fallo en carretera

U

utrera

14 May 2011
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un saludo a todos ,mi 159 jtdm 150cv limited edicion lleva unos meses fallandome en carretera al principio solo lo hacia en sexta velocidad a velocidad de 120km y2200rpm son como una especie de perdida de potencia a intervalos de unos segundos . En el cuenta revoluciones se ve como unos altibajos. limpie la EGR y parece que mejoro pero duro poco y ya me sale el fallo hasta en 5 velocidad la cuestion es que si reduzco de marcha y piso a fondo el coche responde y se sube de potencia pero en cuanto pongo velocidad constante sale el fallo tengo la chapita taladrada puesta en la EGR desde hace algunos meses pero a sido indiferente .solo me lo hace cuando le parece no es siempre ,igual lleva tres dias que lo hace que de repente el coche va bien, en circuto urbano todo bien nada raro nunca solo falla en carretera .
Le tome los datos con el multiecuscan y no tenia errores en la centralita del motor incluso grabe datos de la telemetria del motor y no veo nada raro solo preguntar que si es normal que la EGR este abierta al 38%a 2700rpm y se habra y se cierra a esas revoluciones .
Haber si a algien le a pasado algo parecido gracias
 
Cuantos Kms llevas? Lo tienes reprogramado? Podría ser el embrague?

A mi me pasaba algo parecido, cuando iba a adelantar en 5a o 6a a 2000 - 2200 rpm, alguna vez me hacia extraños el cuenta revoluciones, vamos, que patinaba el embrague.

Cuando vi que cambiarlo eran unos 600€..., se le han ido los problemas jajaj, vamos, reduzco y adelanto en una marcha más corta y va genial.

Saludos! :)

Edit. un 1.9 150cv reprogramado a 180, con 180.000 km, con el embrague original
 
Si es a velocidad constante y en llano el embrague no patina,patina cuando se le exige al motor su maximo de par (2300-2500 rpm) en una velocidad larga,por eso al reducir suben las rpms y ya no patina.
Cuando se lleva repro hay que tener cuidado con los "pisotones" en marchas largas,lo mejor es reducir o poner embrague reforzado de kevlar o similar,pero claro,esto ultimo ya supone un buen desembolso.
 
Por cierto,ahora en invierno los embragues son mas proclives a patinar,la respuesta a esto es porque el aire que toma el motor es mas frio,la mezcla es mas rica y por tanto hay mas potencia
 
El coche tiene 60.000km no lleva repro y lo de la valvula EGR anularla del todo no me gustaria .hay que tener en cuenta que cuando anulamos las EGR la concentracion de oxigeno en la combustion aumenta ,como cuando soplamos un fuego lo que hace que aumente la temperatura en la camara de combustion los materiales del bloque motor estan diseñados para un cierto rango de temperatura forzarlo tienen sus consecuencias aunque dejar la valvula tambien es el dilemas de las EGR .
otra duda que tengo es que los fallos coincidan con las regeneraciones del DPF porque como comente lo hace en carretera y no siempre .Del embrage lo descarto creo que no, eso se nota y sobre todo en subida de pendientes.
 
Anda, pues no sabia lo del invierno, efectivamente me empezó a pasar cuando empezó a hacer más frío.
Estuve mirando embragues reforzados, aguantaré un poco más hasta que patine más para cambiarlo.

Si, lo del embrague entonces descartado si te pasa a velocidad constante

Saludos!!
 
Estos son los datos de la EGR a 120km en 6ª autovia algien que lo domine aprecia algo anormal
 
mkgiver63 dijo:
Por cierto,ahora en invierno los embragues son mas proclives a patinar,la respuesta a esto es porque el aire que toma el motor es mas frio,la mezcla es mas rica y por tanto hay mas potencia
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la mezcla es igual de rica tanto en invierno como en verano..lo que pasa es que al estar más frío y por lo tanto más comprimido el aire,entra más y la ecu lo detecta y mete más gasoil/gasolina y por eso tienes más potencia.Es inapreciable pero en teoría hay más
 
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