Cadillac

[Nicola Romeo]

Cadillac ATS Coupe, un vistazo en vivo desde Detroit
por Guillermo Alfonsina de 15 de Jan del 2014

GALLERY Cadillac ATS Coupe - Detroit 2014

Tras conocerlo ayer de manos de Dani, hoy te traemos las fotos a pie de stand del nuevo ATS Coupe de Cadillac. ¿Impresiones? Pues encontradas. Sin duda alguna, el CTS Coupe, del que todavía no hay relevo, jugaba con mejores proporciones que este ATS, con una línea más acuñada y deportiva.

El ATS, con la idea de conservar mejor el espacio de las plazas traseras, juega con un techo más recto, y con una línea de cintura que no se inclina tanto hacia adelante.

GALLERY Cadillac ATS Coupé

Tal vez la llegada de una eventual variante V-Series nos haga cambiar de opinión, pero por el momento vemos al ATS Coupe como una opción extra-sobria, pensada exactamente en el cliente tipo mayoritario de este tipo de vehículos en EEUU, donde se trata de personas de 50-60 años, que buscan un coche discreto a la par que atractivo.

El acabado interior está a la altura de las últimas creaciones de Cadillac, siendo una transposición directa del habitáculo del ATS de cuatro puertas, y eso sólo puede ser bueno, porque no tiene nada que envidiar a sus rivales germanos.

Se las tendrá que ver en los concesionarios con los Audi A5, Serie 4 de BMW, y el futuro Clase C Coupe de Mercedes-Benz. Si lo hace bien, tal vez también lo veamos saltar el charco, ya con alguna motorización diésel, ahora que Cadillac va a reforzar su presencia en Europa con parte del dinero que sobrará tras matar a Chevrolet en nuestro mercado.

http://es.autoblog.com/2014/01/15/cadillac-ats-coupe-un-vistazo-en-vivo-desde-detroit/

 

[Nicola Romeo]

Cadillac ATS: tras el coupé podría llegar el familiar, el cabrio y la alternativa deportiva

Mario Herraiz (@HerraizM) el 17 de enero de 2014

Cadillac ha desplegado sus encantos en el salón de casa, en el Salón de Detroit, con el nuevo Cadillac ATS Coupé, dándole así una nueva dimensión a su berlina media dispuesta a plantarle cara, al menos en Norteamérica, al prolífico trío de berlinas alemanas y sus respectivas versiones coupé.

Ahora, a raíz de la recién llegada alternativa coupé del Cadillac ATS se presentan nuevos rumores apuntando a una lógica, sobre todo si tenemos en cuenta la competencia, llegada de nuevas alternativas derivadas de la berlina, dejándonos con una versión familiar, un Cadillac ATS Wagon y una variante descapotable, además de por supuesto las respectivas versiones deportivas de este.

Según habría apuntado Bob Ferguson, responsable global de Cadillac, a Automotive News la firma estaría valorando la introducción en la gama del ATS tanto la variante descapotable como la versión familiar, pudiendo ser el Cadillac ATS Cabrio el próximo miembro de la familia en debutar públicamente.

Más allá de la llegada de este Cadillac ATS Cabrio y la presencia de la versión familiar con un Cadillac ATS Wagon siguiendo los pasos del Cadillac CTS Sport Wagon, nos encontraríamos con una vertiente deportiva que como es de esperar podría extenderse más allá de la berlina para llegar además de al coupé al resto de variantes de la gama.

Se espera que esta variante deportiva, el Cadillac ATS-V, llegue acompañada, además de la correspondiente puesta a punto de su parte ciclo, con un V6 twin-turbo de 3.2 litros desarrollando una potencia de más de 500 caballos.

Fuente: autonews.com vía Worldcarfans

http://www.diariomotor.com/2014/01/17/cadillac-ats-tras-el-coupe-podria-llegar-el-familiar-el-cabrio-y-la-alternativa-deportiva/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+diariomotor+%28Diariomotor%29&utm_content=FaceBook

 

[Nicola Romeo]

Cadillac prepara el desembarco de su gran berlina de lujo inspirada en Elmiraj

Cadillac prepara un nuevo techo en su gama, un nuevo modelo dispuesto a asentar las máximas referencias en lo que a lujo y dimensiones se refiere dentro de su gama de berlinas y ahora, por primera vez, se han dejado ver ya las primeras unidades en fase de pruebas de este próximo modelo.

Inspirado por el Cadillac Elmiraj Concept, presentado por la marca en agosto de 2013 con motivo del concurso de elegancia de Pebble Beach, podemos esperar grandes dosis de diseño clásico americano, cargado de líneas rectas y por supuesto una notable presencia de lujo a bordo, no obstante este americano se tiene que enfrentar a un llegado Mercedes Clase S, al BMW Serie 7 y al Audi A8.

Galería > Cadillac Elmiraj Concept: ¿tras la idea de un gran coupé de lujo de producción?

Pocos detalles han trascendido por ahora de este futuro modelo, al que se le espera dentro de 2 años, llegando a las calles en 2016 bajo la denominación de Cadillac LTS, situándose así por encima del Cadillac XTS, que parte en Estados Unidos desde los 44.600 dólares, al cambio unos 32.600 euros, posicionado como rival del BMW Serie 5 o el Mercedes Clase E.

Sus mecánicas aún son una incógnita, pero se habla ya de un bloque V6 de 3.6 litros sobrealimentado con 420 caballos y 585 Nm de par como modelo de acceso, por supuesto contando con alternativas V8 por encima de esta opción. Se espera que llegue desarrollado sobre la plataforma Omega presentada por el Cadillac Elmiraj concept, con tracción trasera y tracción total en opción.

Por supuesto tampoco podemos perder de vista la posibilidad de encontrarnos con un gran coupé de lujo derivado de este modelo. El Cadillac Elmiraj bien se encargó de marcar el camino de esta posibilidad, más que plausible si tenemos en cuenta también al próximo Mercedes Clase S Coupé e incluso… ¿por qué no un gran cabrio de lujo derivado del Cacillac Ciel Concept?

Fuente: Worldcarfans

Galería > Cadillac Ciel Concept, limusina, descapotable y con mucho postín

http://www.diariomotor.com/2014/01/23/cadillac-prepara-el-desembarco-de-su-gran-berlina-de-lujo-inspirada-en-elmiraj/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+diariomotor+%28Diariomotor%29&utm_content=FaceBook

 

[Nicola Romeo]

Todos los precios del nuevo Cadillac CTS
por Enrique García de 31 de Jan del 2014

Si te gusta el Cadillac CTS, ya puedes adquirirlo en el mercado español. La firma ha comunicado todos los detalles de la gama inicial que estará formada por una única motorización de gasolina y cuatro niveles de acabado.

El nuevo Cadillac CTS queda situado por precio y tamaño justo en un escalón superior al ATS. En España sólo se podrá adquirir con el motor 2.0 Turbo de 276 CV y 400 Nm de par máximo a 3.000 rpm. La transmisión siempre es automática de seis velocidades y cuenta con levas tras el volante. Lo que es opcional en todos los niveles de acabado es el sistema de tracción total, algo que puede resultar bastante interesante.

GALLERY Fotos espía: Cadillac CTS-V

Los cuatro niveles de acabado disponibles en España son: Elegance, Luxury, Performance y Premium. El primero ya incluye climatizador, tapizado en piel, asientos eléctricos, pantalla táctil, control de crucero, llantas de aleación, ordenador, luces diurnas por LEDS, etc.

Los precios recomendados son los siguientes:

2.0T 276 CV Elegance 54.827 €

2.0T 276 CV Elegance AWD 59.776 €

2.0T 276 CV Luxury 57.354 €

2.0T 276 CV Luxury AWD 62.399 €

2.0T 276 CV Performance 60.595 €

2.0T 276 CV Performance AWD 65.765 €

2.0T 276 CV Premium 63.013 €

2.0T 276 CV Premium AWD 68.274 €

http://es.autoblog.com/2014/01/31/todos-los-precios-del-nuevo-cadillac-cts/

 

[Nicola Romeo]

Cadillac ya trabaja en su nuevo CTS-V
por Guillermo Alfonsina de 21 de Feb del 2014

El rival del M5 y del S6 "made in USA" ya está de camino con una nueva generación. Nuestros fotógrafos espía han cazado la variante "V" del CTS, que con el refuerzo de la marca Cadillac en Europa debería convertirse en una alternativa más real en nuestras carreteras a la armada germana.

En las fotografías apreciamos un frontal que incrementa sus tomas de aire y las dimensiones de la calandra de manera muy notable. Se ve también el uso de una suspensión claramente más corta, con la carrocería más cerca del suelo, y de cuatro grandes colas de escape.

Bajo el capó delantero se espera la presencia de un V8 6,2 litros con doble sobrealimentación que debería rondar prácticamente los 600 caballos.

GALLERY Fotos espía: Cadillac CTS-V

http://es.autoblog.com/2014/02/21/cadillac-ya-trabaja-en-su-nuevo-cts-v/?utm_source=es.autoblog.com&utm_medium=es.autoblog.com

 

[Nicola Romeo]

La mitad de los concesionarios Cadillac de Estados Unidos dicen no al ELR

22 Febrero 2014

JAVIER ÁLVAREZ
@J_Alvarez_MP

El primer eléctrico de Cadillac, el Cadillac ELR, no está teniendo la acogida que la marca esperaba. Entre diciembre y enero ha vendido únicamente 46 unidades, aunque ese no es el principal problema, ya que 410 concesionarios de los 940 que Cadillac tiene por todo el país han decidido no comercializar este modelo.

Muchos concesionarios de Cadillac han dicho no al Cadillac ELR en zonas del país donde el volumen de ventas no es grande o donde hay pocas posibilidades de comercializar un eléctrico de autonomía extendida como éste. "Tenemos buena representación en mercados rurales porque vamos de la mano con otras marcas de General Motors" comentaba Jim Vurpillat, director global de marketing de Cadillac.

"Algunos concesionarios ven el ELR y piensan que si venden uno tendrán que tener estaciones de recarga, formación especializada, área de ventas propia, comprar herramientas especiales... Si no creen que vayan a vender más de una o dos unidades al año, harán números y es probable que no les merezca la pena" añadía Vurpillat.

En principio la mayoría de ventas de este Cadillac ELR vendrán de mercados importantes como California, Dallas (Texas), Florida o Nueva York. Cabe recordar que el ELR tiene un precio de partida de unos 75.000 dólares, lo cual no resulta especialmente barato en un mercado como el norteamericano.

 

[Nicola Romeo]

Cadillac CTS 2014: aterriza en Europa, más moderno, ligero y competitivo

David Villarreal ( @davidvillarreal ) el 1 de abril de 2014

Cadillac afronta una etapa prometedora en Europa, la desaparición de Chevrolet del continente europeo está llamada, entre otras cosas, a facilitar las cosas para la marca de lujo de General Motors, también para Opel, que ahora no tendrá que rivalizar con ninguna marca del grupo. Pero más allá de que General Motors haya dejado claro su interés en potenciar las ventas de Cadillac en Europa y asegurar que sus concesionarios se encarguen de la venta y distribución del Corvette y el Camaro, Cadillac afronta la llegada de nuevos productos con los que cautivar al comprador europeo.

El recién llegado Cadillac CTS 2014 es una gran berlina que con sus cerca de cinco metros de longitud encarna la imagen que todos tenemos de esta marca norteamericana, el lujo, la distinción y el toque de su inmensa parrilla ferroviaria, pero sobre todo también esa imagen moderna que, ahora más que nunca, buscan transmitir. Y el rasgo más característico de este y otros nuevos Cadillac lo tenemos en el diseño de sus faros y la línea vertical que dibuja su iluminación diurna, una característica que ya nos vinieron adelantando con algún que otro prototipo.

Ficha técnica Cadillac CTS Sedán 2014

• Motor: 2.0L Turbo DI VVT
• Transmisión: Automática, 6 velocidades
• Potencia: 272 CV @ 5.500 rpm
• Par máximo: 400 Nm @ 3.000-4.500 rpm
• Peso: 1.640 kilogramos
• Aceleración (0 a 100 km/h): 6,8 segundos
• Tracción: Trasera
• Consumo oficial: 8,5 litros/100 km
• Emisiones de CO2: 198 g/km

Datos del Cadillac CTS Sedán 2014 proporcionados por Quécochemecompro.com​

Cadillac quiere remontar en su tierra y hacerse un sitio en Europa. Y el nexo común en que dos mercados transatlánticos como estos pueden encontrarse es un motor de cuatro cilindros, 2.0 litros de desplazamiento y turbo. Con 272 CV a 5.500 rpm y 400 Nm entre 3.000 y 4.500 rpm, el Cadillac CTS en Europa solo gozará de un motor, que además estará asociado a una transmisión automática de seis relaciones como intermediaria de su tracción trasera, que opcionalmente también podrá sustituirse por tracción total. En Estados Unidos, además de este, también se comercializa un V6 de 3.6 litros y 321 CV.

El Cadillac CTS ofrecerá un consumo de 8,5 litros/100 kilómetros y unas emisiones de 198 g/km de CO2. Sus prestaciones no son malas para una berlina de su tamaño, acelerando de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos.

Cadillac ha potenciado más el uso del aluminio en elementos clave de la estructura y la carrocería para ahorrar, junto con el motor de cuatro cilindros, 128 kilogramos.​

Uno de los aspectos en los que más habría mejorado el nuevo Cadillac CTS es su construcción ligera. El nuevo modelo pesará 128 kilogramos menos que su predecesor, con una masa en vacío de 1.640 kilogramos. También ofrecerá una relación entre ejes cercana al equilibrio (50,1% delante y 49,9% detrás).

Para Cadillac esta es una de sus mejores características, un punto fuerte para estar a la altura de sus rivales europeos, que cada vez aprovechan mejor el uso del aluminio. Más concretamente, el Cadillac CTS recurrirá al aluminio para la construcción de sus puertas, el capó y la estructura del salpicadero y las defensas.

Cadillac también apela a la tecnología para promocionar el nuevo CTS. Su habitáculo, muy lujoso y enfocado al conductor, está dominado por un equipo de entretenimiento con pantalla de 8” y un cuadro de mandos completamente digital con una segunda pantalla de 12,3”.

La dotación de equipamiento para el confort es realmente extensa. Opcionalmente podrá equiparse con asientos con memoria y ajustes en veinte vías diferentes para las plazas delanteras y de serie ya viene equipado con apertura de guantera desde un botón en la consola central, que además cuenta con un sistema de apertura y cierre eléctrico, equipo de sonido Bose y suspensión adaptativa Magnetic Ride Control.

Entre los asistentes de conducción, el Cadillac CTS también dispondrá de avisador de cambio involuntario de carril, de ángulo muerto, iluminación adaptativa, cámara trasera con guidado de aparcamiento (y aparcamiento automático) y un sistema de precolisión que detecta obstáculos por delante y por detrás y actúa precargando el circuito del sistema de frenada de emergencia.

Fuente: Cadillac

Galería de fotos: Cadillac CTS 2014: aterriza en Europa, más moderno, ligero y competitivo

 

[Nicola Romeo]

Cadillac prepara su revulsivo en Europa: productos, incluido el Corvette; atención al cliente; y marketing

David Villarreal ( @davidvillarreal ) el 2 de abril de 2014

Como ya os decíamos en diciembre del año pasado, la salida de Chevrolet de Europa tendría sus consecuencias en el resto de las marcas del grupo General Motors, con la desaparición de Chevrolet cerrarían filas en torno a Opel y Cadillac.

Y es que la principal motivación del gigante de Detroit pasaba por aprovechar todos los recursos que hasta ahora habían dedicado a que Chevrolet encontrase su sitio en el mercado europeo, para potenciar aún más el crecimiento de Opel, que es su marca más fuerte en el Viejo Continente. También luchar una vez más para lograr que Cadillac consiga posicionarse en el mercado de lujo de Europa, al menos lo suficiente como para competir en igualdad de condiciones con otras marcas extranjeras, principalmente japonesas, como Infiniti o Lexus.

¿Y cómo pretende Cadillac conquistar al cliente europeo? Cadillac ya ha desvelado las claves de su nueva estrategia para Europa que se basará en tres pilares fundamentales: una red de distribución sólida y de confianza para el cliente, nuevas estrategias de comunicación y marketing y productos atractivos.

Productos más europeos y el atractivo de Camaro y Corvette

Cadillac ha reforzado su línea de productos en los últimos años. Al recientemente aterrizado Cadillac CTS se unirán Camaro y Corvette, cuya distribución en Europa ha pasado a manos de los concesionarios Cadillac.​

En los últimos años hemos visto como Cadillac reforzaba su gama con modelos cada vez más enfocados al cliente europeo, como el Cadillac ATS y más recientemente el Cadillac ATS Coupé, sin perder de vista el rumbo de sus buques insignia, especialmente el Cadillac Escalade, que recientemente estrenaba una nueva generación.

Pero el atractivo Cadillac irá mucho más allá de estos productos puesto que, tal y como ya os adelantábamos hace unos días, serán los concesionarios de Cadillac los que a partir de ahora se encarguen de distribuir el nuevo Corvette Stingray y el Camaro, dos modelos de Chevrolet que seguirá comercializándose en Europa tras el cierre de la marca.

Cadillac extenderá su red de concesionarios y potenciará la creación de concesiones premium con talleres de pruebas y otros atractivos para animar la llegada de clientes.​

Ese nuevo posicionamiento de Cadillac y su ambiciosa proyección de futuro en Europa, tendrá que traducirse en aperturas, en nuevas concesiones que extiendan la capacidad de su red comercial, pero también en una nueva filosofía para estos distribuidores.

En General Motors tienen claro que el éxito de una marca premium, especialmente en un mercado tan competido como el europeo, pasa por ofrecer un tratamiento especial a los clientes. Según publicaba recientemente Automotive News, Cadillac busca replicar en Europa los proyectos lanzados por algunos fabricantes europeos en Estados Unidos, reconvertir el concesionario al uso en un centro de ocio, un lugar atractivo al que acudir el fin de semana con la familia para realizar una prueba de conducción y conocer más a fondo sus tecnologías en talleres específicos.

Es un proyecto complejo y costoso, que se llevaría a cabo en ciertas localizaciones estratégicas de algunas ciudades europeas, pero bastante atractivo si tenemos en cuenta las tecnologías con las que se ha reforzado Cadillac en los últimos años y la presencia de dos modelos tan llamativos como el nuevo Corvette y el Camaro.

A nivel de marketing y comunicación, Cadillac ha creado un equipo de creativos que se dedicará única y exclusivamente a implementar experiencias de conducción urbanas, ideas innovadoras que acerquen la marca a los consumidores.

Fuente: General Motors

 

[Nicola Romeo]

Cadillac Elmiraj y la necesidad de fabricar la gran berlina premium

David Clavero ( @ClaveroD ) el 31 de mayo de 2014

Cadillac tiene entre sus manos un plan de reinvención de cara a poner sobre el mercado una alternativa real a la oferta de Mercedes-Benz, Audi, BMW o Jaguar. Pese a que en el mercado local Cadillac goza de historia y prestigio fuera de toda duda, el auge de las firmas europeas y el nuevo regreso a Europa están obligando a Cadillac a pensar a lo grande, tanto como para ver una variante de producción del aplaudido concept Cadillac Elmiraj.

El nuevo asalto de Cadillac a Europa

Cadillac puede y debe convertirse en una alternativa real dentro del mercado premium europeo​

Contar con una apuesta para el segmento F es para Cadillac una asignatura fundamental para convencer frente a sus rivales. Este hecho está siendo discutido en los despachos de la firma norteamericana, quizás más de la cuenta, retrasando el que debería ser un lanzamiento inminente para entrar con paso firme en el viejo continente.

Por diseño, tecnología y calidad, Cadillac cuenta con suficientes argumentos y personalidad como para ser considerada una alternativa real. Con un perfil de cliente premium donde la deportividad juega un papel más protagonista, BMW y Jaguar son las principales firmas a batir. Teniendo como absoluta referencia a Mercedes y los excelentes números que están ofreciendo los pedidos de la nueva Clase S.

Ante la importante reconversión de General Motors Europa donde Opel y Cadillac se repartirán los mercados generalista y premium, Cadillac necesita productos capaces de cubrir los segmentos D,E y F.

Tras recorrer salones y concursos de elegancia de medio mundo, el Cadillac Elmiraj aglutina todas las condiciones necesarias para firmar un regreso triunfal que, además, serviría a la red de distribución de GM en Europa para reenfocar su negocio en una Cadillac capaz de competir en el mercado premium, sin mostrar carencias de ningún tipo como lamentablemente sucedió en la anterior etapa.

Fuente: AutomotiveNews

 

[Nicola Romeo]

Cadillac quiere competir con A3 Sedán y CLA, pero con propulsión trasera

19 Agosto 2014

JAVIER COSTAS
@javiercostas

Hace cuatro años, Norbert Reithofer (CEO de BMW) reveló que el 80% de los conductores de la Serie 1 pensaba que conducía un coche de tracción delantera, y eso dejó de ser tabú. Efectivamente, a una gran masa de clientes les importa un pimiento qué ruedas son las motrices, sobre todo si quieren comprar una marca, aunque sea un modelo de gama "básica".

Uno de los segmentos que más crece en las marcas Premium son los sedanes compactos (segmento C), donde han irrumpido con fuerza los Audi A3 Sedán (4,46 m) y Mercedes-Benz CLA (4,63 m). BMW aún no ha entrado, tampoco Cadillac. Pero los americanos están decididos en no caer en el embrujo de la tracción delantera.

A efectos de ingeniería, lo más fácil es montar un motor transversal (a lo ancho) y tracción delantera, especialmente hablando de coches tirando a cortos. Es más barato de fabricar, requiere menos piezas y a la mayoría de los clientes no les va a saber a paso atrás. Los puristas son otra especie, ellos prefieren siempre propulsión.

Cadillac apuesta por el motor longitudinal y propulsión trasera​

Tanto A3 Sedán como CLA funcionan con tracción delantera o total, es decir, sus plataformas están preparadas para montar un árbol de transmisión para mover las ruedas traseras. El motor transversal ahorra espacio respecto al longitudinal (a lo largo), y este último con propulsión tiene un diseño más natural: todo en línea. Fijaos en la imagen superior.

Aunque en Cadillac son conscientes de que los consumidores pueden no apreciar las características dinámicas de la propulsión, sí creen que a efectos de diseño eso se nota: un propulsión con motor longitudinal tiene proporciones más bonitas: capó más largo y voladizos (distancias eje-paragolpes) más cortos.

Cadillac quiere mantener la propulsión como una seña distintiva. Aunque no puedan ofrecer un coche a un precio tan --ejem-- bajo como sus rivales, aunque no ofrezcan el mismo espacio en las plazas traseras, aunque la mayoría de los clientes vayan a montar las cadenas en el eje delantero cuando haya nieve.

El segmento C Sedán Premium está copado por Audi y Mercedes a día de hoy​

¿Qué hay de la competencia?

En el caso de Audi, se utilizan las sinergias de la plataforma MQB de tracción delantera común al Grupo VAG. Por su parte, Mercedes-Benz se sacó de la manga la plataforma MFA, de la que han derivado los Clase A, B, CLA y GLA. En ambos casos han sido jugadas muy rentables.

BMW no tiene aún un Serie 1 sedán. De aparecer, probablemente será con la plataforma UKL que tendrá la próxima Serie 1, ya que la actual generación aún es de propulsión trasera, único compacto del mercado que la mantiene. Pero ya sabemos que eso se va a acabar, la plataforma UKL es de tracción delantera/total.

Es la que usan los MINI y Serie 2 Active Tourer, subclases BMW. A corto y medio plazo, BMW tendrá cinco modelos de tracción delantera, y es muy razonable meter ahí al Serie 1 sedán. Los Coupé y Cabrio, apartados en Serie 2, seguirán siendo de propulsión trasera y con un posicionamiento más alto.

El BMW Serie 3 (E46) medía menos de 4,5 metros, con propulsión trasera​

En cuanto a Volvo, el S40 sedán ya no se comercializa, medía 4,47 metros de largo y era de tracción delantera o total. Fue reemplazado por el Volvo V40 en 2012, con una carrocería de corte familiar y más corto en longitud, 4,37 metros. Rivaliza más con compactos tradicionales.

Está claro que estos coches son más atractivos en términos presupuestarios que sus hermanos del segmento superior, el D, que también han crecido bastante en tamaño. Las marcas Premium están volviendo a rellenar los huecos que dejaron sin cubrir al alargar sus antaño berlinas de acceso.

Fijaos en estos datos:

• Alfa Romeo 156 (1997) - 4,43 metros

• Audi A4 B6 (2000) - 4,55 metros

• BMW Serie 3 E46 (1998) - 4,47 metros

• Lancia Lybra (1998) - 4,47 metros

• Mercedes Clase C W203 (2000) - 4,53 metros

• Volvo S40 I (2000) - 4,47 metros

En busca de los 4,5 metros

Como podéis comprobar de los datos anteriores, hace 15 años el segmento D sedán estaba en esas longitudes. Ahora el segmento C sedán anda por ahí, aunque son un poco más largos. Normal que los consumidores los elijan antes que los D, que son más caros y rondan los 4,7-4,8 metros de largo.

Volviendo a la lista anterior, solo BMW y Mercedes-Benz ofrecían la propulsión trasera en el segmento D. En el C Sedán no será así. Pues, efectivamente si Cadillac se mete ahí, será el único fabricante que se mantenga fiel al principio de motor delante, fuerza atrás.

¿Y cuándo podemos esperar este modelo? No antes de 2016, los próximos lanzamientos son ATS-V, CTS-V, LTS (berlina) y SRX (crossover). Una vez renovada la gama de la marca americana, se podrán meter al lío con el ?TS. ¿Habrá sacado ya por entonces BMW su Serie 1 sedán con tracción delantera? ¿O darán la sorpresa y será de propulsión?

Vía | Car and Driver

 

[Nicola Romeo]

Los Cadillac ATS Coupé y Escalade se vienen a Europa

12 Septiembre 2014

JAVIER COSTAS
@javiercostas

Actualmente la marca americana solo ofrece cuatro modelos en Europa, y no en cualquier sitio: ATS Sedan, CTS Sedan, SRX y Escalade (modelo previo). Desde General Motors ya dijeron que iban a ampliar la oferta europea. A partir de octubre llega la variante Coupé del 2015 ATS, junto al renovado 2015 Escalade.

El ATS Coupe viene con un motor 2.0 Turbo de cuatro cilindros (276 CV), mientras que el Escalade viene con un 6.2 V8 (420 CV). Nada de motores Diesel por el momento, algo que se ofreció en el pasado gracias a las sinergias con Saab. El Escalade llega antes de que acabe el año.

Los dos modelos estrenan el nuevo logotipo de la marca, más detallado. En nuestro país no llegamos a 10 puntos de venta, de hecho, si la lista de Cadillac Europa no está mal, solo hay un punto de venta en Alcobendas (Madrid) y el resto son reparadores autorizados. No veremos muchos por la calle.

 

[Nicola Romeo]

El nuevo gran Cadillac está en camino, lo veremos a finales de 2015

David Clavero ( @ClaveroD ) el 20 de septiembre de 2014

Cadillac tiene entre manos un ambicioso plan para recuperar el terreno cedido frente al resto de marcas de lujo. El primer gran paso de esta estrategia, que además nos permitirá volver a descubrir a Cadillac en Europa, será el dar luz verde a una nueva berlina para el segmento F destinada a batirse en igualdad de condiciones con el Mercedes Clase S, Audi A8, Jaguar Xj, etc. Hasta la fecha toda esta información estaba cogida con pinzas, pero desde Cadillac no han querido esperar más para confirmar la entrada en producción de este nuevo modelo para finales de 2015.

Tomando los Cadillac Elmiraj y Ciel Concept como inspiración

Con la llegada de Johan de Nysschen desde Infiniti, parece que los planes de reestructuración de Cadillac han cogido fuerza y velocidad para volver a conocer una nueva edad de oro. Los retos de Cadillac son sumamente importantes, pero en la firma norteamericana quieren apostar por la calidad y la tecnología como mejores embajadores de sus productos.

El nuevo modelo de Cadillac será fabricado en la planta de Hammtrack en Detroit, EE.UU., y de hecho ya se han podido ver diferentes prototipos realizando pruebas sobre la base de lo que parece una berlina mayor al Cadillac CTS. De este nuevo modelo se espera la entrada en vigor de un importante cambio en diseño, no hablaríamos de revolución, pero sí de un soplo de aire fresco inspirado en los concepts Cadillac Elmiraj Concept y Cadillac Ciel Concept.

En pleno mes de Septiembre de 2014, todavía es mucho el tiempo que tendremos que esperar para conocer qué pretende llevar al mercado Cadillac. Por el momento se especula que podremos ver el adelanto de esta nueva berlina de lujo en algún momento de la primera mitad de 2015, fechas que convierten a los salones de Nueva York, Detroit y Ginebra en los candidatos ideales.

Las novedades de esta nueva berlina residirán en el estreno de la nueva plataforma Omega, capaz de acoger sistemas de tracción trasera y total, y la incorporación de mecánicas V6 turboalimentadas ya estrenadas en otros modelos de la gama como los Cadillac CTS y XTS.

Fuente: AutomotiveNews

 

[Nicola Romeo]

La gran revolución de Cadillac: nueva denominación y oleada de modelos

David Clavero ( @ClaveroD ) el 26 de septiembre de 2014

En Cadillac se avecina una gran revolución, una importante reestructuración de su gama que traerá importantes cambios. Comenzando por el estreno de una nueva denominación bajo las siglas CT seguidas de una numeración y continuando por la llegada de interesantes modelos y carrocerías. Hablamos de un cambio de envergadura, pero en Cadillac tienen prioridad en el desarrollo de su nueva gran berlina confirmada como Cadillac CT6 y un nuevo rival capaz de frenar el auge del Mercedes CLA en Norteamérica.

Nuevos aires para una etapa diferente en Cadillac

Ha sido el recientemente elegido CEO de Cadillac, Johan de Nysschen, en una entrevista concedida a The Detroit Bureau, quien ha terminado de desgranar los detalles que se han ido descubriendo durante la última semana. En Cadillac están en pleno proceso de reestructuración apuntando a su inminente nueva etapa en Europa. Aún así, de Nysschen sigue descubriendo como la oferta de carrocerías de tipo crossover o SUV sigue siendo fundamental en EE.UU.

La sorpresa de Cadillac ha sido la confirmación por parte de de Nysschen de la urgencia de la firma en combatir al Mercedes CLA. El éxito de la berlina de Mercedes está llamando la atención de firmas como Cadillac, cuyo enfoque premium y deportivo ha conocido un nuevo mercado que Mercedes y Audi se están repartiendo en solitario. Mientras la nueva berlina para el segmento F, denominada CT6, llegará a finales de 2015, pero no hay que descartar una sorpresa paralela con motivo de este anti-CLA.

Pero el futuro de Cadillac no es terreno exclusivo de berlinas y SUV. Como parte de la nueva estrategia para Europa, en Cadillac vuelven a trabajar en la fabricación de deportivos. Tras cesar la fabricación del Cadillac XLR, la oferta de deportivos de Cadillac se ha reducido a variantes coupés y de altas prestaciones bajo la etiqueta V-Sport. Hasta 2 deportivos se especulan que podrían ver la luz a medio plazo, sirviendo a Cadillac para vender imagen de marca en Europa.

Fuente: The Detroit Bureau

 

[Nicola Romeo]

El Cadillac ATS Coupé para Europa ya está aquí

29 Septiembre 2014

JAVIER ÁLVAREZ
@J_Alvarez_MP

A partir del próximo mes, el fabricante estadounidense Cadillac comenzará la comercialización en territorio europeo de su Cadillac ATS Coupé con especificaciones para el viejo continente, al que después se sumarán el Escalade y probablemente el ELR. Eso sí, el ATS Coupé llegará únicamente con una motorización de gasolina, a pesar del peso que tienen los diésel en el mercado europeo.

El único motor de la oferta es un cuatro cilindros turboalimentado de 2 litros (en Estados Unidos también hay un V6), con una potencia de 276 CV y un par motor máximo de 400 Nm. Se combina con una caja de cambios automática de seis marchas y envía su fuerza al eje trasero (tracción integral en opción), para un 0 a 100 km/h de 5,8 segundos. Lo que Cadillac no anuncia es el consumo homologado.

Bajo la carrocería del ATS, que estrena el nuevo logotipo de la marca, encontramos una suspensión McPherson delantera y una independiente trasera de cinco brazos. Sus llantas de aleación de 18 pulgadas esconden un sistema de frenos delanteros firmado por Brembo. Además, se puede optar por una suspensión más deportiva, que incluye el sistema adaptativo Magnetic Ride Control y un diferencial mecánico de deslizamiento limitado.

Cadillac asegura que el reparto de pesos de su coupé es prácticamente 50:50, lo que junto a un centro de gravedad bajo, un peso de 1.602 kilogramos, trabajada aerodinámica, cortos voladizos y vías delantera y trasera ensanchadas con respecto a la berlina, promete una conducción ágil y deportiva. "El ATS Coupé es una importante novedad en la gama Cadillac y esperamos atraer clientes nuevos, especialmente jóvenes, gracias a su atractivo emocional" afirma el responsable de Cadillac y Chevrolet en Europa, Thomas Sedran.

El ATS Coupé se sube también al carro de la tecnología y los sistemas de asistencia, gracias a la alerta de colisión frontal, la alerta de cambio de carril, el asistente de mantenimiento de carril, el reconocimiento de señales de tráfico, control de crucero adaptativo, sistema pre-colisión automático, pretensión de cinturones automática, asistente de ángulo muerto o alerta de tráfico cruzado, entre otras cosas.

A nivel interior destaca el uso de materiales como cuero, madera, aluminio o fibra de carbono, así como el cuadro de instrumentos configurable de 5,7 pulgadas, la pantalla LCD de 8 pulgadas de la consola, la compatibilidad Bluetooth y USB o el sistema de sonido Bose de 12 altavoces. El sistema de navegación es opcional. En lo que a seguridad se refiere, trae de serie ocho airbags, controles de estabilidad y tracción, ABS, etc...

Cadillac ATS Coupé Europeo

 

[Nicola Romeo]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_LGvh3hYHM8[/youtube]

Cadillac Cut-and-Sewn Interiors: The Process​

Cadillac

Publicado el 30 sept. 2014
Take a deeper look into how Cadillac creates the Cut-and-Sewn interiors for all of its vehicles. With the Cut-and-Sew technique, Cadillac’s cabins combine the precision of advanced technology with the care of handcraftsmanship in which materials for major interior components are literally joined by hand stitching. Cadillac is the only full-line automaker constructing all of its models’ interiors via Cut-and-Sew, and all Cadillac vehicles feature Cut-and-Sewn interiors as standard.

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[Nicola Romeo]

Primeras imágenes del Cadillac ATS-V Coupé: ha nacido un nuevo rival para el M4

David Clavero ( @ClaveroD ) el 11 de noviembre de 2014

Nace dispuesto a enfrentarse a los coupés deportivos europeos con el encanto de haber nacido al otro lado del Atlántico y es que al Cadillac ATS-V Coupé no le espera precisamente un paso de rosas al lado de rivales de la talla del BMW M4 Coupé o del Audi RS5, todo ello sin perder de vista tampoco a otro recién llegado, el Lexus RC F. Llegan las primeras imágenes del nuevo Cadillac ATS-V Coupé y desde luego no tiene mala pinta.

Mientras esperamos a contar con los detalles oficiales sobre su apartado técnico, que no deberían tardar en llegar, no podemos pasar por alto todo el repertorio de detalles deportivos que recorren su carrocería, empezando por el contundente y agresivo capó o ese nuevo paragolpes frontal y esas dos grandes tomas de aire que conforma su doble parrilla frontal.

Por supuesto en su lateral no cesan los detalles deportivos, con unas nuevas taloneras...

… o la nueva dotación de llantas, tras la que aparece ya una pinza de freno de color dorado.

En su zaga el protagonismo queda repartido entre las 4 salidas de escape en disposición central, que inevitablemente nos recuerda al BMW M4 y M3 y el nuevo alerón que aparece sobre el portón del maletero.

Para su mecánica se habla de un propulsor de V6 de 3.6 litros con una potencia de 450 caballos, pudiendo elegir entre un cambio manual o una caja de cambios de doble embrague, pero para confirmarlo tendremos que esperar a contar con los detalles de la propia Cadillac, teniendo presente que este modelo será presentado al público el 18 de noviembre con motivo del Salón de Los Angeles.

Fuente: Road & Track vía Worldcarfans

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[Nicola Romeo]

Confirmado: también estará el Cadillac ATS-V sedán en el Salón de Los Angeles

Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 15 de noviembre de 2014

Como era de esperar también habrá un Cadillac ATS-V con carrocería sedán, lo curioso es que Cadillac ha programado su presentación al mismo tiempo que la del coupé, como por otro lado también hizo BMW con su M3 y M4 coupé y es que Cadillac ya ha confirmado de manera oficial, en un comunicado de prensa, que en el próximo Salón de Los Angeles habrá un Cadillac ATS-V sedán. Doble ración de altas prestaciones.

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Aún sin imágenes, sólo con las primeras imágenes del Cadillac ATS-V Coupé, nos encontramos en un comunicado de Cadillac con una breve reseña en la que se señala a que el Cadillac ATS-V Coupé estará acompañado por la alternativa berlina.

Tampoco se facilita por ahora dato alguno sobre su mecánica, esperando encontrarnos, al igual que con el coupé, con un propulsor V6 de 3.6 litros con una potencia de 450 caballos y un par de unos 600 Nm. En unos días, el 18 de noviembre, saldremos de dudas.

 

[Nicola Romeo]

Cadillac desvela su retrovisor con cámara de vídeo

19 Diciembre 2014

JAVIER ÁLVAREZ
@J_Alvarez_MP

La próxima berlina de gran tamaño de Cadillac, el Cadillac CT6, estrenará cuando llegue al mercado a finales del año que viene una nueva tecnología de retrovisor interior con señal de vídeo. Según el fabricante, aumenta el campo de visión trasero del conductor en un 300%, eliminando además los obstáculos del interior del vehículo (como pasajeros, reposacabezas o montantes del coche) que puedan mermar la visibilidad.

El sistema, basado en una cámara de vídeo de alta resolución (HD) que graba continuamente lo que pasa por detrás del coche, proyecta la imagen en el propio retrovisor interior, que en lugar de un espejo cuenta con una pantalla TFT-LCD de 1280x240 píxeles, cuya densidad de píxeles es de 171 píxeles por pulgada. "La comparación más cercana a este tipo de visión trasera sería la de un descapotable" afirma Travis Hester, ingeniero jefe del Cadillac CT6.

Gracias a la calidad de la cámara, la señal de vídeo elimina los reflejos y permite una imagen más clara que un espejo tradicional, especialmente en situaciones de escasa luminosidad. Además, un tratamiento hidrófobo aplicado a la lente de la cámara permite repeler todo tipo de suciedad y mantenerla lista para su tarea.

Lo mejor de todo es que Cadillac piensa también en los más tradicionales. El sistema ofrecerá además la posibilidad de cambiar el modo del retrovisor mediante la palanca inferior del mismo para convertirlo en un espejo tradicional electrocromático.

 

[Nicola Romeo]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=7WW2pvzWwxE[/youtube]

The All New 2016 #CTS #Vseries​

Cadillac

Publicado el 22 dic. 2014
We’ve created a monster. Introducing the all new 2016 #CTS #Vseries.

Available late summer 2015. Pre-production model shown.

Learn more about the Cadillac CTS-V
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[Nicola Romeo]

Cadillac CTS-V: en EE.UU. no temen al BMW M5

David Clavero ( @ClaveroD ) el 22 de diciembre de 2014

Cadillac da el último gran paso para mostrar todas sus cartas en lo que a variantes de Altas Prestaciones se refiere. El Cadillac CTS-V es presentado encabezando una gama volcada con la deportividad y con las ganas de ofrecer algo nuevo y diferente en esta selecta parcela del mercado. Con una potencia máxima de 649 CV y una velocidad punta por encima de los 320 Km/h, en Cadillac tienen plenas confianzas de poder, no sólo rivalizar, sino salir airosos de una disputa en circuito frente al imperio alemán conformado por BMW M5, Mercedes E63 AMG y Audi RS6.

El golpe de gracia de General Motors en tanto a variantes de altas prestaciones será asestado con el propulsor 6.2 V8 – código LT1 – exprimido hasta los 649 CV (477 kW) y 855 Nm de par… sí, es el mismo propulsor que da vida al Chevrolet Corvette Stingray. Hablamos de el Cadillac de producción más potente de la historia, nada menos que un récord que se alcanza tras 112 de años de historia entre uno de los constructores más emblemáticos de los EE.UU. Sus prestaciones son su mejor carta de presentación con un 0-96 Km/h clavado en los 3,7 segundos y una velocidad punta de 322 Km/h.

Las mejoras introducidas por Cadillac son notables, llevando a cabo un importante proceso de mejora del apartado técnico. El equipo de suspensiones recibe la última evolución del sistema Magnetic Ride Control, mejorando en un 40% la rapidez en la respuesta. Para el sistema de frenos se ha recurrido a Brembo con discos delanteros de 390 mm y pinzas fijas de 6 pistones y discos traseros de 365 mm con pinzas de cuatro pistones. El equipo de neumáticos los firma Michelin con su gama Michelin Pilot Super Sport en medidas 265/35ZR19 para el tren delantero y 295/30ZR19 para el tren trasero.

La transmisión automática 8L90 recibe una nueva puesta a punto para ofrecer mayor celeridad entre transiciones, hablamos de 8 velocidades, y está conectada a un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente. La dirección asistida eléctrica y firmada por ZF aumenta su dureza en un 15%, mientras que el chasis del Cadillac CTS-V ha sido reforzado para aumentar su rigidez en un 40% con respecto al Cadillac CTS.

El Cadillac CTS-V promete hacer las delicias de sus afortunados propietarios con una puesta a punto a la altura de las circunstancias. Con firmas como BMW, Mercedes y Audi en el punto de mira, en General Motors no se han andado por las ramas a la hora de buscar colaboradores y argumentos de peso. El debut oficial del Cadillac CTS-V tendrá lugar durante el próximo North American International Auto Show.



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