concesionario ramargo

danko

danko

Alfista Junior
15 May 2011
30
0
10
50
leganes
Este concesionario es el que esta en carabanchel?y que tal es?.lo digo por que un día fui a comprar un termostato para montarselo al 156jtd que tenia,y dió la casualidad que tenia alli un cliente una pelea con el jefe de taller que te cagas,y luego el tiempo que estube esperando el recambio,me fije y lo vi super saturado de coches como que los mecánicos iban a piñón,pero solo fue una impresión de diez minutos,aparte creo que es el mas cercano a leganes,que yo sepa claro.
 
danko dijo:
Este concesionario es el que esta en carabanchel?y que tal es?.lo digo por que un día fui a comprar un termostato para montarselo al 156jtd que tenia,y dió la casualidad que tenia alli un cliente una pelea con el jefe de taller que te cagas,y luego el tiempo que estube esperando el recambio,me fije y lo vi super saturado de coches como que los mecánicos iban a piñón,pero solo fue una impresión de diez minutos,aparte creo que es el mas cercano a leganes,que yo sepa claro.
Hacer clic para expandir...
Si, esta en Carabanchel....las ventas estan en la callle de la Oca y los talleres en Saturnino Tejera, un poco mas arriba.Por otro lado en leganes tienes en la Ciudad del Automovil, el concesionario Mas.....
 
por hay me han aconsejado uno en fuenlabrada aunque me queda mas lejos,yo por si acaso hare caso,a la sabiduria por que la experiencia es un grado y hasta que se abra el debate de las vivencias de cada uno en estos talleres. un saludo
 
danko dijo:
por hay me han aconsejado uno en fuenlabrada aunque me queda mas lejos,yo por si acaso hare caso,a la sabiduria por que la experiencia es un grado y hasta que se abra el debate de las vivencias de cada uno en estos talleres. un saludo
Hacer clic para expandir...
Auto Perez del Sur, en la carretera de Toledo, habla con Joss, alli lo llevo yo y se han portado perfectamente conmigo....
 
http://www.ebuga.es/concesionario

Entra, busca experiencias en todas las marcas y lo flipas, y lo peor es que estoy seguro de que todos los concesionarios son iguales.

El comercial puede decir misa pero los concesionarios están hasta el cuello y deben recortar o generar ingresos como sea. Además, al final el que toca tu coche será un rumano sin papa de español y que le dará cera a gusto a tu pequeñín para ver si por un casual les visitas más a menudo... esto de encontrar un sitio de confianza es frustrante.

Y no te pongas a investigar por internet testimonios de gente que trabaja en concesionarios oficiales o en campas... o encerronas hechas por medios del motor a concesionarios aleatoriamente.
 
Ojo al dato a la pillada a este concesionario cualquiera: :o


http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/100000km/2009/t09.asp

Volkswagen Golf 5p Sport 1.4 TSI 122 CV DSG 7 vel.
Prueba de larga duración.
Patrocinado por BP Ultimate
Fecha: 18-12-2009 Redacción de km77.com



La revisión de los 90.000 kilómetros la pasamos en un concesionario oficial Volkswagen de Barcelona: Motorsol Mitre (C/ Prats de Molló nº 2, esquina Ronda General Mitre nº 112).

La atención telefónica cuando llamamos para pedir cita (y más tarde para cambiarla) fue exquisita. Además nos ofrecieron vehículo de sustitución o transporte cuando dejáramos el coche allí, algo que nunca nos habían ofrecido en el momento de pedir cita para revisión.

Una vez allí, el «asesor de servicio» (es como llaman en el concesionario a la persona que atiende a los clientes que van a dejar el coche en el taller) no siguió el protocolo de Volkswagen para atender una revisión de 90.000 kilómetros. Según este protocolo, el asesor de servicio debe —delante del cliente— comprobar los niveles de los fluidos y levantar el coche con un elevador para inspeccionar diferentes elementos susceptibles de desgaste o deterioro; estos datos tienen que quedar reflejados en el «Impreso de Recepción Activa», que deben entregar al cliente. Ni elevó el coche, ni comprobó los niveles. Se limitó a hacer una inspección visual del estado de los neumáticos y las pastillas de los frenos. Sin medirlas, nos dijo que las pastillas de los frenos traseros había que cambiarlas. También nos dijo que había que cambiar los neumáticos traseros.

Nosotros habíamos medido recientemente las pastillas traseras y sabíamos que aún no era necesario cambiarlas, así que les dijimos que no lo hicieran; más tarde comprobamos que, al mismo ritmo al que circulamos, les quedaban al menos 25.000 km para que el material frenante se redujera hasta los 2 mm de grosor, momento en el que Volkswagen aconseja el cambio. Tampoco quisimos que cambiaran los neumáticos, porque pensamos hacerlo por nuestra cuenta (la recomendación de sustituirlos fue correcta: les quedaban 2 mm de surco, y con ese desgaste es aconsejable renovarlos).

Le hicimos notar las siguientes cuestiones, al margen de una revisión normal:

- Antes de la revisión pasamos por encima a un animal muerto que había en la carretera y se dobló un refuerzo que hay en el túnel del tubo de escape (imagen). El asesor de servicio nos dijo que ellos comprobarían los daños y los corregirían.

- Hace un tiempo que notamos un pequeño golpe cuando, después de circular normalmente un buen rato, damos marcha atrás y frenamos. El asesor de servicio nos informó de que ese ruido no es peligroso y que se debe al desgaste de las pastillas de los frenos. Esta apreciación también es correcta (explicación).

- Hay un crujido que suena al subir y bajar la ventanilla del conductor. El asesor de servicio nos dijo que el ruido lo producía el tapizado; que no tenía ninguna importancia. No es un ruido muy molesto, aunque nosotros preferiríamos que no sonase. No nos ofrecieron ninguna solución, a pesar de que el coche está en garantía.

El asesor de servicio nos informó de que la factura ascendería a 478 €. No pedimos más explicaciones, aunque nos pareció muy costosa; supusimos que requería mucha mano de obra o materiales.

Al día siguiente tenían listo nuestro coche.

La calidad de los trabajos que llevaron a cabo fue mediocre: el depósito del líquido de frenos y del anticongelante tenían el nivel muy por encima del máximo. También pusieron mucho más aceite del requerido: tuvimos que extraer más de 1 litro de aceite para dejarlo al nivel máximo (en el propio tapón de llenado del aceite advierte de que si se sobrepasa el nivel del máximo se dañará el catalizador). No todo el aceite que usaron terminó en el interior del motor: parte se derramó y terminó escurriendo por el compresor del aire acondicionado, como puede verse en esta imagen (antes de llevarlo a la revisión, esa mancha no estaba). Tampoco limpiaron la zona del tornillo de vaciado del cárter (imagen). En la lista de tareas realizadas, el trabajo de cambio del filtro de aire se especifica como «Filtro de aire: limpiar la carcasa y sustituir el cartucho»; en nuestro caso, esta imagen deja claro que no limpiaron la carcasa.

Antes de la revisión, deshinchamos una rueda para que pareciera que tenía un problema (su presión recomendada es 2,0 bar y la dejamos por debajo de 1,5) y también deshinchamos la rueda de repuesto. En los trabajos de revisión hincharon ambas correctamente, pero no nos advirtieron de que había ruedas muy por debajo de su presión normal . Se limitaron a marcar las casillas «No OK/ Subsanado» en la lista de tareas realizadas. A la vista de esa lista, uno no sabe si han corregido una pequeña diferencia en las cuatro ruedas (algo que no es indicativo de ningún problema) o había una gran diferencia en solo una de las ruedas, lo que significa que esa rueda tiene un problema (es peligroso circular con una rueda tan desinflada). Entendemos que deberían habérnoslo advertido.

Por sustituir el refuerzo dañado (imagen del nuevo), para lo que hay que soltar y apretar de nuevo cuatro tuercas, nos cobraron 0,60 horas de mano de obra (36 minutos); cualquiera puede hacer esa operación en menos de 10 minutos, aunque no la haya hecho nunca antes. Tampoco se molestaron en desdoblar algunas protecciones térmicas de los alrededores que se doblaron, ni en desdoblar o cambiar otro refuerzo similar, que estaba muy ligeramente dañado. Al precio que cobra la mano de obra este concesionario (90,36€ cada hora), por este trabajo nos cobraron como poco 36,14€ de más.

La factura está plagada de incorrecciones, algunas muy graves.

Han realizado trabajos que Volkswagen no recomienda (por kilómetros recorridos y tiempo transcurrido) en el caso de nuestro Golf. Se trata del cambio del filtro de polen (en nuestro caso realizado a los 60.000 km y recomendado a los 120.000 km) y el cambio del líquido de frenos (en nuestro caso recomendado a los 120.000 km).

Además, nos han cobrado fluidos que no tenían que haber utilizado: el anticongelante estaba ligeramente por encima del máximo y añadieron más (después de la revisión tuvimos que extraer 250 ml, para dejarlo como estaba).

También nos han cobrado conceptos que no han usado; el más gravoso fue la mano de obra: la oficial correspondiente a esa revisión es 0,7 horas, más 0,1 horas de cambio del filtro de aire (necesario en nuestro caso); la mano de obra de todos los trabajos que realizaron (incluyendo los no recomendados por Volkswagen) es, en total, 1,4 horas; sin embargo, nos cobraron 2,4 horas.

Otra de las irregularidades es que nos han cobrado el filtro de combustible y no lo han cambiado (imagen y explicación); además, han cobrado otros conceptos de menor cuantía que no deberían haber cargado, como «Lavaparabrisas» (lo dejamos al nivel máximo antes de entregarlo), «Agua destilada», «Niveles», «Recogida y Gestión de Residuos» (diferente del Canon por recogida de aceite, correctamente cobrado en otro concepto).

En la factura aparecen 5 litros de aceite. Según Volkswagen, y como figura en la hoja de tareas que el propio concesionario entrega, en nuestro caso deben usar 3,6 litros. Les preguntamos en el mismo momento de entrega de la factura, y arguyeron que en la factura tenían que cobrar la lata entera, pero nos hacían un 30% de descuento por el aceite que no habían usado. Sin embargo, el aceite Castrol que utilizaron llega a los concesionarios en latas de 4 litros. Después de ese supuesto descuento, nos han cobrado un precio similar al de otros concesionarios por 4 litros en revisiones pasadas.

Otra incorrección en la factura es que los códigos que han utilizado para los trabajos son «códigos propios» del concesionario, que no reflejan de forma oficial en ese documento que esos trabajos se hayan llevado a cabo. Por ejemplo: no figura la mano de obra del cambio de líquido de frenos, sólo el propio líquido. Por eso, no podríamos reclamar la garantía oficial si tuviéramos cualquier problema con ese trabajo, puesto que no está reflejado en la factura.

Hablamos por teléfono con el asesor de servicio que nos atendió, para pedirle explicaciones por las incorrecciones y los trabajos realizados de más. Nos dio explicaciones incoherentes, se contradijo en sus argumentos y llegó a decir cosas como que la lista de trabajos realizados que entregan no es una lista exhaustiva, sino que «tiene algunos ejemplos, pero en realidad se hacen muchos más», y que las revisiones que ellos hacen son «mejoradas, para beneficio de sus clientes». En ningún momento nos dieron a elegir entre una revisión «oficial» o una «mejorada». Hemos publicado con más detalle esta conversación en el blog 100.000 kilómetros en Golf.

Dejando aparte el cambio del refuerzo, por los conceptos correspondientes a la revisión nos cobraron 467 €. El importe real oficial de todos trabajos realizados por la revisión es 392,12 €; o sea, si admitimos los trabajos extra realizados, nos han cobrado un 42% de más. El importe de los trabajos que deberían haber hecho (los recomendados por Volkswagen, que es lo que uno espera cuando va a un concesionario oficial), debería haber sido 232,27 €; es decir, nos cobraron el doble de lo que estipula Volkswagen.
Hacer clic para expandir...

http://blogs.km77.com/100000kmengolf/2009/12/29/el-concesionario-motorsol-mitre-da-su-version-de-los-hechos/
El concesionario Motorsol Mitre da su versión de los hechos

Martes 29 Diciembre 2009 | Javier Moltó

(En la redacción de km77.com hemos recibido mediante burofax la siguiente carta remitida por el Director de Posventa del concesionario Motorsol Mitre. En este burofax exponen lo que ellos consideran inexactitudes de la información. Lo publicamos íntegro. Tras cada párrafo de la carta escribo en este mismo color azul entre paréntesis los comentarios que considero oportunos.)

Barcelona, a 23 diciembre de 2.009

Señores,

En relación a la publicación en la Red con la dirección http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/100000km/2009/t09.asp, referente a un mantenimiento pasado en nuestras instalaciones, debemos indicarles que en la referida publicación hay toda una serie de inexactitudes que entendemos que no es éste el momento para debatirlas, por lo que les emplazamos a contactar con nosotros y tratar directamente respecto a las mismas.

Ahora bien, en la misma se vierten una serie de calificaciones y acusaciones las cuales dañan nuestra imagen, con todos los perjuicios que ello nos puede ocasionar.

Dichas acusaciones son totalmente falsas dado que el trabajo que se nos encargó no fue la revisión establecida por el fabricante para los 90.000 km como están indicando, sino un mantenimiento Life 90 (con trabajos y coste debidamente detallados) aparte de los daños en bajos, según la siguiente exposición:

(Nosotros solicitamos la “revisión de los 90.000 kilómetros” tanto cuando llamamos por teléfono para hacer la reserva como en el momento en que yo llegué al concesionario. Nada más que la revisión. Seguro que en ningún momento especificamos que fuera la establecida por el fabricante, pero tampoco dijimos que no lo fuera. Básicamente porque nunca sospechamos que pudiera ser otra. Antes de esta revisión habíamos pasado varias más, con diferentes coches en diferentes concesionarios, y nunca nadie dudó, ni en el concesionario ni nosotros, de que la revisión que pedíamos era la oficial establecida)

- En la recepción del vehículo detectamos a través de los sistemas informáticos de VW, (MANTIS, doc. adjunto) que el vehículo VW Golf matrícula 6336GLF no había pasado ninguna revisión en servicio oficial en los últimos 60.000 km.

(Me he enterado de que detectaron esa falta al recibir este burofax. En ningún momento me lo comunicaron, ni al recibir el coche en el taller del concesionario ni al entregármelo. Si me lo hubieran dicho les hubiera sacado del error. Tanto en el libro de mantenimiento del coche como en el indicador de servicio que aparece en cuadro de instrumentos podían haber confirmado que esa revisión sí se había pasado. En la cuarta foto de este reportaje (que publiqué el 30 de noviembre, dos días antes de llevar el coche a sus instalaciones) se aprecia que el indicador de servicio alerta de la necesidad de revisión a los 90.000 kilómetros y no antes.)

- Nuestro Asesor les ofreció la posibilidad de efectuar un mantenimiento oficial o un mantenimiento Life90, más completo que el recomendado por el fabricante, teniendo en cuenta que hacía 60.000 km que no había pasado revisión alguna. Mantenimiento Life90 que se aceptó y firmó, habiéndose informado previamente del precio y su contenido durante la recepción del vehículo. (Puede comprobarse con el adjunto “Orden Reparación”).

(Cierto. Yo firmé el mantenimiento Life90. Es falso que el asesor me diera la opción de elegir entre un mantenimiento oficial o un mantenimiento Life90. Nunca supe que el Mantenimiento Life 90 no era el oficial y nunca supe que contenía “operaciones adicionales”. Se me informó del precio, pero nunca de su contenido. En el presupuesto que yo firmé no se detalla ni una sola de las operaciones que sí detallan abajo en este escrito que nos envían ahora. Si me hubieran avisado, o si hubieran mirado el libro de mantenimiento del coche, hubieran sabido, por ejemplo, que en la revisión de los 60.000 km (ésa que dicen que no se realizó) el filtro de polen se había sustituido y por tanto no había motivo para volver a cambiarlo 30.000 kilómetros después. Como digo, es cierto que yo firmé ese presupuesto que incluía el Mantenimiento Life90 y por ello pagué la factura correspondiente. No hemos presentado ninguna reclamación. Lo único que hemos hecho ha sido contar con la mayor precisión posible lo que ocurrió entonces, con la información que entonces teníamos y que ampliamos hoy con lo que sabemos ahora.)

Las operaciones adicionales que tiene un mantenimiento Life90 respecto a un mantenimiento recomendado por VW son:

1. Protocolo electrónico VAS.
2. Niveles generales
3. Cambio filtro de polen
4. Cambio de filtro de combustible
5. Comprobación alumbrado interior
6. Comprobación alumbrado exterior
7. Comprobación surtidores lava parabrisas y luneta
8. Comprobación raquetas limpias
9. Cambio líquido de frenos
10. Comprobación visual articulaciones
11. Comprobación visual fuelles de palier
12. Comprobación visual posibles fugas agua/aceites
13. Prueba dinámica

Por lo que toda la publicación está viciada en la exposición desde su origen, con la tergiversación que ello supone.

(Ahora nos dan esta lista de operaciones adicionales. ¿Por qué ésta y no otra? ¿De dónde ha salido? Y, básicamente, ¿por qué no nos la enseñaron antes, al firmar el presupuesto? Estoy de acuerdo con que cometemos imprecisiones en la información, a causa de que no nos informaron correctamente. Efectivamente, nosotros estábamos engañados. ¿Cómo se les puede ocurrir que un cliente pueda saber que el Mantenimiento Life90 no corresponde con la revisión oficial de Volkswagen? Es cierto que ahora tenemos más información que cuando estuvimos en el concesionario. Gracias a su burofax. A mí, que fui quien acudió al concesionario, me han tenido ignorante hasta que lo hemos recibido mediante un cartero. Y eso que me fijé mucho en cada detalle, para poder contarlo posteriormente).

Les requerimos a que de seguir manteniendo la publicación de la red se efectúen las modificaciones necesarias para que conste la realidad de la situación expuesta.

(En las modificaciones necesarias tendríamos que incluir que no me informaron de que sometían el coche a una revisión “Premium”, que no me informaron de que habían “descubierto” (erróneamente) que no habíamos pasado la revisión de los 60.000 km y que no consultaron ni el libro de mantenimiento ni el indicador de servicio del coche para saber si habíamos pasado o no la revisión de los 60.000 km y que no detallaron la lista de operaciones adicionales que incluye el mantenimiento Life90.)

La persistencia de la situación actual nos llevará obligatoriamente a emprender las acciones legales necesarias, en defensa de nuestra imagen e intereses, al haberse publicado información que no se ajusta ni se sustenta con la documentación respecto a los trabajos encargados y facturados.

(Entiendo que la publicación íntegra de este burofax, con la versión de los hechos expuesta por Motorsol Mitre, se ajusta al derecho legítimo de la empresa afectada de exponer sus objeciones a nuestra información. Siempre respetaremos ese derecho y publicaremos todas las comunicaciones que recibamos de Motorsol Mitre referentes a este asunto. Cualquier apostilla o puntualización será bienvenida. Si consideramos que requiere un comentario nuestro, la comentaremos como hemos hecho en esta ocasión.)

Atentamente

Director de Postventa
Motorsol Mitre

(Un apunte adicional. Les he llamado, tal como solicitan en este burofax para “debatir las inexactitudes”. Me han dicho que por teléfono no es el medio adecuado para hablar, que me acerque al concesionario para que hablemos. Como vivo en Madrid, me resulta imposible. Les he dejado mi número de teléfono móvil para que me localicen cuando lo consideren oportuno. Se lo cuento para que no crean que soy un maleducado que no he intentado conversar con ellos, tal como nos pedían)
Hacer clic para expandir...
 
Porco Rosso dijo:
http://www.ebuga.es/concesionario

Entra, busca experiencias en todas las marcas y lo flipas, y lo peor es que estoy seguro de que todos los concesionarios son iguales.

El comercial puede decir misa pero los concesionarios están hasta el cuello y deben recortar o generar ingresos como sea. Además, al final el que toca tu coche será un rumano sin papa de español y que le dará cera a gusto a tu pequeñín para ver si por un casual les visitas más a menudo... esto de encontrar un sitio de confianza es frustrante.

Y no te pongas a investigar por internet testimonios de gente que trabaja en concesionarios oficiales o en campas... o encerronas hechas por medios del motor a concesionarios aleatoriamente.
Hacer clic para expandir...
No todos los concesionarios son iguales, por experiencia....
 
Y si encima obligan a los mecanicos ha hacer 9h de trabajo según los libros de la marca en 8h reales, es todavía más fácil encontrarte con esto xq en las revisiones es en lo único que los libros marcan más tiempo del necesario. Cuando curré en taller ofcial, cuando nos apretaban y nos faltaban horas en vez de joder al cliente lo que hacíamos era con los coches que teníamos en garantía, les pedíamos piezas que supuestamente había que cambiar y que nunca se cambiaban pero te apuntabas las horas y l mano de obra iba para los costes de la marca.
De talleres oficiales, en el único que me han tratado correctamente es en vagma de la calle javier ferrero en Madrid. En auto Perez del Sur compré el coche y al día siguiente me tuvieron que cambiar una rueda que venía mordida y para cambiar el tapón de la gasolina me tuvieron 2h, habiendo pedido cita previa, algo que cualquier mortal tarda entre 1 y 2 min.

saludos
 
yo me compre el 159 en ramargo getafe, no se si sera el mismo pero yo tube una pelotera muy gorda con ellos, son unos hijos de p... Ya contare la experiencia, qu estoy currando y estoy con el movil jajajaja
 
yo me compre el Crosswagon en ramargo getafe, tube una pelotera muy gorda con ellos, son unos hijos de p... Me entregaban el coche con un golpe en el techo, totalmente sucio, y el techo electrico no funcionaba y se caian los mandos.
Siempre que he ido a revision la he tenido con ellos, pero Todos son iguales.... ???
 
Son empresas, entes sin forma cuyo único objetivo es hacer dinero. Todas las empresas funcionan igual, desde la más grande y prestigiosa a la más pequeña. Todo lo demás es suerte, suerte de que el mecánico que le toque tu coche controle y sea profesional, que a lo mejor ni siquiera es el perfil que les interesa a este tipo de empresas, sino gente lo más barata posible.
 
Ramargo de getafe y ramargo de carabanchel...entre ellos hay una gran diferencia, abismal a favor del de carabanchel.
 
ricatopia dijo:
Ramargo de getafe y ramargo de carabanchel...entre ellos hay una gran diferencia, abismal a favor del de carabanchel.
Hacer clic para expandir...
El de Getafe ha cerrado,no?
 
Hay que estar conectado o registrado para responder aquí.
Arriba Pie