EGR???

biyatovic2

Alfista Junior
25 Oct 2010
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Buenas tardes alfistas,

en poco mas de una semana he sufrido un par de episodios nuevos con mi 159. Despues de algo mas de 120 km a una media de 140 km/h, me tuve que incorporar desde la autopista a una autovia e intenté incorporarme bajando a 5ª y dandole un pisoton pero no reaccionó aasi que le bajé a 4ª pero nada, el acelerador se mantenia en las mismas vueltas y no tenia empuje...llegué buenamente a mi garage sin que el coche pasase de las 3000 vueltas y pro la mañana me costó la vida conseguir sacarlo del garage porque no era capaz de subir la cuesta. Pensé que seria basurilla y me fui para el curro dándole un poquito al pedal y pasándolo de 3000 vueltas mucho rato para ver si quemaba un poco de basurilla acumulada. Cuando volvía cogerlo a a tarde no tenia ningún problema y desde entonces y hasta este sábado el coche ha ido genial pero el sábado me volvió a dar la tarde porque en medio de la autovía no pasaba de las 3000 vueltas. Paré y ni pisandole pasaba de las 3000 vueltas...echaba un poco de humo por el escape cuando le pisaba en parado. Apagué y encendí el motor y ya volvió a revivir y a revolucionar sin problemas...

A alguien le suena este episodio que me tiene un poco preocupado??? he leído por ahí que suele pasar cosas de estas debido a fallo o suciedad en la EGR o el caudalímetro.

Tengo un 159 JTDm 150CV con casi 120.000 km.

Muchísimas gracias de antemano por todo compañeros y espero que me deis noticias que me quiten la preocupación.
 
Desconecta el caudalimetro y prueba a ver si te hace lo mismo.Si te lo sigue haciendo es que es la EGR.
 
la egr en el alfa cierra siempre a 2900 revoluciones i.independientemente de la.carga motor, y a.cualquier régimen si el.coche está subiendo una cuesta por.ejemplo también se cierra. no me encaja. yo una vez la limpié y me olvidé conectar la clavija de la egr y el síntoma era.... la.cuesta del garage la.subió porque bajo dios del.cielo y.lo.empujo, pero casi ni la.sube.... ahora bien.... una vez en la.calle no tiraba en bajas igual Pero al coger revoluciones que es.cuamdo se supone esta cerrada volaba.... asique no se....
 
A mí me pasa desde hace unos días exactamente lo mismo, con el mismo coche,
y unos 122.000 km. y ya le limpié la EGR y sigue con los mismos fallos,
y todavía no sé exactamente de qué podrá ser.

saludos!
 
Todos los síntomas apuntan a las mariposas de admisión
 
Ami me pasa algo parecido tb,la cuesta del garage para subirla tng q revolucionar el coche algo mas o cogerla con velocidad,y loq me pasa tb es al cambiar a segunda o tercera cuando llega a 2mil rpm el coche me da como un tironcillo,imagino q sera x la egr o x los injectores,voy a probar a desmontar la egr para ver como esta d sucia y limpiarla,si sige igual ya nose q hare,tendre q ponerlo en manos d un profesional
 
Entonces la cosa pinta entre caudalímetro, EGR y mariposas de admisión...

A mi lo que me deja un poco descolocado es que solo haya pasado dos veces y en un corto espacio de tiempo, al apagar y encender el coche todo ha vuelto a la normalidad aunque si que es cierto que en marchas cortas y bajas revoluciones lo noto lento a la hora de revolucionar...

Fuese cual fuese de los tres problemas que me habéis comentado...es normal que el coche no de ningún fallo y le haya pasado dos veces de momento???

Muchísimas gracias por tomaros la molestia de leerme y de ayudarme!!!
 
Es posible que no te de ningún aviso de fallo, por cualquiera de los tres motivos, si te sirve de guia, para saber si es la EGR, notarás que el coche da tirones por debajo de las 2000 rpm, ya que a partir de ahí la EGR no actúa( a no ser que se te haya quemado la bobina), si son las mariposas, notarás el arranque muy desajustado y que el motor no acelera a la orden del pedal, le cuesta una varvaridad subir de vueltas, el caudalímetro te puede dar cualquiera de los dos síntomas pero si que te daría error, es facil saber si está mal, lo desconectas del cable para verificar el error en el cuadro o lo desmontas y lo visualizas para ver si está sucio o roto.
 
Muchísimas gracias por la explicación "elxispa", voy a observar lo que me has comentado con detenimiento para ver de donde puede venir el problema.
Lo que si puedo descartar desde ya es el caudalímetro porque daría error y como comenté no tiene ningún error el coche, así que me centro en las mariposas y la EGR.

Muchísimas gracia de nuevo compañero!!!
 
Yo tenía entendido que la egr cerraba a 2000.
Si tienes el FES puedes conectarlo y hacer lectura del porcentaje de apertura de la EGR según vas acelerando.
 
caralvie dijo:
Yo tenía entendido que la egr cerraba a 2000.
Si tienes el FES puedes conectarlo y hacer lectura del porcentaje de apertura de la EGR según vas acelerando.
es justamente lo que acabo de decir, a partir de las 2000rpm, deja de actuar.
 
Lo decía porque albertoseseña puso "la egr en el alfa cierra siempre a 2900 revoluciones" y empezaba a dudar si a 2000 se quedaba al 4% y a partir de 2900 completamente cerrada
 
si, creo que es así, entre las 2000 y las 3000 es cuando empieza a cerrarse, es correcto.
 
a ver, comprobado y requetecomprobado. al menos en el 150 cv la.válvula se cierra siempre y da.igual las circunstancias de carga o subida o bajada a 2900 revoluciones. lo he comprobado en tiempo real y en diferentes condiciones. también he comprobado que la válvula se cierra en subidas por ejemplo aunque el coche vaya a 1800 revoluciones, es decir Imaginad que vais a 120 con el limitador en 6 . pues la válvula egr va abierta en porcentajes variables dependiendo de que sea llano el terreno o no y si hay una cuesta y obvio la carga motor aumenta el coche automáticamente manda la orden y la cierra al poco de empezar la subida para, cómo todos imagináis, le llegue el airé fresco y limpio cuando es más necesario.

los que vayáis a 2.200 revoluciones siempre pensando que va cerrada no sólo vais consumiendo más sino que además al consumir más e ir abierta le vais metiendo más mierda aún a la admisión.