Cuanto anda el GT JTD?

[Le_Mans]

Si llegas a esa velocidad y a esas rpm igual es que el motor no puede más.

Pues es muy probable....

Como me caliente reparo lo de la geometría del turbo y le hago una repro

 

[Gpower]

Perfecto. Para la repro, aquí ando. Jejeje

 

[Barbakoa]

Yo solo te puedo decir que por 50€ lancé hoy el mío en el banco. No sé lo que te habrán cobrado por la diagnosis. Y si tiene una base de datos de otros, puedes comparar las gráficas y ver las curvas de potencia y par.

 

[Barbakoa]

Yo la repro te la recomiendo si o si. A mí me la hizo el compañero @Gpower y estoy muy contento. La respuesta a bajo y medio régimen mejoro muchísimo. Aparte de tener más potencia final.

Pero lo que yo quería era una mejor respuesta en bajos y medios

 

[Hispano]

Intervienen varios factores para que en altas no corra...

+ Colector obstruido, siendo cf3 imposible.

+ Reguladora bomba no está en su mejor momento. A veces actúan así, hasta que finalmente salta avería en cuadro. Puede comprobarse.

+ Bomba de alta no está en su mejor momento. Puede comprobarse.

+ Escape insuficiente, tratándose de una simple repro, tampoco es el caso.

+ Fuga de presión en sistema de escape. Poco probable.

Principalmente eso.

Lo ideal sino tienes logs, que hagas un 100/200 en autobahn desde 4a, en llano y nos digas el tiempo.

 

[Dudi]

+ Colector obstruido, siendo cf3 imposible.

¿Porqué no si es CF3?

Salu2

 

[Hispano]

¿Porqué no si es CF3?

Salu2

Es muy difícil en los cf3, tienen mucho paso.

 

[Dudi]

Es muy difícil en los cf3, tienen mucho paso.

¿Mucho más que un CF4?

Salu2

 

[Hispano]

¿Mucho más que un CF4?

Salu2

Si, ya solo porque unos, los cf4 , llevan palomillas y otro no, el cf3.

 

[alfanacleto]

Pasar deberia pasar de 200 en llano, el cf3 puede con eso si esta en buena forma

 

[alfanacleto]

Si, ya solo porque unos, los cf4 , llevan palomillas y otro no, el cf3.

Y las valvulas son 1mm mas anchas...

 

[Gpower]

Pasar deberia pasar de 200 en llano, el cf3 puede con eso si esta en buena forma

No mucho más que eso y depende mucho también de si hace aire o no por la resistencia.

 

[Le_Mans]

Pues me parece patético que sea esa la punta del coche de serie.

Tengo también un 156 JTD 105cv y da 190 de punta. Tarda más en llegar ahí que el GT, claro, pero llega

 

[alfanacleto]

Mi 156 con ese motor llegaba a 215 de marcador de serie..

 

[Gpower]

Pues sí.
La velocidad REAL de este coche en diversas revistas del motor es 204 km/h. Por ejemplo el motor 140cv tienen una punta de 199 km/h.

 

[Gpower]

Mi 156 con ese motor llegaba a 215 de marcador de serie..

Si pero no todos los coches son iguales y en términos generales y por pruebas de revistas y verificado, es lo que puse más arriba.

 

[Le_Mans]

215 para el 105 es una barbaridad @alfanacleto , te debió de tocar el unicornio del modelo.
O te refieres al último 156 de 150 CV?

 

[alfanacleto]

215 para el 105 es una barbaridad @alfanacleto , te debió de tocar el unicornio del modelo.
O te refieres al último 156 de 150 CV?

Jtd 16v 140, por eso te digo con ese motor, es decir el del gt, aunque el gt lleva la misma r55 pero con un eje un pelin mas gordo y es capaz de proporcionar algo mas de caudal, con lo cual deberia ir por lo menos hasta ahi

 

[Gpower]

Pues sí.
La velocidad REAL de este coche en diversas revistas del motor es 204 km/h. Por ejemplo el motor 140cv tienen una punta de 199 km/h.

Pues yo sigo comentando lo anterior. Totalmente en LLANO sin apenas bajada, es la velocidad obtenida en diversas revistas del motor lo anteriormente citado.
Saludos.

 

[MachoAlfaGT]

Si, ya solo porque unos, los cf4 , llevan palomillas y otro no, el cf3.

Los cf4 son los 150cv y los cf3 el 140?
Perdonar la ignorancia pero no me entero de los terminos

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