Y éso que hoy lo vemos como un coche viejuno pero en su día para los chavales a los que nos gustaban los coches era para babear.
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- Autor Brera64
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La verdad q hay pocos y no muy caros (o eso creo). Mi pregunta va porq veo siempre dos juntos q estan abandonados en un poligono industrial.
La verdad q me da pena verlos así.......
Gracias por tus respuestas compañero
Renault Fuego
Q opinion os merece este coche? Era un cochazo en su epoca? Fallaba mas q una escopeta de feria? Tengo curiosidad por este coche
A mi hermana mayor le encantaba ese coche. A mí personalmente me gustaba cuando era un crío. Estaba hecho sobre la base del 18.
Recuerdo los asientos color crema con el cabecero y respaldo de una pieza, al estilo Kitt
Enviado desde mi Alfa Romeo 156 2.4 JTD
Si, la verdad q es un coche muy guapo de estetica.A mi hermana mayor le encantaba ese coche. A mí personalmente me gustaba cuando era un crío. Estaba hecho sobre la base del 18.
Recuerdo los asientos color crema con el cabecero y respaldo de una pieza, al estilo Kitt
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Supongo q era un GT mas q un deportivo en sí. Por lo q he visto, el mas gordo daba sobre 130-140 caballos y sus rivales pues eran el Ford Cappri y el Opel Ascona GT (no se si este ultimo lo estoy confundiendo con otro Opel), aunq estos eran mas potentes.
No se, me he acordado de este coche y me apetecia saber de él
. Gracias MorenoHombre, el Fuego salió en el 83 y ese año dejo de fabricarse el Capri. A este último con motor de 2 litros, el Fuego le daba caña. El Capri 2.8 si era más rápido pero por los pelos en el 0 a 100 y la punta eran similares y eso que le sacaba 28 CV. El turbo y el mejor peso ayudan al francés.Si, la verdad q es un coche muy guapo de estetica.
Supongo q era un GT mas q un deportivo en sí. Por lo q he visto, el mas gordo daba sobre 130-140 caballos y sus rivales pues eran el Ford Cappri y el Opel Ascona GT (no se si este ultimo lo estoy confundiendo con otro Opel), aunq estos eran mas potentes.
No se, me he acordado de este coche y me apetecia saber de él
En recuperaciones si era más notorio el motor grande del Ford.
El Ascona 2.0gt fue la última serie que hizo Opel de ese modelo en el 87 hasta 88.
Con ese calcaba cifras. Aún así, yo creo que habría que compararlo con el Manta por época.
Te dejo una prueba del Ascona, que me ha hecho gracia como empieza.
PRUEBA: Opel Ascona GT 2.0i - Tiempo de Clásicos
Rápido y desapercibido En la teórica de la “mili” hay (o al menos había) una pregunta que reza así: ¿cómo se cruza un espacio descubierto? La respuesta es un monumento al sentido común: pasar desapercibido o, si no es posible, pasar rápido. Pues bien,...
tiempodeclasicos.over-blog.es
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Gracias compañeroHombre, el Fuego salió en el 83 y ese año dejo de fabricarse el Capri. A este último con motor de 2 litros, el Fuego le daba caña. El Capri 2.8 si era más rápido pero por los pelos en el 0 a 100 y la punta eran similares y eso que le sacaba 28 CV. El turbo y el mejor peso ayudan al francés.
En recuperaciones si era más notorio el motor grande del Ford.
El Ascona 2.0gt fue la última serie que hizo Opel de ese modelo en el 87 hasta 88.
Con ese calcaba cifras. Aún así, yo creo que habría que compararlo con el Manta por época.
Te dejo una prueba del Ascona, que me ha hecho gracia como empieza.
PRUEBA: Opel Ascona GT 2.0i - Tiempo de Clásicos
Rápido y desapercibido En la teórica de la “mili” hay (o al menos había) una pregunta que reza así: ¿cómo se cruza un espacio descubierto? La respuesta es un monumento al sentido común: pasar desapercibido o, si no es posible, pasar rápido. Pues bien,...
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En verdad el Capri dejó de fabricarse en el 87, y creo que hasta el 84 y 85, no montaba la caja de 5 velocidades. Tener buena aceleración con 4 marchas es difícil, sobretodo con una 4.ª que te permite circular con ella en ciudad, como darle toda la caña de la que admite el coche.
Además, el Capri mk3 salió en el 79, y no era mas que un restyling del mk2 de mediados de los 70. Hay años luz de diferencia respecto al fuego, el cuál era mucho mas moderno.
Enviado desde mi SM-A750FN mediante Tapatalk
Además, el Capri mk3 salió en el 79, y no era mas que un restyling del mk2 de mediados de los 70. Hay años luz de diferencia respecto al fuego, el cuál era mucho mas moderno.
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Si el Golf cabrio era el secador de pelo más caro del mundo, este será el horno mas caro del mundo, pero caro.
Flipas lo bien que le ha sentado el paso del tiempo al 56. Tela. Que esbelto es. Parece ágil y ligero hasta estando parado. Lo hizo muy bien Da Silva.
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Pues ya te digo, estas enamoradito del 156 eeehFlipas lo bien que le ha sentado el paso del tiempo al 56. Tela. Que esbelto es. Parece ágil y ligero hasta estando parado. Lo hizo muy bien Da Silva.
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