Consejos para comprar Giulia usado
- Autor nonocama
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Pues yo te diría que de principios de 2018 sin FAP y con tacto de rodaje menos burgués.
Si lo quieres diesel, lo más importante es que esté bien del sistema de lubricación, la junta
de la chupona, revisar los tornillos de la bomba que no se hallan aflojado (que eso ocurre
por lo de la junta de la chupona ya que al no aspirar aceite la bomba cavita); si lo vas a
comprar con 100.000 kms, que te lo den con la distribución hecha, incluido el filtro centrí-
fugo; a partir de los modelos del 2019 llevan AdBlue, la verdad es que en ese aspecto no
ha salido problemático, yo lo tengo diesel y con cambio manual, ya voy para los 130.000
kms y sin problemas, hago mucha carretera y lo suelo llevar por encima de las 2.500 rpm,
por lo que el DPF lo tengo controlado y al depósito del AdBlue lo trato de tener siempre
lleno y con anticristalizante, así me aseguro que no dará problemas o que tardará en dar
problemas.
de la chupona, revisar los tornillos de la bomba que no se hallan aflojado (que eso ocurre
por lo de la junta de la chupona ya que al no aspirar aceite la bomba cavita); si lo vas a
comprar con 100.000 kms, que te lo den con la distribución hecha, incluido el filtro centrí-
fugo; a partir de los modelos del 2019 llevan AdBlue, la verdad es que en ese aspecto no
ha salido problemático, yo lo tengo diesel y con cambio manual, ya voy para los 130.000
kms y sin problemas, hago mucha carretera y lo suelo llevar por encima de las 2.500 rpm,
por lo que el DPF lo tengo controlado y al depósito del AdBlue lo trato de tener siempre
lleno y con anticristalizante, así me aseguro que no dará problemas o que tardará en dar
problemas.
Ya que nadie te lo dice, se roban con la punta del..... para que lo tengas en cuenta y lo soluciones antes de tiempo.
Salu2
Salu2
De 2018 o antes no llevan adblue? Lo del FAP me da igual porque hago todos los días 60km en autovía
Sinceramente yo estaba en tu pellejo y decidí desistir del diesel.
Muchos problemas para el precio que tienen y muchos casos de motor gripado, cigueñal roto... por no hablar de los robos..
Y porqué tantos problemas? Tengo un giulietta diesel del 2016 de casa y no me ha dado ni un ruido con 170.000km
Mi recomendación, independientemente de lo que se quiera/necesite, Diesel o gasolina, pre 2019 (sin FAP en gasolina) o post 2020 (mejoras de acabado y fiabilidad), equipamiento, acabados, etc...que para ello hay tantos gustos como colores, es esta, por orden de importancia, en cuanto a lista de "debe hacer" IMPERATIVOS:
1. Instalar sistema antirrobo: escudo radar delantero y/o sistema Igla o similar. También sirve cambiar la posición pines OBD interior y/o radar.
2. En los Diesel ir pensando en cambiar junta goma de la chupona del cárter/bomba de aceite por junta metálica polaca Tafmet o similar.
3. En todas las versiones, cambiar los relés que están bajo la aleta delantera derecha (son 5/6 según versiones) por nuevos Panasonic estancos o similar.
4. Usar siempre el botón de anulación del start-stop, la batería y motor de arranque y en general todo el motor lo agradecerán; tb hay cableados/conectores que dejan el start-stop desactivado, fáciles de instalar y baratos.
5. Cambiar los tapones/tornillos purgadores de plástico del sistema/s de refrigeración por otros metálicos ya que con el tiempo corren el riesgo de partirse y pueden armar una gorda. Hay varias alternativas: Alfissimo, JTD Performance, Galemotor o en AliExpress/Ebay.
Por poner un ejemplo, yo quería un gasolina y busqué un 2018 pre FAP, y he hecho las acciones 1, 3, 4 y 5.
De todos estos temas hay ríos escritos en el foro, si se quiere profundizar se pueden encontrar con el buscador.
Salu2
1. Instalar sistema antirrobo: escudo radar delantero y/o sistema Igla o similar. También sirve cambiar la posición pines OBD interior y/o radar.
2. En los Diesel ir pensando en cambiar junta goma de la chupona del cárter/bomba de aceite por junta metálica polaca Tafmet o similar.
3. En todas las versiones, cambiar los relés que están bajo la aleta delantera derecha (son 5/6 según versiones) por nuevos Panasonic estancos o similar.
4. Usar siempre el botón de anulación del start-stop, la batería y motor de arranque y en general todo el motor lo agradecerán; tb hay cableados/conectores que dejan el start-stop desactivado, fáciles de instalar y baratos.
5. Cambiar los tapones/tornillos purgadores de plástico del sistema/s de refrigeración por otros metálicos ya que con el tiempo corren el riesgo de partirse y pueden armar una gorda. Hay varias alternativas: Alfissimo, JTD Performance, Galemotor o en AliExpress/Ebay.
Por poner un ejemplo, yo quería un gasolina y busqué un 2018 pre FAP, y he hecho las acciones 1, 3, 4 y 5.
De todos estos temas hay ríos escritos en el foro, si se quiere profundizar se pueden encontrar con el buscador.
Salu2
Los problemas le vienen de la junta de la chupona del aceite, que además de ser de mala calidad, las generaciones abortadas que acaban metiendo gasoil al carter, por lo que degrada la junta y la bomba acaba cavitando lo que acaba creando que los tornillos de la bomba se aflojen, que baje la presión de aceite con lo que puede llevar a gripar el motor la gran mayoría de las veces.
Encima en los automáticos que la caja tiende a llevar la marcha más larga con lo que las revoluciones no son las ideales para que el DPF coja su temperatura correcta, tampoco ayuda mucho.
Yo compré un Diesel segunda mano de 2018 de 210cv hace un par de años.
Hasta ahora todo bien, quitando mantenimientos habituales 0 problema.
Me pierde un poquitiiiito de aceite que he visto en la plaza de garaje y voy a mirar qué puede ser. Me ha entrado algo de miedo con esto que comentáis de "la chupona del aceite"
Hasta ahora todo bien, quitando mantenimientos habituales 0 problema.
Me pierde un poquitiiiito de aceite que he visto en la plaza de garaje y voy a mirar qué puede ser. Me ha entrado algo de miedo con esto que comentáis de "la chupona del aceite"