Desconexión permanente Start&Stop

Y

Yondelis

7 Abr 2014
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Valencia
Nunca me ha acabado de convencer el S&S en ningún coche... pero en mi MiTo me da por saco especialmente.
Da la sensación que es un sistema que han puesto porque tocaba por moda... y quizá también para sobre el papel consumir menos de cara a la galería.
La realidad es que da mucho por saco.

Por suerte tenemos botón bastante accesible para desconectarlo... la pregunta es ¿hay manera de desactivar de forma permanente?
Por lo que he leido por ahí, no lo parece, pero si alguno tiene alguna idea al respecto, sería de agradecer ::)
 
De qué año es tu MiTo? Y qué motorización lleva?

En mi caso mi twinair 2014 me permite desconectarlo y permanece así hasta que le vuelva a dar, me graba el estado.

Es un poco da por culo el sistema. Pero realmente me llevo ahorrado unos cuantos euros! Haciendo prueba a depósito lleno en ciudad unos cuantos kilómetros lo lleno con 4,6€ Sin el SS y con el SS 3,2€ En mismo trayecto y mismo tráfico.
 
2010... 1.4 TB 170cv... entiendo que Multiair.
Mucha diferencia con tu twinair 2014, pero tampoco vería lógico que tu pudieras y el mio no.

Si hubiera querido ahorro no me hubiera comprado este motor... ya se que voy a consumir más, pero lo asumo. Para mi gusto el S&S no es demasiado agradable en este coche... y en general no es una solución que me acabe de gustar en ningún coche (aunque me pareció una buena idea en un principio).
 
Hace algun tiempo se comento por el foro que en el MiTo simplemente quitando un fusible el S&S se desconectaba... o mejor dicho, aparecia siempre como "No disponible".

Coje el manual y mira el listado de fusibles y su descripción ;)

Salu2.
 
Pues empieza a quitar fusibles o mirar la centralita... Lo que me parece rarísimo es que no te memorice...
Ayer aún estuve con una compañera con un jtdm y me enseño que al volver a encender a ella también se le memorizaba...
 
No tengo ni idea de si alguna vez se ha actualizado la centralita... esta tarde espero salir de dudas con todo esto. A ver que me dicen.
 
Pues nada, ayer estuve en un concesionario Alfa por Valencia y después de alguna llamada, me confirmaron que en los Mito no es posible memorizar el estado del S&S ni del DNA.
Yo, sinceramente, me lo tomaría con un poco de cautela... de hecho me gustaría contrastarlo con otro conce, a ver que dicen.

En cualquier caso, el lunes me averiguarian si es posible reprogramar la centralita (de forma no oficial) para corregir esto.
 
Yondelis dijo:
Pues nada, ayer estuve en un concesionario Alfa por Valencia y después de alguna llamada, me confirmaron que en los Mito no es posible memorizar el estado del S&S ni del DNA.
Yo, sinceramente, me lo tomaría con un poco de cautela... de hecho me gustaría contrastarlo con otro conce, a ver que dicen.

En cualquier caso, el lunes me averiguarian si es posible reprogramar la centralita (de forma no oficial) para corregir esto.
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Eso es lo que desde un conce oficial se nos dijo aqui cuando se planteo la duda. Como opción, el propio conce nos comentó lo del fusible.

Personalmente, como lo del S&S me parece una soberana estupidez concebida unica y exclusivamente para contentar a los fascistas de turno que andan sueltos por Bruselas... creo que la opción del fusible, como acto de realización personal, me resulta mas interesante que lo de reprogramar via concesionario ;D ;D ;D

El dia que tenga que llevar un coche con idioteces de esas... todo fuera... aunque me tenga que liar a cortar cables 8)

Salu2.
 
El tema es que si fuera tan facil como en el Giu, que claramente está identificado el fusible que monitoriza el S&S... pues yo mismo lo haría, pero en el MiTo no está tan clara la cosa.

Al DNA la verdad es que me estoy acostumbrando a que arranque en N... así le doy menos caña al coche sin querer al principio, salgo de los aparcamientos más comodamente, y si luego tengo ganas de un poco de alegría o me meto en via rápida, pues ya me cambio a D.

Lo cierto es que en mi anterior Abarth iba siempre en modo Sport (que vendría a ser el modo D del DNA) y se quedaba memorizado, me acostumbré y para mi era ideal.

Pero el S&S desde luego hay que matarlo como sea...
 
donde esta ese boton para desactivar el S&S... lo que pasa es que tengo un mito que esta chocado pero casi nada y no parte ... si me pueden ayudar porfa
 
Pues en el mío creo que el S&S se queda memorizado, y el DNA seguro. Precisamente esta mañana estaba lloviendo y lo he puesto. Al cogerlo al mediodía he tenido que poner el modo normal porque el suelo estaba seco.
 
Yo he probado el sistema en un par de coches, grupo fiat y grupo psa, y no me gusta. Salir muerto en las pendientes,stops, semaforos... esperar a que el coche arranque...puede ser desesperante. Y encima en el C4 que probé, con el cambio CMP y el asistente en rampa...era un soporrrr!!!

En el mito creo que está bastante más logrado, sinceramente. A mi no me gusta demasiado, pero si hace su función y permite ahorrar, cumple con los prometido y es un buen invento. Veo mucho más inutil el DNA, aunque si lo pones en D, no molesta en la conducción como el S&S. Pero eso va en gustos. A ver si consigues tu objetivo y te libras de el ;D
 
En el mío (twinair comprado el año pasado) también quedan memorizados las selecciones de la ruta anterior.
 
Re:Desconexión permanente Start&Stop

Pues si alguien va al conce a actualizar que comente como le ha ido el mio es un Tb 155 creo que nunca le han hecho ninguna actualización, estaría genial que quedase el selector en D ya que en A siempre queda y también lo de que te aconseja subir marcha, no es que lo necesite pero, siempre hay alguno que te lo pregunta....::)

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