Pues así muy resumido te vas a comprar un coche viejo y delicado....del que hay muchas piezas imposibles de encontrar
El JTS solo estuvo disponible como Fase 3 con su frontal e interior específico , es con diferencia la versión más complicada de encontrar cosas .Los Fase 3 son los únicos GTV que no tenían la opción del techo practicable
Solo por curiosidad intenta localizar una calandra frontal completa con todas sus lamas y las rejillas que van al lado de los antinieblas ......
Y luego el tema de la mecánica , los JTS cuando eran nuevos iban MUY bien , si tienes MUCHA suerte y encuentras una unidad con un kilometraje razonable y que no esté toqueteada con mil ñapas adelante . Pero como des con una que esté manoseada las vas a pasar canutas , lleva 3 catalizadores y 5 sondas Lambda , el problemas con las Lambdas es que si alguna se rompe te destartala toda la puesta a punto y muy facilmente se puede fastidiar un catalizador y dar con el fallo si no tienes un mecánico fino a veces no es fácil
El Kit CUP no encaja y lo único que le podrás meter es el LIP del Renault Laguna haciendo alguna ñapa
Los 916 de 4 cilindros normalmente los que los compran los tienen una temporada y se cansan de sus historias y los largan , no son malos coches pero no son son para personas "normales" , cuando no son las ventanas es el cierre , algún sensor de motor la mariposa o el que te hace la distribución no lo cala bien y no va fino , son chorradas pero que a la mayoría de la gente acaban quemando
Y luego están a los que de verdad les gusta el modelo y se pillan un V6 que es infinitamente más fiable a nivel de mecánica pero que tiene las mismas peliculas de carrocería y el mantenimiento o te lo haces tu o es similar al de un FERRARI..........
Tu verás si te quieres meter en este berenjenal o no
