Que tal amigos, pues nuevamente aqui con esta situacion, ya me anime a bajar la caja de cambios 
y ya hay buenos resultados 
.
Primeramente, es un alfa romeo 156 2004 selespeed. 8)
-Falla: de un momento a otro dejo de poner marchas y solo se quedaba en neutral.
- Revision: se estuvo checando la electrobomba y se le realizo servicio (cambio de escobillas, pulido de armadura y limpieza general), cambio de todos y cada uno de los relees que estan frente a la bateria, cambio de relee interior (abriendo la guantera del interior, lado copiloto hay una tapita, esa la quite y ahi esta un relee), cheque general de todas las electrovalvulas del selespeed (haciendo contacto para checar que esten bien), limpieza del conector de 20 pines, escaneado y reseteado general del sistema. :-\
-Resultado: con sus accesorios nuevos y reseteo general el vehiculo sigue en las mismas condiciones, suena mejor el motor, esta completamente parejo, la electrobomba se escucha mas agil, todos sus componentes funcionando correctamente. :'(
-Paso siguiente: hay que bajar la transmision, para esto hay que desarmar algunas cosas y se requiere en un par de casos herramienta especial pero ya hemos fabricado un par de estas para apresurar el paso de desarmado y sobretodo economizar.
-Resultado: se complica el bajar la transmision una tuerca especial en la flecha de lado copiloto y es herramienta especial que ya fabricamos pero hay que perfeccionarla, hecho esto se quita correctamente la tuerca, sale la flecha y ahora si a proceder con lo siguiente, pero hay otro problema, el selespeed no deja bajar por completo la caja, hay que quitarlo pero tiene un perno en medio y no se como quitarlo, ya pregunte pero no me dice nadie como quitarlo asi es que a buscar opciones y lo mas viable es quitar las dos electrovalvulas que estan en la parte superior del selespeed (hay que hacer esto con cuidado para evitar dañarlas), cuando se las quitas y la caja esta sobre un gato hidraulico, lo vas bajando poco a poco y sale la caja sin problema alguno (cabe mencionar que tambien hay que quitar el filtro de aire porque tambien ahi se atora un poco).
Ahora si, ya esta abajo la caja, asi es que hay que revisarla. ;D
-Resultado: el collarin del clutch dañado, ya esta cascado completamente y ademas de todo se nota que ya le habian hecho una reparacion pero un puñetera porque se veian adaptaciones, asi es que el problema de que no daba marchas es que el collarin no daba para embragar marcha alguna, asi es que a cambiar el clutch y a subir la transmision para que este alfa ya ande por las calles. 8)
Si alguien requiere de fotos o el procedimiento mas especifico con gusto lo podemos checar.
Saludos desde Querètaro, Mèxico, y que tengan PROPERO AÑO NUEVO¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ ;D
y ya hay buenos resultados .Primeramente, es un alfa romeo 156 2004 selespeed. 8)
-Falla: de un momento a otro dejo de poner marchas y solo se quedaba en neutral.
- Revision: se estuvo checando la electrobomba y se le realizo servicio (cambio de escobillas, pulido de armadura y limpieza general), cambio de todos y cada uno de los relees que estan frente a la bateria, cambio de relee interior (abriendo la guantera del interior, lado copiloto hay una tapita, esa la quite y ahi esta un relee), cheque general de todas las electrovalvulas del selespeed (haciendo contacto para checar que esten bien), limpieza del conector de 20 pines, escaneado y reseteado general del sistema. :-\
-Resultado: con sus accesorios nuevos y reseteo general el vehiculo sigue en las mismas condiciones, suena mejor el motor, esta completamente parejo, la electrobomba se escucha mas agil, todos sus componentes funcionando correctamente. :'(
-Paso siguiente: hay que bajar la transmision, para esto hay que desarmar algunas cosas y se requiere en un par de casos herramienta especial pero ya hemos fabricado un par de estas para apresurar el paso de desarmado y sobretodo economizar.
-Resultado: se complica el bajar la transmision
una tuerca especial en la flecha de lado copiloto y es herramienta especial que ya fabricamos pero hay que perfeccionarla, hecho esto se quita correctamente la tuerca, sale la flecha y ahora si a proceder con lo siguiente, pero hay otro problema, el selespeed no deja bajar por completo la caja, hay que quitarlo pero tiene un perno en medio y no se como quitarlo, ya pregunte pero no me dice nadie como quitarlo asi es que a buscar opciones y lo mas viable es quitar las dos electrovalvulas que estan en la parte superior del selespeed (hay que hacer esto con cuidado para evitar dañarlas), cuando se las quitas y la caja esta sobre un gato hidraulico, lo vas bajando poco a poco y sale la caja sin problema alguno (cabe mencionar que tambien hay que quitar el filtro de aire porque tambien ahi se atora un poco). Ahora si, ya esta abajo la caja, asi es que hay que revisarla. ;D
-Resultado: el collarin del clutch dañado, ya esta cascado completamente y ademas de todo se nota que ya le habian hecho una reparacion pero un puñetera porque se veian adaptaciones, asi es que el problema de que no daba marchas es que el collarin no daba para embragar marcha alguna, asi es que a cambiar el clutch y a subir la transmision para que este alfa ya ande por las calles. 8)
Si alguien requiere de fotos o el procedimiento mas especifico con gusto lo podemos checar.
Saludos desde Querètaro, Mèxico, y que tengan PROPERO AÑO NUEVO¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ ;D
