Como sacarle potencia a mi 147 Jtd

El tema de los frenos a decir verdad es cierto que son algo malos, pero los cambiaré con el tiempo, de momento me voy apañando bastante bien dentro de la situación y a decir verdad, me oarecen mucho peores los frenos del brera,cierto es que es un coche pesado,y las dos unicas pegas que le pongo son los frenos y la posicion de conducción que no es precisamente de las que puedas ir bastante pegado al suelo como dirían muchos ;D el 147 me gusta por el chasis que tiene y la facilidad con la que lo llevas al sitio y subpaso por curva, a pesar de que actualmente le llevo montadas las llantas de serie(15”) con unos neumaticos chinos(solo se las monte oara pasarle la itv hace 2 semanas) y no se las cambié aún porque lleve las otras llantas a pintar.Me parece un coche mucho mas dicertido que el Brera si te soy sincero, logicamente prefiero el brera mucho mas pero al 147 le tengo un cariño especial y por eso estoy dispuesto a invertir no solo en lo que es preparar el motor si no que tambien tengo pensado pintarlo entero despues de ponerle los faros delanteros del Gta y acoplarle la defensa trasera del 147 fase 2 y colverle a meter la suspension roscada y las llantas,tengo oensado invertir unos 4-5mil euros en el para tenerlo a mi gusto y poder disfrutarlo esperemos que por muchos años. ::) Respecto al turbo me digeron que el 2052 creo recordar era el que me valdría para poder montarle, la dowpipe y el escape entero en 2,5” tengo aquí un conocido que me lo haría todo artesanalmente en Inox soldado a Tig y la dowpipe flexible por 350€ creo que es un precio bastante bueno y el es un artista,y luego mis dudas era lo que me decíais vosotros sobre los inyectores el map el intercooler etc.. a ver si alguien me podría especificar un poco más en eses temas, y la repro pues si me la hiciera alfanacleto estaría encantado ya que por lo visto es uno de los mejores o el mejor para este tema segun me comentais. Muchas gracias por todos los consejos y respuestas,un saludo compañeros ;)
 
El turbo es un 2256 lo que no recuerdo es la letra de después.
Respecto a frenos, yo le meteria unas EBC amarillas, tanto al 47 como al Brera.Ganaras bastante en frenada. Salud y AMBAR
 
Exacto, pastillas EBC Yellowstuff + latiguillos metálicos y líquido de frenos EBC o Motul RBF600.

Y unos buenos zapatos y a correr.
 
a ver hagamos cuentas......
dudo que llegurs a esa potencia con ese turbo y que dure 4 telediarios...
pero bueno,para llegar a 200cv en tu modelo nevesitas quemar unos 100mm3 de gasoil,para hacerlo sin eccesivo humo necesitaras unos 1400mgrs de aire a 4000,para ese caudal necesitaras que el turbo sople a 2 o 2.1 bar a 4000 rpmlo cual esta muyyyyyyyyy justo para un 2256,turbo aparte,tu sensor map solo mide hasta 2.5 bar absolutos( 1.5 relativos) con lo cual necesitaras uno de 3 bar,tu sensor de rail solo mide hasta 1500 bar lo cual para esa cantidad de gasoil haria el tiempo de inyeccion muyyyy largo con lo cual se saldria de la ventana de tiempo optimo,necesitarias uno de 1800 bar o le iria mejor,tu cauda solp mide creo recordar que 600kgrs hora( insuficiente) necesitarias uno de minimo 800kgrs hora( 16v),hasta ahi
yo con el 2256 lo veo mas para 185-190cv bien,pero ese coche quedara muerto por debajo de las 2000 rpm o 2200 dependiendo del setup los 230 lo veo mas para un gtb 2056...
 
Espera vallamos por partes, entonces para alcanzar la potencia entre 210-230cv, me haría falta:
Turbo gtb2056 de 159 2.4 (210)
Sensor map de 147 1.9 (150)
Caudalimetro de 147 1.9(150)
Embrague reforzado
Dowpipe y linea recta de escape
Sensor rail(no se lo que es si te digo la verdad) ??? Y cual me serviría?
Intecooler cual me haría falta?
E inyectores me servirían los de serie?
Y no sé si se me olvida algo más ::) Bueno la repro claro jaja,que eso si pudieses si que me gustaría que me la hicieses tu una vez montado todo.Un saludo y gracias :)
 
para ser fiables yo diria que si
turbo gtb 2056,
sensor map 3 bar
sensor rail 1800 bar) tendras que saber la metrica del tuyo para saber cual comprar
cauda del 16v minimo
linea de escape
embrague que aguante minimo 450-470 de par
inyectores los tuyos o los de 120 los del 16v ni se te ocurra pues tiene diferente angulo de spray y puede cargarse tus pistones facil
encajar todo que no sera nada facil y la repro te la hago yo
si quieres kits ya hechos de turbo e intercooler mira en la pagina de js tuning
 
aqui encontraras todo lo que necesitas ya listo para montar
http://www.jtd-performance.com/nl/zoekresultaat/?custom_f_3[0]=416c666120526f6d656f&custom_f_4[0]=313437&custom_f_5[0]=312e39204a5444203876206575726f33
 
Vale y en principio con eso me sería suficiente para poder llegar a esos cv no? E intercooler cual me haría falta? O que modelo de coche lo puede llevar?Y turbo tengo un amigo que tenía un 2.4Jtdm un 159 y se metió una buena culada pero la parte delantera(menos el lotor que lo vendio) esta intacta ese turbo me podría vale? El suyo era el de 210cv creo recordar.Los inyectores de acuerdo dejo los de serie entonces que es un buen dinero que me ahorro ;D y el sensor map como de rail le voy echar un vistazo ahora para ver mad o menos de cogerlos el Lunes aunque primero tendre que sacar el sensor rail que tengo para saber su metrica como bien me dices tu, y la repro pues si estatía encantado de que me la hucieses tu, además me comentaron que no me pillabas muy lejos de donde eres tu? Un saludo y muchas gracias por los enlaces también
 
yo soy de boiro en la coruña,suerte y paciencia,encajar un gtb 2056 desde cero exige modificar una cuantas cosas en el turbo y limar un poquito la caja de cambios creo recordar
 
Nada :) voy a ir primero hacerle una repro de serie hasta para el mes que pinte el coche entero y me vayan llegando las piezas todas,montarselas y llevarselo,de momento estoy en busca de una defensa trasera del restyling para adaptarsela ya que he visto algunos y les queda muy bien y ya puestos a gastar el dinero en pintarlo ponerlo al gusto jeje ;D
 
Para dejar un 115 en 220 cv aprox no se necesita tantísimo...

Embrague bueno(ando buscando información sobre uno de hecho)
Híbridas el turbo de serie (1749) a 1756
Repro lógicamente
Intercooler frontal
Y escape
No necesitas cambiar ni map ni rail ni forjar nada,eso si, caja de 6v necessário si o si


Saludos!
 
ni de coña llegas a 220cv en un 115 con un 1756,pero ni de coña,minimo un gtb 2056,no se quien os cienta esas milongas,de hecho con un 1756 no llegas a esa potencia fiable ni en un 16v,mira un pelin un mapa de compresor anda
 
joselu_46 dijo:
Para dejar un 115 en 220 cv aprox no se necesita tantísimo...

Embrague bueno(ando buscando información sobre uno de hecho)
Híbridas el turbo de serie (1749) a 1756
Repro lógicamente
Intercooler frontal
Y escape
No necesitas cambiar ni map ni rail ni forjar nada,eso si, caja de 6v necessário si o si


Saludos!
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de verdad joselu,te has equivocado en todo,lo cierto es que lo unico que no hace falta es la caja de 6 velocidades,a la potencia le da igual que tengas 5 o 6 marchas de hecho las tiradas en banco se suelen hacer en cuarta
el map hace falta,dado que el del 115 solo mide hasta 1.5 bar y despues da error,1.5 bar en un 115 da como mucho para 165-170cv con ic frontal y linea de escape
el sensor de rail tambien pues solo mide 1500 bar de presion de rail,para 220cv un 115 debe inyectar unos 105-110mm3 minino,a 1450bar las inyecciones serian muyyyyyyy largas y seria todo humo y no se ganaria apenas potencia,se necesita subir a 1600 bar de presion de rail minimo para acortar el tiempo de inyeccion,para quemar esos 105-110mm3 con un afr de 16,necesitamos minimo unis 1450-1490mgrs de aire a 4000 algo que un 1756 no es capaz ni de coña de proporcionar,ni siquiera a 2000 rpm un 1756 es caoaz de meter esa cantidad de aire,antes de hablar o escribir hay que hacer alguna que otra cuenta y menos caso lo que se dic e por ahi amigo joselu,un saludo
 
Vaya clase nos acabas de dar. Aún estoy intentando entenderlo... ::), Menos mal que el que se encarga de Sto eres tú qué si de mi dependiese...

Saludos
 
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