DESDE ALEMANIA: LA VENTA DE ALFA ES INMININENTE!!!

[null_null_250]

No será que si no venden el Thesis con un motor de 175 cv no le venderán con un motor de más potencia

El otro día puse las cifras del Thesis, creo que menos de 10.000 udes vendidas a lo largo de los 7 años que estuvo a la venta.

Sobre lo que está hecho no se puede hacer nada.

Todo parte del nuevo Giulietta y de ahí yo juzgaré lo que vea. El Giulietta parte con packs de inicio, motores de todo tipo, cambios TCT en unos meses, etc....

Como dice MECANO: "hay que pesados que pesados, siempre mirando en el pasado, no te lo pienses demasiado que la vida está esperando" ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Porque para este tipo de coches, el motor de 175cv tiene que ser el de entrada, como pasa en la serie 5 de BMW por ejemplo, no el más alto de gama. Cuando tienes una berlina representativa, tienes que dotarla de los mejores motores que tiene el grupo. El Thesis no tenía variedad de motores y el 166 poco mas. No es de recibo ponerle a estos coches motores de 150cv gasolina y 175cv diésel. Que sí, que había el bloque 3.2, pero la competencia tenía muuuuuuucho más a elegir. 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 3.0,3.5, etc... Y no será porque en el grupo FIAT no tenían tecnología suficiente y motores para aburrir... Además, habéis visto el vano motor que tienen estos 2 coches? Vamos, que si ahí no cabe un V8 no sé donde cabrá!? Estos coches son comprados en gran parte por las administraciones o para que los lleven los chóferes, y ni los unos ni los otros llevan los motores de entrada a la gama, ya te lo digo yo... :

Y puedo seguir, como he dicho antes con cosas que no se entienden en el Grupo FIAT y en Alfa, como es el haber desarrollado un Mi.To GTA, que el desarrollo se entiende que es la parte más costosa de todo proyecto, haber anunciado unas prestaciones de escándalo que harían temblar a todo un 911, haber mostrado el concept y haberse gastado la pasta en publicitarlo, para luego... ¿CONGELARLO?

No se entiende que tengas la mejor plataforma del mercado, la premium, que es cara de producir y no la aproveches para diversificar entre todas tus marcas, incluída FIAT para poder rentabilizarla, porque si te sacas del bolsillo el Spider y el Brera para hacerlo, porque no sacas un nuevo Libra con esa plataforma o un FIAT 131-Marea-Comocoñoquierasllamarlo?

Por qué tienes un coupé que es de los más bonitos de la categoría como es el GT y lo dejas agonizar con los mismos motores que salieron el primer día y no le das los nuevos motores diésel de 170cv o 190cv y le metes los nuevos bloques Multiair y 1.8TBi? No es de recibo que tengas que mirar a Renault si quieres un coupé potente y asequible!

No normal que tengas el Q4 en el Brera si eliges el motor 3.2, pero si eliges el 2.4 de 210cv no lo puedas pedir y en cambio en el 159 sí!!! ???

Sigo? Porque tengo más...

 

[RadiK-Alfa]

No será que si no venden el Thesis con un motor de 175 cv no le venderán con un motor de más potencia

El otro día puse las cifras del Thesis, creo que menos de 10.000 udes vendidas a lo largo de los 7 años que estuvo a la venta.

Sobre lo que está hecho no se puede hacer nada.

Todo parte del nuevo Giulietta y de ahí yo juzgaré lo que vea. El Giulietta parte con packs de inicio, motores de todo tipo, cambios TCT en unos meses, etc....

Como dice MECANO: "hay que pesados que pesados, siempre mirando en el pasado, no te lo pienses demasiado que la vida está esperando" ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Porque para este tipo de coches, el motor de 175cv tiene que ser el de entrada, como pasa en la serie 5 de BMW por ejemplo, no el más alto de gama. Cuando tienes una berlina representativa, tienes que dotarla de los mejores motores que tiene el grupo. El Thesis no tenía variedad de motores y el 166 poco mas. No es de recibo ponerle a estos coches motores de 150cv gasolina y 175cv diésel. Que sí, que había el bloque 3.2, pero la competencia tenía muuuuuuucho más a elegir. 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 3.0,3.5, etc... Y no será porque en el grupo FIAT no tenían tecnología suficiente y motores para aburrir... Además, habéis visto el vano motor que tienen estos 2 coches? Vamos, que si ahí no cabe un V8 no sé donde cabrá!? Estos coches son comprados en gran parte por las administraciones o para que los lleven los chóferes, y ni los unos ni los otros llevan los motores de entrada a la gama, ya te lo digo yo... :

Y puedo seguir, como he dicho antes con cosas que no se entienden en el Grupo FIAT y en Alfa, como es el haber desarrollado un Mi.To GTA, que el desarrollo se entiende que es la parte más costosa de todo proyecto, haber anunciado unas prestaciones de escándalo que harían temblar a todo un 911, haber mostrado el concept y haberse gastado la pasta en publicitarlo, para luego... ¿CONGELARLO?

No se entiende que tengas la mejor plataforma del mercado, la premium, que es cara de producir y no la aproveches para diversificar entre todas tus marcas, incluída FIAT para poder rentabilizarla, porque si te sacas del bolsillo el Spider y el Brera para hacerlo, porque no sacas un nuevo Libra con esa plataforma o un FIAT 131-Marea-Comocoñoquierasllamarlo?

Por qué tienes un coupé que es de los más bonitos de la categoría como es el GT y lo dejas agonizar con los mismos motores que salieron el primer día y no le das los nuevos motores diésel de 170cv o 190cv y le metes los nuevos bloques Multiair y 1.8TBi? No es de recibo que tengas que mirar a Renault si quieres un coupé potente y asequible!

No normal que tengas el Q4 en el Brera si eliges el motor 3.2, pero si eliges el 2.4 de 210cv no lo puedas pedir y en cambio en el 159 sí!!! ???

Sigo? Porque tengo más...

En la primera prueba del Alfa 159 2.4 jtdm de Octubre de 2005, ya en el artículo decían que la Premium era muy cara de producir.

En aquella época Heinz Harald Kafbell (o como se escriba) responsable de Alfa dijo que el 159 tenía que vender 100.000 udes/año para que los números salieran.

Si el primer año vendes 60.000, el segundo 50.000, el tercero 40.000 y el quinto 20.000 está claro que no has sido rentable y lo mejor es retirarse que seguir perdiendo dinero.

 

[null_null_250]

No será que si no venden el Thesis con un motor de 175 cv no le venderán con un motor de más potencia

El otro día puse las cifras del Thesis, creo que menos de 10.000 udes vendidas a lo largo de los 7 años que estuvo a la venta.

Sobre lo que está hecho no se puede hacer nada.

Todo parte del nuevo Giulietta y de ahí yo juzgaré lo que vea. El Giulietta parte con packs de inicio, motores de todo tipo, cambios TCT en unos meses, etc....

Como dice MECANO: "hay que pesados que pesados, siempre mirando en el pasado, no te lo pienses demasiado que la vida está esperando" ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Porque para este tipo de coches, el motor de 175cv tiene que ser el de entrada, como pasa en la serie 5 de BMW por ejemplo, no el más alto de gama. Cuando tienes una berlina representativa, tienes que dotarla de los mejores motores que tiene el grupo. El Thesis no tenía variedad de motores y el 166 poco mas. No es de recibo ponerle a estos coches motores de 150cv gasolina y 175cv diésel. Que sí, que había el bloque 3.2, pero la competencia tenía muuuuuuucho más a elegir. 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 3.0,3.5, etc... Y no será porque en el grupo FIAT no tenían tecnología suficiente y motores para aburrir... Además, habéis visto el vano motor que tienen estos 2 coches? Vamos, que si ahí no cabe un V8 no sé donde cabrá!? Estos coches son comprados en gran parte por las administraciones o para que los lleven los chóferes, y ni los unos ni los otros llevan los motores de entrada a la gama, ya te lo digo yo... :

Y puedo seguir, como he dicho antes con cosas que no se entienden en el Grupo FIAT y en Alfa, como es el haber desarrollado un Mi.To GTA, que el desarrollo se entiende que es la parte más costosa de todo proyecto, haber anunciado unas prestaciones de escándalo que harían temblar a todo un 911, haber mostrado el concept y haberse gastado la pasta en publicitarlo, para luego... ¿CONGELARLO?

No se entiende que tengas la mejor plataforma del mercado, la premium, que es cara de producir y no la aproveches para diversificar entre todas tus marcas, incluída FIAT para poder rentabilizarla, porque si te sacas del bolsillo el Spider y el Brera para hacerlo, porque no sacas un nuevo Libra con esa plataforma o un FIAT 131-Marea-Comocoñoquierasllamarlo?

Por qué tienes un coupé que es de los más bonitos de la categoría como es el GT y lo dejas agonizar con los mismos motores que salieron el primer día y no le das los nuevos motores diésel de 170cv o 190cv y le metes los nuevos bloques Multiair y 1.8TBi? No es de recibo que tengas que mirar a Renault si quieres un coupé potente y asequible!

No normal que tengas el Q4 en el Brera si eliges el motor 3.2, pero si eliges el 2.4 de 210cv no lo puedas pedir y en cambio en el 159 sí!!! ???

Sigo? Porque tengo más...

En la primera prueba del Alfa 159 2.4 jtdm de Octubre de 2005, ya en el artículo decían que la Premium era muy cara de producir.

En aquella época Heinz Harald Kafbell (o como se escriba) responsable de Alfa dijo que el 159 tenía que vender 100.000 udes/año para que los números salieran.

Si el primer año vendes 60.000, el segundo 50.000, el tercero 40.000 y el quinto 20.000 está claro que no has sido rentable y lo mejor es retirarse que seguir perdiendo dinero.

Si sacas el Brera y el Spider con la plataforma Premium con la excusa de abaratar costes de producción y aumentar el número coches vendidos con esa plataforma, lo que tienes que hacer es meterla la Premium hasta al Panda si puedes.

 

[RadiK-Alfa]

No será que si no venden el Thesis con un motor de 175 cv no le venderán con un motor de más potencia

El otro día puse las cifras del Thesis, creo que menos de 10.000 udes vendidas a lo largo de los 7 años que estuvo a la venta.

Sobre lo que está hecho no se puede hacer nada.

Todo parte del nuevo Giulietta y de ahí yo juzgaré lo que vea. El Giulietta parte con packs de inicio, motores de todo tipo, cambios TCT en unos meses, etc....

Como dice MECANO: "hay que pesados que pesados, siempre mirando en el pasado, no te lo pienses demasiado que la vida está esperando" ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Porque para este tipo de coches, el motor de 175cv tiene que ser el de entrada, como pasa en la serie 5 de BMW por ejemplo, no el más alto de gama. Cuando tienes una berlina representativa, tienes que dotarla de los mejores motores que tiene el grupo. El Thesis no tenía variedad de motores y el 166 poco mas. No es de recibo ponerle a estos coches motores de 150cv gasolina y 175cv diésel. Que sí, que había el bloque 3.2, pero la competencia tenía muuuuuuucho más a elegir. 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 3.0,3.5, etc... Y no será porque en el grupo FIAT no tenían tecnología suficiente y motores para aburrir... Además, habéis visto el vano motor que tienen estos 2 coches? Vamos, que si ahí no cabe un V8 no sé donde cabrá!? Estos coches son comprados en gran parte por las administraciones o para que los lleven los chóferes, y ni los unos ni los otros llevan los motores de entrada a la gama, ya te lo digo yo... :

Y puedo seguir, como he dicho antes con cosas que no se entienden en el Grupo FIAT y en Alfa, como es el haber desarrollado un Mi.To GTA, que el desarrollo se entiende que es la parte más costosa de todo proyecto, haber anunciado unas prestaciones de escándalo que harían temblar a todo un 911, haber mostrado el concept y haberse gastado la pasta en publicitarlo, para luego... ¿CONGELARLO?

No se entiende que tengas la mejor plataforma del mercado, la premium, que es cara de producir y no la aproveches para diversificar entre todas tus marcas, incluída FIAT para poder rentabilizarla, porque si te sacas del bolsillo el Spider y el Brera para hacerlo, porque no sacas un nuevo Libra con esa plataforma o un FIAT 131-Marea-Comocoñoquierasllamarlo?

Por qué tienes un coupé que es de los más bonitos de la categoría como es el GT y lo dejas agonizar con los mismos motores que salieron el primer día y no le das los nuevos motores diésel de 170cv o 190cv y le metes los nuevos bloques Multiair y 1.8TBi? No es de recibo que tengas que mirar a Renault si quieres un coupé potente y asequible!

No normal que tengas el Q4 en el Brera si eliges el motor 3.2, pero si eliges el 2.4 de 210cv no lo puedas pedir y en cambio en el 159 sí!!! ???

Sigo? Porque tengo más...

En la primera prueba del Alfa 159 2.4 jtdm de Octubre de 2005, ya en el artículo decían que la Premium era muy cara de producir.

En aquella época Heinz Harald Kafbell (o como se escriba) responsable de Alfa dijo que el 159 tenía que vender 100.000 udes/año para que los números salieran.

Si el primer año vendes 60.000, el segundo 50.000, el tercero 40.000 y el quinto 20.000 está claro que no has sido rentable y lo mejor es retirarse que seguir perdiendo dinero.

Si sacas el Brera y el Spider con la plataforma Premium con la excusa de abaratar costes de producción y aumentar el número coches vendidos con esa plataforma, lo que tienes que hacer es meterla la Premium hasta al Panda si puedes.

SEguir la PREMIUM fue un error mayúsculo.

Hasta GM - SAAB se retiraron a tiempo cuando estaban desarrollándola en Suecia, así que seguramente vieron un error descomunal, muy buena pero imposible de rentabilizar.

Opel recupero su Epsilon I y para el Insignia sacó la Epsilon II.

 

[Visconti]

En mi opinión, el 159 ha fallado porque ALFA ha intentado hacer un competidor directo al serie 3 de BMW. La habitabilidad es pareja, el precio también. Sólo que BMW tiene una posición más sólida en lo económico y ALFA necesitaba despegar con el impulso que le dió el 156. A pesar de las muchas bondades del 159, ALFA tendría que haber incidido en lo que el serie 3 no ofrece: más espacio interior para convencer tanto al soltero que quiere un buga molón como a un padre de familia que tiene niños. Conste que soy un fan acérrimo de ALFA y tengo en la actualidad dos (166 y spider). En cuanto a los motores grandes de ALFA, la prensa los ha puesto siempre de satisfatorios, pero gastones. Eso disuade. Saludos

 

[null_null_250]

En la primera prueba del Alfa 159 2.4 jtdm de Octubre de 2005, ya en el artículo decían que la Premium era muy cara de producir.

En aquella época Heinz Harald Kafbell (o como se escriba) responsable de Alfa dijo que el 159 tenía que vender 100.000 udes/año para que los números salieran.

Si el primer año vendes 60.000, el segundo 50.000, el tercero 40.000 y el quinto 20.000 está claro que no has sido rentable y lo mejor es retirarse que seguir perdiendo dinero.

Si sacas el Brera y el Spider con la plataforma Premium con la excusa de abaratar costes de producción y aumentar el número coches vendidos con esa plataforma, lo que tienes que hacer es meterla la Premium hasta al Panda si puedes.
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SEguir la PREMIUM fue un error mayúsculo.

Hasta GM - SAAB se retiraron a tiempo cuando estaban desarrollándola en Suecia, así que seguramente vieron un error descomunal, muy buena pero imposible de rentabilizar.

Opel recupero su Epsilon I y para el Insignia sacó la Epsilon II.


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Tú mismo dices que desde Alfa decían que necesitaban vender 100.000 unidades/año para que el 159 fuera rentable. Pues si es así, como digo, tienes que hacer que el máximo número de modelos de la casa lleven esa plataforma para que te sea rentable y más si te dejan colgado los de GM.

 

[scipio]

Si los coches que llevan esa plataforma no se venden y son muy caros de fabricar, es un error seguir con ella,no?.El boquete sera cada vez mayor, sera mejor parar de perder que seguir prodduciendo y seguir perdiendo.....al menos asi parece,no?.(Pregunto).

 

[MASTER]

Si los coches que llevan esa plataforma no se venden y son muy caros de fabricar, es un error seguir con ella,no?.El boquete sera cada vez mayor, sera mejor parar de perder que seguir prodduciendo y seguir perdiendo.....al menos asi parece,no?.(Pregunto).

al día de hoy si, pero cuando la sacaron hace años podrían haberla aprovechado mucho mejor para no perder o al menos perder lo menos posible.

 

[scipio]

Si los coches que llevan esa plataforma no se venden y son muy caros de fabricar, es un error seguir con ella,no?.El boquete sera cada vez mayor, sera mejor parar de perder que seguir prodduciendo y seguir perdiendo.....al menos asi parece,no?.(Pregunto).

al día de hoy si, pero cuando la sacaron hace años podrían haberla aprovechado mucho mejor para no perder o al menos perder lo menos posible.

Estoy de acuerdo, pero a posteriori es siempre mas facil.....

 

[Zhio]

El problema de esa plataforma, además de no haberse amortizado el desarrollo por no haberse vendido unidades suficientes, es que requiere muchas operaciones manuales de montaje y encarece mucho el precio por unidad... por lo que ampliar el rango de uso, haría que la amortizaras antes... pero sacarías mucho menos beneficio por unidad en los coches que no la han montado.

Durante varios años hay quien se piensa que es cara porque no se ha amortizado, y ese es el error. No se ha amortizado, y ADEMÁS, es cara en coste por unidad

 

[MASTER]

Si los coches que llevan esa plataforma no se venden y son muy caros de fabricar, es un error seguir con ella,no?.El boquete sera cada vez mayor, sera mejor parar de perder que seguir prodduciendo y seguir perdiendo.....al menos asi parece,no?.(Pregunto).

al día de hoy si, pero cuando la sacaron hace años podrían haberla aprovechado mucho mejor para no perder o al menos perder lo menos posible.

Estoy de acuerdo, pero a posteriori es siempre mas facil.....

ya ,pero ahí era obvio. Tienes una plataforma muy buena, que permitía varias combinaciones de motores y cajas y muy cara, pues coño, usala en los máximos modelos posibles. Lo que hicieron fue abandonarla y como dice Ferran250, hay cosas que no se explican en la estrategía de Alfa y los modelos que ponen a la venta.

 

[scipio]

El problema de esa plataforma, además de no haberse amortizado el desarrollo por no haberse vendido unidades suficientes, es que requiere muchas operaciones manuales de montaje y encarece mucho el precio por unidad... por lo que ampliar el rango de uso, haría que la amortizaras antes... pero sacarías mucho menos beneficio por unidad en los coches que no la han montado.

Durante varios años hay quien se piensa que es cara porque no se ha amortizado, y ese es el error. No se ha amortizado, y ADEMÁS, es cara en coste por unidad

Al retirase GM del proyecto no deberian haberla sacado....ese fue el gran error a mi modo de ver...

 

[MASTER]

Al retirase GM del proyecto no deberian haberla sacado....ese fue el gran error a mi modo de ver...
[/quote]

son italianos, látinos como los españoles, seguro que dijeron: esta plataforma la sacamos por mis c o j o n e s, aunque todos lo números indicases lo contrario. Y se reírian de los alemanes y los yankees

 

[romeo]

Al retirase GM del proyecto no deberian haberla sacado....ese fue el gran error a mi modo de ver...

son italianos, látinos como los españoles, seguro que dijeron: esta plataforma la sacamos por mis c o j o n e s, aunque todos lo números indicases lo contrario. Y se reírian de los alemanes y los yankees

Seguramente así fue y seguramente pensarían que con su superplataforma se pasarían por la piedra a toda la competencia, pero se olvidaban de detalles como:

- La gente no necesita el coche más estable del mundo, hay límites por abajo más que suficientes para la mayoría de mortales.
- Una plataforma cara en exceso sólo se amortiza fabricándola en grandes cantidades. Creo que la premium podía adaptarse para tracción trasera. Un error es no haber estudiado cómo hacerla más económica y adaptarla a todos los modelos posibles. Un error mayor fue haberla sacado sin pensar en la frase anterior.
- Los productos que han montado esta plataforma no han sabido exprimirla a base de motores más potentes y sobretodo, más marketing y publicidad.

Por norma general, lo más sencillo y funcional es siempre la mejor opción y aquí no lo aplicaron. Tenían una plataforma muy eficaz, pero poco o nada eficiente.

 

[Cuore_alfa]

159 no vendio por un tema sencillo: TRACCION DELANTERA Y MOTORES DEBILES, Alfa Romeo nunca ha tenido un modelo mas capaz de dar la talla a BMW que con el 159.

Si hubiesen metido pepinos de motorores que la prensa alabe de seguro que vendrian corriendo a comprar los modelos 'base' que tenian... pero con el invento del tope de la gama con un V6 que no decia nada tenian las de perder.

El analisis de porque fallo el 159 en italia ya lo tienen bien claro: PRESTACIONES, si el vehiculo plasma numeros en las revistas vende, es lo que ha hecho BMW por años... y Alfa Tenia todas las de ganar por el diseño, la habilidad del chasis y la seguridad... pero le falto motor y transmision.

El invento del Q4 que dejaba entre un 22 a un 35% de la potencia en los engranajes y diferenciales dejo mucho que decir...

En casa intentaron fabricar la rueda y al fin se dieron cuenta que ya alguien mas la habia inventado hace muchos y muchos años.

 

[RadiK-Alfa]

Si los coches que llevan esa plataforma no se venden y son muy caros de fabricar, es un error seguir con ella,no?.El boquete sera cada vez mayor, sera mejor parar de perder que seguir prodduciendo y seguir perdiendo.....al menos asi parece,no?.(Pregunto).

al día de hoy si, pero cuando la sacaron hace años podrían haberla aprovechado mucho mejor para no perder o al menos perder lo menos posible.

Si hasta valoraron hacer el sucesor del 147 con la Premium.

Ya me lo imagino: Sucesor del 147 base 1.6 100 cv 25.000 euros.

Y todos dirían: tenemos la premium en el 147, el mejor comportamiento del mundo, y nadie lo compraría por el precio.

Debemos ya olvidarnos de la PREMIUM, por que ha muerto.

REcuerdo que el 159 cuando salió ofrecía 6 motores, 3 gasolina (160-195-260) y 3 diesel (120-150-200). NO todas las marcas hacen eso de entrada. Y a pesar de eso no se vendió.

 

[sico]

159 no vendio por un tema sencillo: TRACCION DELANTERA Y MOTORES DEBILES, Alfa Romeo nunca ha tenido un modelo mas capaz de dar la talla a BMW que con el 159.

Supongo que con débiles te refieres débiles de "espiritu", por que los motores son duros en general, aunque tengan sensores un tanto malillos algunas veces, los motores son duros, descafeinados para ese coche, pues no lo niego, pero no son para nada malos motores

El invento del Q4 que dejaba entre un 22 a un 35% de la potencia en los engranajes y diferenciales dejo mucho que decir...

Y cuanto se come una tracción trasera en pérdidas? Y un 4x4 de mitshubi o de subaru? Pues prácticamente lo mismo que se come un Q4, cualquier coche trasera ya pierde sus 20% y los AWD entre 25% y 35%, además piensa que la potencia que dicen los fabricantes son siempre al embrague, que luego a las ruedas es otra cosa...

Salud!

 

[Alfablue]

159 no vendio por un tema sencillo: TRACCION DELANTERA Y MOTORES DEBILES, Alfa Romeo nunca ha tenido un modelo mas capaz de dar la talla a BMW que con el 159.

Supongo que con débiles te refieres débiles de "espiritu", por que los motores son duros en general, aunque tengan sensores un tanto malillos algunas veces, los motores son duros, descafeinados para ese coche, pues no lo niego, pero no son para nada malos motores

El invento del Q4 que dejaba entre un 22 a un 35% de la potencia en los engranajes y diferenciales dejo mucho que decir...

Y cuanto se come una tracción trasera en pérdidas? Y un 4x4 de mitshubi o de subaru? Pues prácticamente lo mismo que se come un Q4, cualquier coche trasera ya pierde sus 20% y los AWD entre 25% y 35%, además piensa que la potencia que dicen los fabricantes son siempre al embrague, que luego a las ruedas es otra cosa...

Salud!

Exacto, yo no creo que pierda mas que un "quattro" (mismo sistema que el 159) o que un xdrive.

Para mi el problema es relacion peso/potencia que lo dejaba en entredicho comparado con el 156 u otras marcas que aun usaban plataformas antiguas mas ligeras.
Mirad que rápido otras marcas evolucionaron a los 2.0 diesel de mas de 150 CV, a los motores turbo gasolina, etc en cuanto sacaron sustitutos mas pesados.
Cuando incorporaron el 2.0 JTDM y el TBI el coche ya estaba comercialmente muerto. Si esos motores hubiesen estado un par de años antes (y el TBI con con potencias de 200 y 234 CV), con publicidad, etc... al igual que el 3.6 de 310 CV que monta el Cadillac CTs en vez del 3.2 ...

 

[Cuore_alfa]

No es que pierda mas o menos, es que el paquete global que se llama "producto" no puede ser muy bueno en algunas cosas y mediocre en otras, la serie 3 de BMW es lider porque es un "producto" BALANCEADO, y eso se refleja en las ventas...

A nadie le importa que el chasis del 159 sea casi 2 veces mas duro que el del BMW E90...

En fin el intento fue bueno, pero le falto espiritu y pepinos que ayuden a vender los corderos...

Al final todos miran las comparativas de revitas, programas de tele y videos en youtube donde en 159 siempre llegara detras del serie 3, audi A4, etc... y es porque pretenden vender una marca deportiva sin tener nada para reslpaldar eso. diseño, calidad sobra, equipamiento sobra... prestaciones y que hablen del coche falta.

 

[scipio]

No es que pierda mas o menos, es que el paquete global que se llama "producto" no puede ser muy bueno en algunas cosas y mediocre en otras, la serie 3 de BMW es lider porque es un "producto" BALANCEADO, y eso se refleja en las ventas...

A nadie le importa que el chasis del 159 sea casi 2 veces mas duro que el del BMW E90...

En fin el intento fue bueno, pero le falto espiritu y pepinos que ayuden a vender los corderos...

Al final todos miran las comparativas de revitas, programas de tele y videos en youtube donde en 159 siempre llegara detras del serie 3, audi A4, etc... y es porque pretenden vender una marca deportiva sin tener nada para reslpaldar eso. diseño, calidad sobra, equipamiento sobra... prestaciones y que hablen del coche falta.

Hablando de la nueva serie 3 http://quattroruote.it/notizie/auto-novita/bmw-serie-3-incontri-ravvicinati-con-la-nuova-3