Ayuda con inyectores

[Careguro]

Buenos días recientemente compré un alfa 156 1.9 jtdm 16v 140cv Sportwagon, el coche estaba bastante descuidado y le he ido haciendo algunas reparaciones, turbo alaves clavados, le cambio geometría, sensor MAP y caudalímetro nuevo... Pero el coche sigue sin tirar bien y hace unos consumos altos, mirando en el foro vi el tema de codificación de inyectores y decidí mirarlos, cual fue mi sorpresa que no coincidía ni el primer número y al intentar codificar los que tenía me daba fuera de rango, al comprobar el OEM veo que son para el motor con 150cv. Me podéis decir si es muy perjudicial para el motor llevar estos, alguien me puede indicar alguna página económica para comprar los adecuados, muchas gracias

 

[Marc CD]

puedes buscar en AUTODOC o en OSCARO por matricula o bastidor creo que los hay

 

[Careguro]

Si los hay pero son 250€ cada uno, el coche lo conseguí muy económico y no me quiero gastar 1000€ en ellos, mi duda es si puedo seguir usando estos sin problema hasta que consiga unos mejor de precio

 

[Marc CD]

no te puedo decir ,no he tenido el caso que reportas ,no he visto motor en mis manos con inyectores distintos a los que trae de serie
Si no consigues codificarlos ,el coche te arrancara ,pero ira a medio gas ,ya que no reconoce los tiempos de inyeccion

 

[Careguro]

Si eso pasa consumos altos y no tira como debería, conozco el motor ya que también lo tengo en un 147, y nada que ver. Lo que me da miedo es cargarme algo del motor ya que lo uso a diario, pero gracias por tus comentarios

 

[Careguro]

Bueno finalmente encontré unos inyectores por 100€ los 4, según el del desguace se habían revisado antes de que petara el motor, pero por si acaso los llevaré a revisar son sobre 20€ por inyector. Lo que no sé si será por los inyectores que no se corresponden con el coche es lo siguiente, el coche está muerto en bajos y al acelerar no entra el turbo hasta las 2500/3000 vueltas a no sér que levante y vuelva a pisar que ya entra, como dije turbo limpio, catalizador y sensor presión turbo nuevos marca bosh, alguna idea?Ah además si lo apuro mucho sobre las 3000 vueltas me de error de sobrepresión del turbo.

 

[Marc CD]

Si el turbo es de geometría variable .puede que la geometria este atascada .y no haga su función,pero dices que esta limpio
Has revisado la alimentacion de combustible ,aforador ,bomba .rampa de inyeccion
Tambien puede ser por los inyectores incorrectos .al no inyectar bien el motor se protege
Y la admision ,como un filtro de aire sucio ,puede limitar la potencia

 

[Careguro]

Ok, esperaré a ver si el viernes recojo los inyectores y entre una cosa y otra espero poder ponerlos para la semana y veremos si desaparecen los problemas, muchas gracias

 

[goyomix]

Bueno finalmente encontré unos inyectores por 100€ los 4, según el del desguace se habían revisado antes de que petara el motor, pero por si acaso los llevaré a revisar son sobre 20€ por inyector. Lo que no sé si será por los inyectores que no se corresponden con el coche es lo siguiente, el coche está muerto en bajos y al acelerar no entra el turbo hasta las 2500/3000 vueltas a no sér que levante y vuelva a pisar que ya entra, como dije turbo limpio, catalizador y sensor presión turbo nuevos marca bosh, alguna idea?Ah además si lo apuro mucho sobre las 3000 vueltas me de error de sobrepresión del turbo.

Lo primero que yo haría hacer un log, haber que canta. Revisar todos tubos de admisión y de vacío. Sino puede ser el caudalimetro, válvula n75… o la geometría del turbo…

 

[Careguro]

Como se hace un log? El turbo se desmonto se limpio y se cambió la geometría que tenía un alva doblado y se quedó trabado, el caudalímetro se cambió la semana pasada y la n75 en principio le suelto el tubo de vacío y se mueve el vástago del pulmón y si le doy unos acelerones ves como se va regulando por lo que pienso que no debería ser

 

[Sk8Alfa]

voy a postear por aquí para que también se enteren los demás compañeros y pueda alguien ayudarle en el futuro.

Estuve hablando con el compañero por privado que somos de la misma zona. Los inyectores eran los míos, los localizó en el desguace y están comprobaditos, justo antes de largar el coche.

Pienso que el problema además de los inyectores que no regulan bien puede ser el turbo también, una mala regulación del mismo.

Primero antes de nada cambiar los inyectores y ponerle los suyos, que los de un 159 no van a valer, y seguro hacer efectivamente un log con el MultiEcuscan e ncarretera para ver los valores que arroja el coche ( presion de turbo demandada y real, caudal de aire demandada y real... )

 

[Careguro]

Si señor, ya los tengo en casa desde ayer a la tarde y deseando montarlos a ver cuando puedo sacar tiempo, muchas gracias Sk8alfa por todos los consejos y por decirme el estado de los inyectores así me ahorro aproximadamente sobre unos 200€ de enviarlos a comprobar y ajustar en caso necesario, en cuanto los monte hare el log y os voy contando

 

[Careguro]

Bueno por fin el coche parece que empieza a ir bien.

el pasado viernes cambie por fin los inyectores y los codifique con el MES, el caso es que salía humo y el coche no acababa de ir bien tirones humaredas negras, falta de potencia, retemblores...después de darle muchas vueltas y de romperle la cabeza a @Sk8Alfa (gracias por tu paciencia y consejos) el problema estaba en el conector del inyector N.º 3 le ajuste las patillas del conector un un destornillador y por lo que parece por el momento (toco madera) el problema ya esta solucionado.

PD: si alguien necesita unos inyectores de un 150CV (147, 156, GT y creo que también 159) código 0445110243 https://wallapop.com/item/inyectore...1509?utm_medium=AppShare¬utm_source=Shareltem