fallo en bajas revoluciones
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Gracias a todos por responder algo, la distribucion se la hice yo con utiles q compre, trabaje de mecanico 5 años ahora soy tec electrico de mto industrial....
El cauda si lo desconecto se nota en el ralenti inestable y demas por eso me gustaria saber valoresdel cauda a "X" RPM.
Si es verdad que el tubo de escape suena algo "fugoso" ya le cambie las juntas pero me da que el flexo no esta estanco....
A todos lo que puedan aportar valores de cauda se los voy a agradecer!!!
Salu2
El cauda si lo desconecto se nota en el ralenti inestable y demas por eso me gustaria saber valoresdel cauda a "X" RPM.
Si es verdad que el tubo de escape suena algo "fugoso" ya le cambie las juntas pero me da que el flexo no esta estanco....
A todos lo que puedan aportar valores de cauda se los voy a agradecer!!!
Salu2
Este es una imagen sacada de mi jts haber si te sirve, suerte. Ya nos comentaras los resultados un saludo.
Odómetro: 58.285,0 km
Número de fuera de régimen: 65
Contad. tiempo régimen máx.: 44,6 sec
Régimen motor máximo: 7.120 rpm
Número escrituras: 0
Odómetro última escritura: 0,0 km
Revoluciones del motor: 844 rpm
Temperatura del agua: 86,3 °C
Temperatura aire: 20,3 °C
Avance encendido: 0,0 deg.
Tiempo inyección: 0,941 ms
Carga motor: 34,64 %
Angulo mariposa: 4,93 deg.
Caudal aire: 30,1 Kg/h
Caudal del aire mariposa cerrada: 9,7 Kg/h
Tensión de la batería: 14,00 V
Velocidad vehículo (desde CAN): 0,0 km/h
Tens. lambda 1 antes del catal.: 1,206 V
Tens. lambda 2 antes del catal.: 1,187 V
Tens. lambda 1 después del catal.: 0,880 V
Tens. lambda 2 después del catal.: 0,851 V
Revoluciones mínimo objetivo: 910 rpm
Apertura válv. antievap.: 5,47 %
Potenc. acelerador pista 1: 0,747 V
Potenc. acelerador pista 2: 0,376 V
Posición del acelerador: 0,00 %
Integrador sonda lambda 1: 1,00488
Integrador sonda lambda 2: 0,98373
Factor FRA 1 (carga actual): 0,99121
Factor FRA 2 (carga actual): 1,00171
Factor DTV 1: -0,33
Factor DTV 2: -0,33
Fase adquisic. mariposa: 1
Presión atmosférica: 1.025,35 mBar
Pres. carbur. medida: 50,130 Bar
Pres. carbur. calculada: 50,005 Bar
Tens. sens. pres. carb.: 1,8530 V
Apertura regul.de presión: 28,949 %
Código universal:
Arranque motor:
Línea específica:
Interruptor Cruise: Activada
Set Cruise aceler.(+): No solicitada
Set Cruise deceler.(-): No solicitada
Botón de reactiv.Cruise(RCL): Desbloqueado
Pedal del embrague: Desbloqueado
Ventilador refrigerac. 1: No activas
Ventilador refrigerac. 2: No activas
Pedal freno: Pisado
Petición activación acondic.: Desactivada
Compresor acondicionador: Desactivada
Posición llave: Marcha
Estado del motor: Mínimo
Calentamiento del motor: Efectuado
Control detonación: Desactivada
Situación de cut-off: Desactivada
Transformador de fase: Desactivada
Mando colector modular: Activada
Colector modular: Largo
Catalizador 1: Presente
Calentam. catalizador 1: No activas
Válvula antievaporadora: Activas
Estado lambda antes del catal.: Open loop
Sonda lambda 1 después del catal.: Open loop
Estado lambda 2 antes del catal.: Open loop
Estado lambda 2 anterior: Open loop
Antipatinamiento (ASR): Presente
Cambio automático: Manual
Velocidad utilizada: Ninguna/Neutro
Aprendiz.Mariposa: En curso de ejecución
Resultado adquis. mariposa: Correcto
Lámpara avería: Desactivada
Odómetro: 58.285,0 km
Número de fuera de régimen: 65
Contad. tiempo régimen máx.: 44,6 sec
Régimen motor máximo: 7.120 rpm
Número escrituras: 0
Odómetro última escritura: 0,0 km
Revoluciones del motor: 844 rpm
Temperatura del agua: 86,3 °C
Temperatura aire: 20,3 °C
Avance encendido: 0,0 deg.
Tiempo inyección: 0,941 ms
Carga motor: 34,64 %
Angulo mariposa: 4,93 deg.
Caudal aire: 30,1 Kg/h
Caudal del aire mariposa cerrada: 9,7 Kg/h
Tensión de la batería: 14,00 V
Velocidad vehículo (desde CAN): 0,0 km/h
Tens. lambda 1 antes del catal.: 1,206 V
Tens. lambda 2 antes del catal.: 1,187 V
Tens. lambda 1 después del catal.: 0,880 V
Tens. lambda 2 después del catal.: 0,851 V
Revoluciones mínimo objetivo: 910 rpm
Apertura válv. antievap.: 5,47 %
Potenc. acelerador pista 1: 0,747 V
Potenc. acelerador pista 2: 0,376 V
Posición del acelerador: 0,00 %
Integrador sonda lambda 1: 1,00488
Integrador sonda lambda 2: 0,98373
Factor FRA 1 (carga actual): 0,99121
Factor FRA 2 (carga actual): 1,00171
Factor DTV 1: -0,33
Factor DTV 2: -0,33
Fase adquisic. mariposa: 1
Presión atmosférica: 1.025,35 mBar
Pres. carbur. medida: 50,130 Bar
Pres. carbur. calculada: 50,005 Bar
Tens. sens. pres. carb.: 1,8530 V
Apertura regul.de presión: 28,949 %
Código universal:
Arranque motor:
Línea específica:
Interruptor Cruise: Activada
Set Cruise aceler.(+): No solicitada
Set Cruise deceler.(-): No solicitada
Botón de reactiv.Cruise(RCL): Desbloqueado
Pedal del embrague: Desbloqueado
Ventilador refrigerac. 1: No activas
Ventilador refrigerac. 2: No activas
Pedal freno: Pisado
Petición activación acondic.: Desactivada
Compresor acondicionador: Desactivada
Posición llave: Marcha
Estado del motor: Mínimo
Calentamiento del motor: Efectuado
Control detonación: Desactivada
Situación de cut-off: Desactivada
Transformador de fase: Desactivada
Mando colector modular: Activada
Colector modular: Largo
Catalizador 1: Presente
Calentam. catalizador 1: No activas
Válvula antievaporadora: Activas
Estado lambda antes del catal.: Open loop
Sonda lambda 1 después del catal.: Open loop
Estado lambda 2 antes del catal.: Open loop
Estado lambda 2 anterior: Open loop
Antipatinamiento (ASR): Presente
Cambio automático: Manual
Velocidad utilizada: Ninguna/Neutro
Aprendiz.Mariposa: En curso de ejecución
Resultado adquis. mariposa: Correcto
Lámpara avería: Desactivada
Muy buenos esos valores!!!! mañana voy a comprobar con el mio a esas RPMs......de verdad gracias.
Lo del catalizador no creo, no escucho ruido, solo me hacia ruido el flexo y le puse 3 abrazaderas...
Las bobinas no son nuevas pero tienen el mismo valor ohmico, tampoco me dan error......
igualmente la semana que viene o la otra tengo que desmontar para sustituir los taques del escape, hay uno que el ruido me enloquece....
Salu2
Lo del catalizador no creo, no escucho ruido, solo me hacia ruido el flexo y le puse 3 abrazaderas...
Las bobinas no son nuevas pero tienen el mismo valor ohmico, tampoco me dan error......
igualmente la semana que viene o la otra tengo que desmontar para sustituir los taques del escape, hay uno que el ruido me enloquece....
Salu2
Hoy a la tarde hare una captura de pantalla del FES (status) con todos mis parametros, hoy a primera hora he hecho pero con el coche frio asi que esperare que este a temperatura de trabajo....a ver si canta algo fuera de rango (aunque no marque error)
Salu2
Salu2
Ahi van los datos, se aceptan opiniones varias!
"Tiempo" "Lambda 1 signal (Pre-Cat.)" "Lambda signal 2 (Pre-Cat.)" "Lambda 1 signal (After-Cat.)" "Lambda signal 2 (After-Cat.)" "TAG"
"sec" "V" "V" "V" "V" " "
0,00 1,2600 1,4650 0,7090 0,1820 ""
1,02 1,5770 1,4890 0,1180 0,6800 ""
2,04 1,3570 1,5040 0,7870 0,7190 ""
3,05 1,5820 1,4940 0,0990 0,6850 ""
4,07 1,3820 1,4500 0,8210 0,7480 ""
5,08 1,5630 1,6700 0,0790 0,0550 ""
6,10 1,2840 1,2600 0,8510 0,7240 ""
7,12 1,5720 1,5870 0,0890 0,6060 ""
8,15 1,3820 1,4500 0,8260 0,5820 ""
9,18 1,5770 1,4360 0,1040 0,7530 ""
10,20 1,4260 1,5480 0,4160 0,1280 ""
11,21 1,4650 1,3920 0,8160 0,6890 ""
12,22 1,5480 1,4750 0,1040 0,7430 ""
13,24 1,3920 1,5580 0,7770 0,1870 ""
14,26 1,6060 1,4110 0,1080 0,7190 ""
15,27 1,3570 1,5230 0,7530 0,2010 ""
16,29 1,6020 1,3130 0,1520 0,6890 ""
17,31 1,3280 1,5580 0,6800 0,1230 ""
18,32 1,5820 1,3620 0,2210 0,7090 ""
19,33 1,3530 1,5090 0,7920 0,7090 ""
20,40 1,5530 1,4450 0,1820 0,6260 ""
21,47 1,4750 1,4890 0,2210 0,7290 ""
22,50 1,4110 1,4310 0,8210 0,1720 ""
23,53 1,5480 1,4110 0,1280 0,7430 ""
24,55 1,4010 1,5580 0,6310 0,0890 ""
25,57 1,5580 1,3430 0,4260 0,7380 ""
26,58 1,4400 1,5580 0,3670 0,1570 ""
27,60 1,4400 1,4160 0,7870 0,5330 ""
28,62 1,5770 1,4650 0,1130 0,7530 ""
29,66 1,3530 1,5330 0,5870 0,0940 ""
30,68 1,5140 1,3570 0,6550 0,7330 ""
31,71 1,4700 1,5530 0,1820 0,1280 ""
32,72 1,4550 1,3920 0,8120 0,6700 ""
33,74 1,5530 1,4750 0,1040 0,7480 ""
34,76 1,3820 1,5530 0,7870 0,1040 ""
35,79 1,5770 1,4010 0,1230 0,7480 ""
36,83 1,4110 1,5140 0,2060 0,1620 ""
37,85 1,3820 1,4310 0,8360 0,1430 ""
38,87 1,6020 1,4940 0,1080 0,7290 ""
39,88 1,4500 1,4500 0,7970 0,5920 ""
40,90 1,4260 1,3770 0,7040 0,1280 ""
41,91 1,3670 1,5280 0,3130 0,1430 ""
42,93 1,5230 1,5230 0,2160 0,7770 ""
43,95 1,5580 1,3770 0,8120 0,5720 ""
44,96 2,9490 3,2710 0,0450 0,0160 ""
las 2 lambdas affter cat estan muy inestables, pero insisto, no hay error.
A opinar todo el mundo!!!!!
Salu2
"Tiempo" "Lambda 1 signal (Pre-Cat.)" "Lambda signal 2 (Pre-Cat.)" "Lambda 1 signal (After-Cat.)" "Lambda signal 2 (After-Cat.)" "TAG"
"sec" "V" "V" "V" "V" " "
0,00 1,2600 1,4650 0,7090 0,1820 ""
1,02 1,5770 1,4890 0,1180 0,6800 ""
2,04 1,3570 1,5040 0,7870 0,7190 ""
3,05 1,5820 1,4940 0,0990 0,6850 ""
4,07 1,3820 1,4500 0,8210 0,7480 ""
5,08 1,5630 1,6700 0,0790 0,0550 ""
6,10 1,2840 1,2600 0,8510 0,7240 ""
7,12 1,5720 1,5870 0,0890 0,6060 ""
8,15 1,3820 1,4500 0,8260 0,5820 ""
9,18 1,5770 1,4360 0,1040 0,7530 ""
10,20 1,4260 1,5480 0,4160 0,1280 ""
11,21 1,4650 1,3920 0,8160 0,6890 ""
12,22 1,5480 1,4750 0,1040 0,7430 ""
13,24 1,3920 1,5580 0,7770 0,1870 ""
14,26 1,6060 1,4110 0,1080 0,7190 ""
15,27 1,3570 1,5230 0,7530 0,2010 ""
16,29 1,6020 1,3130 0,1520 0,6890 ""
17,31 1,3280 1,5580 0,6800 0,1230 ""
18,32 1,5820 1,3620 0,2210 0,7090 ""
19,33 1,3530 1,5090 0,7920 0,7090 ""
20,40 1,5530 1,4450 0,1820 0,6260 ""
21,47 1,4750 1,4890 0,2210 0,7290 ""
22,50 1,4110 1,4310 0,8210 0,1720 ""
23,53 1,5480 1,4110 0,1280 0,7430 ""
24,55 1,4010 1,5580 0,6310 0,0890 ""
25,57 1,5580 1,3430 0,4260 0,7380 ""
26,58 1,4400 1,5580 0,3670 0,1570 ""
27,60 1,4400 1,4160 0,7870 0,5330 ""
28,62 1,5770 1,4650 0,1130 0,7530 ""
29,66 1,3530 1,5330 0,5870 0,0940 ""
30,68 1,5140 1,3570 0,6550 0,7330 ""
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41,91 1,3670 1,5280 0,3130 0,1430 ""
42,93 1,5230 1,5230 0,2160 0,7770 ""
43,95 1,5580 1,3770 0,8120 0,5720 ""
44,96 2,9490 3,2710 0,0450 0,0160 ""
las 2 lambdas affter cat estan muy inestables, pero insisto, no hay error.
A opinar todo el mundo!!!!!
Salu2
En mi ex TS pasaba lo de las lambdas, "no van finas" decían en los talleres oficiales y ale, lo de siempre, a cambiarlas entre otras decenas de cosas.
Al final ? una fuga de escape que alteraba los valores de la lambda (no es que fallara ésta, al revés más bien) y "se liaba", lo digo porque te he visto cometar algo del escape al respecto, por si pudiera serte de ayuda.
Al final ? una fuga de escape que alteraba los valores de la lambda (no es que fallara ésta, al revés más bien) y "se liaba", lo digo porque te he visto cometar algo del escape al respecto, por si pudiera serte de ayuda.
Hola, si que tengo un ruido raro en el escape a fuga, primero eran las 2 juntas que van antes y despues del flexo, las sustitui y el ruido bajo pero sigo notando cuando arranco a la mañana o al acelerar de golpe un ruido a fuga ronco......los tirones ahora los noto en 1800rpm, son pequeños pero estan y teniendo el motor acelerado a esas rpms noto como falla.
Salu2
Salu2