Bueno, después de decidirme a cambiar los muelles de mi Giulietta Jtdm 140 y una vez cambiados he observado una serie de cambios:
- Lo primero, la clara bajada de altura y como consecuencia también la bajada del centro de gravedad. El coche vira más plano en la curvas y no cabecea en las aceleraciones/deceleraciones. Se nota que va uno sentado más bajo y sobre todo al subirse y bajarse del coche.
- No se pierde confort pero sí aumenta la sensación de que la suspensión pueda hacer tope en los badenes de tipo paso de cebra que puedan ser tan elevados como medio palmo. He conservado la amortiguación del "paquete sport" original que aunque ya tienen 60.000 km han sido realizados prácticamente por autovía y siempre casi sin carga.
- Las vibraciones parásitas tras pasar baches de tipo "asfato roto" parecen desaparecer. En este aspecto creo que la conjunción muelle duro/amortiguador sport original controla mejor las pequeñas imperfecciones del asfalto. Las que sí parecen trasladarse más al habitáculo son las de tipo junta de dilatación de los puentes.
- También noto que el coche desciende más rapidamente de los baches/resaltos y a el amortiguador no darle tiempo a retener por el menor recorrido de actuación notas como el coche va más sujeto. Las reacciones son más rápidas.
- Al no haberle realizado la alineación (voy a esperar a que se asienten un poco los muelles) noto el retorno de la dirección es más acusado.
- El coche equipa faros de xenon. Cual ha sido mi sorpresa que al atardecer vuelvo del trabajo y noto que las cortas miran al cielo. Me detengo fuera de la autovía y con la suerte de que un camionero me deja un destornillador para poder bajarlas. Toco además otros tornillos de regulación y las termino de volver locas. Las cortas van más o menos a la altura adecuada pero al poner las largas aprecio dos haces de luz. Uno muy bajo y otro muy alto.
- Ahora como las reacciones en curva son más directas el diferencial electrónico interpreta mejor cuando el coche se abre en la curva cuando te excedes con el gas tendiendo a subvirar y "sabe" antes cuando entrar resultando más efectivo sobre todo salida de las curvas lentas y aún más las lentas de pendiente ascendente.
Lo que no termino de tener claro en si el repartidor electrónico de frenada al creer que el coche va más cargado envía más un porcentaje superior de potencia de frenado a las ruedas traseras que antes de bajarlo de suspensión. Puede que sea así o puede que sea una apreciación mía al haberse reducido parte del cabeceo que tenía antes el coche al frenar fuerte.
Por suerte el Giulietta (al menos el mío) puede regular la caída de las ruedas traseras ya que al bajarlo quedan con una caida quizá demasiado acusada que puede ocasionar desgaste prematuro de las gomas por la parte interior.
En fin, son muchas dudas y muchas también, las nuevas sensaciones. El trayectos que hago a diario lo tengo muy memorizado, en sesaciones y reacciones del coche por lo que ahora las comparaciones me hacen dudar de que el coche vaya fino del todo y hasta que no lo alinee no saldré de dudas totalmente.
Os dejo un par de foticos después de la bajada. La verdad es que le sienta genial. De serie viene muy alto para mi gusto.
- Lo primero, la clara bajada de altura y como consecuencia también la bajada del centro de gravedad. El coche vira más plano en la curvas y no cabecea en las aceleraciones/deceleraciones. Se nota que va uno sentado más bajo y sobre todo al subirse y bajarse del coche.
- No se pierde confort pero sí aumenta la sensación de que la suspensión pueda hacer tope en los badenes de tipo paso de cebra que puedan ser tan elevados como medio palmo. He conservado la amortiguación del "paquete sport" original que aunque ya tienen 60.000 km han sido realizados prácticamente por autovía y siempre casi sin carga.
- Las vibraciones parásitas tras pasar baches de tipo "asfato roto" parecen desaparecer. En este aspecto creo que la conjunción muelle duro/amortiguador sport original controla mejor las pequeñas imperfecciones del asfalto. Las que sí parecen trasladarse más al habitáculo son las de tipo junta de dilatación de los puentes.
- También noto que el coche desciende más rapidamente de los baches/resaltos y a el amortiguador no darle tiempo a retener por el menor recorrido de actuación notas como el coche va más sujeto. Las reacciones son más rápidas.
- Al no haberle realizado la alineación (voy a esperar a que se asienten un poco los muelles) noto el retorno de la dirección es más acusado.
- El coche equipa faros de xenon. Cual ha sido mi sorpresa que al atardecer vuelvo del trabajo y noto que las cortas miran al cielo. Me detengo fuera de la autovía y con la suerte de que un camionero me deja un destornillador para poder bajarlas. Toco además otros tornillos de regulación y las termino de volver locas. Las cortas van más o menos a la altura adecuada pero al poner las largas aprecio dos haces de luz. Uno muy bajo y otro muy alto.
- Ahora como las reacciones en curva son más directas el diferencial electrónico interpreta mejor cuando el coche se abre en la curva cuando te excedes con el gas tendiendo a subvirar y "sabe" antes cuando entrar resultando más efectivo sobre todo salida de las curvas lentas y aún más las lentas de pendiente ascendente.
Lo que no termino de tener claro en si el repartidor electrónico de frenada al creer que el coche va más cargado envía más un porcentaje superior de potencia de frenado a las ruedas traseras que antes de bajarlo de suspensión. Puede que sea así o puede que sea una apreciación mía al haberse reducido parte del cabeceo que tenía antes el coche al frenar fuerte.
Por suerte el Giulietta (al menos el mío) puede regular la caída de las ruedas traseras ya que al bajarlo quedan con una caida quizá demasiado acusada que puede ocasionar desgaste prematuro de las gomas por la parte interior.
En fin, son muchas dudas y muchas también, las nuevas sensaciones. El trayectos que hago a diario lo tengo muy memorizado, en sesaciones y reacciones del coche por lo que ahora las comparaciones me hacen dudar de que el coche vaya fino del todo y hasta que no lo alinee no saldré de dudas totalmente.
Os dejo un par de foticos después de la bajada. La verdad es que le sienta genial. De serie viene muy alto para mi gusto.
