Duda control de tracción

[Oihan]

Buenos días.

Tengo una duda con mi Giulia. Se que el control de tracción no se puede desconectar. Me compre el coche hace unos meses de segunda mano y nunca he notado que entre el control de tracción. Como detectáis vosotros que os ha saltado? Ahora que han empezado las lluvias en el norte, intente jugar con la trasera en modo D pensando que el control de tracción no me iba a dejar y menudo coletazo me metió el culo, tuve que ahuecar el acelerador y hacer contra volante para meterlo por el sitio.
Mi duda es si por algun problema mi coche tiene el control desactivado o si por el contrario en modo D todas las unidades se comportan así y por tanto te deja descuadrar el culo. En otros modos no lo he probado a hacer.
El mio es un super de 200cv.

Muchas gracias campañeros, a ver si me sacáis de la duda.

 

[nacho]

Ten cuidado, que, jugando, hasta en modo N te va a culear. Sobre todo en mojado. Es así, no tienes ningún problema.

 

[gasmas04]

Ten en cuenta que es un 100% tracción trasera y que cuando nota que atrás queda sin tracción pasa a delante un 50% y queda 50% delantera / 50% trasera. Vamos que si le pisas en una rotonda en mojado haces 180º salvo que corrijas.

 

[pacman]

Buenos días.

Tengo una duda con mi Giulia. Se que el control de tracción no se puede desconectar. Me compre el coche hace unos meses de segunda mano y nunca he notado que entre el control de tracción. Como detectáis vosotros que os ha saltado? Ahora que han empezado las lluvias en el norte, intente jugar con la trasera en modo D pensando que el control de tracción no me iba a dejar y menudo coletazo me metió el culo, tuve que ahuecar el acelerador y hacer contra volante para meterlo por el sitio.
Mi duda es si por algun problema mi coche tiene el control desactivado o si por el contrario en modo D todas las unidades se comportan así y por tanto te deja descuadrar el culo. En otros modos no lo he probado a hacer.
El mio es un super de 200cv.

Muchas gracias campañeros, a ver si me sacáis de la duda.

Lo notas acelerando fuerte en mojado desde parado en modo sport, patinan las ruedas y corta potencia
El ESP actúa cuando se va de atrás (irías en modo sport supongo), desliza un poco y cuando estás contravolanteando ya te corta potencia. Si levantas el pie del acelerador ya no notas el corte. En modo N y A ya te frena no dejándote deslizar nada

 

[Brera64]

Ten en cuenta que es un 100% tracción trasera y que cuando nota que atrás queda sin tracción pasa a delante un 50% y queda 50% delantera / 50% trasera.

Cómooooooor?
El único que funciona así es el Veloce porque es AWD, el resto de la gama es RWD.

 

[Oihan]

Muchas gracias a todos, me habéis resulto todas las dudas. Habrá que ir atentos en mojado,sobre todo si vamos en modo D.
Lo que no entendía eran las criticas al coche de algunas personas, no digo de este foro, digo otras personas, por no poderse desactivar el control de tracción. Si poniéndolo en modo D es tan permisivo que te deja deslizar la trasera.No veo la necesidad de querer desconectarlo.
Repito,gracias a todos, sois un pozo de sabiduria.

 

[JFRYUN]

Buenos días.

Tengo una duda con mi Giulia. Se que el control de tracción no se puede desconectar. Me compre el coche hace unos meses de segunda mano y nunca he notado que entre el control de tracción. Como detectáis vosotros que os ha saltado? Ahora que han empezado las lluvias en el norte, intente jugar con la trasera en modo D pensando que el control de tracción no me iba a dejar y menudo coletazo me metió el culo, tuve que ahuecar el acelerador y hacer contra volante para meterlo por el sitio.
Mi duda es si por algun problema mi coche tiene el control desactivado o si por el contrario en modo D todas las unidades se comportan así y por tanto te deja descuadrar el culo. En otros modos no lo he probado a hacer.
El mio es un super de 200cv.

Muchas gracias campañeros, a ver si me sacáis de la duda.

Lo que describes es completamente normal cuando aprietas, y si le añades agua o cualquier superficie deslizante más, sucede hasta en el mío que es un Veloce, que en estas situaciones conecta la tracción a las cuatro ruedas, pero aún así desliza algo.

 

[Brera64]

Habrá que ir atentos en mojado,sobre todo si vamos en modo D.

No he probado el coche, pero creo que en mojado lo llevaría siempre en A. Con suelo seco me parece que lo llevaría siempre en N, y la D, sólo en seco y muy ocasionalmente.

 

[katxap]

En D el control de tracción y el esp son menos intrusivos y te deja jugar mas con la trasera...pero te recomiendo que juegues en seco...como te dice @Brera..en mojado es recomendado el modo A...

 

[octano75]

Pues yo noto que corta enseguida, incluso en mojado y modo D, se va un casi nada de atras y ya se acaba todo. Si hubiese un dial Race baratito lo pondría...

 

[katxap]

....en mojado yendo fuerte...me he cruzado yo cuatro carriles del tirón...y los h...de corbata....como le busques las cosquillas a la trasera se las encuentras...

 

[JaumeAlfa]

....en mojado yendo fuerte...me he cruzado yo cuatro carriles del tirón...y los h...de corbata....como le busques las cosquillas a la trasera se las encuentras...

Que peligro......, como te me cruces asi por delante te hago palanca hasta hacerte volcar.

 

[Oihan]

No he probado el coche, pero creo que en mojado lo llevaría siempre en A. Con suelo seco me parece que lo llevaría siempre en N, y la D, sólo en seco y mu

Pues yo noto que corta enseguida, incluso en mojado y modo D, se va un casi nada de atras y ya se acaba todo. Si hubiese un dial Race baratito lo pondría...

Pues yo en mojado,apretón a fondo en segunda y casi me hago un 180. Ahora lo busco más progresivamente para que se vaya poco a poco pero vamos el mío por lo menos cruza de lo lindo

 

[Oihan]

En D el control de tracción y el esp son menos intrusivos y te deja jugar mas con la trasera...pero te recomiendo que juegues en seco...como te dice @Brera..en mojado es recomendado el modo A...

Lo que pasa es que para jugar en seco tienes que ir mucho más rápido y apretarle mucho más,el coche sufre más y en caso de accidente el golpe es importante. En mojado se hace mucha facilidad y en una rotonda a muy poco velocidad,de noche por ejemplo que no hay tráfico,en el peor de los casos te quedas dado la vuelta y listo. Por eso soy partidario de jugar un poco en las.ritondas en mojado.

 

[JFRYUN]

Bueno, estoy leyendo las diferentes opiniones sobre si el coche se descontrola sobre mojado si le pisas, y me imagino que los desacuerdos son resultado de un uso diferente del coche, el mío es un Veloce 280, y claro es Q4, normalmente ando con bastante cuidad con lluvia, aunque tampoco he usado demasiado el modo A, incluso con lluvia, pero nunca se me ha ocurrido, en mojado, usar el D, bastante he tenido entrando un poco pasado en curva con suelo mojado, porque no control de tracción ni tracción total que valga, el coche se va, y se va lo suficiente para pensárselo dos veces la próxima vez, se va.... y si aprietas se va mucho, y no es cuestión de que el control de tracción o la tracción cuatro no sea efectiva es que es imposible que no se vaya.

 

[Brera64]

Señores, no quiero fastidiar la fiesta a nadie ni tampoco quiero parecer "mojigato" pero los coches no son para jugar.
En el menos malo de los casos, te vas a encontrar con un coche que cuesta mucho dinero convertido en siniestro total, tal vez un coche que todavía no has acabado de pagar.
Y lo vuelvo a decir, en el menos malo de los casos...

 

[octano75]

Lo que pasa es que para jugar en seco tienes que ir mucho más rápido y apretarle mucho más,el coche sufre más y en caso de accidente el golpe es importante. En mojado se hace mucha facilidad y en una rotonda a muy poco velocidad,de noche por ejemplo que no hay tráfico,en el peor de los casos te quedas dado la vuelta y listo. Por eso soy partidario de jugar un poco en las.ritondas en mojado.

Ya no es solo eso. Creo que es bueno conocer bien el coche, saber de que pié cojea, no solo este coche, sinó todos, y saber en todo momento lo que llevas, si peca de sobrevirador, subvirador, etc. Hablo siempre de hacer pequeñas pruebas con sentido, ya sea en un circuito o en algun sitio cerrado al trafico, y la mejor forma y mas segura es a baja velocidad y para eso se necesita agua. Ya digo, simplemente conocer el coche y si puede haber algo de diversión (sin riesgo), mejor.

Yo de hecho, me estoy planteando hacer un curso de conducción con mi propio coche, precisamente para eso. Me gustaría disponer del dial con Race para casos asi. Estos cursos deberían ser obligatorio al sacarse el carnet.

Mi 200 en D a baja velocidad, mojado y tratando de descolocar el culo corta enseguida. Es lo que digo. Es mi tercer trasera y es el mas aplomado desde luego, pero también el mas desconocido en este sentido (por culpa el esp no desconectable). El dia que que se cabree igual me llevo un desengaño, por eso digo que es bueno conocer los coches. Tuve un trasera que era un cabroncete, pero como ya lo sabía, no jugaba con el en mojado. Es mi reflexión.

Y edito: Este coche me dió dos sustos con esas caralladas y ambos con runflat. Desde que cambié, se descoloca mucho menos. Lo digo por esos que deciis que se cruza. Ojo a las runflat con agua. Yo no las quiero.

 

[JFRYUN]

Señores, no quiero fastidiar la fiesta a nadie ni tampoco quiero parecer "mojigato" pero los coches no son para jugar.
En el menos malo de los casos, te vas a encontrar con un coche que cuesta mucho dinero convertido en siniestro total, tal vez un coche que todavía no has acabado de pagar.
Y lo vuelvo a decir, en el menos malo de los casos...

Completamente de acuerdo, pero sobre todo porque trasmitir que las ayudas de los coches fabricados hoy, son capaces de librarte de que el coche se desestabilice o de que sea posible controlarlo en cualquier situación es un error que pude llevar a algunos a crearse falsas espectativas, que pueden llevar a tener accidentes graves, solo hace falta ver algún vídeo, en este caso sería un buen ejemplo el del italiano que coge el Giulia de su padre y lo destroza al entrar a una rotonda a casi 160 Km/hora, ninguna ayuda te permite librarte en esa situación.
En mi caso, como he leído que haces tú, utilizo el modo N, en circunstancias normales, alguna vez el D, sobre todo cuando pretendo más aceleración, carriles de aceleración, o en algún momento muy puntual, y no suelo utilizar el modo A casi nunca, aquí en Valencia no llueve mucho, y eso si, cuando llueve fuerte utilizo este modo A.
Solo en unas pocas ocasiones y más por despiste, he entrado en curva a más velocidad de la que debería para esa curva, y no siendo muy alta la velocidad y aún llevando tracción Q4, el coche me ha culeado, muy poco, pero lo suficiente para tenerlo en cuenta, porsupesto nunca lo he cruzado, estas cosas no tienen ningún interés para mi, del mismo modo que desactivar las ayudas, no uso el coche para circuito.

 

[MAIKELROCK]

Creo que últimamente llueve en Valencia ,como para ir pensando en volver a construir el Arca de Noé

 

[JaumeAlfa]

Al final las leyes de la fisica y de la gravedad acaban demostrandose tarde o temprano.
A mi nunca me culeó mi alfa 75 2.5 V6 de 1986 en carretera ni en seco ni en mojado ni me dió sustos por eso.
Pero es cierto que nunca le busqué las cosquillas, quiza por eso lo tuvimos tantos años y lo usamos tanto y su actual dueño lo está poniendo a punto para que dure 34 años más, siempre que no lo haga culear en mojado ahi por Galicia y lo estampe, cosa que me sabria muy mal.
Un saludo.