Yo también estoy teniendo problemas con el Selespeed. En mi caso, a principios de verano no me entró la marcha atrás aparcando en el garaje. Apagué el motor y me apareció en pantalla "Avería Selespeed" antes de apagarse. Volví a arrancarlo y entró la marcha atrás a la primera y sin problemas. Los siguientes días no noté nada raro, así que me olvidé del suceso...
A mediados de agosto, yendo un fin de semana a un pueblo de visita, comienza a hacerme extraños el cambio. Noto que empieza a tardar en entrar la 2ª. Llega un momento en el que directamente me pasa de 1ª a 3ª (después de 2 segundos intentando meter 2ª sin éxito) y por último no me va la marcha atrás cuando voy a aparcar.
Lo consigo aparcar como puedo. Al quitar el contacto me avisa de "avería Selespeed". Cuando vuelvo a cogerlo, después de 1 hora y media aprox, sigue sin entrar la R y la 2ª. Con la mala suerte de que buscando la salida del pueblo me meto en una calle cortada por las fiestas. Me empiezan a entrar los sudores fríos... menos mal que hace cuesta y me puedo dejar caer... pongo punto muerto y cuando me estoy dejando caer pruebo a meter R, y sorpresa, ENTRÓ!! desde entonces siguió funcionando el resto del viaje sin problemas, volvía a entrar la 2ª con normalidad etc.
Decido esperar a volver a Málaga de mis vacaciones para llevarlo al taller, ya que no iba a cogerlo mucho. Cuando vuelvo a Málaga, pasa 1 semana entre que me decido llevarlo al taller y sorpresa!! otra vez me empieza a fallar, no entraba la 2ª pero yo necesitaba llegar a mi casa, por lo que sigo como puedo hasta que empieza a PARPADEAR el indicador de las marchas, y se pasó a N en varias ocasiones. Otra vez en pantalla "avería Selespeed". Al final llegué a casa y lo pude aparcar en la calle (en batería) empujándolo. Pasa la noche en la calle y al día siguiente lo llevo a Carmauto. Pues resulta que CARMAUTO ya no tiene la concesión oficial de Alfa, ahora es de FIMÁLAGA (llevan todo el grupo Fiat). Si Carmauto tenía mala fama, FIMALAGA se lleva la palma. Es un concesionario masificado, con mecánicos que no están especializados en Alfa sino que le meten mano a todo el grupo Fiat, desde una autocaravana, pasando por furgonetas, lancias, utilitarios fiat etc. Por supuesto ni fruta idea del Selespeed. Antes de mirarlo me avisan que seguramente tengan que cambiarle todo el grupo hidráulico. Entre 1500-2000€. SIN NI SIQUIERA MIRARLO!!! Me dan cita para el 9 de septiembre, pero dudo mucho que lo lleve allí.
Ya en mi casa me doy cuenta que el nivel del aceite del Selespeed lo venía mirando mal. Tonto de mí. Hay que mirarlo en frío, vale, pero con el contacto puesto para que el aceite esté a la presión adecuada. Y yo me parece que lo miraba sin poner contacto, por lo que el nivel estaba más bajo de la cuenta. Lo relleno con Tutela CS Speed hasta el nivel adecuado, y reviso el estado de la batería, que está OK. Ahí lo dejo que duerma en el garaje, y al día siguiente compruebo que me ha soltado aceite por el tubillo de evacuación, es decir, cuando el aceite ha perdido la presión y ha comenzado a subir desde el circuito hasta el depósito superior, me ha rebosado. Yo estoy seguro de que lo dejé justo al nivel MAX con el contacto puesto (tal y como dice el manual). Lo vuelvo a rellenar a su nivel, y me doy una vuelta, notando el cambio mucho más suave que este último mes y sin darme ningún problema. Pasa la noche y al expandirse el aceite vuelve a soltar un chorro, quedándose otra vez en el MIN. Estoy seguro que lo expulsa por el mismo canutillo que tiene el tapón, no es una fuga interna, puesto que el tapón aparece pringado de aceite y el recorrido de la mancha es desde ahí. A los pocos días me vuelve a fallar, no entra la marcha atrás en el garaje. Inmediatamente le relleno un poquito de aceite y, casualidad o no, arranco y entra la marca atrás.
Decir que el anterior dueño le cambió en julio del año pasado la ELECTROBOMBA (la bomba que mete presión y escuchamos al abrir la puerta) y el TELERRUPTOR (ni idea de lo que es), además de hacerle un reaprendizaje a la centralita y cambiarle el aceite de todo el circuito. Tengo factura de todo eso.
Perdón por el tocho. Todos los consejos serán bien recibidos y a ver si todos los que tenemos problemas con el selespeed lo solucionamos. Gracias
:'(
Por cierto, no sé vosotros, pero yo tenía el dichoso conector pegaito al bloque motor, no se como no se ha derretido!! xD lo he movido de sitio acercándolo a la batería pa que no esté tan acalorao 8)
