BUSCO MOTOR Alfa Giulia 2.2 JTD 180
- Autor RossoVeloce
- Fecha de inicio
Buenas a todos.
He hablado tranquilamente con el dueño y me ha comentado todos los detalles.
El cigüeñal rompió en autovía a bajas revoluciones. El coche es automático y va muy bajo en esas circunstáncias. Se paró el motor y adiós.
El coche no llega a 90000 kilómetros y está al día de todo. No está re programado.
Una faena, como dice su dueño.
La parte baja del motor está dañada seriamente, sin embargo la parte alta, culata, inyectores y demás está bien.
En cuanto llegue el motor se monta y a seguir funcionando.
Saludos
He hablado tranquilamente con el dueño y me ha comentado todos los detalles.
El cigüeñal rompió en autovía a bajas revoluciones. El coche es automático y va muy bajo en esas circunstáncias. Se paró el motor y adiós.
El coche no llega a 90000 kilómetros y está al día de todo. No está re programado.
Una faena, como dice su dueño.
La parte baja del motor está dañada seriamente, sin embargo la parte alta, culata, inyectores y demás está bien.
En cuanto llegue el motor se monta y a seguir funcionando.
Saludos
Esto debería comunicarlo directamente a la casa, porque no es normal, tienen que investigarlo.
Más raro me parece que lo haya aceptado sin más... Vaya, se me ha roto el motor con 90.000. Bueno... a cambiarlo!
Ni un fallo de lubricación brutal suele causar algo así... Cuando gripa, suelen irse al carajo pistones y camisas, verás el cigüeñal arañado a más no poder, pero no roto.
No se me ocurre como romperlo, es con diferencia lo más duro de un motor, ni siquiera siendo un auténtico salvaje embragando, imposible con un bimasa.
Exceso de potencia, inyección, etc, antes rompen pistones o doblan bielas, saliendo por un costado, y ahí sí que puede que sí que rompa porque se bloquea el motor entero, pero ya es un fallo catastrófico, no una rotura aislada, limpia.
Más raro me parece que lo haya aceptado sin más... Vaya, se me ha roto el motor con 90.000. Bueno... a cambiarlo!
Ni un fallo de lubricación brutal suele causar algo así... Cuando gripa, suelen irse al carajo pistones y camisas, verás el cigüeñal arañado a más no poder, pero no roto.
No se me ocurre como romperlo, es con diferencia lo más duro de un motor, ni siquiera siendo un auténtico salvaje embragando, imposible con un bimasa.
Exceso de potencia, inyección, etc, antes rompen pistones o doblan bielas, saliendo por un costado, y ahí sí que puede que sí que rompa porque se bloquea el motor entero, pero ya es un fallo catastrófico, no una rotura aislada, limpia.
Última edición:
El dueño sabe perfectamente que no es una avería normal. Ese cigüeñal tenía un problema y ha roto ahora, cuando el coche va camino de 7 años.
Él quiere tener el coche cuanto antes. Obviamente gracia no le ha hecho ninguna y la única opción rápida y económicamente viable, que no barata, era buscando un motor de un donante.
Muy buenas a todos.
El motor llegó el viernes por la tarde y ayer se probó el coche ya terminado y va perfectamente.
Gracias a todos por vuestra colaboración
El motor llegó el viernes por la tarde y ayer se probó el coche ya terminado y va perfectamente.
Gracias a todos por vuestra colaboración
Y la relación dónde está?
Por ejemplo, en los diésel, la relación entre el aviso de pérdida de presión de aceite, la junta de la chupona en mal estado, y algún motor gripado, está clara, porque son muchos casos ya.
Pero entre la rotura del cigüeñal y la caja ZF no veo la relación.
Última edición:
Ese problema lo ha habido, conozco un caso concreto, rotura de cigüeñal, en un Veloce 280.