de aceite de un 1.6 TS (120cv)

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4cuerdas

Alfista Junior
2 Feb 2017
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Buenas
me venden un TS de 120 cv que al parecer tiene un consumo de aceite,pero no me especifican si un ltr cada 1000km o si es cada 2000km,me tiene mosca porque nunca he tenido un coche de esta marca y que encima consuma aceite........
Me da que pensar en holguras de segmentos,etc......o que le han dado mucha caña.En un taller por lo visto le dijeron que por lo menos un par de años podia durar asi....
El coche anda,mas que un 105cv pero lo de no saber cuanto consume me tiene mosca y no quisiera equivocarme,que consuma algo es admisible......pero cuanto???
Pues nada..........no lo tengo muy claro lo de comprarme un coche asi,y no lo voy a comprar para abrir el motor en 6 meses :'(
 
Sin saber cual es el consumo es mejor no pringarse, puede estar en lo normal o puede estar ido de consumo, de por si los motores TS son un poco gastones de aceite, pero claro todo en su justa medida. Si te pudieses enterar de cuanto es el consumo te podríamos decir algo más claro pero sin saberlo es como jugar a la lotería, puedes acertar o no...
Por otro lado, algunos de estos motores no consumen por desgaste, algunos consumen por que no fueron montados correctamente los segmentos en la posición específica que debería de llevar, otros por haberlos dejado demasiado tiempo parados y con un cierto tiempo los retenes de válvulas se endurecen y no sellan bien consumiendo aceite (pasa en muchos motores de cualquier marca) y otro factor que también puede pasar es que la temperatura del aceite suba más de la cuenta generando gases en el carter que estos salen y retornan a la admisión quemándoles con la combustión (Puede parecer raro, pero pasa en muchos coches de muchas marcas), es otra lotería, sin ver el coche ninguno de aquí podemos valorar el estado de ese coche, yo siento no poder ayudarte más...

Yo te doy un consejo al respecto de los 47, son coches excepcionales, muy duros y los problemas están muy localizados y acotados, pero bajo mi punto de vista, de los TS huiría del 105cv, el 120cv está mejor y es más duro que el 105, pero si realmente quieres un ts duro duro, busca un 2.0 de 150cv. Si te da igual que no sea gasolina, los jtd de 115cv y los jtdm 120cv son rocas y eternos, los jtd de 140 y los jtdm 150 otras rocas aunque un poco menos que los 115 y 120 por que hay que adelantar las distribuciones a 80.000km como mucho, los 105 no comento de ellos más que es el mismo que el 115 pero con un turbo sin geometría variable y menos potencia, personalmente no los pillaría, no por que sean malos que en absoluto lo son, es simplemente por no llevar geometría variable que te limita un tanto el comportamiento del motor...


Un saludo.
 
Estoy totalmente de acuerdo con el compañero, lo más importante es saber que cantidad de aceite consume, ya que tienes conocimiento de que existe ese consumo. Suerte con la compra y si ves que este no te convence, busca otro que seguro vas a encontrar a poco que busques.
Un saludo.
 
Buenas....de nuevo
A ver,esta explicacion es del dueño.........;viaje Madrid-Zaragoza-Madrid,le ha rellenado un culin de sidra,unos 100ml???
Otras veces me dice,que el coche esta parado,solo lo coje los fines de semana y le rellena si le falta......
Lo suyo seria hacer un viaje....comprobar a la salida y llegada y viceversa,a ritmos constantes,etc,etc
Es normal despues de dar una vuelta..sacar la varilla de aceite y que salga mucho mucho humo?.......humo del aceite caliente por el tubo de la varilla.
Tambien dice que si le pisas mucho,consume mas aceite.........
La teoria de un mecanico que conozco es.....entre cambios de aceite 1 ltr de consumo,no que se beba una garrafa de 5 ltrs cada 10.000km
No se...que opinais?
 
Porque me olvido del 105?
Los jtd no consumen aceite?

Enviado desde mi EVA-L09 mediante Tapatalk
 
echando cálculos por encima con lo que supuestamente gasta el coche según el dueño, te consumiría entorno al litro y medio cambiando aceite cada 10.000/12.000km, un tanto algo está me temo... Que consuma más pìsándole más es algo normal entre otras cosas es por que el aceite se calienta mas.
Lo del humo blanco por la varilla, según paras el coche al sacarla, es más o menos normal en la mayoría de los motores, el humo blanco son vapores de aceite, ahora también te digo que viendo eso, viendo los consumos de aceite que tiene, ese motor tiene muchas papeletas para decir que "algo tiene", que igual mismamente le consume por llevar un aceite inadecuado y de dudosa calidad, ahora que si están todos los cambios en la casa, algo le pasa a ese motor, con esos consumos y visto algunos síntomas, mi consejo es que busques otro coche mejor por que igual te comes un coche cascado y no mola...
Respecto a olvidarte del TS de 105cv es por que vas a tener que hacer las distribuciones cada 60.000km en lugar de lo normal que serían en torno a los 80.000 o 100.000 depende del motor, aparte que es un poco más gastón que el 120.
Los JTD y JTDm no consumen casi aceite como norma general, obviamente como todos los motores algo consumen, pero suelen estar por debajo del litro entre cambio y cambio, lo cual es un consumo muy aceptable. Lo del 105 jtd como te comentaba antes no es por que sea malo o vaya mal, si no por que al tener un turbo sin geometría variable no es tan progresivo, no tiene tantos bajos y sinceramente con la diferencia de precio entre un 105 y un 115 no merece la pena irse a por un jtd105, esto siempre bajo mi punto de vista, que cada cual tendrá el suyo.

Un saludo.
 
Una pregunta un poco offtopic, pero que siempre me ha dado mucha curiosidad, y aprovechando que está Sico la hago. ¿Cómo se diferencia a simple vista los distintos motores TS? los 105, 120 y 150, según levantas el capó parecen todos iguales.

Saludos
 
KarliMartin dijo:
Una pregunta un poco offtopic, pero que siempre me ha dado mucha curiosidad, y aprovechando que está Sico la hago. ¿Cómo se diferencia a simple vista los distintos motores TS? los 105, 120 y 150, según levantas el capó parecen todos iguales.

Saludos
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Mirando la chapa que marca los kw :D :D :D
Na, fuera coñas, esa es la mejor manera de saberlo, pero visualmente entre el 105 y el 120 está el hueco del variador de fase que sobresale un poco en el frente de la culata, el 120 la lleva y el 105 no, luego el 1.6 al 2.0 son tan similares que simple vista ahora mismo no te podría decir exactamente, pero vamos, lo mejor es mirar la chapa identificativa del vano de motor o los papeles y te pillas los kw que pone y los multiplicas por 1,3596 y te da los caballos de vapor del coche.

Un saludo.
 
sico dijo:
el 1.6 al 2.0 son tan similares que simple vista ahora mismo no te podría decir exactamente, pero vamos, lo mejor es mirar la chapa identificativa del vano de motor o los papeles y te pillas los kw que pone y los multiplicas por 1,3596 y te da los caballos de vapor del coche.
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Ya ves, antes tenía un GTV 2.0 y los motores son iguales externamente. Además, no te creas que anda mucho más el 2.0, son 30cv pero es que el 1.6 120cv va muy bien.

En cuanto al consumo de aceite, al mío le habré rellenado poco más de un litro en 15.000km. El GTV tragaba más, pero poco más.

Bajo mi punto de vista, el equilibrio de este coche es el 1.6 120cv y no porque lo tenga yo, sino por la relación potencia-consumo e impuestos. Una pena que no exista un 1.4 TB...
 
sico dijo:
echando cálculos por encima con lo que supuestamente gasta el coche según el dueño, te consumiría entorno al litro y medio cambiando aceite cada 10.000/12.000km, un tanto algo está me temo... Que consuma más pìsándole más es algo normal entre otras cosas es por que el aceite se calienta mas.
Lo del humo blanco por la varilla, según paras el coche al sacarla, es más o menos normal en la mayoría de los motores, el humo blanco son vapores de aceite, ahora también te digo que viendo eso, viendo los consumos de aceite que tiene, ese motor tiene muchas papeletas para decir que "algo tiene", que igual mismamente le consume por llevar un aceite inadecuado y de dudosa calidad, ahora que si están todos los cambios en la casa, algo le pasa a ese motor, con esos consumos y visto algunos síntomas, mi consejo es que busques otro coche mejor por que igual te comes un coche cascado y no mola...
Respecto a olvidarte del TS de 105cv es por que vas a tener que hacer las distribuciones cada 60.000km en lugar de lo normal que serían en torno a los 80.000 o 100.000 depende del motor, aparte que es un poco más gastón que el 120.
Los JTD y JTDm no consumen casi aceite como norma general, obviamente como todos los motores algo consumen, pero suelen estar por debajo del litro entre cambio y cambio, lo cual es un consumo muy aceptable. Lo del 105 jtd como te comentaba antes no es por que sea malo o vaya mal, si no por que al tener un turbo sin geometría variable no es tan progresivo, no tiene tantos bajos y sinceramente con la diferencia de precio entre un 105 y un 115 no merece la pena irse a por un jtd105, esto siempre bajo mi punto de vista, que cada cual tendrá el suyo.

Un saludo.
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Ok.......en gasolina un 2.0 de 150cv comentas que son duros y no tienen porque consumir aceite...????
 
KarliMartin dijo:
Una pregunta un poco offtopic, pero que siempre me ha dado mucha curiosidad, y aprovechando que está Sico la hago. ¿Cómo se diferencia a simple vista los distintos motores TS? los 105, 120 y 150, según levantas el capó parecen todos iguales.

Saludos
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Una forma de saberlo es mirando el contador de rpm. El de 105 tiene la zona roja a 6500 y el 120 a 7000.
Entre el 1.6 120cv y el 2.0 no te sabría decir.
 
y si os digo que he visto un 105 con solo 75.000km demostrables???.....que hariais?
se supone que le han cambiado la distribucion,por lo menos una vez,digo yo.......... ???
de aspecto esta bastante bien....no tiene el brio del 120cv pero bueno,supongo que algo mas de fiabilidad al tener esos km.
 
4cuerdas dijo:
y si os digo que he visto un 105 con solo 75.000km demostrables???.....que hariais?
se supone que le han cambiado la distribucion,por lo menos una vez,digo yo.......... ???
de aspecto esta bastante bien....no tiene el brio del 120cv pero bueno,supongo que algo mas de fiabilidad al tener esos km.
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Pues depende del precio
 
Un coche con 70mil km y 1700€ está regalado sinceramente.
 
M0ises dijo:
KarliMartin dijo:
Una pregunta un poco offtopic, pero que siempre me ha dado mucha curiosidad, y aprovechando que está Sico la hago. ¿Cómo se diferencia a simple vista los distintos motores TS? los 105, 120 y 150, según levantas el capó parecen todos iguales.

Saludos
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Una forma de saberlo es mirando el contador de rpm. El de 105 tiene la zona roja a 6500 y el 120 a 7000.
Entre el 1.6 120cv y el 2.0 no te sabría decir.
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El coche de mi chica es un 105cv y las rpm llegan a 7000 y no se a cambiado el cuadro ni nada parecido
Saludos

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Gonca dijo:
M0ises dijo:
KarliMartin dijo:
Una pregunta un poco offtopic, pero que siempre me ha dado mucha curiosidad, y aprovechando que está Sico la hago. ¿Cómo se diferencia a simple vista los distintos motores TS? los 105, 120 y 150, según levantas el capó parecen todos iguales.

Saludos
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Una forma de saberlo es mirando el contador de rpm. El de 105 tiene la zona roja a 6500 y el 120 a 7000.
Entre el 1.6 120cv y el 2.0 no te sabría decir.
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El coche de mi chica es un 105cv y las rpm llegan a 7000 y no se a cambiado el cuadro ni nada parecido
Saludos

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Me refiero a la zona roja
 
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