Duda como siempre.

8 Abr 2014
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Hola buenos días a todos, quiero saber que tal salen los Julias, sobretodo el 1.4 120cv gasolina, creo que es la motorización mas acertada para mi, aunque yo me iria a por el 170cv, que tal van el restiling del 2014?

Pd: sigo buscando por el foro pros y contras, muchas gracias.
 
Yo tengo el multiair restyling con algo más de 5000km y cada día va mejor...de momento no tengo ninguna "contra" que decir!! ;)
 
mejor el 170 que el 120, ya que consume menos y anda mucho mas, anda por 8, 8.5 litros reales
 
albertekno dijo:
mejor el 170 que el 120, ya que consume menos y anda mucho mas, anda por 8, 8.5 litros reales
+1000 ;)
 
El multiair es el 1.4tb de 170, me va perfecto, cero problemas y espero que siga así...yo ando casi todo por ciudad,trayectos cortos y la media anda sobre los 9.8 ;)
 
Hola,

Me sumo a todo lo que aquí se ha dicho. Si puedes, ve a por el Multiair de 170. Yo lo tengo y la verdad que es una gozada, tira muy bien y el consumo no es nada malo, ahora eso sí, lejos de los consumos prometidos por la marca aunque notarás un descenso con los kilometros. Cada día va mejor, y de momento ni un solo problema. Tampoco me ha consumido absolutamente nada de aceite, le hice un cambio con 10000km y tampoco he tenido que rellenar hasta la fecha, con 16000km.

Inconvenientes, que a bajas vueltas le falta algo de par, pero no es un defecto, es que piensa que es un motorcito de 1,4 litros, es bastante pequeño. A partir de las 1500rpm empieza a tirar con contundencia.
El sonido a ralentí no es su punto fuerte, no es tan fino como los gasolina que estamos acostumbrados, pero para nada es desagradable. Ahora eso sí, a partir de 3500 suena bastante bien!!. Notarás que con el tiempo suena como más "gordote" no sé explicarlo.

Espero haberte podido ayudar!
 
Sí, el sonido a ralenti es raro pero en cuanto sueltas un poco el embrague no parece un 1.4 y suena muy bien!
 
Dependiendo del uso que le vayas a dar incluso te puede interesar más el 1.4 TB de 105cv que el de 120. El de 105 tiene casi el mismo par máximo (205 Nm) pero a 1750 rpm mientras que el 120 (215 Nm) y el 170 (230) lo tienen a 2250 rpm

¿Qué quiere decir esto?, pues que el 105 tiene mejores bajos que el 120 y el 170. Los medios son muy buenos también y a altas revoluciones es donde ya decae y mejoran los más potentes

En la práctica el 105 es ideal para ciudad porque empuja muy bien desde parado. Puedes ir en 4ª y dejarlo caer a 1000 rpm y sale bien. Es una maravilla. Lo tiene mi mujer y estamos encantados con él
 
El mío es el multiair, en octubre hará cuatro años que lo tengo y va cada vez mejor. Es una gozada de motor y lo recomiendo si puedes ir a por él.
El único "pero" que le puedo poner es que los consumos son elevados si le pisas, parece una obviedad esperar un consumo alto de un coche con 170 cv, ni en sueños me he acercado a los consumos que te dice la marca.
Al principio sobre todo que se va tranquilo por el rodaje nunca jamás he bajado de 7 l, lo normal después son entre 8 y 9 l. Todo esto con llanta de 17, desde que pasé a 18 ha subido casi un litro más.
De todas formas si te decides por él no te arrepentirás porque es arrancar el coche y ya se te olvida todo...
Un saludo


Enviado desde mi iPad con Tapatalk
 
Pues muchas gracias a todos, sobre el consumo pues tampoco lo miro mucho, tuve un coupe turbo 16v y eso si que tragaba, ahora mismo mi coche es un honda integra type r y tiene unos consumos muy contenidos para tener 190cv en N/A.

E leído en el foro que en las primeras unidades hay mucho grillo suelto en el habitáculo, y también algún defecto de elementos de suspencion delantera, también e leido que suele tener los cambios un poco duros, como va en el restiling?
 
coupe rosso dijo:
Pues muchas gracias a todos, sobre el consumo pues tampoco lo miro mucho, tuve un coupe turbo 16v y eso si que tragaba, ahora mismo mi coche es un honda integra type r y tiene unos consumos muy contenidos para tener 190cv en N/A.

E leído en el foro que en las primeras unidades hay mucho grillo suelto en el habitáculo, y también algún defecto de elementos de suspencion delantera, también e leido que suele tener los cambios un poco duros, como va en el restiling?

Son aún pocos los que tienen el Giulietta restyling y aún no se han pronunciado mucho sobre el tema de los grillos, aunque recuerda que los grillos son para algunos coches, no todos! Y en la sección "Problemas/soluciones de los pequeños defectos de nuestro Giulietta" ahí están la mayoría solucionado fácilmente.
Sobre el cambio... no creo que haya cambiado nada, aunque decir que el cambio es duro... yo no opino igual.
;)
 
A mi al principio me parecía duro pero creo que por falta de rodaje, ahora lo noto bien....sobre grillos y suspensión cómo ya dije todo ok
 
El mío es de los primeros (Octubre de 2010) y al final he sido capaz de solucionar todos los problemas sin pagar un duro (dentro de garantía o poruqe lo he solucionado yo)

He tenido los típicos: clack al girar ruedas (cambio de las manguetas de la suspension), marchas duras (cambio de los sincros y uso de aditivo junto con la valvulina), ruido en el salpicadero (instalación de una goma en la parte delantera el día que me cambiaron la luna por un chinazo), crujido en el asiento del conductor (lubricante de silicona en estructura), pomo roto (cambio del mismo dentro de garantía), avisos falsos en cuadro (actualización del software).

Pueden parecer muchos, pero a mi me parecen normales para un coche que llevaba pocos meses en el mercado cuando se compró. Además los más gordos han quedado resueltos dentro de garantía.

De motor nadad de nada. 90.000km con mi diesel 170 y todo satisfacciones. ;D

Sinceramente estoy muy contento
 
Yo no tengo ningún grillo ni de suspensión delantera y es pre-restyling del año pasado con 8000 km ya

coupe rosso dijo:
Pues muchas gracias a todos, sobre el consumo pues tampoco lo miro mucho, tuve un coupe turbo 16v y eso si que tragaba, ahora mismo mi coche es un honda integra type r y tiene unos consumos muy contenidos para tener 190cv en N/A.

E leído en el foro que en las primeras unidades hay mucho grillo suelto en el habitáculo, y también algún defecto de elementos de suspencion delantera, también e leido que suele tener los cambios un poco duros, como va en el restiling?
 
te gano danielo el mio de mayo de 2010 jejej
 
yo tengo un grillaco de narices en el panel de la puerta del conductor.
Casi siempre está callado, excepto cuando le aprietas al motor en marchas cortas (incorporación a autovia o similar)..y sobretodo ahora con la calor es cuando se está haciendo más insoportable.

Tengo que llevarlo a que lo miren, ya lo comenté una vez y no me lo solucionaron. Aunque lo entiendo, porque a saber de qué parte sale el ruido, y como lo hace muy pocas veces, pues es difícil de reproducir, pero es una bestialidad de ruido, de grillito nada.

P.D. 48.000km.
Con el 156 tuve mucha suerte, a día de hoy todavía le tiene que salir su primer grillo. (170.000km.)
 
Hola Juancar,

Me imagino que lo habras probado, pero lo mas tipico es la rejilla del altavoz. Hay gente que lo ha solucionado metiendo cinta aislante enrollada entre el panel y la puerta. Yo le meti un taco por dentro sin tener que desmontar el panel.

Ten en cuenta que puedes desmontar el panel del tweeter facilmente y tienes poco, pero algo de acceso al interior
 
mllt dijo:
coupe rosso dijo:
Pues muchas gracias a todos, sobre el consumo pues tampoco lo miro mucho, tuve un coupe turbo 16v y eso si que tragaba, ahora mismo mi coche es un honda integra type r y tiene unos consumos muy contenidos para tener 190cv en N/A.

E leído en el foro que en las primeras unidades hay mucho grillo suelto en el habitáculo, y también algún defecto de elementos de suspencion delantera, también e leido que suele tener los cambios un poco duros, como va en el restiling?

Son aún pocos los que tienen el Giulietta restyling y aún no se han pronunciado mucho sobre el tema de los grillos, aunque recuerda que los grillos son para algunos coches, no todos! Y en la sección "Problemas/soluciones de los pequeños defectos de nuestro Giulietta" ahí están la mayoría solucionado fácilmente.
Sobre el cambio... no creo que haya cambiado nada, aunque decir que el cambio es duro... yo no opino igual.
;)


hola compañeros, el mio es MY2014 y por ahora sin ningún grillo con más de 6.000 Km, todo perfecto. En cuanto al cambio a mi tampoco me parece que sea duro.