Bajo la responsabilidad de cada cual. Expongo mi experiencia en este motor, no soy mecánico, pero he hecho la distribución a motor Tu (citroen C2 gasolina), Saab 95 (Isuzu Diesel 3.0), Beetle 1.9tdi, Renault 1.6 16v y 1.9D, ahora al Giulietta. Ninguno se rompió, y todos siguen circulando, creo. El RenaulT 16v, sin útil, es muy difícil. Los demás se hacen con marcas.
El motor 1.6, 1.9 y 2.0jtd, tienen el mismo diseño básico, así que los útiles son los mismos. Calar lo que se dice calar, sólo lo necesitan el árbol de levas y el cigüeñal, la bomba de inyección sólo se encarga de mandar presión al circuito común, la inyección la hacen los inyectores y su regulación electrónica, su posición realmente importa poco. La clave es poner la marca de la polea del cigüeñal a "las 9", ahí buscamos la posición (girar un poco adelante o atrás) en que entre un tornillo en el registro del árbol de levas y listo. El árbol de levas no se moverá (tiene el tornillo), el cigüeñal no se moverá (hace falta fuerza y podemos marcar la posición). La polea de la bomba estará en su sitio, aunque da un poco igual. Ponemos la correa nueva, como lleva marcas, comprobamos que caen en su sitio, tensamos y listo.
De los útiles de calado "oficiales", al menos para el 2.0, no se si para el 1.6, sólo vale el del cigüeñal, el del árbol de levas no entra en el registro por la nueva posición del turbo, respecto al 1.9.
