No le he probado. Simplemente voy a resumir el contacto que ha hecho VAGTOPISTA.
ALFA MITO MULTIAIR.
REVOLUCIÓN GASOLINA.
Todo indica que llega para revolucionar el mercado, de la mano del grupo Fiat. En 1997 un Alfa 156 estrenó el common rail. Hoy la tecnología Multair aspira a representar similar avance para los gasolina.
Mediante un sistema electrohidráulico - no electromecánico como el Valvetronic de BMW - controla de manera precisa la apertura, cierre y alzada de las válvulas de admisión.
Prescinde de un árbol de levas y de mariposa: por tanto, sin pérdidad de bombeo, como un Diesel.
La joya de la corona es el 1.4 Multair de 170 cv, asociado al Mito Quadrifoglio Verde. Con una potencia específica de 124 cv/litro anuncia un consumo de 6 litros/100 km. Magnífico, como también su nueva suspensión activa desarrollada por MAGNETI MARELLI y que mediante control de amortiguadores, redefine su dinámica en toda situación.
Además, Alfa acorta la palanca de cambios 2,5 cm para mayor ergonomía y recalibra la dirección con una respuesta más directa.
Queda pendiente su adaptación a la inyección directa.
MITO QV: ¡COMO VA!
Sólo han sido unas vueltas en Balocco, pero los nuevos Multiair prometen. Un primer acercamiento deja sabar a nueva y brillante generación de motores de gasolina. Por inmediatez en la respuesta, por elasticidas, por progresividad. El QV es excitante.
NO RECORDAMOS OTRO MODELO TURBO DE GASOLINA CON UNA RESPUESTA MÁS RÁPIDA AL ACELERADOR. NI TAN FINO EN SU ENTREGA. DA LA SENSACIÓN DE ENGAÑARNOS EN LA CILINDRADA. Empuja desde bajas vueltas y el alto régimen tampoco le asusta estirando sin achicarse hasta las 6000 rpm.
Su nueva suspensión activa trabaja de maravilla en absorción y contención.
¿Y el sonido? Pues sí se oye.... pero A AFINADO DEPORTIVO.
Esto ya es cosecha mía.
GRACIAS POR DARNOS ESTE JUGUETE. Leer esto en VAGTOPISTA nos da moral y nos hace sentirnos orgullosos de la marca.
Si han hecho esto con este Compacto que podemos esperar en un Giulia Sprint o en un 169???.
No quiere imaginar lo que será el 1.75 tbi con Multiair que además ya tiene inyección directa.
ESTO PROMETE Y EL FUTURO MÁS.
ALFA MITO MULTIAIR.
REVOLUCIÓN GASOLINA.
Todo indica que llega para revolucionar el mercado, de la mano del grupo Fiat. En 1997 un Alfa 156 estrenó el common rail. Hoy la tecnología Multair aspira a representar similar avance para los gasolina.
Mediante un sistema electrohidráulico - no electromecánico como el Valvetronic de BMW - controla de manera precisa la apertura, cierre y alzada de las válvulas de admisión.
Prescinde de un árbol de levas y de mariposa: por tanto, sin pérdidad de bombeo, como un Diesel.
La joya de la corona es el 1.4 Multair de 170 cv, asociado al Mito Quadrifoglio Verde. Con una potencia específica de 124 cv/litro anuncia un consumo de 6 litros/100 km. Magnífico, como también su nueva suspensión activa desarrollada por MAGNETI MARELLI y que mediante control de amortiguadores, redefine su dinámica en toda situación.
Además, Alfa acorta la palanca de cambios 2,5 cm para mayor ergonomía y recalibra la dirección con una respuesta más directa.
Queda pendiente su adaptación a la inyección directa.
MITO QV: ¡COMO VA!
Sólo han sido unas vueltas en Balocco, pero los nuevos Multiair prometen. Un primer acercamiento deja sabar a nueva y brillante generación de motores de gasolina. Por inmediatez en la respuesta, por elasticidas, por progresividad. El QV es excitante.
NO RECORDAMOS OTRO MODELO TURBO DE GASOLINA CON UNA RESPUESTA MÁS RÁPIDA AL ACELERADOR. NI TAN FINO EN SU ENTREGA. DA LA SENSACIÓN DE ENGAÑARNOS EN LA CILINDRADA. Empuja desde bajas vueltas y el alto régimen tampoco le asusta estirando sin achicarse hasta las 6000 rpm.
Su nueva suspensión activa trabaja de maravilla en absorción y contención.
¿Y el sonido? Pues sí se oye.... pero A AFINADO DEPORTIVO.
Esto ya es cosecha mía.
GRACIAS POR DARNOS ESTE JUGUETE. Leer esto en VAGTOPISTA nos da moral y nos hace sentirnos orgullosos de la marca.
Si han hecho esto con este Compacto que podemos esperar en un Giulia Sprint o en un 169???.
No quiere imaginar lo que será el 1.75 tbi con Multiair que además ya tiene inyección directa.
ESTO PROMETE Y EL FUTURO MÁS.
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