Averia que desaparece?

Jajajaja, Cuore, acabo de fijarme en tu post, que bueno.
Telkrac, sí, es un 1.9 16V. Hace años que me da el fallo precalentamiento motor.
Loko4, al pasar de culata a cigüeñal se mejora??? ???
Quiero asegurarme antes de montar el sidral de la culata. Aun no he probado lo de la brida en el calentador!

Saludos.
 
Avería de cualata o de cigueñal ( en este caso por compresión como dicen hay que sacar cigueñal para poder acceder al piston que falle para cambiar los segmentos ) no mejora nada la economía de tu bolsillo.

Sigue pidiendo opiniones de talleres pero sin comentar nada de lo que han comentado en los anteriores.

Y lo mejor que puedes hacer es buscar un mecanico de confianza por que desconozco lo que le sucede a tu coche pero estos diagnosticos no me convencen si dices que el coche va bien.
 
Busca otro taller...hay soluciones de todo tipo para sacar los inyectores sin levantar culata.
Y no son delicados como los calentadores..hay gente que para sacarlos levanta parcialmente el coche con un polipasto, enganchandolo al inyector!
Es un salvajada, pero son todo acero, como no rompa la culata...cosa que con un buen extractor no deberia ocurrir.
 
Me da que el problema del machaqueo como dices no tiene nada que ver con la culata, yo me inclino por algo más externo, como que se te quedara algo enganchado el motor de arranque o algo así, en la culata tienes lo del calentador jodido pero eso mientras solo sea uno no debe darte problemas, si el motor tira igual me extraña lo que te cuentan.
Yo buscaría un buen taller que tenga arte para cambiar el calentador y luego si acaso medir compresion en otro sitio por si acaso.
 
Hola a todos. He ido a por la segunda valoracion.
Delante mio han testeado los 4 calentadores. Resultado? 4 chizpazos. Todos van. Quiza el cuarto chispea mas flojo, pero chispea.
Lo ha probado, conducido, mirado por arriba, mirado por abajo y el mecanico me ha dicho: si no lo quieres, me lo quedo. Esta perfecto. Jajajajja
Como dices David, ante un calentador que no sale, primero prueban calentando o llevandolo no se donde que tienen una maquina especial. Como ultima opcion, culata.
Tema cilindros, valvulas, pistones, etc, me comentan que es imposible tal y como va el coche y los km que he hecho hasta llegar alli.

Conclusion, tengo a mi chico en el Pk y de momento me voy a tranquilizar, eso si, estando alerta.
Ya os ire contando!!!

Saludos,
Noe.
 
+1

Hay cada flecha por ahí que habría que cerrarles el chiringuito >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:(
 
Hola chicos! La aventura continua....
El tacatacataca volvio a aparecer hace una semana, duró un momento y derivó en un sonido como de arrastre cada vez que daba un aceleron.
Lo empaqueté en grua y al taller.
Tengo el coche renovado en cuanto a filtros, aceite, calentadores, bateria, incluso tenia la egr capada y ahora esta limpita y activada otra vez.
Pero el coche sigue fallando :'( :'( :'(.
Como llega al taller en trio, no hace ruido y para los mecanicos tengo un vólido. Pero a la que le doy candela se convierte en una tartanaaaaa!
Turbo revisado, esta ok. Inyeccion, no da fallo.
He quedado con el mecanico para el lunes. Haremos unos 100km juntos, me dejará en casa y él volverá con mi coche al taller. La idea Es que sea él el que se quede tirado con el coche, jajajjaja
Os seguire informando.
Saludos!
 
no hay otra forma... ya verás como si se queda tirado da con lo que es.
No tengo ni idea que puede ser, pero te deseo suerte... a ver al final por donde sale
 
Hola a todos. Averia localizada. El tacatá fue el machaqueo de las aspas del turbo.
He reparado el turbo. Pero al sacar el coche del taller, a los 30 km en autopista, fumata i pestazo por el tubo de escape. Me di cuenta al parar en el peaje. El humo era gris y considerable.
Al llegar a casa, ya no salia humo del tubo, pero del capó salia una pequeña niebla como de humo, como si algo se estuviera requemando.
Volvemos a lo mismo. Al dia siguiente, el coche perfecto, no humea. Y el mecanico volviendose loco.

Alguna idea??
Gracias.
 
Caería algo de aceite por algún lado.... Y al coger temperatura y quemarse, de ahí el humo.

Vigila en los próximos kilómetros que no vuelve a pasar.... Si pada más, entonces preocupate, pero de primeras.... Revisar con frecuencia nivel de aceite de motor (que no lo trague) y poco más.

Saludos
 
No se.... He pensado que quiza el turbo nuevo era defectuoso o algo asi....
Al poner el aire, el coche apesta a requemado. Entiendo que cierto olor es normal, como cuando estrenas una tostadora o algo así....pero....donde acaba la normalidad?
A ver esta ssemana cuando lo recupere, porque de momento el viernes el medio regalé el coche al mecánico.
Gracias por tu respuesta y un saludo.
 
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