DODGE

[Nicola Romeo]

¡Sorpresa! Estos cinco supercoches son más lentos en el 0-100 km/h que el Dodge Challenger SRT Demon

14 Abril 2017 - Actualizado 15 Abril 2017, 03:02

JAVIER ÁLVAREZ
@J_Alvarez_MP

Aunque Dodge anunció a bombo y platillo que su nuevo Challenger SRT Demon era el primer coche de producción en rebajar la barrera de los 10 segundos en el cuarto de milla (0-400 metros), lo cierto es que ya había modelos en el mercado capaces de despachar esta aceleración en el entorno de los nueve segundos, como el trío de hiperdeportivos de McLaren, Ferrari y Porsche, por ejemplo.

Aún así, este 'demonio' americano es capaz de batir a todos los grandes supercoches de los últimos años en aceleración de 0 a 100 km/h, con un tiempo que ronda los 2,5 segundos (2,3 segundos de 0 a 96 km/h -60 mph-). Que sepamos sólo hay un modelo de producción más rápido, el Tesla Model S P100D, así que todo lo demás es más lento...o igual de rápido. De momento no se han ofrecido cifras independientes del Demon, así que comparemos cifras oficiales declaradas por sus brutos rivales.

Porsche 918 Spyder (2,6 segundos)

Aunque están todos vendidos desde hace bastante tiempo, como sus competidores de Italia y Reino Unido, el Porsche 918 Spyder es uno de los hiperdeportivos más rápidos del mundo, con una aceleración de 0 a 100 km/h de 2,6 segundos -según el fabricante- gracias a su sistema de propulsión híbrido que combina un motor 4.6 litros V8 con uno eléctrico, para un total de 887 CV y 1.275 Nm. Eso sí, algunos organismos independientes han conseguido cifras de 2,2 segundos en el 0-100 km/h. Impresionante.

McLaren P1 (2,6 segundos)

Otro hiperdeportivo híbrido, aunque en este caso procedente de Woking, en Inglaterra. El McLaren P1 también combina un poderoso motor V8 (aunque biturbo y de 3.8 litros) con un sistema eléctrico. El resultado es una potencia combinada de 916 CV y un par máximo de 900 Nm. Suficiente para arrancar el asfalto al acelerar.

Ferrari LaFerrari (2,7 segundos)

Probablemente el Ferrari de calle más avanzado de la historia, el LaFerrari es la propuesta de Maranello en el segmento de los hiperdeportivos. Su motor 6.3 litros V12 atmosférico se combina con un motor eléctrico para un total de 963 CV y 900 Nm, y con estas cifras no podía ser lento precisamente en materia de aceleración. ¿El mejor sonido de todos los coches de esta lista? Probablemente. Ese doce cilindros es de otro mundo.

Nissan GT-R Nismo (2,7 segundos)

Los años pasan por Godzilla pero el Nissan GT-R no deja de mejorar año tras año. Ahora, la variante más deportiva de la gama o GT-R Nismo obtiene 600 CV del mismo 3.8 litros V6 biturbo. Como buen GT-R, también rebaja los tres segundos en el 0-100 km/h, y seguramente sea el más barato de todos (no sabemos precio del Demon en Estados Unidos, todavía).

Lamborghini Aventador SV (2,9 segundos)

Hasta la llegada del Huracán Performante este Aventador SuperVeloce era lo más bruto de Sant'Agata Bolognese, con permiso de modelos especiales como el Sesto Elemento, por ejemplo. Acelera de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos y su motor V12 de 6.5 litros proporciona una épica banda sonora y una potencia de 750 CV, nada menos.

Bonus: Bugatti Chiron (2,5 segundos - ¡calcado!)

Vale, el Bugatti Chiron no es más lento que el Demon, pero despachan el 0-100 km/h en el mismo tiempo, así que está bien mencionarlo. Probablemente la diferencia es que el Bugatti, con su motor de dieciséis cilindros, cuatro turbos y 1.500 CV, en 4 segundos más ya está a 200 kilómetros por hora y sigue empujando por encima de los 400 km/h. Menuda bestia.

 

[Nicola Romeo]

¿Merece la pena crear el deportivo más rápido acelerando en línea recta, en el cuarto de milla?

David Villarreal | @davidvillarreal | 17 de Abril de 2017

El Dodge Challenger SRT Demon ha sido la gran sensación de las últimas semanas. En primer lugar, porque definitivamente estamos ante un acontecimiento único, ante la presentación de un deportivo que de verdad pasará a la historia. En segundo lugar, porque Dodge ha ido anunciando las claves de su nuevo SRT Demon con cuentagotas, calculando muy bien los tiempos, y generando una expectación de la que nosotros – mea culpa – hemos sido cómplices y partícipes. Y en tercer lugar, por el hecho de que hayan conseguido crear el deportivo de producción más rápido en pruebas de aceleración. Ahora bien, ¿merece la pena crear el deportivo más rápido acelerando en línea recta? ¿a qué has de renunciar para gozar de un coche de estas características?

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En Europa es muy difícil comprender la existencia de un deportivo que, aún siendo intratable acelerando desde parado hasta recorrer 400 metros, no cumple siendo difícil de gobernar en carretera, o siendo torpe en curvas
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Desde la mentalidad europea, que también viene impuesta por nuestra propia cultura automovilística, o la naturaleza de las carreteras que empleamos habitualmente, sería muy difícil comprender la existencia de un deportivo que haya sido concebido para acelerar en línea recta. En Europa, un deportivo se entiende como algo más que mucha potencia, y el menor peso posible, se espera que su chasis goce de una puesta a punto adecuada y un equilibrio para disfrutar tomando curvas.

Pero resulta que el Dodge Challenger SRT Demon se ha centrado única y exclusivamente en un aspecto, en el de ser el más rápido acelerando en línea recta. Y eso, como veremos a continuación, estará reñido con la idea que tenemos en Europa de un deportivo.

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Dodge ha maximizado la distribución de la carga en el tren trasero del SRT Demon al iniciar una aceleración hasta el punto en que este deportivo puede levantar sus ruedas delanteras 89 centímetros de altura
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En el Dodge Challenger SRT Demon, por ejemplo, nos encontramos con unas suspensiones que han sido diseñadas para distribuir toda la carga del coche en el eje trasero en una aceleración desde el momento en que estamos parados. El único objetivo de Dodge, de nuevo, es conseguir la máxima tracción en los primeros metros. Y creedme, para acelerar de 0 a 60 mph en 2,3 segundos no solo necesitaréis mucha potencia, sino también que los neumáticos puedan transmitirla toda al asfalto. De hecho, la puesta a punto del SRT Demon es tan radical que es capaz de hacer caballitos y se ha anotado el tanto de conseguir el Récord Guinness del coche de producción capaz de levantar sus ruedas delanteras más arriba, 89 centímetros (ver récord del Dodge Challenger SRT Demon haciendo caballitos).

Decíamos que si quieres ser el más rápido acelerando, desde parado, necesitarás una capacidad de tracción altísima. De ahí que Dodge haya escogido un neumático específico para este tipo de pruebas, muy ancho, para maximizar la superficie de contacto con el asfalto. Un neumático específico que, además, es legal en carretera.

Dado su enfoque deportivo, y el único objetivo de que este SRT Demon pueda utilizarse en la calle, pero a la vez ser la máquina perfecta – de serie – para pruebas de aceleración, Dodge optó incluso por montar unos neumáticos exactamente iguales en el eje delantero que el trasero. Eso quiere decir que este coupé tendrá un neumático más ancho en el eje delantero ¡que los neumáticos traseros de un Lamborghini Huracán! Con esto ya podemos ir haciéndonos una idea de que su maniobrabilidad o su agilidad tomando curvas no serán su fuerte.

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De serie, el SRT Demon prescinde de asientos para pasajeros y acompañante – técnicamente es un monoplaza – aislamiento acústico e incluso revestimientos en el hueco del maletero
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Para crear un deportivo tan rápido en aceleración has de contar con mucha potencia, pero aún más reducir las masas. El trabajo de aligeramiento del Dodge Challenger SRT Demon ha llegado hasta un punto realmente obsesivo. Se ha prescindido de multitud de sistemas de a bordo, prácticamente de todo aquello que no ayudara a conseguir que este coche fuera más rápido. Se han eliminado multitud de aislamientos acústicos y, de serie, el SRT Demon prescinde de asientos para el acompañante y los pasajeros de las plazas traseras. En definitiva, es un monoplaza, si bien es cierto pueden instalarse estos asientos por el precio simbólico de un dólar.

También es cierto que existen varios deportivos que son capaces de bajar en un 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos y no han tenido que recurrir a una configuración tan radical como la del Dodge. En cualquier caso hay que insistir en que para este Dodge no solo era importante acelerar muy rápido en esos primeros metros, hasta las 60 mph o hasta los 100 km/h, sino llegar cuanto antes, y a la mayor velocidad posible, al cuarto de milla, que es la métrica que más le importaba – y la única que le importaba – al equipo encargado de su desarrollo.

Hace poco mi compañero Sergio ya os hablaba, incluso, de por qué es tan irrelevante el 0 a 100 km/h en un deportivo y por qué no deberíamos obsesionarnos con esta métrica. Un 0 a 100 km/h muy rápido no significa necesariamente que un deportivo sea rápido, ni en la calle, ni en los circuitos, donde no nos dedicamos a acelerar continuamente desde parados, sino más bien a acelerar en recuperaciones, de 80 a 120 km/h para incorporarnos a una autopista, o de 60 a 150 km/h para salir de una curva en circuito y encarar una recta hasta la siguiente curva. Ver artículo: la guerra de los 0 a 100 km/h, o por qué son tan irreales como irrelevantes en la vida real.

Desde la mentalidad europea es muy probable que nos cueste entender por qué merece la pena renunciar a tanto, y hacer tantas concesiones, para conseguir el único objetivo de ser el más rápido en el cuarto de milla. Y más siendo conscientes de que existen otros muchos deportivos capaces de acerar muy rápido, siendo más equilibrados en otros aspectos que en Europa consideramos imprescindibles. Pero estaréis conmigo en que en Estados Unidos la acogida de un coche como el SRT Demon será bien diferente y que nuestra opinión no será compartida por muchos amantes de la velocidad. Especialmente por aquellos que están introduciéndose en las drag races sancionadas por la NHRA y que encontrarán en el SRT Demon el deportivo ideal para aparcar frente a su vivienda unifamiliar y poder escaparse cualquier fin de semana a una prueba de aceleración y ganar a máquinas con preparaciones muy radicales.

 

[Nicola Romeo]

Este vídeo de un SRT Hellcat de 717 CV quemando rueda es una buena forma de comenzar el lunes

David Villarreal | @davidvillarreal | 17 de Abril de 2017

En alguna ciudad de Polonia ahora mismo estará rugiendo un Dodge Challenger SRT Hellcat. El mismo que ha aparecido en un vídeo quemando rueda como un animal, hasta la séptima marcha de su cambio automático de ocho relaciones. Un verdadero espectáculo visual y sonoro del que, imagino, los vecinos de la zona y la policía no tendrán la misma opinión que nosotros.

Vía: Reddit

 

[Nicola Romeo]

El Dodge Challenger SRT Demon costará menos de 100.000 dólares, pero (seguramente) jamás verás uno en persona

19 Abril 2017 - Actualizado 19 Abril 2017, 22:29

HÉCTOR ARES
@hector_ares

Mucho se ha hablado y escrito en los últimos meses, semanas y días sobre el descomunal Dodge Challenger SRT Demon, la bestia creada por Dodge para batir los récords del cuarto de milla en Estados Unidos.

Pero de lo que no se ha hablado todavía es de lo que costará esa criatura de 852 CV y dónde se podrá comprar. Al parecer, los señores de Road & Track le preguntaron al responsable de turismos de Dodge en USA y aquí están algunas respuestas.

La primera, y siento empezar con malas noticias, es que casi seguro que no verás jamás un Dodge Challenger SRT Demon por España por varios motivos. El principal es que Dodge no opera ni en España ni en Europa, así que salvo que sea a través de una operación de importación, no podrás hacerte con un Demon por el canal tradicional.

A eso hay que añadir que la producción estará limitada inicialmente a 3.300 unidades, de las cuales 3.000 serán para Estados Unidos y las otras 300 para Canadá. Así pues, habría que conseguir una de ellas e importarla a Europa, previo paso de todos los trámites de homologación para que pudiese circular libre y legalmente por España, lo cual teniendo en cuenta lo estrictos que somos aquí para estas cosas, se antoja complicado.

El precio del Demon tendrá menos de seis cifras

Y toca hablar del precio que tendrá el Dodge Challenger SRT Demon, ya que desde Road & Track también preguntaron al respecto y la respuesta fue clara: "estará por debajo de las seis cifras". Así, esta monstruosidad no debería superar en ningún caso los 100.000 dólares en precio de tarifa, lo cual le situaría un nivel un poco superior de modelos como el Chevrolet Corvette.

Eso es lo que dice la teoría, porque al tratarse de una edición limitada, lo que es casi seguro es que los precios oficiales fluctuarán en cuanto comiencen a agotarse esas 3.300 unidades que tienen previsto producir.

Así pues, estamos ante un coche que levanta pasiones y se convertirá en mito nada más se empiecen a entregar las primeras unidades. Uno de esos coches que generan ríos de tinta a su alrededor (y de goma quemada) pero que dificilmente verás algún día por la calle. Al menos, en España.

 

[Nicola Romeo]

¿Debería prohibirse la circulación del Dodge Challenger SRT Demon más allá de los circuitos? Hay quien cree que sí

Mario Herraiz | @HerraizM | 27 de abril de 2017

Dodge nos ha enseñado su lado más salvaje en el pasado Salón de Nueva York con un desmesurado Dodge Challenger que, bautizado como Dodge Challenger SRT Demon, nos propone, básicamente, un coche para carreras de aceleración matriculable, especializado hasta el punto de ofrecernos, más allá de toneladas de potencia, una configuración monoplaza o neumáticos exageradamente anchos. Por supuesto semejante locura nos encanta, es digno de elogio que en los tiempos de lo políticamente correcto que corren una marca se atreva a lanzar al mercado algo así… pero parecer que este demonio no es santo de devoción para todo el mundo y hay ya quien pide que este Challenger sea prohibido en las calles, relegándolo a su uso en circuito.

En Automotive News consideran que Dodge ha escupido sobre los avances en seguridad con este coche

Automotive News ha sacado a la luz un editorial en el que, bajo el título de “Mantengan al Dodge Demon fuera de nuestras carreteras”, se señala directamente a que su uso en la vía pública debería estar prohibido por tratarse de “un coche de carreras”, mencionando que Dodge no ha tenido en cuenta los problemas de seguridad pública que pueden derivar de un mal uso de este coche.

Directamente Automotive News menciona que Dodge ha escupido sobre los avances en seguridad de la industria, poniendo en peligro a los conductores y actuando de una manera irresponsable.

Un editorial pidiendo que se prohíba su uso en la calle puede convertirse en la mejor publicidad para un coche como este

Un golpe bajo a este Demonio que sin embargo a otros muchos nos tiene conquistados y añoramos que no se comercialice a este lado del Atlántico.

¿Están en lo cierto en Automotive News o se trata de una simple pataleta? Quizá también deberían plantarse escribir un editorial semejante sobre otros coches de enfoque radical y pensados, sobre todo y aun siendo matriculables, para su uso en circuito, como el BMW M4 GTS o el Porsche 911 GT3 RS.

Aligerado hasta el punto de ser monoplaza, con un V8 que produce hasta 852 caballos, neumáticos (en ambos ejes) tan anchos como los de un Lamborghini Huracán…

Por supuesto aún no hemos podido plantar nuestras manos sobre el volante del Demon para poner a prueba sus 852 caballos, para probar esa capacidad de coquetear con los 100 km/h desde parado en 2.3 segundos, no podemos esgrimir de primera mano una férrea defensa sobre si su dinámica es peligrosa o no, pero creo que todo aquel que pone un Challenger SRT Demon en su garaje es consciente de lo que está comprando, es un coche para auténticos entusiastas. ,

No podemos olvidarnos de que cualquier coche usado de manera indebida se convierte automáticamente en un arma con el que podemos hacer mucho daño a mucha gente, se llame Demon o se llame Ford Fiesta.

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[Nicola Romeo]

Chamber Music | 426 HEMI Day | Dodge​

Dodge

Publicado el 27 abr. 2017
Chamber music. Turn it up! Happy 426 HEMI Day.


After more than a century of making trouble, we craft muscle cars, compacts, crossovers and SUVs with massive doses of attitude. Built for top performance — from power off the line to handling in the corners — every Dodge vehicle delivers an impressive combination of power, technology, capability and efficiency. If you have questions about our products or would like to contact Dodge directly, please use the "Contact Us" option from our website: http://www.dodge.com.

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[Nicola Romeo]

Ya sabemos cuanto cuesta Dodge Challenger Demon (y es más caro, en EEUU, que un BMW M4)

Mario Herraiz | @HerraizM | 23 de mayo de 2017

El Dodge Challenger Demon ha sido una de las revelaciones más importantes de los últimos meses, un desbocado muscle car que, posesión demoniaca mediante, se alza hasta los 852 caballos y lo que es aún más interesante: se especializa (y de que forma) en ser una auténtica bestia en las carreras de aceleración, adoptando una larga lista de mejoras para ello. Ya te hemos hablado en otras ocasiones de todos los detalles de esteDodge Challenger pero… ¿cuánto cuesta? Ya sabemos el precio del Dodge Challenger SRT Demon 2017.

El Dodge Challenger SRT Demon es, en Estados Unidos, tan caro como un Mercedes-AMG C 63 S

El Dodge Challenger SRT Demon tiene un precio de partida de 84.995 dólares, unos 75.700 euros al cambio actual. Este importe sitúa al Dodge Challenger más salvaje de todos a unos 20.000 dólares (por encima) del ya de por si descabellado Dodge Challenger SRT Hellcat, que, recordemos, cuenta con una potencia de 717 caballos.

El Demon, que hace gala de una mecánica V8 de 6.2 litros, sobrealimentada y con los mencionados 852 caballos en su configuración más potente (en una configuración más cauta ofrece 507 caballos y sin gasolina de alto octanaje su potencia pasa a ser de 819 caballos), cuenta con un extra muy peculiar…

Por sólo 1 dólar recibirás una caja de herramientas, neumáticos de drag, un nuevo filtro de aire…

Entre los extras disponibles destaca un cajón de piezas. Este cajón de piezas contiene elementos por un valor de 6.140 dólares pero Dodge te lo ofrecerá en el concesionario por sólo 1 dólar y además estará personalizado con el nombre del dueño y el número de chasis de su demonio.

Contiene dos ruedas de drag delanteras más estrechas, el motor adaptado para funcionar con gasolina de alto octanaje, un nuevo filtro de aire y una caja de herramientas con el sello de “Demon” entre otros elementos.

Tú eliges cuantos asientos quieres en tu Demon, prescindiendo de la banqueta trasera e incluso del asiento del copiloto:

Además por 1 dólar también podemos equipar a nuestro Demon con el asiento trasero o con el asiento del acompañante y Dodge nos ofrece diferentes paquetes para dotar a nuestro Demon de más comodidades, como un sistema de sonido Harman Kardon, asientos ventilados y calefactados…

Por poner en contexto al Dodge Challenger SRT Demon debemos tener en cuenta que en Estados Unidos es más caro que un BMW M4 (70.450 dólares) y que un Mercedes-AMG C 63 S (75.000 dólares), quedándose ligeramente por debajo de un Porsche 911(91.100 dólares).

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[Nicola Romeo]

¿Quién da más por menos? El Dodge Challenger SRT Demon y sus 852 CV costarán menos de 80.000 euros

23 Mayo 2017 - Actualizado 16 Agosto 2017, 15:26

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JESÚS MARTÍN
@JesusMartin626

Ya sabíamos que Dodge se iba a marcar toda una machada a la hora de poner en el mercado al brutal Dodge Challenger SRT Demon. Su deportivo más bestial es una máquina capaz de picar el 2,3 de 0-96 km/h y completar el cuarto de milla en 9,65 segundos, una gesta sólo al alcance de los deportivos más radicales. Y es que a radical no le gana nadie con sus

Más machada aún era el hecho de que su precio se situase por debajo de los 100.000 dólares, una barrera psicológica muy importante para un vehículo más próximo a la competición que a un modelo de calle. Ahora ya conocemos su precio definitivo en el mercado estadounidense y es, como poco, llamativo: 86.090 dólares (76.681 euros).

Un dragster de carreras a precio de coche de calle

Después de interminables meses y meses de teasers en los que cada vez fuimos conociendo un poco más de este maquinón americano, Dodge reveló al Demon en el Salón de Nueva York 2017. Todos sus datos técnicos son para hacer un caballito (como él) y caerte de culo, pero no nos esperábamos que con toda su artillería su precio fuera a quedarse poco por encima de los 85.000 dólares, con 1.700 dólares de impuestos y 1.095 dólares más por transporte incluidos.

En un coche con unos majestuosos 852 CV y 1.044 Nm de par motor producidos por su enorme 6.2 litros V8 sobrealimentado te podrás imaginar que los extras vienen a precio de oro, pero cuidado, la Demon Crate con todos los accesorios sólo cuesta 1 dólar. Ruedas delanteras estrechas, filtros de aire de mayor caudal, válvulas, tapa para el retrovisor derecho, herramientas, gato hidráulico, pistola de impacto, funda... Valorado por la marca en 6.140 dólares y en cambio sólo habrá que pagar 1 dólar, ¡barato!.

De fábrica el Demon sale con el equipamiento mínimo, a lo que tendremos que ir sumando accesorios para hacerlo más o menos civilizado, según el caso. Siguiendo con las rebajas, el asiento del pasajero tapizado, la banqueta trasera en cuero o textil y la alfombrilla para el maletero cuestan cada uno 1 dólar.

Metiéndonos en las cosas que sí valen dinero nos encontramos un techo solar por 4.995 $, gráficos exteriores pintados en negro satinado (capó, techo, laterales) por 3.495 $, sólo el capó en negro satinado 1.995 $ o un paquete de equipamiento interior compuesto por tapicería en cuero con asientos ventilados, volante calefactado, alfombrillas premium y columna de dirección regulable por 1.595 $.

Otro paquete de equipamiento incluye altavoces Harman Kardon con amplificador de 900 W y dos subwoofer por 2.495 $. Los cinturones de seguridad en rojo cuestan sólo 195 $. Exteriormente tendrá 15 colores diferentes a elegir, a cada cual más llamativo y en principio todos dentro del mismo precio final.

Como ya contamos, sólo se producirán 3.300 unidades de este dragster de calle, 3.000 para Estados Unidos y 300 para Canadá. Así que si quieres ver una de estas bestias te deseamos mucha suerte, la vas a necesitar.

Si lo comparamos con el escalón inferior dentro de la marca, el ya bastante exagerado SRT Hellcat parece hasta un coche asequible que se sitúa 20.200 dólares (17.977 euros) por debajo. Aun así, y cogiendo con pinzas los poco comparables precios de Estados Unidos, por 86.090 dólares la marca del carnero nos ofrece mucho más que un Hellcat más potente.

Trans brake, Torque Reserve, refrigeración optimizada, paquete electrónico totalmente nuevo, suspensiones inteligentes, neumáticos Nitto específicos, peso aligerado, transmisión reforzada... ¿Puedes pedir más por ese precio? Piensa bien tu respuesta, porque su relación potencia/precio es de 101 dólares por CV, menos de 90 euros.

Dodge Challenger SRT Demon 2017 (82 fotos) Ver galería completa »

 

[Nicola Romeo]

¿Tentado por Dodge Challenger Demon? Date prisa, su producción está limitada

Mario Herraiz | @HerraizM | 27 de mayo de 2017

Ya sabemos cuanto cuesta el Dodge Challenger SRT Demon, el Dodge Challenger más radical (sí, aún más radical que el Hellcat) y dispuesto a humillar a todo rival que se precia a batirse en duelo con este muscle car en una carrera de aceleración pero...¿sabías que su producción estará limitada? Por desgracia no lo veremos a este lado del Atlántico pero si vives en Estados Unidos o en Canada deberías tener esto en cuenta...

El Dodge Challenger SRT Demon tiene un precio de partida de 84.995 dólares

La producción del Dodge Challenger SRT Demon estará limitada en Estados Unidos a 3.000 unidades y a sólo 300 unidades en Canada, empezando su producción a finales de este mismo verano con unas primeras entregas programadas para el próximo otoño.

3.300 unidades en total de un coche que pone a nuestra disposición un total de 852 caballos cuando recurrimos a la versión más desatada de su V8 de 6.2 litros y una puesta a punto totalmente concebida para las carreras de aceleración, que si neumáticos desarrollados específicamente, que si el aire acondicionado se encarga de enfriar el refrigerante, que si la posibilidad de recurrir a una configuración monoplaza... ¡una auténtica locura!

Además de contar con un V8 de 6.2 litros que entrega 852 su puesta a punto está cargada de mejoras

En el mercado norteamericano el Dodge Challenger SRT Mustang tiene un precio de84.995 dólares, unos 75.700 euros al cambio, un importe que lleva a esta demoniaca criatura por encima del BMW M4, a medio camino entre el coupé alemán y su rival el Mercedes-AMG C 63 y el Porsche 911.

Curiosamente Dodge pone a nuestra disposición una caja de piezas para aumentar el rendimiento de nuestro coche por sólo 1 dólar y además nos permite elegir cuantos asientos queremos por 1 o 2 dólares (en función de si queremos sólo el del acompañante o también la banqueta posterior).

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Al comprar un Demon recibirás un curso de conducción gratuito:

Además al comprar un Dodge Challenger SRT Demon todos los clientes recibirán un curso gratuito de un día de duración en la escuela de conducción de Dodge SRT, en Chandler, Arizona.

¿Cuánto tardará Dodge en vender esta 3.300 unidades?

 

[Nicola Romeo]

Las ruedas del Dodge Challenger Demon no caben en la línea de producción. Oh, shit.
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No empecéis a temblar, ¡qué está todo controlado!

Raúl Salinas | 29 May 2017

El Dodge Challenger Demon es exagerado en todas sus cifras, empezando por la potencia de su gigantesco V8 HEMI de 6.2 litros y terminando por la anchura de sus ruedas traseras, creadas para ser el rey de las aceleraciones en las carreras de drag: con 315 mm de ancho y un compuesto para pegarse al asfalto como una lapa parecen el aliado perfecto para conseguir acelerar de cero a cien en 2,3 segundos y colocar, de esa manera, un bonito collarín en tu cuello. No obstante, no todo son buenas noticias.

Según nuestros colegas de Carbuzz, las ruedas del Dodge Challenger Demon son tan anchas que no caben en la línea de producción. ¡Otra curiosidad más para un coche que no deja de arrojar cifras alucinantes! No obstante, este contratiempo ya estaba previsto y si estás pensando en viajar a EEUU para comprar una de estas bestias, no tienes de qué preocuparte: aunque tengan alma italiana, en el Grupo FCA ya tienen prevista una solución, sencilla, fácil y para toda la familia.

El coche, durante su producción, se monta de la misma manera que el Dodge Challenger Hellcat, su hermano menor de 707 CV. Sí, con sus ruedas, aunque para diferenciar de manera notable uno y otro coche, las llantas que monta el Demon se pintan en un color azul brillante para que no haya confusión. ¡Ya tardan las fotos de un Demon en la línea de producción con las llantas azules!

Y es que una vez que el coche abandona la línea de montaje en Ontario, los coches viajan hasta Redford Township, cerca de Detroit (aquí tienes las novedades del Salón de Detroit 2017), para preparar el coche antes de la entrega final a sus propietarios. Es de esperar que sea allí donde el coche incorpore buena parte de las mejoras que de manera opcional puede equipar este vehículo, como por ejemplo el kit de herramientas especiales para su correcto mantenimiento.

Y sí, es allí también donde recibe los brutales neumáticos de drag Nitto NT05R en medida 315/40 R18. Con estos, es capaz de conseguir hasta el doble de tracción en una carrera de drag si lo comparas con los neumáticos del Dodge Challenger SRT Hellcat. Y es que todo en este coche tiene un aura de magia, un coche absolutamente especial no apto para todo el mundo, pero que ya es una leyenda del motor en EEUU. ¡Nos lo quedaríamos hasta sin ruedas!

Fuente: Carbuzz

 

[Nicola Romeo]

Ocho datos que te dejarán flipado del Dodge Challenger SRT Demon
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Dicen que el camino más rápido siempre es una línea recta. Hell yeah!

Álex Aguilar | 06 Jun 2017

Será difícil ver entre los coches de 2017 que llegarán este año a otro modelo tan brutalmente salvaje como el Dodge Challenger SRT Demon, la bestia americana presentada en el Salón de Nueva York que llega dispuesta a demostrar que, entre dos puntos, el camino más rápido siempre es el de la línea recta.

Aunque seguro que ya conoces de él unos cuantos datos que harían palidecer al mismísimo Enzo Ferrari -¿sabes que en 2017 la marca celebra su 70 aniversario y que Hugh Jackman representará a su fundador en una película?-, en el artículo de hoy hemos decidido preparar algo más especial para ti, unos datos que te dejarán flipado, así como una espectacular galería de imágenes con algunas pinceladas extra que te permitirán hacerte una idea del cuadro al que han dado forma los enfermos atrevidos ingenieros de Dodge con la versión más radical de su Challenger -aquí tienes la versión GT de cuatro ruedas motrices-.

Ocho datos del Dodge SRT Demon que te dejarán flipado

- Durante el cuarto de milla, el V8 del Dodge es capaz de aspirar el equivalente a la capacidad pulmonar de 816 seres humanos: ¡unos 5.000 litros!

- … Esto es la misma cantidad que hay en el interior de la cabina, por lo que el motor del Demon sería capaz de vaciar el interior del habitáculo en tan solo un cuarto de milla.

- El calor rechazado por el sistema de refrigeración del V8 - equivalente al producido por 250 tostadoras eléctricas- sería capaz de hervir un litro de agua a temperatura ambiente en tan solo ¡1,2 segundos!

- El flujo de combustible a la potencia nominal es de 5,15 litros al minuto… Para que compares: un cabezal de ducha típica ofrece 7,6 litros por minuto.

- En el flujo de potencia, el pistón y la biela se cargan con 11 toneladas de fuerza… Lo que es igual al peso de cinco Dodge Demon. Esto sucede en más de 50 veces por segundo a 6.300 rpm.

- La reserva de par y el Transbrake generan 429 Nm de par para un total de 724 Nm en el lanzamiento. Eso es mucho par…

- Durante la aceleración, más de una tonelada de fuerza es transferida del eje delantero al trasero.

- Es decir, que el Dodge Demon es capaz de hacer el caballito… Y esto es lo más importante de todo lo que te he contado.

¿Y eso es todo? Igual te parece poco...

¿Cuánto más crees que podrá dar de sí el Dodge Challenger SRT Demon? Sólo debes saber algo: toda la brutalidad que sugiere su bloque HEMI V8 de 6,2 litros con una potencia de 840 CV y una cifra de par máximo de 1.043 Nm está totalmente justificada y, al contrario que muchos otros coches de producción, está "concebido, diseñado y desarrollado para auténticos entusiastas del motor que siempre quieren ir por delante del resto". Palabra de Tim Kuniskis, jefe del área de vehículos de pasajeros de la marca.

Sí, ya sé que me vas a decir que cuando llegue el momento de lanzarse a devorar curvas no tendrá nada que hacer contra cohetes como el Porsche 911 GT3 2017... y tienes toda la razón. Pero a la hora de darle un buen pisotón en una recta, el Dodge Challenger SRT Demon podría dejar en ridículo a más de un hiperdeportivo con pedigrí del bueno: para alcanzar los 100 km/h desde parado sólo necesita 2,3 segundos... que lo hacen más rápido que un Porsche 918 Spyder o el espectacular Bugatti Chiron.

La marca americana nos ha querido fastidiar el día desvelando el precio del Dodge Challenger SRT Demon y el de su curiosa y peculiar lista de opciones. 84.995 dólares. Venga va, voy a hacer el cambio a euros para que esto sea todavía más difícil de digerir: 75.716 euros. Sí, el precio de un Porsche 718 Boxster S de 350 CV o de un Audi A5 diésel con cuatro extras. Sí amigos, por ese precio puedes tener un coche que acelera más rápido que un Bugatti Chiron de tres millones de euros. ¿Alguien todavía no ama a América? No obstante, por si fuera poco, la marca ha considerado que es un precio muy caro y que va a ofrecer toda la lista de opciones a...(Porsche y marcas alemanas en general, tomad nota) ¡un dólar! Uno, sí, has leído bien.

Por un dólar puede instalar el kit mecánico que desata todo el potencial de esta bestia para convertir las calles de tu ciudad en una pista de drag: ruedas delanteras más estrechas, una centralita optimizada para el combustible de alto octanaje, un nuevo cuadro de instrumentos, un filtro de aire de competición o una placa identificativa. ¡Ah, y Dodge también incluye algunas herramientas para que puedas mantenerlo correctamente! Sí, todo eso un por un dólar. Sigo: el Dodge Challenger SRT Demon viene de serie con dos asientos, pero si quieres dos plazas más detrás para que puedas llevar a invitados durante el despegue de este misil, no hay problema: un dólar. ¿Los quieres tapizados en cuero y con un recubrimiento especial del maletero? Otro Dólar.¡Qué grandes! Así pues, por 84.998 te llevas un coche equipado hasta arriba con suficiente potencia bajo el capó capaz de alcanzar 1.8 g de fuerza de aceleración. Ya que estaban podrían ofrecer el collarín por otro dólar extra, ¿no te parece?

Desafortunadamente, la firma sólo tiene previsto producir 3.000 unidades del SRT Demon para Estados Unidos y otras 300 para Canadá, lo que hará muy difícil que podamos ver jamás uno rodando en nuestro país. Sé que ahora mismo estás triste... pero puedes consolarte de dos maneras: la primera consiste en pensar que en nuestras carreteras jamás le podrías sacar todo el jugo a una bestia así... y la segunda, en repasar con nosotros sus datos más brutales para, al menos, ser el más erudito o erudita entre tus colegas la próxima vez que habléis del tema. Alivio de muchos...

 

[Nicola Romeo]

Dodge SRT Demon: tan diabólico que la marca ha editado una guía sobre los riesgos de su muscle car

25 Junio 2017Actualizado 26 Junio 2017, 09:02
JOSEP CAMÓS @josepcamos

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El Dodge Challenger SRT Demon, el muscle car de producción más brutal nunca conocido, corre el riesgo de convertirse en el muscle car más despiadado con aquellos conductores que no sepan muy bien lo que llevan entre manos. Al fin y al cabo, hablamos de un diabólico monstruo que entrega un máximo de 852 CV con unos descomunales 1.044 Nm de par.

Ah, pero en Dodge no se chupan el dedo, y por eso han decidido editar una exención de responsabilidades que lleva por título Demon Acknowledgement Document. Todo un aviso para navegantes, y para candidatos a un naufragio.

El Cliente es el responsable de TODO, y si compra su Demon a un precio más caro tardará más en recibirlo

Según recoge Allpar, a partir de un ejemplar de este documento que reproducen en su integridad, las advertencias sobre el mal uso del vehículo pueden ser realmente peligrosas. Así lo marca el texto:

1. El cliente tendrá completa reponsabilidad y asumirá todos los riesgos derivados del uso de las características y aplicaciones del Vehículo, y sólo utilizará las características y aplicaciones cuando sea seguro hacerlo. No hacerlo así puede redundar en un siniestro que conlleve daños graves o muerte.

2. El cliente leerá y comprenderá completamente el Manual del Propietario del Vehículo, la Guía del Usuario, el Suplemento Demon 2018 y la tarjeta de Consejos Demon 2018 en su integridad antes de utilizar el Vehículo.

3. Si el asiento del acompañante o los asientos traseros instalados de fábrica son o han sido retirados del Vehículo, ninguna persona deberá ocupar esos espacios. Si el asiento del acompañante o los asientos traseros instalados de fábrica son retirados del Vehículo, el Cliente reconoce que en caso de colisión o cualquier otro siniestro las personas que puedan ocupar esos espacios tienen una mayor probabilidad de resultar gravemente heridos o fallecidos.

4. Si el Vehículo no viene equipado de fábrica con asiento para el acompañante, el Cliente nunca intentará instalar un asiento para el acompañante ya que el acompañante no quedará debidamente protegido.

5. El Cliente nunca utilizará ninguna característica, función, equipamiento o componentes "Track-Use" en vías públicas o en cualquier otra zona prohibida. El uso de las características, funciones, equipamientos o componentes "Track-Use" ha sido planteado para vehículos de carreras en circuitos de carreras.

6. Los neumáticos radiales de drag Nitto NR05R (Neumáticos Drag) cumplen con los requisitos del Departamento de Transporte de Estados Unidos, pero no han sido planteados para su uso en autopista, ya que la previsión de kilómetros del compuesto para carreras se ve ampliamente reducida.

7. Los Neumáticos Drag no se recomiendan para conducir en condiciones de mojado, cuando exista riesgo de aquaplaning.

8. Los Clientes no moverán el Vehículo a con temperaturas inferiores a -9,4 ºC (15 ºF) con Neumáticos Drag. A temperaturas inferiores a -9,4 ºC, los Neumáticos Drag pueden perder flexibilidad, pueden agrietarse y pueden sufrir otros daños.

9. El Cliente siempre inspeccionará los Neumáticos Drag en busca de signos de agrietamiento y otros daños antes de utilizarlos.

10. El Cliente comprender que los Vehículos de los colores B5 Blue, Indigo Blue, Plum Crazy y F8 Green no estarán disponibles hasta, como muy pronto, el primer trimestre de 2018.

11. El Cliente sólo utilizará aquellos carburantes especificados en el Manual del Propietario del Vehículo, la Guía del Usuario, el Suplemento Demon 2018 y la tarjeta de Consejos Demon 2018, teniendo en cuenta que el uso de otros carburantes dañará los sensores O2 y los catalizadores.

12. El Cliente no deberá apretar las tuercas de la rueda completamente hasta que el Vehículo haya sido bajado al suelo (por ejemplo de un gato o un elevador hidráulico). Nótese que las tuercas deben ser apretadas antes de utilizar el Vehículo.

13. El Cliente abajo firmante, por sí mismo y por sus representantes y sus herederos y sus parientes más próximos, voluntariamente reconoce y voluntariamente firma este Reconocimiento del Cliente, y está de acuerdo en que ninguna representación oral, garantía, manifiesto o inducción aparte de las anteriores han sido realizadas por o en nombre de FCA US LLC o sus distribuidores. El Cliente abajo firmante acuerda que tiene la oportunidad de realizar consultas sobre este documento, el Vehículo en sí mismo y el efecto que adquiriendo el Vehículo al precio sugerido por el fabricante, o inferior, tendrá sobre el pedido en virtud del cual el Vehículo será fijado para producción, y que tales consultas han sido respondidas a su entera satisfacción. El Cliente abajo firmante formaliza este documento de forma consciente y voluntaria. El Cliente, por tanto, asume todos los riesgos asociados al Vehículo (ver el Manual del Propietario del Vehículo, la Guía del Usuario, el Suplemento Demon 2018 y la tarjeta de Consejos Demon 2018 en su integridad) y renuncia a cualquier reclamación contra FCA US LLC y/o su distribuidor.

14. Sólo para residentes en el Estado de California: el Cliente renuncia por la presente a cualesquiera derechos que pueda tener bajo la provisión de la Sección 1542 del Código Civil de California, donde establece que "una exoneración general no se extiende a las reclamaciones que el Acreedor no conozca o sospeche que existen en su favor en el momento de formalizar la exoneración, los cuales, de ser conocidos afectarían considerablemente a su acuerdo con el Deudor". El Cliente comprende y reconoce el significado y las consecuencias de tal renuncia a la Sección 1542, y por tanto asume plena responsabilidad por los daños o pérdidas que en los que pueda incurrir a partir de los citados supuestos.

15. El Cliente abajo firmante voluntariamente reconoce, con respecto a los precios recomendados por el fabricante, lo siguiente:
• Sí, el precio de adquisición de este Vehículo está al precio sugerido por el fabricante, o es inferior, de este modo se cataloga el pedido de este Vehículo para lista prioritaria de producción; toda vez que, sin embargo, los Vehículos de los siguientes colores: B5 Blue, Indigo Blue, Plum Crazy y F8 Green no estarán disponibles hasta, como muy pronto, el primer trimestre de 2018, tal y como se describe en la Sección 10.
• No, el precio de adquisición de este Vehículo NO está al precio sugerido por el fabricante, o es inferior, y reconozco que el pedido de este Vehículo no se cataloga para una lista prioritaria de producción.

Dejando de lado las cuestiones sobre la seguridad, que se explican por sí solas, y dejando de lado también las cuestiones más formales, que aburren hasta a las ovejas, hay que destacar este punto 15 del Demon Acknowledgement Document. Aquí el fabricante está penalizando de forma expresa a aquellos intermediarios que puedan contribuir a inflar el precio por encima del recomendado. En resumen: si el Cliente paga de más, no entrará en la lista de pedidos prioritarios.