Fallo precalentamiento bujias

M

Manu_159

Alfista Junior
22 Mar 2013
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Buenas,

pues resulta que ayer al arrancar me salio el dichoso fallo de precalentamiento bujías no disponible y al poco tiempo se me quita el error. el caso es que busque por el foro para ver como se podia saber cual esta mal y vi que con el tester midiendo la resistencia de cada bujia se podia acer. a mi me han dado los siguientes valores:

1ª bujia: 47.3 kohmios
2ª bujia: 7.3 komhios
3ª bujia: 7.3 komhios
4ª bujia: 7.3 komhios

Con estos valores que interpretais?que la primera bujia está mal?

Un saludo y gracias a tod@s!!!
 
Tiene toda la pinta, es mas seguro con un amperímetro, es más fiable, pero con el valor que te ha dado, seguro que es ese. Lo sabrás por que después de cambiarlo se te tiene que quitar el error en el cuadro.
 
elxispa dijo:
Tiene toda la pinta, es mas seguro con un amperímetro, es más fiable, pero con el valor que te ha dado, seguro que es ese. Lo sabrás por que después de cambiarlo se te tiene que quitar el error en el cuadro.
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Como lo hago con un amperimetro?? si que tengo uno me parece...
 
Miras si puede medir en corriente alterna, si es que sí, pones pones los cables en la escala mas grande, intercalas el amperimetro entre el cable y el conector del calentador(en serie), le das al contacto mientras alguien comprueba el valor, si no se mueve es que está fundido. También puede ser una pinza amperimétrica, con lo que es más sencillo ya que no hay que desconectar nada.
 
Una cosa si os pasado esto alguna vez se os queda el fallo fijo?porque a mi me parpadea y en 30segundos que esta el coche arrancado se quita...
 
Manu_159 dijo:
Una cosa si os pasado esto alguna vez se os queda el fallo fijo?porque a mi me parpadea y en 30segundos que esta el coche arrancado se quita...
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Te falla la bujia de precalentamiento, no cambies solo la que este mala tienes que cambiar las 4.
Saludos.
 
Si, a mi me cambiaron 2 en la Alfa, daba el error al meter la llave, y luego se quitaba como a ti.
 
Comprobar es fácil, desconectas los cuatro calentadores con cuidado de volver a conectarlos de nuevo. Con un Tester compruebas continuidad, poniendo una de las puntas el el conector del calentador y la otra haciendo masa en cualquier parte del vehículo. Si tiene continuidad, está bien. El que no la tenga, está para cambiarlo. No te compliques la vida, cambia el averiado, yo lo hice hace poco y me costó 18 Euros, marca Bosch. Cambiar los cuatro funcionando, te supone más gasto, pero si así lo prefieres....

Fácil y rápido, una cosilla.....

Aún después las primeras veces que arranques el coche, te va a seguir dando fallo, pero se quitará al poco.
 
jes_garci dijo:
Comprobar es fácil, desconectas los cuatro calentadores con cuidado de volver a conectarlos de nuevo. Con un Tester compruebas continuidad, poniendo una de las puntas el el conector del calentador y la otra haciendo masa en cualquier parte del vehículo. Si tiene continuidad, está bien. El que no la tenga, está para cambiarlo. No te compliques la vida, cambia el averiado, yo lo hice hace poco y me costó 18 Euros, marca Bosch. Cambiar los cuatro funcionando, te supone más gasto, pero si así lo prefieres....

Fácil y rápido, una cosilla.....

Aún después las primeras veces que arranques el coche, te va a seguir dando fallo, pero se quitará al poco.
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Si quitas solo el jodido se te volverán a joder unos de los otros y tendras que cambiar los 4 a la vez. Yo hice eso y me salio tb por 18€ al año otra vez igual, cuando falla uno recomiendan cambiarlos todos , ahora ya cada uno que haga lo que quiera, si quieres busca sobre el tema hay mucho hablado ya sobre esto y la conclusión es la que te digo.

Saludos ;D ;D ;D
 
Lo de cambiarlos todos te lo hacen en un taller oficial, por el tema de la garantía de reparación, pero gastarte 80 pavos cuando con 20 lo solucionas, me parece absurdo, ojo! cada cual puede hacer lo que considere, no es cierto que si cambias sólo 1 los demás se fastidien, son independientes,es cierto que hay fabricantes que utilizan el sistema de precalentamiento que cuando falla un calentador los demás se funden puesto que la centralita no compensa el desequilibrio, aumentando la tensión a los demás,pero creo que no es el caso, yo cambié sólo 1 hace más de un mes y me funciona bien.
 
elxispa dijo:
Lo de cambiarlos todos te lo hacen en un taller oficial, por el tema de la garantía de reparación, pero gastarte 80 pavos cuando con 20 lo solucionas, me parece absurdo, ojo! cada cual puede hacer lo que considere, no es cierto que si cambias sólo 1 los demás se fastidien, son independientes,es cierto que hay fabricantes que utilizan el sistema de precalentamiento que cuando falla un calentador los demás se funden puesto que la centralita no compensa el desequilibrio, aumentando la tensión a los demás,pero creo que no es el caso, yo cambié sólo 1 hace más de un mes y me funciona bien.
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Yo pensaba lo mismo hasta que al año otra vez me salio el fallo, cambie los 4 y de lujo.
Saludos.
 
prefiero gastarme 20€ al año que 100€ de golpe, el mio lleva 5, es cuestión de economia. Otra cosa es que para cambiarlos hubiese que desmontar medio coche, pero no es el caso, pácticamente los tienes a mano.
 
Dices que en la casa te cambian todos?, pues a mi solo me cambiaron 2
 
Alfamen dijo:
Dices que en la casa te cambian todos?, pues a mi solo me cambiaron 2
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Bueno hay talleres y talleres, es como todo, hay mecánicos y cambiapiezas :P
 
Manu, a mi me me pasa en temporada de invierno y me viene pasando tres inviernos y no todos los dias, algun dia esporadico cuando le tengo algun dia parado pero si lo cogo todos los dias no. Yo no le e dado importancia todavia, pues me pasa igual que a ti se apaga enseguida(sera alguno que de fallo , no lo se)
Pero ya te digo solo invierno, estando coche parado algun dia, no cogiendolo todos los dias.(el milo duerme en garage)
Cuando vea que arranca mal o se quede fija la luz, pues hare algo.
Espero averte sacado de dudas, tu mismo.
 
eduar dijo:
Manu, a mi me me pasa en temporada de invierno y me viene pasando tres inviernos y no todos los dias, algun dia esporadico cuando le tengo algun dia parado pero si lo cogo todos los dias no. Yo no le e dado importancia todavia, pues me pasa igual que a ti se apaga enseguida(sera alguno que de fallo , no lo se)
Pero ya te digo solo invierno, estando coche parado algun dia, no cogiendolo todos los dias.(el milo duerme en garage)
Cuando vea que arranca mal o se quede fija la luz, pues hare algo.
Espero averte sacado de dudas, tu mismo.
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Gracias eduard, pero comprobe las bujias al final y una de ellas daba que estaba mal y las otras segun caracteristicas daban lo que tenian que dar 0,9 OHm. asi que compre una (16 euros) y se la cambie y adios fallo
 
Sabeis si a parte de testear la continuidad con un polimetro por lo que hay que sacarlos imagino... tambien se puede saber si falla alguno y cual es mediante el FES? Es para un 147 170cv.
 
Yo no se el resto pero el 159 jtdm desconectas los cuatro capuchas de los calentadores , con un cable lo pones un extremo en el positivo de la bateria y el otro lo pasas por la cabeza del calentador, si hace chispas esta bien sino hace es el jodido, tan facil como eso y sencillo, y si la cambias tu en oscaro las tenéis por unos 13 euros las mismas bosch que trae de casa, las cuatro serian 52 , saludos

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No!!!! Cuidado con los cortocircuitos!!!!!!!! :o

Desconecta los cuatro calentadores, y simplemente mira la continuidad entre el conector principal del calentador y cualquier parte del vehículo que haga masa, es decir, cualquier parte metálica. Si hay continuidad, está perfecto, si no, pues jodido está.
 
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