hola buenas estoi pensando cambiar mi 159 sw jtdm 150cv por un brea ,pero no si gasolina o diesel si me pudierais deci lo que consumen en las versiones que hay ,el coche tampoco lo voy a coger mucho , tengo un niño que va en la sillita tipica y tambienquisiera saber si cabe bien detras ,gracias un saludo
comprar de brea
- Autor jarama
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Pues si lo vas a cojer poco, no dudaría, un gasolina, que el mío es diesel y últimamente me da P. C. todo lo que quiere.
Sobre las sillitas: Yo he llevado a mis sobrinos, (2, cada uno en su sillita), perfectamente, mientras han sido pequeños, cuando han ido con elevador, en vez de sillita, que ya les cuelgan las piernas entre el respaldo delantero y el trasero, yo no he tenido problemas porque no llevo el asiento hasta atrás al no ser muy alta. Si piloto y copiloto son altos y tienen que llevar el asiento hasta atrás, detrás no caben piernas...
Es mi experiencia y espero que te ayude
Saludos
Sobre las sillitas: Yo he llevado a mis sobrinos, (2, cada uno en su sillita), perfectamente, mientras han sido pequeños, cuando han ido con elevador, en vez de sillita, que ya les cuelgan las piernas entre el respaldo delantero y el trasero, yo no he tenido problemas porque no llevo el asiento hasta atrás al no ser muy alta. Si piloto y copiloto son altos y tienen que llevar el asiento hasta atrás, detrás no caben piernas...
Es mi experiencia y espero que te ayude
Saludos
pues piensa que vas a notar la diferencia . Plazas traseras solo para crios , adultos de mas de 165 pegan con la cabeza eso asegurado . Consumo en diesel casi un 35% mas que tu 159 y si es gasolina ni te cuento ( si te da lo mismo lo de los consumos eso es otra cosa ). Si es el pequeño de gasolina gasta un 50% mas que tu 159 y si es un motor grande de gasolina preparate a gastar de media el doble que con tu 159. Yo en tu situacion no le cambiaria pero .... es un Brera .
10,5 - 11,5 suele ser mi consumo en el 2.2 JTS. Plazas trasera con acceso bastante limitado aunque sillita es viable.
Prestaciones para pasear con dignidad estilo y mucha seguridad. No busques hacer 0-100 que te vas a llevar un chasco. Los asientos a mi me parecen bastante incómodos, un viaje de 600 km acabas hasta los mismísimos. Recogen poco. Luego los arreglaron con unos tipo "backet" muy muy chulos que además parece que todavía son más jodidos xD.
Si es un coche de 7000 a 10.000KM al año, es factible. El Gasolina tiene un mantenimiento mínimo y el problema más común son las electro válvulas que controlan el pre avance de la admisión o escape según demanda del acelerador. Problema del cual hemos hablado en el foro y es rapido y barato de solucionar. Otro problema que puede surgir es que en las primeras unidades, la cadena de motor se destensaba de forma prematura y había que hacerles distribución. Al margen de eso, creo que el JTS es el más barato de mantener mecánicamente, ya que llevan cadena y no correa, y la mayoría de fallos serán sondas y tonterías. Junto con el V6 será el más caro de llenar el depósito.
Me van a matar y a hacerme la cruz, pero es mi opinión, y es que aunque me encantaría tener el V6, la diferencia no es abismal, y el 2.2 pesa menos, gasta menos, tiene menor impuesto, menor seguro, y seguramente por la diferencia de peso el 2.2 se conduzca mejor.
Si encuentras unidades del 2008 mejor que mejor.
Prestaciones para pasear con dignidad estilo y mucha seguridad. No busques hacer 0-100 que te vas a llevar un chasco. Los asientos a mi me parecen bastante incómodos, un viaje de 600 km acabas hasta los mismísimos. Recogen poco. Luego los arreglaron con unos tipo "backet" muy muy chulos que además parece que todavía son más jodidos xD.
Si es un coche de 7000 a 10.000KM al año, es factible. El Gasolina tiene un mantenimiento mínimo y el problema más común son las electro válvulas que controlan el pre avance de la admisión o escape según demanda del acelerador. Problema del cual hemos hablado en el foro y es rapido y barato de solucionar. Otro problema que puede surgir es que en las primeras unidades, la cadena de motor se destensaba de forma prematura y había que hacerles distribución. Al margen de eso, creo que el JTS es el más barato de mantener mecánicamente, ya que llevan cadena y no correa, y la mayoría de fallos serán sondas y tonterías. Junto con el V6 será el más caro de llenar el depósito.
Me van a matar y a hacerme la cruz, pero es mi opinión, y es que aunque me encantaría tener el V6, la diferencia no es abismal, y el 2.2 pesa menos, gasta menos, tiene menor impuesto, menor seguro, y seguramente por la diferencia de peso el 2.2 se conduzca mejor.
Si encuentras unidades del 2008 mejor que mejor.
Hola yo te puedo hablar a ciencia cierta, y no me baso en revistas ni nada, si no en mi expereincia, por suerte e tenido el brera 2.2 jts del 2006, el 3.2 v6 q4 del 2006 y ahora el 3.2 v6 q4 My 08...
Entre el brera 2.2 y el 3.2 ambos del 2006, la verdad note muy poca diferencia, el 3.2 para que ande as de subirlo mucho de vueltas y encima con unos desarollos larguisimos y para colmo pesa bastante, el culo le pesa y no e smuy practico, pero aun asi, anda mas que el 2.2 pero no es para tirar cohetes...
Ahora este brera 3.2 v6 q4 my 08 que tengo ahora, es otro mundo, no se que modificacion tendra este restilling o lo que sea o lo que leas por hay, pero yo hablo por mi experencia te digo que es una maravila... me as sorprendido muchisimo, se nota mucho mas ligero, comprobado te lo aseguro y la respuesta del coche es muy superior al 2.2 y al otro 3.2 del 2006, este acelera mucho mas rapido, tiene fuerza y fuerza y los desarollos no son tan largos eso te lo aseguro, este si es un V6 y por cierto tiene unos bajos tremendos para ser atmosferico...
De consumso, solo gasta un litro mas que el 2.2 y es otro mundo en todo...
Mi opinion, cogete un brera v6 a partir de la version My08..
Entre el brera 2.2 y el 3.2 ambos del 2006, la verdad note muy poca diferencia, el 3.2 para que ande as de subirlo mucho de vueltas y encima con unos desarollos larguisimos y para colmo pesa bastante, el culo le pesa y no e smuy practico, pero aun asi, anda mas que el 2.2 pero no es para tirar cohetes...
Ahora este brera 3.2 v6 q4 my 08 que tengo ahora, es otro mundo, no se que modificacion tendra este restilling o lo que sea o lo que leas por hay, pero yo hablo por mi experencia te digo que es una maravila... me as sorprendido muchisimo, se nota mucho mas ligero, comprobado te lo aseguro y la respuesta del coche es muy superior al 2.2 y al otro 3.2 del 2006, este acelera mucho mas rapido, tiene fuerza y fuerza y los desarollos no son tan largos eso te lo aseguro, este si es un V6 y por cierto tiene unos bajos tremendos para ser atmosferico...
De consumso, solo gasta un litro mas que el 2.2 y es otro mundo en todo...
Mi opinion, cogete un brera v6 a partir de la version My08..
La diferencia del ajuste en las relaciones del cambio es fundamental, es lo que le da vidilla en carretera al 2.2 jts y deja un poco k.o. al 3.2 si los comparas directamente entre ellos. Andar, anda claramente mas el 3.2, pero sobretodo en las primeras marchas, en aceleracion y traccion, con el pie a fondo. El carretera, parte de de su buen hacer del motor se diluye por el peso excesivamente elevado y los desarrollos abiertos de las 2 ultimas marchas. Han buscado el desahogo y bajar consumos. En el 2.2 jts, los 185 cv están mejor aprovechados, pues juegan con unos desarrollos súper cerrados ( el desarrollo en 6° es igual de corto que el de mi 1.600 110cv en 5°...con eso os imaginais lo cerrado que va).
Personalmente no me preocuparía de consumos. Todo lo que sean atmosférico, pesado y ya con ciertos cv y sobretodo cc....va a gastar, lo mismo da que saques 12 de media que 14. En el día a día es una lacra, pero para disfrutar, seguramente te de lo mismo...incluso puedas ver los 20 litros fácilmente, como en el busso o con otros de similares pesos y potencias.
Eso si, ninguno son referencia en prestaciones, ni en agilidad. Son medianamente confortables, pero no deportivos. Son altamente estables y seguros...a ser posible, mejor en acabado TI, se nota una puesta a punto mas precisa del bastidor, dirección mejorada y algo mas de agilidad.
Por cierto diavliyo, sigo sin pillar lo de los desarrollos del cambio del nuevo V6. Son exactamente los mismos, no hay diferencias entre la versión 2006 y 2008, mas allá de lo meramente subjetivo y de que el motor del nuevo bicho esté especialmente bien rodado...pero me dá por lo que comentabas con respecto al 2.2, que era mas bien que el anterior V6 no iba todo lo bien que debiera.
Los que yo he probado si se nota diferencia, no se si para 80cv entre ellos, pero se nota.
Personalmente no me preocuparía de consumos. Todo lo que sean atmosférico, pesado y ya con ciertos cv y sobretodo cc....va a gastar, lo mismo da que saques 12 de media que 14. En el día a día es una lacra, pero para disfrutar, seguramente te de lo mismo...incluso puedas ver los 20 litros fácilmente, como en el busso o con otros de similares pesos y potencias.
Eso si, ninguno son referencia en prestaciones, ni en agilidad. Son medianamente confortables, pero no deportivos. Son altamente estables y seguros...a ser posible, mejor en acabado TI, se nota una puesta a punto mas precisa del bastidor, dirección mejorada y algo mas de agilidad.
Por cierto diavliyo, sigo sin pillar lo de los desarrollos del cambio del nuevo V6. Son exactamente los mismos, no hay diferencias entre la versión 2006 y 2008, mas allá de lo meramente subjetivo y de que el motor del nuevo bicho esté especialmente bien rodado...pero me dá por lo que comentabas con respecto al 2.2, que era mas bien que el anterior V6 no iba todo lo bien que debiera.
Los que yo he probado si se nota diferencia, no se si para 80cv entre ellos, pero se nota.
Pues por ejemplo en el Brera 3,2 de 2006 en segunda llegava a 100 en tercera 160 y en éste no llega, va unos 10km por debajo pero con mucha más fuerza y nervio..
Y la diferencia más grande es que tienes muchísima fuerza en bajos.. En 4 a 60 por ejemplo tira muy muy bien y desaogado...
Este coche lo compre a un hombre que participa en rallys no sé si le hizo alguna modificación o está de serie o no pero éste me ha sorprendido mucho, E notado muchísima diferencia en prestaciones con respecto al otro brera 3,2...
También he notado la diferencia de peso no sé de cuánto será pero se nota y bastante yo sí que lo he notado..
Vamos que estoy muy contento y este se queda conmigo mucho tiempo.... Jeje
A ver que el otro brera 3,2 no estaba mal ni nada solo que era mas perezoso... Había que llevarlo muy muy alto de vueltas y que se notaba que pesaba mucho en la dirección y en todo...
Que por cierto el anterior brera se lo quedó un chico del foro....
A ver si hay alguna quedada y nos conocemos
.....
Y la diferencia más grande es que tienes muchísima fuerza en bajos.. En 4 a 60 por ejemplo tira muy muy bien y desaogado...
Este coche lo compre a un hombre que participa en rallys no sé si le hizo alguna modificación o está de serie o no pero éste me ha sorprendido mucho, E notado muchísima diferencia en prestaciones con respecto al otro brera 3,2...
También he notado la diferencia de peso no sé de cuánto será pero se nota y bastante yo sí que lo he notado..
Vamos que estoy muy contento y este se queda conmigo mucho tiempo.... Jeje
A ver que el otro brera 3,2 no estaba mal ni nada solo que era mas perezoso... Había que llevarlo muy muy alto de vueltas y que se notaba que pesaba mucho en la dirección y en todo...
Que por cierto el anterior brera se lo quedó un chico del foro....
A ver si hay alguna quedada y nos conocemos
.....
Ya te digo, con las características en la mano, mismos desarrollos ambos. Teóricamente, llegan perfectamente a 106/108 km/h en segunda a regímen de corte de inyección. Mi GT V6 que va mas corto, se queda en casi 90 a régimen de potencia máxima y casi roza los 100 de marcador a 7.100 que es cuando ha cortado el encendido.
Que tu nuevo Brera no llegue a eso...no es normal.
Lo mismo que tampoco es lógico que notes mucho más bajos y mucha más agilidad de dirección y mucho mejores prestaciones...
La diferencia de peso, 25 kilos. Equivalente a llevar una maleta de avion y de las de ryan air..yo no sería capaz de notarlo...tal vez con 4 maletas si lo notaba.
Pues da que pensar eso, que esté profundamente modificado pues parece que hablases de un coche totalmente distinto. Lo mismo es eso, o un exceso de euforia por la reciente adquisición, o simplemente que el otro no iba como debería...o de todo un poco, pues me resulta todo demasiado exagerado.
Que tu nuevo Brera no llegue a eso...no es normal.
Lo mismo que tampoco es lógico que notes mucho más bajos y mucha más agilidad de dirección y mucho mejores prestaciones...
La diferencia de peso, 25 kilos. Equivalente a llevar una maleta de avion y de las de ryan air..yo no sería capaz de notarlo...tal vez con 4 maletas si lo notaba.
Pues da que pensar eso, que esté profundamente modificado pues parece que hablases de un coche totalmente distinto. Lo mismo es eso, o un exceso de euforia por la reciente adquisición, o simplemente que el otro no iba como debería...o de todo un poco, pues me resulta todo demasiado exagerado.
Jajaja el efecto placebo ese que hablas sólo lo tengo con mi mujer...
Sólo doy mi opinión y experiencia y si te digo que lo de este brera es exagerado nada que ver con el otro..
Si venís por Almería avisarme...
También tengo 335i en 500 caballos que usó a diario y es una locura.. Por lo que sé de qué hablo bajo mi experiencia.. Y pues solo eso..
Sólo doy mi opinión y experiencia y si te digo que lo de este brera es exagerado nada que ver con el otro..
Si venís por Almería avisarme...
También tengo 335i en 500 caballos que usó a diario y es una locura.. Por lo que sé de qué hablo bajo mi experiencia.. Y pues solo eso..
