Climatizador no echa aire caliente!
- Autor kor
- Fecha de inicio
Nispero dijo:
En 3 maquinas de diagnosis diferentes no ha dado ningun fallo el clima. Yo me inclino más a que sea el radiador de la calefacción puesto que hay un tubo de los que entran al sapicadero que esta frio (supongo que el de salida de agua) y el otro esta caliente (el de entrada de agua)
No te agobies, seguro que para el verano está solucionado. O si no, te va a dar igual, hasta que llegue el invierno, claro...
Tiene pinta de radiador de calefacción, sí. O de bomba de agua, porque si hasta que no aceleras no hay suficiente caudal... O el ventilador de la calefacción, que no se mueve y por eso hasta que no entra aire de fuera no entra aire?
Tiene pinta de radiador de calefacción, sí. O de bomba de agua, porque si hasta que no aceleras no hay suficiente caudal... O el ventilador de la calefacción, que no se mueve y por eso hasta que no entra aire de fuera no entra aire?
Ni idea, hoy he salido a la carretera y bastante bien, la verda es que hoy no ha hecho mucho frío, pero en cuánto paro y dejo el coche a ralentí empieza a salir frío.
Cuando pasen las Navidades lo llevare a la alfa, porque si me tienen que quitar salpicadero me costará una pasta.
Saludos!
Cuando pasen las Navidades lo llevare a la alfa, porque si me tienen que quitar salpicadero me costará una pasta.
Saludos!
Haz una prueba: en parado, sin marcha metida, acelera el coche a unas 2500 rpm y mantenlo un rato.
Si empieza a calentar, entonces es un problema de flujo de AGUA en el radiador (es decir: tuberías obstruidas o bomba del agua). Si no, es un problema de que el radiador no se calienta por estar sucio o taponado (es decir: entrada de aire obstruida por muchas hojas, filtro habitáculo, radiador muy sucio por fuera, o ventilador de calefacción).
Si empieza a calentar, entonces es un problema de flujo de AGUA en el radiador (es decir: tuberías obstruidas o bomba del agua). Si no, es un problema de que el radiador no se calienta por estar sucio o taponado (es decir: entrada de aire obstruida por muchas hojas, filtro habitáculo, radiador muy sucio por fuera, o ventilador de calefacción).
ssanmor dijo:
Esa prueba la hice y si, en parado al tenerlo un rato acelerado empieza a salir aire caliente y cuando dejas de acelerar aire frio, bomba del agua? la unica solución seria cambiarla? No hay otra manera de saber si es eso? Cambiar la bomba del agua implica cambiar ya distribución y es una pasta y si luego encima no es puf. Para probar si hay algo obstruido es quitar los tubos que entran al habitáculo y meter agua a presión no?
Gracias ssanmor por tus ideas!
Tienes un problema de caudal de refrigerante. El motor se calienta cuando le exiges? Si no es así, en principio la bomba del agua debería estar bien. Si el termostato lo has cambiado solo te queda que te limpien el circuito de calefacción. Sin ser un experto en el tema, vamos.
Bueno pues creo que ya se el motivo de los males de mi calefacción, la bomba de agua. Ayer iba por la carretera a 100-120 y de pronto oigo un pitido y veo en el cuadro "temperatura de agua excesiva, apague el motor" miro la aguja del agua e iba a 130 grados!! Casi me da un infarto! Apago el coche y me espero 5 min., vuelvo a dar el contacto para ver si ha bajado y veo que esta 90 ( tenía que volver a mi casa que quedaban un par de kilómetros), veo que cuando le pisó un poco al coche sube a 100 grados, le levantó un poco el pie para que no vaya tan revolucionado y baja a 90. Buscando por aquí encontré un post de otro forero que le paso exactamente lo mismo, y que la calefacción le echaba también airé frío.
El martes llamare a la grúa y para la alfa de Albacete, que es la que más cerca me pilla :'( :'(
Si me dicen que es la bomba seguramente le haga también la distribución, por cuanto me puede salir la broma más o menos??
Perdón por el tocho, pero menudos reyes :-[
El martes llamare a la grúa y para la alfa de Albacete, que es la que más cerca me pilla :'( :'(
Si me dicen que es la bomba seguramente le haga también la distribución, por cuanto me puede salir la broma más o menos??
Perdón por el tocho, pero menudos reyes :-[
me "alegro" que por fin encuentres el problema, suele costar unos 500 todo, y encarecidamente te recomiendo que hagas la distribución también, puesto que tienen que desmontarla si o si para cambiar la bomba y el no hacerlo solo te supondrá un ahorro de unos 100 euros tirando a lo alto, yo la cambie entera con la bomba en su día y fueron 518 concretamente
P.D: seguro que fue mi post
;D
P.D: seguro que fue mi post
;D
jorjus29 dijo:me "alegro" que por fin encuentres el problema, suele costar unos 500 todo, y encarecidamente te recomiendo que hagas la distribución también, puesto que tienen que desmontarla si o si para cambiar la bomba y el no hacerlo solo te supondrá un ahorro de unos 100 euros tirando a lo alto, yo la cambie entera con la bomba en su día y fueron 518 concretamente
P.D: seguro que fue mi post
Si!! Fue el tuyo! Yo tanto no he probado porque me da miedo salir a la calle con él, llegué y lo dejé en la cochera. Pero esque al ver tu post, pensé si es lo que me pasa a mi!
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es que me paso como a ti, tan tranquilo y zas, me salto el pitido y me pillo a 30 km de mi casa.. no me quedo otras pelotas que esperar a que enfriara y tirar sin subir muchas vueltas... algún compañero me llamaría loco, que hubiese llamado a la grúa, pero necesitaba cerciorarme de porque sucedía ese cambio, aun así te comento... si eres manitas o te gusta la mecánica por lo que vale el kit de distribución (190 de SKF) te la cambias en un día... jajaja
Buf yo de ordenadores lo que sea, pero de coches....prefiero llevarlo a la alfa y ya que le peguen una revisión a todo. A mi después del pitido me espere y bajó a 90 y si le pisaba un poco subía a 100 y si le bajaba las revoluciones volvía a 90. Lo que me extrañó es que callejeando por el pueblo hasta que llegué a mi casa no se movió de 90. Patinara la bomba a altas vueltas??
Al cambiarte la bomba se te solucionó lo del clima también?
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Al cambiarte la bomba se te solucionó lo del clima también?
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justo como a mi, en ciudad nada de nada.. ni se meneaba, lo que sucede es que la polea que la correa mueve, debería estar fija a la turbina interior que mueve el agua, pues en mi caso la polea giraba, pero la turbina no, esta estaba libre y no obedecía a la polea, entonces el agua no giraba, al menos cuando exigía mas al coche, en bajas imagino que la resistencia del agua al girar mas despacio seria inferior y por eso circulaba algo de agua.
que conste que yo también soy de ordenadores jajaja arreglo y hago de todo en electrónica, pero me considero un manitas y hago todo lo que puedo o me cercioro que puedo.
suerte con ese cambio y diles que te enseñen la bomba y así podrás ver lo que te digo, fijo que es como la mia
que conste que yo también soy de ordenadores jajaja arreglo y hago de todo en electrónica, pero me considero un manitas y hago todo lo que puedo o me cercioro que puedo.
suerte con ese cambio y diles que te enseñen la bomba y así podrás ver lo que te digo, fijo que es como la mia
hola, comprueba a que efectivamente te hayan cambiado el termostato, puede no estar abriendo y te suba la temperatura, cuando abre las mangueras de entrada y salida deberían estar a la misma temperatura al tacto, y las del radiador de la calefacción lo mismo pues se alimentan desde el termostato, si una esta caliente y la otra fría es que esta taponado, muchas veces por el sarro que se forma al mezclar los anticongelantes o bien utilizar algún producto para sellar radiadores, a mi alguna vez me paso que se taponeo y la forma de destaparlo fue desconectar las mangueras del radiador de calefa y meterle agua por ambos extremos hasta que saliera clara.
Saludos
Saludos