Donkervoort
- Autor Nicola Romeo
- Fecha de inicio
Donkervoort D8 GT Coupé
22 Diciembre 2006 - Actualizado 27 Julio 2010, 01:19
SANDMAN
Creo que es la primera vez que hablámos en MotorPasion de Donkervoort, unos vehículos construidos artesanalmente con materiales de alta calidad. Y para empezar hablando de ellos, os presentamos las primeras imágenes del Donkervoort D8 GT Coupé.
Corrían rumores de que algún día se podría ver la versión coupé del Donkervoort D8 y ese día ha llegado, y será en el próximo salón de Ginebra. Para realizar esta versión, al chasis del D8 se le ha incluído un techo de fibra de carbono con jaula de seguridad incluida, además de unas nuevas puertas en ala de gaviota. Todas estas modificicaciones, apenas suponen un aumento del peso en 20 kg.
Estará equipado con la misma motorización que el D8, un motor Audi 1.8T 20V que alcanza los 150, 180 y 210 CV (también disponible versión “Copa” entre 245 y 280 CV).
Vía | Autoblog.nl
22 Diciembre 2006 - Actualizado 27 Julio 2010, 01:19
SANDMAN
Creo que es la primera vez que hablámos en MotorPasion de Donkervoort, unos vehículos construidos artesanalmente con materiales de alta calidad. Y para empezar hablando de ellos, os presentamos las primeras imágenes del Donkervoort D8 GT Coupé.
Corrían rumores de que algún día se podría ver la versión coupé del Donkervoort D8 y ese día ha llegado, y será en el próximo salón de Ginebra. Para realizar esta versión, al chasis del D8 se le ha incluído un techo de fibra de carbono con jaula de seguridad incluida, además de unas nuevas puertas en ala de gaviota. Todas estas modificicaciones, apenas suponen un aumento del peso en 20 kg.
Estará equipado con la misma motorización que el D8, un motor Audi 1.8T 20V que alcanza los 150, 180 y 210 CV (también disponible versión “Copa” entre 245 y 280 CV).
Vía | Autoblog.nl
Presentación del Donkervoort D8 GT en Ginebra
8 Marzo 2007 - Actualizado 8 Marzo 2007, 12:45
SANDMAN
La primera impresión que me ha dado al ver estas imágenes del Donkervoort D8 GT en el salón de Ginebra es que estaba viendo el resultado de la visión que tendría la Omni Consumer Products de un Lotus Super 7. Para los menos frikis, la OCP fue la megacorporación que creo a RoboCop.
Los datos de su motor las los conocíamos de la nota anterior, pero desconocíamos su precio. Tras su presentación en Ginebra, se anunció su precio en el mercado. Dependiendo de su configuración, oscilará entre los 90.000 y los 130.000 euros... Habéis leído bien, entre 15 y 20 millones de las antiguas pesetas, casi nada.
Aunque bueno, para un excéntrico amante de la velocidad y forrado de dinero, pagar esa cantidad por un coche de 635 kg, con carrocería de fibra de carbono, aluminio y fibra de vidrio y que puede hacer el 0-100 km/h en menos de 4 segundos, puede que no sea un precio excesivo. Para nosotros, los mortales, simplemente se queda en prohibitivo.
Vía | Autoblog
8 Marzo 2007 - Actualizado 8 Marzo 2007, 12:45
SANDMAN
La primera impresión que me ha dado al ver estas imágenes del Donkervoort D8 GT en el salón de Ginebra es que estaba viendo el resultado de la visión que tendría la Omni Consumer Products de un Lotus Super 7. Para los menos frikis, la OCP fue la megacorporación que creo a RoboCop.
Los datos de su motor las los conocíamos de la nota anterior, pero desconocíamos su precio. Tras su presentación en Ginebra, se anunció su precio en el mercado. Dependiendo de su configuración, oscilará entre los 90.000 y los 130.000 euros... Habéis leído bien, entre 15 y 20 millones de las antiguas pesetas, casi nada.
Aunque bueno, para un excéntrico amante de la velocidad y forrado de dinero, pagar esa cantidad por un coche de 635 kg, con carrocería de fibra de carbono, aluminio y fibra de vidrio y que puede hacer el 0-100 km/h en menos de 4 segundos, puede que no sea un precio excesivo. Para nosotros, los mortales, simplemente se queda en prohibitivo.
Vía | Autoblog
Donkervoort D8 GT4, edición especial para los 30 primeros clientes
26 Diciembre 2008
SANDMAN
Hace ya casi dos años que se presentó en el Salón de Ginebra el Donkervoort D8 GT, una de las tantas versiones que existen en el mundo de los clásicos Lotus Super 7. Pero quizás estemos antes la más radical de todas por su estética tan agresiva.
Después de todo este tiempo, las primeras unidades ya se están entregando a los clientes, que han tenido que desembolsar entre 90.000 y 130.000 euros, dependiendo de las características de cada unidad. Pero las 30 primeras unidades serán especiales, ya que llevarán el mono de competición puesto.
Con motivo de la victoria en Las 24 Horas de Spa en la categoría FIA GT4 en la carrera de su debut, la firma holandesa entregará a sus primeros 30 clientes elDonkervoort D8 GT4, una variante con la carrocería del modelo de competición. Como se ve en las imágenes, un primo de Darth Vader con ruedas. Y da el mismo miedo.
Recordemos que el abuso en la fibra de carbono para la realización de su carrocería le hacer ser ligerísimo. Sólo 650 kg de peso, que gracias al motor Audi 1.8T de 270 CV, le hacen ser un verdadero cobete con ruedas. Sus prestaciones, de escándalo: menos de 4 segundos en el 0 a 100 km/h.
Vía | Jalopnik
26 Diciembre 2008
SANDMAN
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Hace ya casi dos años que se presentó en el Salón de Ginebra el Donkervoort D8 GT, una de las tantas versiones que existen en el mundo de los clásicos Lotus Super 7. Pero quizás estemos antes la más radical de todas por su estética tan agresiva.
Después de todo este tiempo, las primeras unidades ya se están entregando a los clientes, que han tenido que desembolsar entre 90.000 y 130.000 euros, dependiendo de las características de cada unidad. Pero las 30 primeras unidades serán especiales, ya que llevarán el mono de competición puesto.
Con motivo de la victoria en Las 24 Horas de Spa en la categoría FIA GT4 en la carrera de su debut, la firma holandesa entregará a sus primeros 30 clientes elDonkervoort D8 GT4, una variante con la carrocería del modelo de competición. Como se ve en las imágenes, un primo de Darth Vader con ruedas. Y da el mismo miedo.
Recordemos que el abuso en la fibra de carbono para la realización de su carrocería le hacer ser ligerísimo. Sólo 650 kg de peso, que gracias al motor Audi 1.8T de 270 CV, le hacen ser un verdadero cobete con ruedas. Sus prestaciones, de escándalo: menos de 4 segundos en el 0 a 100 km/h.
Vía | Jalopnik
Última edición:
Donkervoort D8 235E
David Villarreal | @davidvillarreal | 27 de marzo de 2010
Desde hace más de 25 años Donkervoort ha sido uno de los fabricantes, junto aCaterham, que ha seguido trabajando en la base del antiguo Lotus Seven. A la ligereza que ofrece prescindir de techo y puertas se le une la potencia y las dimensiones compactas de la nueva generación de motores Audi, que desde 1996 ha sido su principal proveedor.
El Donkervoort D8 235E es un deportivo ultraligero construido aprovechando la experiencia conseguida por el fabricante holandés en las 24 Horas de Dubaidisputadas en enero. Lo más sorprendente de todo es que esta máquina capaz de batir en pista a muchos superdeportivos el doble de caros, está homologada para circular por la calle con toda tranquilidad.
La mecánica que da vida a este pequeño biplaza, es el motor 1.8T de 20 válvulasque en su día equipaban algunos Audi como el antiguo S3 o el primer Audi TT. Donkervoort ha realizado algunos ajustes y ha instalado un sistema de escape deportivo, consiguiendo que la potencia se sitúe en los 235 CV y el par máximo suba hasta un 30%, por lo que rondará los 350 Nm.
Imaginaos lo que tiene que ser conducir sentado a un palmo del asfalto un vehículo que pesa 630 kg. El Donkervoort D8 235E cuenta también con suspensiones completamente ajustables y frenos deportivos con discos perforados.
Si te ha gustado el Donkervoort quizás te duela saber que para tener uno de estos tendrás que pagar 83.000€ más impuestos (el precio en Holanda con impuestos incluidos es de 115.000€). En cualquier caso sigue siendo mucho menos de lo que costaría un Ferrari o un Lamborghini, con los que se podría medir de tú a tú en un circuito (su relación peso/potencia es exactamente la misma que en un Ferrari 458 Italia de 216.000€).
El Donkervoort D8 235E se venderá con carrocería coupé (completamente cerrada)y roadster (sin techo). Además, aquellos propietarios de un Donkervoort D8 210E(210 CV) podrán recibir las mejoras mecánicas que se han aplicado en el 235E y obtener esos 25 CV extra sin que suponga un coste demasiado elevado (el precio aún no se ha revelado).
Vía: Donkervoort | Autoblog
David Villarreal | @davidvillarreal | 27 de marzo de 2010
Desde hace más de 25 años Donkervoort ha sido uno de los fabricantes, junto aCaterham, que ha seguido trabajando en la base del antiguo Lotus Seven. A la ligereza que ofrece prescindir de techo y puertas se le une la potencia y las dimensiones compactas de la nueva generación de motores Audi, que desde 1996 ha sido su principal proveedor.
El Donkervoort D8 235E es un deportivo ultraligero construido aprovechando la experiencia conseguida por el fabricante holandés en las 24 Horas de Dubaidisputadas en enero. Lo más sorprendente de todo es que esta máquina capaz de batir en pista a muchos superdeportivos el doble de caros, está homologada para circular por la calle con toda tranquilidad.
La mecánica que da vida a este pequeño biplaza, es el motor 1.8T de 20 válvulasque en su día equipaban algunos Audi como el antiguo S3 o el primer Audi TT. Donkervoort ha realizado algunos ajustes y ha instalado un sistema de escape deportivo, consiguiendo que la potencia se sitúe en los 235 CV y el par máximo suba hasta un 30%, por lo que rondará los 350 Nm.
Imaginaos lo que tiene que ser conducir sentado a un palmo del asfalto un vehículo que pesa 630 kg. El Donkervoort D8 235E cuenta también con suspensiones completamente ajustables y frenos deportivos con discos perforados.
El Donkervoort D8 235E se venderá con carrocería coupé (completamente cerrada)y roadster (sin techo). Además, aquellos propietarios de un Donkervoort D8 210E(210 CV) podrán recibir las mejoras mecánicas que se han aplicado en el 235E y obtener esos 25 CV extra sin que suponga un coste demasiado elevado (el precio aún no se ha revelado).
Vía: Donkervoort | Autoblog
Donkervoort prepara un nuevo modelo
Víctor Fernández | @vfdezd | 29 de diciembre de 2010
Donkervoort es uno de esos fabricantes artesanales con sus propias normas, creador de una estirpe de modelos inauguradas por el Lotus Seven y que 50 años después aún siguen teniendo tirón entre los aficionados al motor. En la actualidad, el modelo que produce es el D8, una versión algo más refinada que el concepto original y que cuenta con diversas variantes.
El más reputado es el Donkervoort D8 GT, que equipa un motor 1.8 Turbo de origen Audi capaz de entregar 265 CV, y con el que consigue alcanzar los 100 km/h en menos de 4 segundos. Ahora, se ha sabido que la firma holandesa está trabajando con Audi para lanzar un nuevo modelo, supuestamente denominado D8 GTO, que supondría una notable vuelta de tuerca respecto al GT. Se espera una completa puesta a punto del conjunto, comenzando por el motor.
Donkervoort D8 GT
Al parecer, Donkervoort trabaja codo con codo con Audi para crear una modificación del 2.0 TFSI utilizado en el Audi TT-S pero potenciado para superar los 272 CV que entrega de fábrica. Se ve que este propulsor tetracilíndrico rinde de manera excelente en coches ligeros. Otros fabricantes como KTM ya lo utilizan en sus modelos, y es que es una buena forma de obtener buenas dosis de potencia sin necesidad de recurrir a bloques más grandes y pesados.
Al margen del motor, el chasis también recibirá cambios sustanciales. El chasis estaráconstruido parcialmente en fibra de carbono, lo que asegura la ligereza que cabe esperar de un modelo así y además una rigidez estructural extraordinaria. Más allá de esto, las diferencias con el D8 GT probablemente se deban a retoques en las suspensiones o en el equipo de frenado, aunque de momento los detalles son escasos.
Donkervoort D8 GT
Donkervoort ha difundido un teaser (imagen inicial) en el que apenas se ve nada salvo que su estética diferirá poco del D8 GT. La fecha de presentación de este modelo no ha sido definida, aunque tradicionalmente la marca siempre se ha dejado ver por el Salón de Ginebra a la hora de hacer presentaciones importantes. Por tanto, lo más seguro es que el Donkervoort D8 GTO sea desvelado públicamente allí.
Vía: Autoblog.nl
Víctor Fernández | @vfdezd | 29 de diciembre de 2010
Donkervoort es uno de esos fabricantes artesanales con sus propias normas, creador de una estirpe de modelos inauguradas por el Lotus Seven y que 50 años después aún siguen teniendo tirón entre los aficionados al motor. En la actualidad, el modelo que produce es el D8, una versión algo más refinada que el concepto original y que cuenta con diversas variantes.
El más reputado es el Donkervoort D8 GT, que equipa un motor 1.8 Turbo de origen Audi capaz de entregar 265 CV, y con el que consigue alcanzar los 100 km/h en menos de 4 segundos. Ahora, se ha sabido que la firma holandesa está trabajando con Audi para lanzar un nuevo modelo, supuestamente denominado D8 GTO, que supondría una notable vuelta de tuerca respecto al GT. Se espera una completa puesta a punto del conjunto, comenzando por el motor.
Donkervoort D8 GT
Al parecer, Donkervoort trabaja codo con codo con Audi para crear una modificación del 2.0 TFSI utilizado en el Audi TT-S pero potenciado para superar los 272 CV que entrega de fábrica. Se ve que este propulsor tetracilíndrico rinde de manera excelente en coches ligeros. Otros fabricantes como KTM ya lo utilizan en sus modelos, y es que es una buena forma de obtener buenas dosis de potencia sin necesidad de recurrir a bloques más grandes y pesados.
Al margen del motor, el chasis también recibirá cambios sustanciales. El chasis estaráconstruido parcialmente en fibra de carbono, lo que asegura la ligereza que cabe esperar de un modelo así y además una rigidez estructural extraordinaria. Más allá de esto, las diferencias con el D8 GT probablemente se deban a retoques en las suspensiones o en el equipo de frenado, aunque de momento los detalles son escasos.
Donkervoort D8 GT
Vía: Autoblog.nl
Donkervoort D8 GTO:700 Kg y 400 caballos en el Lotus Seven del siglo XXI
Mario Herraiz | @HerraizM | 18 de diciembre de 2011
Donkervoort mantiene junto a Caterharm (y otro pequeño grupo de fabricantes)la esencia del Lotus Seven que tanto nos gusta. Es una de esas marcas que pusieron por primera vez a punto a uno de sus coches bajo un cobertizo y que si bien no cuenta con cifras de venta apabullantes mantiene su filosofía y un toque de amor por el motor en su trabajo. No, ya no siguen haciendo coches en la caseta del jardín, pero mantienen la misma esencia de coche pasional.
La marca ha lanzado ahora su última creación, basada en el Lotus Seven sí, pero en lugar de buscar la nostalgia, el aire vintage y añejo de los kit car, el lavado de cara al que se ha sometido nos deja ante un coche de pleno siglo XXI. Y la actualidad de su estampa no queda sólo en la estética. Si hace falta un dato para asegurarte de que va a ser un coche divertido, atento a lo que vas a leer: 400 caballos para 700 kilogramos. Suena bien este Donkervoort D8 GTO ¿verdad?
Sin ayudas a la conducción, sin ABS, sin control de tracción, sin dirección asistida… así se define la propia marca. Un chasis rígido, una carrocería que inevitablemente nos recuerda al Seven, pero a una reinterpretación moderna de este, a pesar de continuar con la misma esencia. Una carrocería actualizada donde destacan sus ópticas y su parrilla frontal, pero bajo el metal encontramos uno de los elementos más interesantes.
El Donkervoort D8 GTO en colaboración con Audi Quattro Gmbh lleva bajo el capó un motor 2.5 TFSI capaz de desarrollar hasta 400 caballos con un par de 450 Nm entregado desde las 1.600 rpm entregado todo ello a las ruedas de un conjunto de700 Kg. El fabricante no ha declarado cifras… ¿pero alguien duda de que serán malas? A pesar de que más de cifras prestacionales deberíamos hablar de sensaciones, de diversión al volante y creedme, después de haber probado uno con 175 caballos, este con más del doble de potencia tiene que ser espectacular.
Los primeros modelos de Donkervoort ya están vendidos, 25 afortunados pueden disfrutar ya de esta magnífica relación peso-potencia después de desembolsar más de 100.000 euros. Un caro capricho… pero sin duda este pequeño “juguete” con el motor del Audi TT-RS está preparado para sacar más de una sonrisa al volante.
Fuente: Autoblog.nl
Mario Herraiz | @HerraizM | 18 de diciembre de 2011
Donkervoort mantiene junto a Caterharm (y otro pequeño grupo de fabricantes)la esencia del Lotus Seven que tanto nos gusta. Es una de esas marcas que pusieron por primera vez a punto a uno de sus coches bajo un cobertizo y que si bien no cuenta con cifras de venta apabullantes mantiene su filosofía y un toque de amor por el motor en su trabajo. No, ya no siguen haciendo coches en la caseta del jardín, pero mantienen la misma esencia de coche pasional.
La marca ha lanzado ahora su última creación, basada en el Lotus Seven sí, pero en lugar de buscar la nostalgia, el aire vintage y añejo de los kit car, el lavado de cara al que se ha sometido nos deja ante un coche de pleno siglo XXI. Y la actualidad de su estampa no queda sólo en la estética. Si hace falta un dato para asegurarte de que va a ser un coche divertido, atento a lo que vas a leer: 400 caballos para 700 kilogramos. Suena bien este Donkervoort D8 GTO ¿verdad?
Sin ayudas a la conducción, sin ABS, sin control de tracción, sin dirección asistida… así se define la propia marca. Un chasis rígido, una carrocería que inevitablemente nos recuerda al Seven, pero a una reinterpretación moderna de este, a pesar de continuar con la misma esencia. Una carrocería actualizada donde destacan sus ópticas y su parrilla frontal, pero bajo el metal encontramos uno de los elementos más interesantes.
El Donkervoort D8 GTO en colaboración con Audi Quattro Gmbh lleva bajo el capó un motor 2.5 TFSI capaz de desarrollar hasta 400 caballos con un par de 450 Nm entregado desde las 1.600 rpm entregado todo ello a las ruedas de un conjunto de700 Kg. El fabricante no ha declarado cifras… ¿pero alguien duda de que serán malas? A pesar de que más de cifras prestacionales deberíamos hablar de sensaciones, de diversión al volante y creedme, después de haber probado uno con 175 caballos, este con más del doble de potencia tiene que ser espectacular.
Los primeros modelos de Donkervoort ya están vendidos, 25 afortunados pueden disfrutar ya de esta magnífica relación peso-potencia después de desembolsar más de 100.000 euros. Un caro capricho… pero sin duda este pequeño “juguete” con el motor del Audi TT-RS está preparado para sacar más de una sonrisa al volante.
Fuente: Autoblog.nl
Donkervoort D8 GTO, llegó el nuevo bólido holandés
19 Diciembre 2011 - Actualizado 5 Enero 2012, 20:41
@Hatzive_MP
El semidesconocido Donkervoort D8 270RS da paso al Donkervoort D8 GTO, un bólido sin techo desarrollado por el fabricante holandésDonkervoort con la colaboración de Audi Quattro GmbH. Para el que no lo sepa uno de sus predecesores, el Donkervoort D8 270RS, hizo la vuelta a Nürburgring-Nordschleife en unos impresionantes 7:14.89 colocándose en la quinta posición de coches legales para carretera.
Sigue la línea de sus predecesores, es un roadster muy bajo, con un morro muy largo, voladizos cortos y ruedas semicarenadas. Es más grande que sus predecesores, el Donkervoort D8 GT y el 270RS, mide 35 centímetros más de largo y 15 de ancho. A pesar de aumentar en tamaño, el peso del D8 GTO se queda en torno a los 700 kg.
Esto ayuda a conseguir una relación peso-potencia bastante interesante. Además el motor del D8 GTO es una de las causas del aumento de tamaño, y es que han tenido que hacer hueco para meter un 2.5 TFSI de origen Audi como el del Audi TT RS o el Audi RS3. El Donkervoort D8 GTO comparte con el 270RS un 5% de las piezas y con el GT un 30%, prácticamente podría decirse que es un coche nuevo y entre las piezas nuevas está el chasis.
En todo el coche básicamente se han hecho con pegamentos todas las uniones posibles, sobre todo en el chasis tubular con los paneles de fibra de carbono paraahorrar peso y aumentar la rigidez del conjunto. También el maletero y el capó ayudan, ya que el primero es de fibra de carbono y pesa tan solo 980 gramos, siendo el capó de aluminio.
Los ejes han sido revisados, la estabilizadora delantera es nueva, mientras el eje trasero es completamente nuevo, lo que garantiza una estabilidad excelente a cualquier velocidad en este roadster capaz de dejar en evidencia a casi cualquier superdeportivo.
Existirán 25 unidades iniciales que montarán una versión modificada del motor, 30 kg más ligera gracias al trabajo cooperativo de la gente de Donkervoort y Audi. El Dokervoort D8 GTO tiene un interruptor con el cual activar un modo de carrerascon el que la potencia entregada por el motor sube hasta los 400 CV y para manejar los caballos extra incorpora por vez primera en un Donkervoort el control de tracción.
Altas prestaciones, grandes sensaciones
El motor 2.5 TFSI entrega entre 340 CV y 400 CV (en modo carrera) y un par de 450 Nm que el motor entrega desde las 1.600 rpm. Esta potencia unida a un peso de tan solo 700 kg lo convierte en un misil que probablemente deje el tiempo deaceleración 0-100 km/h (no hay cifra definitiva) en una cifra muy cercana a los 3 segundos.
El KTM X-Bow R que es lo más parecido en el mercado con sus 299 CV y sus 865 kg, deja en 3,9 segundos el 0-100 km/h, el resto de deportivos convencionales no pueden ni soñar con un peso tan reducido, pero es en parte porque el Donkervoort D8 GT, muy al estilo de Lotus, no tiene aire acondicionado, ni radio, ni airbags entre otros sistemas de comfort y seguridad.
El Donkervoort D8 GTO se empezará a fabricar en el segundo trimestre del año que viene, esperándose las primeras entregas para verano. Estas serán las primeras 25 unidades, las que tendrán una reducción de peso de 30 kg, las siguientes empezarán a llegar a primeros de 2013. El precio del Donkervoort D8GTO se situará entre 100.000 y 150.000 euros sin impuestos.
19 Diciembre 2011 - Actualizado 5 Enero 2012, 20:41
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HATZIVE
@Hatzive_MP
El semidesconocido Donkervoort D8 270RS da paso al Donkervoort D8 GTO, un bólido sin techo desarrollado por el fabricante holandésDonkervoort con la colaboración de Audi Quattro GmbH. Para el que no lo sepa uno de sus predecesores, el Donkervoort D8 270RS, hizo la vuelta a Nürburgring-Nordschleife en unos impresionantes 7:14.89 colocándose en la quinta posición de coches legales para carretera.
Sigue la línea de sus predecesores, es un roadster muy bajo, con un morro muy largo, voladizos cortos y ruedas semicarenadas. Es más grande que sus predecesores, el Donkervoort D8 GT y el 270RS, mide 35 centímetros más de largo y 15 de ancho. A pesar de aumentar en tamaño, el peso del D8 GTO se queda en torno a los 700 kg.
Esto ayuda a conseguir una relación peso-potencia bastante interesante. Además el motor del D8 GTO es una de las causas del aumento de tamaño, y es que han tenido que hacer hueco para meter un 2.5 TFSI de origen Audi como el del Audi TT RS o el Audi RS3. El Donkervoort D8 GTO comparte con el 270RS un 5% de las piezas y con el GT un 30%, prácticamente podría decirse que es un coche nuevo y entre las piezas nuevas está el chasis.
En todo el coche básicamente se han hecho con pegamentos todas las uniones posibles, sobre todo en el chasis tubular con los paneles de fibra de carbono paraahorrar peso y aumentar la rigidez del conjunto. También el maletero y el capó ayudan, ya que el primero es de fibra de carbono y pesa tan solo 980 gramos, siendo el capó de aluminio.
Los ejes han sido revisados, la estabilizadora delantera es nueva, mientras el eje trasero es completamente nuevo, lo que garantiza una estabilidad excelente a cualquier velocidad en este roadster capaz de dejar en evidencia a casi cualquier superdeportivo.
Existirán 25 unidades iniciales que montarán una versión modificada del motor, 30 kg más ligera gracias al trabajo cooperativo de la gente de Donkervoort y Audi. El Dokervoort D8 GTO tiene un interruptor con el cual activar un modo de carrerascon el que la potencia entregada por el motor sube hasta los 400 CV y para manejar los caballos extra incorpora por vez primera en un Donkervoort el control de tracción.
Altas prestaciones, grandes sensaciones
El motor 2.5 TFSI entrega entre 340 CV y 400 CV (en modo carrera) y un par de 450 Nm que el motor entrega desde las 1.600 rpm. Esta potencia unida a un peso de tan solo 700 kg lo convierte en un misil que probablemente deje el tiempo deaceleración 0-100 km/h (no hay cifra definitiva) en una cifra muy cercana a los 3 segundos.
El KTM X-Bow R que es lo más parecido en el mercado con sus 299 CV y sus 865 kg, deja en 3,9 segundos el 0-100 km/h, el resto de deportivos convencionales no pueden ni soñar con un peso tan reducido, pero es en parte porque el Donkervoort D8 GT, muy al estilo de Lotus, no tiene aire acondicionado, ni radio, ni airbags entre otros sistemas de comfort y seguridad.
El Donkervoort D8 GTO se empezará a fabricar en el segundo trimestre del año que viene, esperándose las primeras entregas para verano. Estas serán las primeras 25 unidades, las que tendrán una reducción de peso de 30 kg, las siguientes empezarán a llegar a primeros de 2013. El precio del Donkervoort D8GTO se situará entre 100.000 y 150.000 euros sin impuestos.
IN THE WILD | Donkervoort D8GTO at the
Gloßglockner Hochalpenstraße, Austria
Publicado el 7 abr. 2010
Weather conditions: sunny
For more information please visit www.donkervoort.com
Music: Lindsey Stirling - Crystallize
Shot with GoPro
Donkervoort D8 GTO Bilster Berg Edition
6 Enero 2015
JAVIER ÁLVAREZ @J_Alvarez_MP
Tras varios adelantos lanzados durante la pasada semana, el fabricante holandés Donkervoort ha desvelado de forma oficial su última edición especial, el Donkervoort D8 GTO Bilster Berg Edition, en homenaje al circuito alemán de mismo nombre, del que únicamente se fabricarán 14 exclusivas unidades, cada una de ellas a un precio de 194.000 euros, aproximadamente.
Esta edición limitada se distingue por un frontal de aspecto diferente, con elementos en fibra de carbono, o por su interior, mejorado mediante un panel de instrumentos digital, un sistema de recopilación de datos (tipo telemetría), navegador GPS, asientos de fibra de carbono tapizados en cuero y distintivos especiales de la edición especial.
La compañía holandesa no ha querido dar datos de potencia o prestaciones, aunque sí ha afirmado que para dar vida al Bilster Berg Edition han elegido un 2.5 litros TFSI, de cinco cilindros y origen Audi, que se combina con un embrague de competición y una caja de cambios aún por especificar. También incorpora una suspensión con una puesta a punto más deportiva, que estrena muelles y amortiguadores, y unos neumáticos Hankook semi-slick.
Aston Martin Rapide E (12 fotos) Ver galería completa »
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6 Enero 2015
JAVIER ÁLVAREZ @J_Alvarez_MP
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Tras varios adelantos lanzados durante la pasada semana, el fabricante holandés Donkervoort ha desvelado de forma oficial su última edición especial, el Donkervoort D8 GTO Bilster Berg Edition, en homenaje al circuito alemán de mismo nombre, del que únicamente se fabricarán 14 exclusivas unidades, cada una de ellas a un precio de 194.000 euros, aproximadamente.
Esta edición limitada se distingue por un frontal de aspecto diferente, con elementos en fibra de carbono, o por su interior, mejorado mediante un panel de instrumentos digital, un sistema de recopilación de datos (tipo telemetría), navegador GPS, asientos de fibra de carbono tapizados en cuero y distintivos especiales de la edición especial.
La compañía holandesa no ha querido dar datos de potencia o prestaciones, aunque sí ha afirmado que para dar vida al Bilster Berg Edition han elegido un 2.5 litros TFSI, de cinco cilindros y origen Audi, que se combina con un embrague de competición y una caja de cambios aún por especificar. También incorpora una suspensión con una puesta a punto más deportiva, que estrena muelles y amortiguadores, y unos neumáticos Hankook semi-slick.
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Última edición:
Donkervoort D8 GTO Bilster Berg Edition: 200.000€ para un stormtrooper de cuatro ruedas
Sergio Álvarez | @sergioalvarez88 | 17 de enero de 2015
El Donkervoort D8 GTO no será un gran conocido, pero es uno de los más reputados "Seven del Siglo XXI". Con un chasis de puesta a punto 100% racing y un explosivo motor 2.5 TFSI de origen Audi con 380 CV, ha sabido hacerse un hueco en el corazón de los aficionados al automóvil más hardcore. Gracias al uso extensivo de la fibra de carbono, consigue ser muy ligero. Es en definitiva un vehículo diferente, exclusivo y caro. Su edición especial Bilster Berg conmemora su récord en el circuito alemán de Bilster Berg con aún más radicalidad y prestaciones puras.
¿Quieres conocer al Donkervoort D8 GTO Bilster Berg Edition?
El Donkervoort D8 GTO flexiona sus músculos
De por sí el Donkervoort D8 GTO es una máquina muy radical. Chasis tubular de acero de sólo 50 kg de peso, carrocería de fibra de carbono y un interior espartano. Ninguna ayuda electrónica, ni siquiera dirección asistida. Con un peso final de sólo 695 kg, sus prestaciones son capaces de electrizar incluso a los más aguerridos pilotos. Una caja de cambios manual de cinco relaciones con un embrague de competición manda toda la potencia sin contemplaciones y filtros al eje trasero, gobernado por un autoblocante mecánico. Unos neumáticos deportivos se encargan de que los casi 500 Nm de par no se desmanden en las curvas.
La versión Bilster Berg es una edición limitada a sólo 14 unidades. 14 unidades que hacen referencia al ya pasado año 2014, que ha sido considerado por Donkervoort su mejor año a nivel comercial y a nivel competitivo. El arrebato del récord de vehículos de producción en el circuito de Bilster Berg - en Alemania - ha sido la excusa para la creación de esta edición limitada, cuya producción ya ha comenzado y se rumorea ya vendida. Un vehículo que añade al D8 GTO estándar una ligeras modificaciones mecánicas y estéticas, desarrolladas en el centro que Donkervoort posee en Bilster Berg.
Las novedades del Bilster Berg Edition incluyen un peso 10 kg inferior, entre otros detalles gracias a un cuero especial para el interior, asientos de fibra de carbono y un cigüeñal más ligero para el motor 2.5 TFSI, cuyos 380 CV no cambian. La jaula antivuelco también ha sido rediseñada, y las barras estabilizadoras de ambos ejes han modificado su geometría. Una suspensión diseñada con la ayuda de Intrax mejora su comportamiento un poco más, y los semi-slick desarrollados en colaboración con Hankook otorgan a este D8 GTO un comportamiento aún más rápido y preciso, con el que el D8 GTO consiguió su récord en Bilster Berg.
En lo tocante a la estética, el interior del D8 GTO estrena un nuevo tapizado, con Alcantara para el volante y un cuero especial para los asientos y el túnel de la transmisión. La instrumentación se actualiza con un sistema de telemetría integrado por GPS, pero sigue siendo igual de minimalista que siempre. El frontal de los Bilster Berg ha sido rediseñado, con una máscara negra para la calandra y un blanco nuclear para una carrocería que se asemeja al casco de un stormtrooper de la saga Star Wars. Tanta exclusividad y exceleso desempeño tienen un precio, y es que el Donkervoort D8 GTO Bilster Berg cuesta 194.000 euros.
Fuente: Donkervoort
Sergio Álvarez | @sergioalvarez88 | 17 de enero de 2015
El Donkervoort D8 GTO no será un gran conocido, pero es uno de los más reputados "Seven del Siglo XXI". Con un chasis de puesta a punto 100% racing y un explosivo motor 2.5 TFSI de origen Audi con 380 CV, ha sabido hacerse un hueco en el corazón de los aficionados al automóvil más hardcore. Gracias al uso extensivo de la fibra de carbono, consigue ser muy ligero. Es en definitiva un vehículo diferente, exclusivo y caro. Su edición especial Bilster Berg conmemora su récord en el circuito alemán de Bilster Berg con aún más radicalidad y prestaciones puras.
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El Donkervoort D8 GTO flexiona sus músculos
De por sí el Donkervoort D8 GTO es una máquina muy radical. Chasis tubular de acero de sólo 50 kg de peso, carrocería de fibra de carbono y un interior espartano. Ninguna ayuda electrónica, ni siquiera dirección asistida. Con un peso final de sólo 695 kg, sus prestaciones son capaces de electrizar incluso a los más aguerridos pilotos. Una caja de cambios manual de cinco relaciones con un embrague de competición manda toda la potencia sin contemplaciones y filtros al eje trasero, gobernado por un autoblocante mecánico. Unos neumáticos deportivos se encargan de que los casi 500 Nm de par no se desmanden en las curvas.
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Es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en sólo 2,8 segundos, más rápido que un Lamborghini Aventador, por ejemplo.
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Es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en sólo 2,8 segundos, más rápido que un Lamborghini Aventador, por ejemplo.
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La versión Bilster Berg es una edición limitada a sólo 14 unidades. 14 unidades que hacen referencia al ya pasado año 2014, que ha sido considerado por Donkervoort su mejor año a nivel comercial y a nivel competitivo. El arrebato del récord de vehículos de producción en el circuito de Bilster Berg - en Alemania - ha sido la excusa para la creación de esta edición limitada, cuya producción ya ha comenzado y se rumorea ya vendida. Un vehículo que añade al D8 GTO estándar una ligeras modificaciones mecánicas y estéticas, desarrolladas en el centro que Donkervoort posee en Bilster Berg.
Las novedades del Bilster Berg Edition incluyen un peso 10 kg inferior, entre otros detalles gracias a un cuero especial para el interior, asientos de fibra de carbono y un cigüeñal más ligero para el motor 2.5 TFSI, cuyos 380 CV no cambian. La jaula antivuelco también ha sido rediseñada, y las barras estabilizadoras de ambos ejes han modificado su geometría. Una suspensión diseñada con la ayuda de Intrax mejora su comportamiento un poco más, y los semi-slick desarrollados en colaboración con Hankook otorgan a este D8 GTO un comportamiento aún más rápido y preciso, con el que el D8 GTO consiguió su récord en Bilster Berg.
En lo tocante a la estética, el interior del D8 GTO estrena un nuevo tapizado, con Alcantara para el volante y un cuero especial para los asientos y el túnel de la transmisión. La instrumentación se actualiza con un sistema de telemetría integrado por GPS, pero sigue siendo igual de minimalista que siempre. El frontal de los Bilster Berg ha sido rediseñado, con una máscara negra para la calandra y un blanco nuclear para una carrocería que se asemeja al casco de un stormtrooper de la saga Star Wars. Tanta exclusividad y exceleso desempeño tienen un precio, y es que el Donkervoort D8 GTO Bilster Berg cuesta 194.000 euros.
Fuente: Donkervoort