A mi me pasaba algo similar en el Xantia y nunca dimos con ello. Recuerdo cuando girabas en ralenti el volante a la derecha o a velocidad baja (Maniobrando) Sonaba como un trombon de varas. Miramos rotulas, trapecios, silent blocks, tirantes y hasta la copela y estaba todo OK. En la ITV jamas me dijeron nada en los 9 años que hizo eso! Yo miraria la cremallera de la direccion tambien o el cono de la direccion! Igual es el cono que roza al girar el volante!
Yo tuve el 19TD y de motor la mayor mierda que hubo, gaston, no andaba nada, en cuestas iba a ritmo caribeño, marchas cortas y super ruidoso, a mi de lo que mejor me salio fue de hidraulica en 9 años solo las putas esferas dos veces (Le ponia las de Lizarte excepto a la acumuladora que era original) y en los dos ultimos años me rompio un racor del retorno del LHM al deposito que lo arregle con un bypass de retales de pulpo de un Bx y un racor en forma de Y, y el ultimo año me rompio los dos racores del tren trasero (Una chorrada de 10 minutos de mano de obra) Pero tubos jamas rompio el secreot esperar a que se apagase el STOP al arrancar y nunca tocarle el mando de alturas de suspension solo para taller! Le quite por que me salio un poro en la culata y me tiraba el refrigerante cuando cogia presion el motor (Un motor pesimo años antes me rompio la distribuccion por que se me salto la correa auxiliar) Tambien tuve un Xm de los primeros con cuero y chorradas varias y le quite por que perdia LHM la direccion, fue de menos a mas hasta que tiraba a chorro al girar el volante y la reparacion costaba mas que un coche nuevo ya que habia que desmontar medio motor para acceder a la pieza! Y un Bx tambien tuve de hidraulica ningun problema tambien le quite por junta de culata pedi 600€ por el y a dia de hoy todavia le suelo ver por mi ciudad (Es el unico que queda aqui). EL HDI de motor era duro sobre todo el de 90Cv pero el 19TD una castaña! Un saludo!
Para cama vieja las C15 hay algunas que al pillar badenes parece un somier con ruedas!!!! XD
Empieza poco a poco.
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