hoola, voy a explicar el proceso de detallado en un alfa 147,
en primer lugar hay que lavar el coche, el mejor metodo es el de los dos cubos, me explico, como su nombre indica se usa dos cubos, uno con agua con champú y otro con agua limpia, se remoja el coche con agua y se sumerge un guante de lana o esponja de microfibra en el champu, se pasa si presionar por una zona de unos 80x80 mas o menos, estos recogerán la suciedad sin arrastrarla por la chapa, entonces se sumerge el guante/esponja en el agua limpia, para soltar la suciedad en el antes de volver a mojar en el champú, esto hará que siempre tengamos el guante limpio sobre la carrocería
tras esto y sin secar el coche, cogemos una clay-bar (es una plastilina que recoge la contaminación que hay incrustada en la pintura y que no limpia el lavado) con ella y un lubricante, se va pasando poco apoco por todo el coche y sin presionar, al posarla, si hay mucha contaminación, se notara rugoso, hay que dar pasadas hasta que se note como si pasásemos una pastilla de jabón, así queda mas o menos después de una puerta por ejemplo:
este proceso deja un poco de suciedad suelta en la chapa, asi que aconsejo volver a lavar después del descontaminado del mismo modo que al principio
empezamos con el pulido, existen pulimentos comerciales que hacen su función, pero los hay mas profesionales y no son tan caros, dejan mejor acabado y el tiempo de trabajo es menor, en este caso empleo un pulimento abrasivo ya que la pintura esta bastante dañada
una prueba, mitad/mitad
es donde mas se nota, pero aun queda dar otra pasada para mejorar el acabado
el capo antes de pulir y después
como pulir, es posible pulir a mano con pads manuales, pero cuesta mucho esfuerzo y se consigue un resultado menos fino, pero se puede, lo mejor es una pulidora orbital si no se tiene experiencia y unos pad(esponjas de pulido) y pulimentos adecuados, tanto en un caso como en otro, trabajaremos en zonas pequeñas de unos 40x40 con pasadas solapadas y de derecha a izquierda y de arriba a abajo, si es a mano haremos movimientos circulares del mismo modo de un lado a otro y de arriba a abajo, asta que el pulimento desaparezca o salga polvo, (esto depende del pulimento que usemos) usando poco pulimento, unas 3-4 gotas en el pad seviran,
por lo general es suficiente con usar una pasada de pulido y una de acabado con un pulimento mas fino
tambien se pueden pulir los pilotos, con cuidado que son de plástico jeje, no presionar demasiado
tras el pulido es mu recomendable aplicar un sellante que tapa los poros de la pintura para que tarde mas en deteriorarse y una cera si se quiere un poco mas de brillo, aunque los buenos sellantes ya dejan un buen brillo, esto hará ademas que el coche tarde mas en ensuciarse y que se lave mejor solo con una manguera a presión
este es el resultado después de sellado y encerado
en primer lugar hay que lavar el coche, el mejor metodo es el de los dos cubos, me explico, como su nombre indica se usa dos cubos, uno con agua con champú y otro con agua limpia, se remoja el coche con agua y se sumerge un guante de lana o esponja de microfibra en el champu, se pasa si presionar por una zona de unos 80x80 mas o menos, estos recogerán la suciedad sin arrastrarla por la chapa, entonces se sumerge el guante/esponja en el agua limpia, para soltar la suciedad en el antes de volver a mojar en el champú, esto hará que siempre tengamos el guante limpio sobre la carrocería
tras esto y sin secar el coche, cogemos una clay-bar (es una plastilina que recoge la contaminación que hay incrustada en la pintura y que no limpia el lavado) con ella y un lubricante, se va pasando poco apoco por todo el coche y sin presionar, al posarla, si hay mucha contaminación, se notara rugoso, hay que dar pasadas hasta que se note como si pasásemos una pastilla de jabón, así queda mas o menos después de una puerta por ejemplo:
este proceso deja un poco de suciedad suelta en la chapa, asi que aconsejo volver a lavar después del descontaminado del mismo modo que al principio
empezamos con el pulido, existen pulimentos comerciales que hacen su función, pero los hay mas profesionales y no son tan caros, dejan mejor acabado y el tiempo de trabajo es menor, en este caso empleo un pulimento abrasivo ya que la pintura esta bastante dañada
una prueba, mitad/mitad
es donde mas se nota, pero aun queda dar otra pasada para mejorar el acabado
el capo antes de pulir y después
como pulir, es posible pulir a mano con pads manuales, pero cuesta mucho esfuerzo y se consigue un resultado menos fino, pero se puede, lo mejor es una pulidora orbital si no se tiene experiencia y unos pad(esponjas de pulido) y pulimentos adecuados, tanto en un caso como en otro, trabajaremos en zonas pequeñas de unos 40x40 con pasadas solapadas y de derecha a izquierda y de arriba a abajo, si es a mano haremos movimientos circulares del mismo modo de un lado a otro y de arriba a abajo, asta que el pulimento desaparezca o salga polvo, (esto depende del pulimento que usemos) usando poco pulimento, unas 3-4 gotas en el pad seviran,
por lo general es suficiente con usar una pasada de pulido y una de acabado con un pulimento mas fino
tambien se pueden pulir los pilotos, con cuidado que son de plástico jeje, no presionar demasiado
tras el pulido es mu recomendable aplicar un sellante que tapa los poros de la pintura para que tarde mas en deteriorarse y una cera si se quiere un poco mas de brillo, aunque los buenos sellantes ya dejan un buen brillo, esto hará ademas que el coche tarde mas en ensuciarse y que se lave mejor solo con una manguera a presión
este es el resultado después de sellado y encerado
estoy en villapresente, a 4 km de torrelavega 
