Decepción al actualizar el software

Danielooo

Danielooo

Alfista Junior
7 May 2012
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Hola Compañeros!,

Os escribo para contaros mi decepción tras haber actualizado el software del giulietta en el conce oficial.
Tenía un problema con el Start&Stop, ya que al arrancar se me encendía un aviso de Start&Stop no disponible.

Lo cierto es que ese fallo ha dejado de producirse, sin embargo la actualización también ha traido otras cosas consigo:

- El modo normal, parece tener algo más de alegría, sobre todo a bajas vueltas.

- Pese a que se ha comentado por el foro, a mi no se me queda guardada la memoria del Start&Stop. Es decir, si lo dejo desconectado, al volver a enceder el coche vuelve a estar conectado.

- La decepción ha sido el modo dynamic. Puede que el coche siga teniendo los 170cv (por cierto, diesel), pero ha perdido deportividad:

- La primera es que hay que apretar mucho más el pedal para sentir lo que sentía antes.
- Antes costaba salir en primera y segunda sin hacer patinar el embrague, ahora no.
- Ahora parece tener mayor turbo lag, especialmente en marchas largas.
- Ya no se siente el típico golpe al poner el dynamic, es una tontería, pero me gustaba
- En sexta especialmente, me da la sensación de que corre menos.
- Igual antes no me fijaba, pero la presión del turbo ahora no se pone al máximo hasta llegar a las 2.300 vueltas.
- Antes el coche pegaba un pequeño tiron inicial al apretar el acelerador y otro tirón al soltarlo, ya no se nota nada de eso.

En resumen, el coche se ha suavizado, especialmente a bajas vueltas. Seguramente será mejor para la mecánica, pero ha perdido nervio y rabia.
Me encantaba llevarlo en modo normal y poner el dinamyc solo en ocasiones especiales para sentir todo eso.

Tanto es así que estoy pensando hacer una repro que solo afecte al modo dinamyc.

Alguno más habeis actualizado? Que os ha parecido?
 
yo acabo de actualizar el multiair, y lo único que he notado es como tu dices mas alegría en modo normal que antes era demasiado pobre, por lo demás todo igual la verdad
 
Una pregunta... ¿Cada cuanto hay que actualizar el software?

¿Os lo hacen en el conce porque se lo pedís o entra dentro de las revisiones?

Creo que a mi no he hecho ni una vez en tres años... ¿Tendría que hacerlo?
 
Visto lo visto, si no tienes ningún problema del sistema Start&Stop, de los limpias,... yo no lo actualizaría.
 
Danielooo dijo:
Visto lo visto, si no tienes ningún problema del sistema Start&Stop, de los limpias,... yo no lo actualizaría.
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Gracias Danielooo!

La verdad que me funciona todo correctamente y no he tenido ningún problema con nada...

Lo dejaré sin actualizar entonces.
 
a mi me va de lujo la verdad,la sensaciones en dynamic son similares quizás mejor y en modo normal un poquito mas de alegría,yo quede muy contento
 
sobre la actualizacion me lo actualizaron hace poco los cambios si se nota en el modo normal que va con mas alegria y referente al start stop antes no se quedaba grabado pero con la nueva si lo llevo desactivado hay se queda siempre apague o encienda , tambien ahora puedo cambiar de modo conduccion cuando quiera a cuaquier velocidad el mio antes si pasaba de 120 Km no hacia ya caso el DNA y bueno sobre repros no tengo ninguna idea porque nunca e echo ninguna ya que unos amigos mecanicos me dicen que eso al tiempo sufren los coches , pero suerte ya nos contaras
 
Lo que es una lástima en la actualización, es que al cambio de normal a dynamic pierda ese tirón.
Por lo del S&S quede como lo dejaste, mas alegría al normal y poder cambiar de modo de conducción a cualquier velocidad lo encuentro MUY acertado!!
 
Yo le pasé la revisión en Noviembre del año pasado y pregunté por la actualización y me dijeron que ellos no sabían absolutamente nada de actualizaciones, es más a continuación llame a atención al cliente Alfa Romeo España y tras darle todos los datos de mi coche me dijo que no había ninguna campaña de actualización para mi coche y que en el caso de que la hubiera se pondrían en contacto conmigo, la verdad que en modo normal le falta chicha, el mío es el Multiair 170cv TCT..... :-\ :-\ ???
 
mariocalpe dijo:
Yo le pasé la revisión en Noviembre del año pasado y pregunté por la actualización y me dijeron que ellos no sabían absolutamente nada de actualizaciones, es más a continuación llame a atención al cliente Alfa Romeo España y tras darle todos los datos de mi coche me dijo que no había ninguna campaña de actualización para mi coche y que en el caso de que la hubiera se pondrían en contacto conmigo, la verdad que en modo normal le falta chicha, el mío es el Multiair 170cv TCT..... :-\ :-\ ???
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¿O sea que para la actualización te tienen que llamar?

Pues el mío en N no va mal, responde bien y tira fino... Y en D pega unos tirones brutales y eso que es el 140 CV...
 
Me acabo de quedar loco, no tenia ni idea de esa actualización. Pensaba que era del Blue&me.
A mi me va de lujo, si que es algo flojo en normal, pero en D pega unos tirones que es hasta incomodo jajaja. Quien y cuando te dicen si hay que actualizar eso??

Enviado desde mi Nexus 7 mediante Tapatalk
 
Creo que ya se habló largo y tendido de este tema. En mi caso, que fuí de los primeros en sufrirla, me volví loco buscando incluso por foros extranjeros etc. Lo malo del tema, pues quizás las decisiones que se toma la marca sin dar explicaciones del por qué de esta actualización.

Es decir, uno compra el coche, y a lo mejor lo compró porque le convenció su manera de andar etc. Imagínate que te la actualizan. Evidentemente la manera de andar del coche cambia... porque lo han hecho?

En fin, no está del todo claro. En algunos foros se comenta que la actualización se debe a quejas de usuarios por la poca vida que tenía el coche en modo N. En otros sitios escuché hablar que era por las quejas de usuarios por la brusquedad del modo D. De una persona ligada a la marca escuché que fue por problemas de calado (la brusquedad del modo D hacía que en ciudad a más de uno se le calara el coche) y que estos calados podía ocasionar graves problemas etc. En fin... lo dicho, el por qué de la actualización a mi no me queda claro de porque es, la marca jamás informó. Es más... en mi caso... di bastantes vueltas, en todo momento en contacto con taller y Alfa Romeo España y demás, y bueno, al final acabaron demostrando que el coche ganara vida en N, y en D seguía igual, lo que pasa que digamos que el salto lo notas con un 30% de acelerador, cuando antes igual lo notabas antes. Bueno... es un largo tema del que podría hablaros horas, pero lo dicho, ingeniero o como se llame responsable de Alfa Romeo probando mi coche, gráficas, etc... y finalmente, hasta me gusta más la nueva forma de andar del coche.

Decir que la actualización no la hacen salvo que detecten cualquier anomalía en el funcionamiento del coche. Es decir, muchos fallos, con esta actualización quedan subsanados, de ahí a que se instalen. Lo malo, que una vez instalada no se puede volver al "antes". Te puedes negar evidentemente a la actualización, pero... problemas en garantía con futuros fallos etc? Pues puede, no lo sé.

Qué cambia? Pues evidentemente en N, el coche gana mucha vida, mucho mejor que antes.
En D... como en N se ganó vida, el salto a D es menor, por lo que no notes el simple tirón que notabas antes al pasar de un modo a otro simplemente. Pero si lo puedes notas si llevas el acelerador un 30% pisado, es decir, que en 5ª o 6ª relajado igual no lo notas, pero en 3ª a 4.000 vueltas por poner un ejemplo, si cambias de un modo a otro si notas ese tirón.
El modo D, pierde sensibilidad en el acelerador y por tanto ese efecto de brusquedad. Es como si se volviera más lineal. Pero... llega arriba con mucha más vida. En mi caso, noto una gran mejoría en 2ª (lo que hace que por ejemplo una medición de 0-100 sea mejor que antes) y una 4ª mucho más contundente, al llegar arriba con mucha más vida y fuerza.
A lo mejor, en 6ª si te parece que perdiera vida en las recuperaciones, pero creo que no deja de ser sensaciones, puesto que cronómetros en mano, no pierde prestaciones. Eso sí, si vas sin dar gas, efectivamente es como si el tiempo de turbo lag que hablábais fuera superior, de ahí a lo que yo decía, y me desmostraran con datos que el incremento o salto se notaba con ese 30% (creo recordar que era el porcentaje este) donde se notaba la diferencia. Por lo tanto... si vas en 6ª sin dar gas, una recuperación puede ser mejor en el D de antes, pero si vas dando gas a 2.500 vueltas por ejemplo, la recuperación con el nuevo modo D pues es igual de buena. En fin... el "problema" es la sensibilidad del acelerador.

Lo del la patada y brusquedad está muy bien, pero... yo estoy contento con la actualizacion porque ahora me da más seguridad el coche. Es decir, tal cual estaba antes, con 235cv que llevo, tenía tanta brusquedad, que meter a veces el coche en curva, o intentar darle gas saliendo de ella... tenías que agarrarte fuerte al volante, notar brusquedad al mismo tiempo del autoblocante funcionando, etc etc. Ahora... sigues teniendo la potencia, sigues teniendo el autoblocante y posibles correcciones y brusquedades de este, pero... tienes un mejor tacto, o más fácil de controlar, el dosificar gas etc etc. Por lo que, al menos en mi forma de conducir, soy más efectivo ahora que antes con mi coche.

Respecto a consumos... pues no he encontrado nada por ningún foro, ninguna queja, ni nada, pero... yo diría, que ahora en D el consumo podría ser algo mayor, puesto que el coche llega arriba con más vida, y te invita a exprimir más las marchas, llevarlo más alto que antes, etc. Antes en ese caso... era algo más aburrido. Más brusco, más patada, más sensación a lo mejor, pero más aburrido, e incluso para mí se acababa muy pronto la fiesta (a partir de 5.000-5.500 vueltas el coche ya no empujaba).

Sigo diciendo, que lo peor de toda esta historia, no es el como cambia la forma de andar del coche (que con el tiempo te va a parecer más positiva pienso) sino la poca información y transparencia de Alfa Romeo. En mi caso, ya te digo, menos mal que el taller y la marca se portó, y vino expresamente una persona que me informó en todo momento y me demostró la entrega de potencia y funcionamiento correcto del nuevo DNA.
 
buen aporte thun, yo lo que mas noto es en N que por fin no se te cala en cuidad jejej, lo que comentais de poder cambiar a mas de 120 a D y lo de que se memorize el start stop en mi caso no pasa eso. En D lo noto igual que siempre y con el tironcito que comentais, pero en N muchísimo mejor la verdad
 
albertekno dijo:
buen aporte thun, yo lo que mas noto es en N que por fin no se te cala en cuidad jejej, lo que comentais de poder cambiar a mas de 120 a D y lo de que se memorize el start stop en mi caso no pasa eso. En D lo noto igual que siempre y con el tironcito que comentais, pero en N muchísimo mejor la verdad
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El mío tampoco se puede activar a partir de 120. Vamos, que en eso no cambió nada. Y el tiron, pues si se nota, pero como digo, si llevas el acelerador pisado un poquitín más. Antes prácticamente notabas el tirón con sólo activar la palanquita. Nosé si se me entendió lo que quiero decir...
 
perfectamente thun, lo probare a puntita de gas a ver si da el tiron o apretando mas jejej
 
¿Se os cala el coche alguna vez? Pues será por torpeza ;)
 
Pues yo no la pienso actualizar, no me ha dado ningún problema y además me gusta tal y como está, el modo normal para andar tranquilo consumiendo poco, y si quieres alegría le das al "d" para no tener que pisar a fondo para salir disparado, esa locura que le entra al coche me encanta ;D
 
Lo que sería interesante también es saber a partir de cuando llevan de serie este software con esa actualización, porque a lo mejor alguno es la que tiene desde el principio, jaja, sin embargo los primeros Giuliettas conocerían dos software distintos.

Por cierto, hablando de calados... tengo leído también por otros foros que con el sistema anterior, en verano con el aire acondicionado puesto, el coche en algún momento podría bajar tanto de vueltas al embragar antes de detenerse que se podría calar. Otro motivo de actualización?
 
THUN dijo:
Lo que sería interesante también es saber a partir de cuando llevan de serie este software con esa actualización, porque a lo mejor alguno es la que tiene desde el principio, jaja, sin embargo los primeros Giuliettas conocerían dos software distintos.

Por cierto, hablando de calados... tengo leído también por otros foros que con el sistema anterior, en verano con el aire acondicionado puesto, el coche en algún momento podría bajar tanto de vueltas al embragar antes de detenerse que se podría calar. Otro motivo de actualización?
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El mío es el Multiair TCT de Noviembre de 2011, lo lleve a la revisión en Noviembre del años pasado y me dijeron que no había ninguna actualización.
 
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