Cambiar o reprogramar?

[Fraggel]

Totalmente de acuerdo...no os flipéis y tratad el coche con mimo...debéis considerar un extra de potencia para ocasiones...no para ir por la autopista y andar 50 kms a fondo...

No estoy de acuerdo con esto, y lo de que no es como comprar un coche con X caballos más...tampoco...pero bueno
Preguntadle a mercedes que diferencia hay entre el 150 y 170 del clase E que tiene....ya te dirán que solo una repro....(bueno preguntad a alguien que trabaje ahí y os conozca que si no os dirán de todo)

50km a fondo??? Sólo?
Se va a romper el coche (de serie o reprogramado o con centralita) por llevarlo 800km a fondo....
Un bloque de un 1.9jtd cuantas variaciones de "motores con caballaje distinto" hay?

Yo normalemente desde primavera hasta otoño le hago todos los fines de semana rutas por la sierra de madrid,unos 300-400km finde, bastante a fondo y a saco....y en 50000km el coche está incluso mejor que cuando lo compré....
Y en este porque llevo pocos kilometros.
Pero en mi 307 anterior, un 90cv hdi reprogramado a 145-150cv el tio con más de 150000km y estaba mejor que de fabrica....compresión, turbo, cauda, IC, egr, escape....y lo llevaba igualmente ligerito ligerito, eso si, hay que cuidar lo que uno tiene.
Lo que pasa que si tienes un coche que aguanta perfectamente (la marca podría hacerlo pero no quiere por temas de márgenes de durabilidad) 280cv y le metes 150cv....coño esque como se te joda el motor es que algo hay mal hecho en el coche....y normal que asi aguante 600.000km sin problemas de ningun tipo, pero por llevar 200cv en ese 150cv te va a durar el coche 50.000km? como mucho te podrá durar 595.000km en vez de los 600.000km que estimaba la marca....
Pero ojo, cuidando el coche....da igual lo que lleves debajo del capó....si cuando el coche está a 15º le metes un subidón hasta 4500....y asi cada mañana date por seguro que más de 100.000km no te dura sin perder aceite por todos lados

 

[BLAYA]

Totalmente de acuerdo...no os flipéis y tratad el coche con mimo...debéis considerar un extra de potencia para ocasiones...no para ir por la autopista y andar 50 kms a fondo...

No estoy de acuerdo con esto, y lo de que no es como comprar un coche con X caballos más...tampoco...pero bueno
Preguntadle a mercedes que diferencia hay entre el 150 y 170 del clase E que tiene....ya te dirán que solo una repro....(bueno preguntad a alguien que trabaje ahí y os conozca que si no os dirán de todo)

50km a fondo??? Sólo?
Se va a romper el coche (de serie o reprogramado o con centralita) por llevarlo 800km a fondo....
Un bloque de un 1.9jtd cuantas variaciones de "motores con caballaje distinto" hay?

Yo normalemente desde primavera hasta otoño le hago todos los fines de semana rutas por la sierra de madrid,unos 300-400km finde, bastante a fondo y a saco....y en 50000km el coche está incluso mejor que cuando lo compré....
Y en este porque llevo pocos kilometros.
Pero en mi 307 anterior, un 90cv hdi reprogramado a 145-150cv el tio con más de 150000km y estaba mejor que de fabrica....compresión, turbo, cauda, IC, egr, escape....y lo llevaba igualmente ligerito ligerito, eso si, hay que cuidar lo que uno tiene.
Lo que pasa que si tienes un coche que aguanta perfectamente (la marca podría hacerlo pero no quiere por temas de márgenes de durabilidad) 280cv y le metes 150cv....repámpanos esque como se te joda el motor es que algo hay mal hecho en el coche....y normal que asi aguante 600.000km sin problemas de ningun tipo, pero por llevar 200cv en ese 150cv te va a durar el coche 50.000km? como mucho te podrá durar 595.000km en vez de los 600.000km que estimaba la marca....
Pero ojo, cuidando el coche....da igual lo que lleves debajo del capó....si cuando el coche está a 15º le metes un subidón hasta 4500....y asi cada mañana date por seguro que más de 100.000km no te dura sin perder aceite por todos lados

Pues quizá la primera diferencia actual entre el actual E 220 CDI 170 CV y el E 200 CDI 150 CV de MB sea que uno lleva dos turbocompresores...y el otro 1.

tu mismo, pero yo tampoco estoy de acuerdo contigo...y creo muy sinceramente que tengo bastante razón...
luego no llóréis las perdidas.
Es evidente que cada motor lo pone la marca donde debe estar, lo demas es un extra de rendimiento que se traduce, como es logico en un extra de esfuerzo y por ello, desgaste...
Yo llevo reprogramado el coche por robertop ,te recuerdo...y va de maravilla, ahora 40000 kms.
El coche me pilla 235-240...y evidentemente no lo pongo a 240 mas que un rato...por si las moscas...
Y le zurro mucho, pero con ojo, cada uno debe saber que significa ese Ojo!!!
No ponerse pie a fondo contra un 330 d de 245 CV porque al final...
creo que me explico!

 

[Fraggel]

Equivoque las clases....creo que no era un E sino el C por el que estuve preguntando, sorry por el error. ;D

A lo que me referia del desgaste es que no es algo que uno vaya a notar....
Salvo que no tenga como dice Blaya OJO.
Pero eso pasa con cualquier coche sin o con repro o centralita.
Si no tienes ojo y según estás a 1200 vueltas metes el pie hasta el fondo....pues...le saques 150 o 200cv al motor lo joderás....
También se puede hacer lo contrario reprogramar para dejar el 150cv en 130cv así durará más. ;D ;D ;D
Yo a lo que me referia con que es igual que comprarselo con esos caballos de mas no es a que si tienes un 159 por ejemplo que lo reprogramas y lo dejas en 260 o 270cv sea igual que si te compras un 159 que la marca lo saca con esos 270cv, eso está claro que no es lo mismo.Lo que quería decir es que con una repro en un coche de durabilidad,fiabilidad, etc etc es como haberlo comprado con esa potencia...
Pero está claro que hay componentes del coche que van a durar menos, llamese embrague, pero porque están tan ajustados que incluso con el coche de serie un minimo desgaste ya lo notas, el resto de componentes del coche te aguanta una repro de 25-45cv sin problemas, como si hubiese salido el coche así de la casa.
Pero lo que es el motor en sí te dura sin ningun problema los kilometros que quieras

 

[BLAYA]

de acuerdo contigo Fragel...
yo que conste que estoy muy muy contento y puedo deciros que en la revisión de los 30000 kms en el conce no notaron nada anómalo,es mas tras la diagnosis digeron que los valores del coche estaban perfectos, incluida la EGR y FAP...o sease que muy bien por la repro que llvo, enorabuena a Robertop, como ya le dije...ahora 31000 kms con ella y muy bien...seguramente como bien dices el embrague dure menos, mas el mío que es Q4...el motor va genial, y suena fino fino en caliente y tras 950 kms cuando voy a mi tiera desde Orense...pide otros 1000 mas del tiron...en serio

 

[robertop]

de acuerdo contigo Fragel...
yo que conste que estoy muy muy contento y puedo deciros que en la revisión de los 30000 kms en el conce no notaron nada anómalo,es mas tras la diagnosis digeron que los valores del coche estaban perfectos, incluida la EGR y FAP...o sease que muy bien por la repro que llvo, enorabuena a Robertop, como ya le dije...ahora 31000 kms con ella y muy bien...seguramente como bien dices el embrague dure menos, mas el mío que es Q4...el motor va genial, y suena fino fino en caliente y tras 950 kms cuando voy a mi tiera desde Orense...pide otros 1000 mas del tiron...en serio

Creo que tienes que pasarte por AQUÍ para charlar un rato, pero no mucho que a la mujer no le gustan los coches. ;D

 

[BLAYA]

de acuerdo contigo Fragel...
yo que conste que estoy muy muy contento y puedo deciros que en la revisión de los 30000 kms en el conce no notaron nada anómalo,es mas tras la diagnosis digeron que los valores del coche estaban perfectos, incluida la EGR y FAP...o sease que muy bien por la repro que llvo, enorabuena a Robertop, como ya le dije...ahora 31000 kms con ella y muy bien...seguramente como bien dices el embrague dure menos, mas el mío que es Q4...el motor va genial, y suena fino fino en caliente y tras 950 kms cuando voy a mi tiera desde Orense...pide otros 1000 mas del tiron...en serio

Creo que tienes que pasarte por AQUÍ para charlar un rato, pero no mucho que a la mujer no le gustan los coches. ;D

tambien he de ir a visitarte,,,cagon to!!!

es que voy mas liado que la leite!!!!!

 

[sedicivalvole]

A ver, yo creo que la gente se asusta demasiado con el tema de las repros sobre si se va a romper el motor y tal. Un coche mantenido a 120kmh en 5ª-6ª, sin repro o con repro, va a sufrir lo mismo.

Pero luego sale el típico que dice "es que si vas a fondo siempre te dura dos días"... bueno, pero eso te va a pasar con la repro, y sin ella. Yo no conozco a nadie que vaya a fondo siempre, desde que sube al coche hasta que baja de él.

Y sobre el margen de fiabilidad de los motores, como dicen por arriba, hay cantidad de fabricantes que emplean el mismo motor dando diferentes potencias, cambiando únicamente la programación. Cuando curraba en la BMW, recuerdo que a algún que otro Mini One (1.6 90cv), le metíamos la programación del Cooper (1.6 115cv) porque eran iguales.

Según el planteamiento de algunos, un One reprogramado a 115cv es menos fiable que un Cooper de serie... ¿No es el mismo motor con la misma electrónica? Y casos así miles.

Un Mjet 150cv con una repro a 185-190cv y 350Nm, sigue teniendo un margen de fiabilidad enorme. Otra cosa es que la repro esté bien hecha o no, ahi ya no entro. Además, si de serie el motor dura 350000km, con la repro que va a durar, 325000km? Menuda chorrada.

 

[BLAYA]

A ver, yo creo que la gente se asusta demasiado con el tema de las repros sobre si se va a romper el motor y tal. Un coche mantenido a 120kmh en 5ª-6ª, sin repro o con repro, va a sufrir lo mismo.

Pero luego sale el típico que dice "es que si vas a fondo siempre te dura dos días"... bueno, pero eso te va a pasar con la repro, y sin ella. Yo no conozco a nadie que vaya a fondo siempre, desde que sube al coche hasta que baja de él.

Y sobre el margen de fiabilidad de los motores, como dicen por arriba, hay cantidad de fabricantes que emplean el mismo motor dando diferentes potencias, cambiando únicamente la programación. Cuando curraba en la BMW, recuerdo que a algún que otro Mini One (1.6 90cv), le metíamos la programación del Cooper (1.6 115cv) porque eran iguales.

Según el planteamiento de algunos, un One reprogramado a 115cv es menos fiable que un Cooper de serie... ¿No es el mismo motor con la misma electrónica? Y casos así miles.

Un Mjet 150cv con una repro a 185-190cv y 350Nm, sigue teniendo un margen de fiabilidad enorme. Otra cosa es que la repro esté bien hecha o no, ahi ya no entro. Además, si de serie el motor dura 350000km, con la repro que va a durar, 325000km? Menuda chorrada.

imagino que par ael tuyo no buscaras ninguna repro...
jé,jé!

 

[Oyeuf]

de acuerdo contigo Fragel...
yo que conste que estoy muy muy contento y puedo deciros que en la revisión de los 30000 kms en el conce no notaron nada anómalo,es mas tras la diagnosis digeron que los valores del coche estaban perfectos, incluida la EGR y FAP...o sease que muy bien por la repro que llvo, enorabuena a Robertop, como ya le dije...ahora 31000 kms con ella y muy bien...seguramente como bien dices el embrague dure menos, mas el mío que es Q4...el motor va genial, y suena fino fino en caliente y tras 950 kms cuando voy a mi tiera desde Orense...pide otros 1000 mas del tiron...en serio

Bueno, y parece que del FAP, aunque esté mal, no vas a tener que preocuparte mucho tampoco ¿no es verdad fraguel? ;D

 

[sedicivalvole]

imagino que par ael tuyo no buscaras ninguna repro...
jé,jé!

Si hubiera algo interesante se la haría, pero no hay mucho que rascar, y para ganar 10cv y no notar nada, mejor me guardo el dinero.

 

[sico]

Si hubiera algo interesante se la haría, pero no hay mucho que rascar, y para ganar 10cv y no notar nada, mejor me guardo el dinero.

Si es gasolina, te aconsejo que te guardes el dinero si, te será más rentable que invertirlo en menos de 10cv de mejora...

 

[BLAYA]

Si hubiera algo interesante se la haría, pero no hay mucho que rascar, y para ganar 10cv y no notar nada, mejor me guardo el dinero.

Si es gasolina, te aconsejo que te guardes el dinero si, te será más rentable que invertirlo en menos de 10cv de mejora...

creo que ya lo sabemos ...
aunque para ser puritanos no se trataría de que sea gasolina o diesel, sino de que sea sobrealimentado para ser interesante una repro o centralita...por si hay algún profano en estos temas leyendo...
saludos

 

[sico]

En eso tienes toda la razón, se me pasó especificar gasolina atmosférico o como bien dices, especificar más