Buenos días a todos. Tengo un alfa 156 1.9jtd y estoy muy contenta con el excepto porque tengo que cambiar las ruedas cada 15000km porque me las destroza sólo por dentro, el desgaste es muy irregular. En el taller me han dicho que puedo probar a poner una barra entre torretas regulable y que algunos coches la llevan de serie. He estado buscando esta barra pero no encuentro ninguna específica para este modelo y las que encuentro no se si son compatibles. ¿Habeis probado alguno a poner esta barra? Graciasss.
DESGASTE IRREGULAR DE RUEDAS
- Autor BIMLA
- Fecha de inicio
Hola,
Es un problemas bastante habitual en muchos modelos de Alfa Romeo.....convergencias muy abiertas!!! Los 159 lo padecemos casi todos (los TI, de cabeza!)
Antes de buscar soluciones radicales, yo iría a las soluciones fáciles: hacer una alineación bien hecha.
Esto de 'bien hecha' es porque muchos sitios (conces oficiales incluídos) hacen la alineación metiendo las cotas 'de fábrica' para tu modelo... Y si, va bien alineado, pero con las mismas cotas agresivas de convergencia abierta: conclusión, el desgaste de interiores (eje delantero persiste).
Lo que yo hice, ir a un sitio experto en neumáticos.... Y que vean el problema y se corrija. Las cotas de convergencia a 0º o próximas a ese valor, deberían solucionarlo.
Suerte.
Saludos
Es un problemas bastante habitual en muchos modelos de Alfa Romeo.....convergencias muy abiertas!!! Los 159 lo padecemos casi todos (los TI, de cabeza!)
Antes de buscar soluciones radicales, yo iría a las soluciones fáciles: hacer una alineación bien hecha.
Esto de 'bien hecha' es porque muchos sitios (conces oficiales incluídos) hacen la alineación metiendo las cotas 'de fábrica' para tu modelo... Y si, va bien alineado, pero con las mismas cotas agresivas de convergencia abierta: conclusión, el desgaste de interiores (eje delantero persiste).
Lo que yo hice, ir a un sitio experto en neumáticos.... Y que vean el problema y se corrija. Las cotas de convergencia a 0º o próximas a ese valor, deberían solucionarlo.
Suerte.
Saludos
Ya lei en el foro lo de poner la convergencia a 0 pero en el último taller que estuve me dijeron que creian que eso me lo iba a solucionar poco, de todas formas probaré.
Las medidas son 185/65/15 y es del año 2002, solo se me desgastan las delanteras por dentro. Elultimo par de ruedas estaban por fuera muy bien y por dentro casi en los alambres....probaré suerte....
Las medidas son 185/65/15 y es del año 2002, solo se me desgastan las delanteras por dentro. Elultimo par de ruedas estaban por fuera muy bien y por dentro casi en los alambres....probaré suerte....
Pues yo, disculpadme, no veo ningún problema.
Si te lo pueden regular, quien diga que eso no "soluciona" el asunto es que directamente no sabe ni de lo que habla, ve a un taller específico de neumáticos y alineaciones cuando pongas neumáticos nuevos.
Te puede ir bien ir rotando los neumáticos cada 8 o 10000 kms de delante a atrás y viceversa para así tener un desgaste regular en los cuatro aunque eso ya es algo más personal.
Si te lo pueden regular, quien diga que eso no "soluciona" el asunto es que directamente no sabe ni de lo que habla, ve a un taller específico de neumáticos y alineaciones cuando pongas neumáticos nuevos.
Te puede ir bien ir rotando los neumáticos cada 8 o 10000 kms de delante a atrás y viceversa para así tener un desgaste regular en los cuatro aunque eso ya es algo más personal.
Mi consejo: cambia de taller....
Si los 'expertos en ruedas' que han visto tu coche no ven claro que eso sea por convergencia abierta en exceso, apaga y vamonos!! Y que su 'solución' pase por decirte que pongas una barra entre torretas.... Sin comentarios.
Ya digo, si fuera un tema nuevo o raro.... Pero es que aquí lo hemos padecido muuuchos. Yo con 11.000 kms iba con mis delanteras en los alambres por el interior (y perfectas en el resto de bsnda de rodadura), y considerando que por aquél entonces, cambiar esas dos ruedas se llamaba 600€..... Pues fijate la gracia.
Un saludo
Si los 'expertos en ruedas' que han visto tu coche no ven claro que eso sea por convergencia abierta en exceso, apaga y vamonos!! Y que su 'solución' pase por decirte que pongas una barra entre torretas.... Sin comentarios.
Ya digo, si fuera un tema nuevo o raro.... Pero es que aquí lo hemos padecido muuuchos. Yo con 11.000 kms iba con mis delanteras en los alambres por el interior (y perfectas en el resto de bsnda de rodadura), y considerando que por aquél entonces, cambiar esas dos ruedas se llamaba 600€..... Pues fijate la gracia.
Un saludo
Hola a todos, soy hermano de Bimla y quiero puntualizar/aclarar algunas cosas para que con vuestra experiencia veamos si podemos sacar algo en claro:
Lo primero de todo que este coche ha sido alieado, varias veces y en sitios específicos de ruedas donde ya conocían la tendencia del coche a gastar por dentro.
Desconozco si ya se ha puesto la convergencia a cero. Pero el problema se ha hablado con la gente que ha montado y alineado el vehículo.
Por otra parte, lo que se nos ha comentado (ya que visualmente se ve el coche muy abierto) es que, llevando la convergencia a cero se ganaría seguramente en desgaste pero se perdería feeling en el coche. (esta persona no alineo el coche, salio a verlo un momento y nos comentó sus impresiones)
Por último, y esto lo han comentado ya dos pesonas (este ultimo que comento, y la ultima persona que ha sustituido las ruedas) se habla de que lo que está sucediendo es que se ABREN las torretas del coche y por eso dan caída a las ruedas.
Por lo que por un lado las soluciones pasan por un lado en mirar en bancada si esto es así.
Y una vez confirmado esto ya sabéis dos opciones o lias un cristo, O, nos dijo esta ultima persona que se puede poner una barra regulable, tirar un poquito, solatar suspensiones y tratar de quitar la excesiva caída que tienen a dia de hoy las ruedas.
Yo estuve mirando barras, pero específica para JTD no encuentro y veo que algunos que ahn puesto o no es regulable (cosa que necesito) o entorpecen elementos como el depósito del liquido de frenos para ponerla.
Ahora la pregunta es….el coche no ha llevado galleta, confirmado, sabeis de mas gente que le pase esto?
En el taller lo comentaron como algo casi normal.
Yo en alfistas no encontré referencias a esto..de hecho me sonaba a cuento increíble.
Lo primero de todo que este coche ha sido alieado, varias veces y en sitios específicos de ruedas donde ya conocían la tendencia del coche a gastar por dentro.
Desconozco si ya se ha puesto la convergencia a cero. Pero el problema se ha hablado con la gente que ha montado y alineado el vehículo.
Por otra parte, lo que se nos ha comentado (ya que visualmente se ve el coche muy abierto) es que, llevando la convergencia a cero se ganaría seguramente en desgaste pero se perdería feeling en el coche. (esta persona no alineo el coche, salio a verlo un momento y nos comentó sus impresiones)
Por último, y esto lo han comentado ya dos pesonas (este ultimo que comento, y la ultima persona que ha sustituido las ruedas) se habla de que lo que está sucediendo es que se ABREN las torretas del coche y por eso dan caída a las ruedas.
Por lo que por un lado las soluciones pasan por un lado en mirar en bancada si esto es así.
Y una vez confirmado esto ya sabéis dos opciones o lias un cristo, O, nos dijo esta ultima persona que se puede poner una barra regulable, tirar un poquito, solatar suspensiones y tratar de quitar la excesiva caída que tienen a dia de hoy las ruedas.
Yo estuve mirando barras, pero específica para JTD no encuentro y veo que algunos que ahn puesto o no es regulable (cosa que necesito) o entorpecen elementos como el depósito del liquido de frenos para ponerla.
Ahora la pregunta es….el coche no ha llevado galleta, confirmado, sabeis de mas gente que le pase esto?
En el taller lo comentaron como algo casi normal.
Yo en alfistas no encontré referencias a esto..de hecho me sonaba a cuento increíble.
A ver, si desconocéis que tipo de convergencia lleva ahora mismo va a tocar realizarla de nuevo y dejarla a 0 si queréis que no gaste más por dentro que es como debe ser el coche, ahora bien, si el desgaste es demasiado acusado habría que ver que kms y uso tiene, porqué ? pues por revisar el esquema de suspensiones y los silentblocks de la misma.
La barra de torretas suele entorpecer algún depósito, incluso la Momo que vendía la propia Alfa en sus tiempos pero unas torretas no pueden abrirse así como así sin que haya algo mal.
De nuevo insisto, hay que revisar la alineación, como supongo no es Pack Sport, debéis indicarlo a la hora de realizarla ya que las máquinas suelen tener valores prefijados de antemano, además, si pueden tocar la convergencia si queréis que desgaste menos.
La barra de torretas suele entorpecer algún depósito, incluso la Momo que vendía la propia Alfa en sus tiempos pero unas torretas no pueden abrirse así como así sin que haya algo mal.
De nuevo insisto, hay que revisar la alineación, como supongo no es Pack Sport, debéis indicarlo a la hora de realizarla ya que las máquinas suelen tener valores prefijados de antemano, además, si pueden tocar la convergencia si queréis que desgaste menos.
Porque "muchas personas" lo hayan visto no significa que hayan dado con la solución. Nuevamente me sumo a las voces que os dicen que pongais la convergencia cercana a 0, yo la llevo asi en 215/45/17 y llevo 58.000kms con un desgaste perfecto, mas acusado en el interior, si, pero totalmente homogéneo (nada de una rueda mas que la otra ni historias).
La caida no se puede regular, asi que por ahí q no miren... es -1.5º, de fábrica.
Bancadas, torretas... me parece que mas que ayudar agravarian el tema pero bueno...
Y como también han dicho mas arriba. ¿el coche va perfectamente recto o tira hacia algun lado al acelerar/frenar? porque igual teneis una holgura del 15 en algun brazo de suspensión (generalmente inferiores), las copelas hechas mixto, etc. ¿de amortiguadores como vamos? también influyen en el mal/buen desgaste de unas gomas.
La caida no se puede regular, asi que por ahí q no miren... es -1.5º, de fábrica.
Bancadas, torretas... me parece que mas que ayudar agravarian el tema pero bueno...
Y como también han dicho mas arriba. ¿el coche va perfectamente recto o tira hacia algun lado al acelerar/frenar? porque igual teneis una holgura del 15 en algun brazo de suspensión (generalmente inferiores), las copelas hechas mixto, etc. ¿de amortiguadores como vamos? también influyen en el mal/buen desgaste de unas gomas.
@GERAR
Antes de tocar nada mi idea es que vuelva a la alineadora, esta vez con la lección aprendida y se les indica que comprueben caida y convergencia.
Sobre si es sport o no...buena pregunta, llevaba llantas gta (ahora ya no), taloneras, etc...hay alguna manera de saberlo a ciencia cierta?
Cuando le dijeron en la alineadora que era el chasis yo flipe también...me parecía de chiste..busqué por aquí y vi todo esto de brazos etc...
Ha sido al tener esta segunda opinión coincidente cuando nos hemos empezado a tomar mas en serio el tema.
Amortiguadores tienen 20/25000 km
No estoy habituado a los Alfas pero ya os digo que visualmente desde fuera y en parado se ve una "espatarrada" guapa. No se si es normal o no.
Dicho esto cuando pueda lo probaré bien y os comentaré ..a priori Bimla no nota nada en el coche en el dia a dia...va como siempre.
Tambien comento...se mueve en carreteras muy ratoneras todo el año
Antes de tocar nada mi idea es que vuelva a la alineadora, esta vez con la lección aprendida y se les indica que comprueben caida y convergencia.
Sobre si es sport o no...buena pregunta, llevaba llantas gta (ahora ya no), taloneras, etc...hay alguna manera de saberlo a ciencia cierta?
Cuando le dijeron en la alineadora que era el chasis yo flipe también...me parecía de chiste..busqué por aquí y vi todo esto de brazos etc...
Ha sido al tener esta segunda opinión coincidente cuando nos hemos empezado a tomar mas en serio el tema.
Amortiguadores tienen 20/25000 km
No estoy habituado a los Alfas pero ya os digo que visualmente desde fuera y en parado se ve una "espatarrada" guapa. No se si es normal o no.
Dicho esto cuando pueda lo probaré bien y os comentaré ..a priori Bimla no nota nada en el coche en el dia a dia...va como siempre.
Tambien comento...se mueve en carreteras muy ratoneras todo el año
La caída no pueden regularla como te han comentado, solo la convergencia y si la alineación está bien hecha con las cotas correctas ya te digo que sin tocar convergencia -aunque va a desgastar más por dentro- tienen que durar bastante más los neumáticos (he tenido -siempre hablando de 156s- 15, 16 y 17 pulgadas en 185, 195, 205, 215 y siempre ha sido así, tanto en pack sport, normal o Novitec que bajaba más que el sport) de lo que comentais pero claro hablamos de llevar suspensiones correctamente, no tan solo los amortiguadores, sino todo lo que acompaña que como bien verás tiene su aquél.
A ver si hay suerte, empezad por lo básico/barato.
Los faldones y las 17 de gta ... dios sabe, puede ser que llevase pack sport o que simplemente se anexó posteriormente, no se si os aparece algo en la ficha técnica acerca del modelo sport.
A ver si hay suerte, empezad por lo básico/barato.
Los faldones y las 17 de gta ... dios sabe, puede ser que llevase pack sport o que simplemente se anexó posteriormente, no se si os aparece algo en la ficha técnica acerca del modelo sport.
Yo tambien tenia ese problema de desgaste excesivo en el interior de la rueda......y como dicen algunos compañeros, acude a un taller que sepa hacer una alineación en condiciones, yo lo encontré en un taller de pueblo¡¡¡¡......manda guevos¡¡¡, desde entonces desgaste perfecto, si que es verdad que el coche no irá tan sentado, pero no creo que en conduccion normal se note en exceso.
Lo que no se puede es pedir peras al Olmo, si quieres que agarré como agarra en curvas desgastara por dentro, si quieres conservar gomas has caso a lo que te dicen los compañeros. Al final la mayoría optamos por lo segundo 
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Lo que yo decía... revisar todos los elementos de la suspensión, en estos coches es de capital importancia pues no tienen una suspensión común a muchos otros, tienen el doble de brazos y por tanto mas rótulas y silentblocks. Cuando cascan, aparte de un desgaste irregular en las gomas, lo que mas producen es gruñidos, golpeteos en casos extremos, y pérdida de eficacia en la dirección.
Y dices que lo llevaste a talleres especializados en suspensiones,,,y no se percataron del los trapecios??!! Por cierto,, las caidas se pueden regular.. Suerte.
No.
Donde se alineaba...y donde se cambiaban las ruedas y en dos talleres normales nos dijeron finalmente que estaba cediendo el chasis.
Ahora es unos km nos dijeron que teníamos que ir a comprobar la alineación de nuevo.
Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk
Donde se alineaba...y donde se cambiaban las ruedas y en dos talleres normales nos dijeron finalmente que estaba cediendo el chasis.
Ahora es unos km nos dijeron que teníamos que ir a comprobar la alineación de nuevo.
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Veo que ya está solucionado pero yo lo llevé a un taller donde alineaban como es debido, y desde entonces para las ruedas ya no voy a otro sitio, tenía el mismo problema, el exterior de la rueda nuevo, el interior...en los alambres y ojalá me hubiesen llegado a los 15000km, la vez que menos me duraron fue 8000 km. Despues de probar en varios talleres, y no corregirlo en ninguno (talleres de ruedas, no norautos ni feuverts). Lo metí en el Garaje Victoria aqui en Zaragoza, y a la primera alineación, el coche iba como siempre y ya hace dos años que monté las ruedas y el desgaste es perfecto.
YONEYAMA66 dijo:
En el 156 la caida se puede regular? desde cuando? Que yo sepa solo se puede ajustar la alineacion.
En cuanto a los trapecios, efectivamente, mi ex156 sufrio lo mismo, tenia una caida exagerada delante por culpa de los brazos superiores, estaban hechos trizas