde el coche quedaba en modo protección y el problema quedó solucionado cambiando el actuador del turbo.

En este caso al ir con el control crucero a 130, en zonas más cuesta arriba la velocidad bajaba a 120 sintiendo como una limitación más electrónica que por pérdida de potencia ya que era 120 exactamente en cualquier momento.
Al pisar el acelerado lo único que pasaba era que el motor se revolucionaba sin aumentar la velocidad, pero una vez en llano podía acelerar sin problemas hasta la velocidad que quisiera.
Todo esto sin ningún tipo de fallo en el cuadro, no sé si alguien tendrá idea de por dónde puede ir este problema.

 

[Rid]

Uy...

Buenas tardes, tengo un alfa Giulia veloce gasolina y estos días que he estado de viaje en tramos de autovía donde había subidas un poco pronunciadas el coche no pasaba de 120.

Tengo un post sobre un problema que tuve donde al pisarle a fondo me saltaba un fallo en el cuadro donde el coche quedaba en modo protección y el problema quedó solucionado cambiando el actuador del turbo.

En este caso al ir con el control crucero a 130, en zonas más cuesta arriba la velocidad bajaba a 120 sintiendo como una limitación más electrónica que por pérdida de potencia ya que era 120 exactamente en cualquier momento.
Al pisar el acelerado lo único que pasaba era que el motor se revolucionaba sin aumentar la velocidad, pero una vez en llano podía acelerar sin problemas hasta la velocidad que quisiera.
Todo esto sin ningún tipo de fallo en el cuadro, no sé si alguien tendrá idea de por dónde puede ir este problema.

Uy... raro raro.

Lo primero... prueba en D en vez de N. Si estás en N la electrónica en mi experiencia prefiere a veces caer de velocidad a reducir. En Dynamic debería mantenerte el crucero que le pidas, sea 130 ó 160, y bajando 2 marchas si es necesario. Si era eso, no problem.

Es que eso de "el motor se revolucionaba sin aumentar la velocidad"... si no hay una reducción de marchas de por medio, es un patinazo de embragues como la copa de un pino. Pero eso no es nada nada nada normal en una caja automática y menos en una de convertidor de par.

 

[Alfa96]

Uy...

Uy... raro raro.

Lo primero... prueba en D en vez de N. Si estás en N la electrónica en mi experiencia prefiere a veces caer de velocidad a reducir. En Dynamic debería mantenerte el crucero que le pidas, sea 130 ó 160, y bajando 2 marchas si es necesario. Si era eso, no problem.

Es que eso de "el motor se revolucionaba sin aumentar la velocidad"... si no hay una reducción de marchas de por medio, es un patinazo de embragues como la copa de un pino. Pero eso no es nada nada nada normal en una caja automática y menos en una de convertidor de par.

Probare lo que me dices cuando vuelva a coincidir en alguna autovía así, aunque ya te digo que probé con el pie a fondo y solo revolucionaba.
El tema que dices que patine no debería pasarme en llano al exigirle a coche potencia? Ya te digo que a mí me parece más como que el coche se limitase que algo mecánico porque da lo que quieras hasta 120 y que se limite ahí, no falla y en varias cuestas lo mismo.

 

[Rid]

Probare lo que me dices cuando vuelva a coincidir en alguna autovía así, aunque ya te digo que probé con el pie a fondo y solo revolucionaba.
El tema que dices que patine no debería pasarme en llano al exigirle a coche potencia? Ya te digo que a mí me parece más como que el coche se limitase que algo mecánico porque da lo que quieras hasta 120 y que se limite ahí, no falla y en varias cuestas lo mismo.

No te va a pasar igual en llano que en cuesta arriba, en llano hace falta menos fricción para que no patinen, en cuesta aumenta mucho el par resistente y es más sensible a patinar. Y si solo revoluciona sin bajar marchas ni aumentar velocidad está patinando, por definición.
Un bloqueo electrónico a 120 te cortaría el gas, lo que no haría nunca es permitirte dar gas y embragar la caja para que no subieras velocidad. Salvo que sea un sistema de protección de la propia electrónica de la caja, que no he oido hablar de ello pero vete a saber... No es cosa para dejarla pasar, yo llevaría a revisar la caja lo antes posible, la verdad.

 

[Msimon]

Buenas tardes, tengo un alfa Giulia veloce gasolina y estos días que he estado de viaje en tramos de autovía donde había subidas un poco pronunciadas el coche no pasaba de 120.

Tengo un post sobre un problema que tuve donde al pisarle a fondo me saltaba un fallo en el cuadro donde el coche quedaba en modo protección y el problema quedó solucionado cambiando el actuador del turbo.

En este caso al ir con el control crucero a 130, en zonas más cuesta arriba la velocidad bajaba a 120 sintiendo como una limitación más electrónica que por pérdida de potencia ya que era 120 exactamente en cualquier momento.
Al pisar el acelerado lo único que pasaba era que el motor se revolucionaba sin aumentar la velocidad, pero una vez en llano podía acelerar sin problemas hasta la velocidad que quisiera.
Todo esto sin ningún tipo de fallo en el cuadro, no sé si alguien tendrá idea de por dónde puede ir este problema.

Relé de bomba de agua secundaria

 

[Alfa96]

No te va a pasar igual en llano que en cuesta arriba, en llano hace falta menos fricción para que no patinen, en cuesta aumenta mucho el par resistente y es más sensible a patinar. Y si solo revoluciona sin bajar marchas ni aumentar velocidad está patinando, por definición.
Un bloqueo electrónico a 120 te cortaría el gas, lo que no haría nunca es permitirte dar gas y embragar la caja para que no subieras velocidad. Salvo que sea un sistema de protección de la propia electrónica de la caja, que no he oido hablar de ello pero vete a saber... No es cosa para dejarla pasar, yo llevaría a revisar la caja lo antes posible, la verdad.

Relé de bomba de agua secundaria

Es el que se suele cambiar del paso de rueda?

 

[Msimon]

Es el que se suele cambiar del paso de rueda?

Uno de ellos, sí

 

[MAIKELROCK]

Relé de bomba de agua secundaria

Ahí es nada .... como el que no quiere la cosa

 

[nacho]

Aunque debería salirle un error en el cuadro. Vamos, al menos a mí me saltó, se puso en modo protección. Aunque este coche con los avisos a veces hace lo que le da la gana...

 

[Msimon]

Aunque debería salirle un error en el cuadro. Vamos, al menos a mí me saltó, se puso en modo protección. Aunque este coche con los avisos a veces hace lo que le da la gana...

A tí fue el relé de arranque, el de la bomba de agua secundaria capa potencia, no salta nada y solo aparecen errores al conectar por obd

 

[nacho]

A tí fue el relé de arranque, el de la bomba de agua secundaria capa potencia, no salta nada y solo aparecen errores al conectar por obd

Si, y el de la bomba también me saltó. Fallo motor y capado de potencia. Un día que le di muchísima caña a altas vueltas. De hecho creo que le pasó a alguien más, no recuerdo quién.

Me pasó después de cambiar el relé de arranque, gracias a que me dijiste lo que le pasaba, y antes de cambiarlos todos cuando puse el escudo del radar. Iba a 5500 vueltas y me saltó chivato de avería. Después de cambiarlo no me ha vuelto a saltar.

Que lo estoy yo asociando e igual fue por otra cosa ojo.

 

[Alfa96]

Pues compré hace tiempo 4 reles estancos de los que se recomendaban para prevenir y cambiarlos antes de que salten errores. Lo único que es un poco lío hacerlo aquí en casa

 

[Msimon]

Si, y el de la bomba también me saltó. Fallo motor y capado de potencia. Un día que le di muchísima caña a altas vueltas. De hecho creo que le pasó a alguien más, no recuerdo quién.

Me pasó después de cambiar el relé de arranque, gracias a que me dijiste lo que le pasaba, y antes de cambiarlos todos cuando puse el escudo del radar. Iba a 5500 vueltas y me saltó chivato de avería. Después de cambiarlo no me ha vuelto a saltar.

Que lo estoy yo asociando e igual fue por otra cosa ojo.p

Pensé que solo el de arranque, pues el de la bomba si no le das cera no saltan averías. Y ahora tengo la válvula de 3 vías de altas jodida, y si no haces viajes que caliente o aprietas no tira fallo

 

[nacho]

Pensé que solo el de arranque, pues el de la bomba si no le das cera no saltan averías. Y ahora tengo la válvula de 3 vías de altas jodida, y si no haces viajes que caliente o aprietas no tira fallo

Le he hecho 2000 kilómetros el último mes y apretando y con calores del sur, me ha ido bien, salvo por el puñetero error del radar y el control de crucero, que no me deja resetear. Me quedan dos meses para la revisión así que me espero a que me lo miren, porque aparentemente el coche va bien.
El error aquel no se me ha vuelto a reproducir, aunque en un principio me dió miedo que estuviera gripada la bomba realmente, con el relé se solucionó.

 

[Rid]

Ahí es nada .... como el que no quiere la cosa

Ahora veo esto. No me cabe en la cabeza (pero es que tampoco la tengo muy grande, no os creáis) cómo un relé jodido va a hacer que el motor suba de vueltas pero el coche no suba de velocidad. Que se ponga en protección vale. Pero que patine???

 

[Alfa96]

Ahora veo esto. No me cabe en la cabeza (pero es que tampoco la tengo muy grande, no os creáis) cómo un relé jodido va a hacer que el motor suba de vueltas pero el coche no suba de velocidad. Que se ponga en protección vale. Pero que patine???

Yo creo que no patina, simplemente porque el coche se aceleraba con el pedal a fondo sino nada y porque tuve en su día un fallo motor en el que era la misma sensación (velocidad capada y si le pisas el motor se revolucionada creo recordar)

 

[MAIKELROCK]

Ahora veo esto. No me cabe en la cabeza (pero es que tampoco la tengo muy grande, no os creáis) cómo un relé jodido va a hacer que el motor suba de vueltas pero el coche no suba de velocidad. Que se ponga en protección vale. Pero que patine???

Concentrate , concentrate ...mira fijamente este péndulo como lo muevo de un lado a otro ,tic,tac tic.tac ...empiezas a tener sueño y te pesan las pestañas ... tanto , que empiezas a cerrar los ojos y comenzaras a coger un buen sueño , cuando después de que cuente hasta tres oigas un chasquido de mis dedos entraras en un trance y olvidarás por completo toda mecánica de siempre que tenía su sentido ..... seguidamente entraras en túnel de niebla y al final de el una luz para comprender la nueva electromecánica y sus averías recurrentes , algunas sin un sentido lógico aparente , fruto de protecciones sensoriales , restricciones medioambientales , códigos DTC , experiencias de hechos superados y soluciones inexplicables del gran Gurú Msimon

¡¡ Un ... dos... tres !! !! Chas !!


Recuerdame que te despierte después de la hipnosis... que soy muy despistado

 

[nacho]

La verdad es que el jodío del gurú acierta siempre, o casi siempre, que mi llanta era de Hungría y no de Tailandia, jejeje.