Consulta Ayuda con lavafaros

MarioAlfa159

Grand Alfista
Alfista
1 Ago 2020
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Cantabria
Hola compis, estos dias a estado el coche en el taller para pre itv, instalar una alarma Patrol line y cambiar el cerrojo del capot!
Hoy me han dado el coche y yo que soy muy tiquismiquis y miro todo para que este optimo al 100%, e comprobado los antinieblas delanteros ok, sensores Parktronic ok y a la hora de mirar los lavafaros estos no tiran agua, ni en modo auto ni en manual! (Al cambiar el cerrojo del capot se quita el parachoques por eso e mirado esos elementos) E mirado si era por nivel bajo y nada, tampoco deja charcazo en el suelo por tubo roto! Deduzco que hayan soltado el tubo de la bomba de los lavafaros al quitar el parachoques y no lo hayan conectado (Muy tipico en los coches con xenon) o que el motor de la bomba haya hecho caput.........!!!!!!!
¿Alguien me podria decir si voy bien encaminado con estos dos supuestos diagnosticos? Que yo sepa ese circuito es similar al de las lunas, tubos, bomba y eyectores! mas simple que el mecanismo de un chupete!
Hace años un lavafaros no funcionaba pero dejaba charcazo en el suelo debido a que tenia roto un racor!
Yo sigo diciendo esto lo veo una gilipollez no sale con la fuerza suficiente para quitar la porqueria y las halogenas deslumbran igual que las xenon! Lo arreglo por temas de ITV si no asi lo dejaba!
Deduzco que haya sido a raiz de esto del cerrojo, la ultima que vi que funcionaban fue por navidades que le di en el garaje y estaban los faros mojados!
Las luces se autoreglan bien y todo!
Muchas gracias!
 
El motor de regulación del Xenon y los lavafaros no tienen nada que ver.

Lo primero, si no estuvieran conectados, con cada ráfaga, charquito al suelo si o si.... Así que una de dos, o la válvula antirretorno ha dicho adiós (típico) o el motor ha dicho Bye (eso es fácil, se escucha en cuanto le das).

Salu2
 
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El motor de regulación del Xenon y los lavafaros no tienen nada que ver.

Lo primero, si no estuvieran conectados, con cada ráfaga, charquito al suelo si o si.... Así que una de dos, o la válvula antirretorno ha dicho adiós (típico) o el motor ha dicho Bye (eso es fácil, se escucha en cuanto le das).

Salu2
Hola muchas gracias, bueno parece cosa facil! porque esto lo mas costoso son los eyectores (Hablando de pieza)
Muchas gracias
 
Hola muchas gracias, bueno parece cosa facil! porque esto lo mas costoso son los eyectores (Hablando de pieza)
Muchas gracias

Para nada, lo más caro es la válvula amtirretorno completa.

Salu2
 
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