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Usuario eliminado 804
Visitante
De todos los que hay por ebay cual es el "bueno"
Avería sistema CONTROL y GESTION del motor con sus consecuencias y soluciones
- Autor Bertolucci
- Fecha de inicio
¡¡¡Uff...!!! pues la verdad es que eso es una lotería... ;D por lo general la mayoría salen buenos, yo en casa tengo ya 5 diferentes y todos me han salido buenos 
El más versátil para los Alfa es el ELM327... y el que yo tengo es este:
http://dx.com/p/elm327-usb-vehicle-obd-2-scanner-tool-28528
El más versátil para los Alfa es el ELM327... y el que yo tengo es este:
http://dx.com/p/elm327-usb-vehicle-obd-2-scanner-tool-28528
caralvie
Alfista Consagrado
Toma gestión y precio de amigo, ni 10 euros gastos de envio incluidos jajajaja
La mayoria tenemos este tipo
http://www.ebay.es/itm/V1-5-ELM327-OBDII-OBD2-USB-CAN-BUS-Diagnostic-Interface-Scanner-/170843590799?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item27c712508f
La mayoria tenemos este tipo
http://www.ebay.es/itm/V1-5-ELM327-OBDII-OBD2-USB-CAN-BUS-Diagnostic-Interface-Scanner-/170843590799?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item27c712508f
U
Usuario eliminado 804
Visitante
Pues ya esta pedido ;D
Gracias
con que soft tengo puedo hacer mas cosas? Puedo cambiar el mapa de la centralita ?
Gracias
con que soft tengo puedo hacer mas cosas? Puedo cambiar el mapa de la centralita ?
Yorch147
Alfista Junior
A mí me ha pasado en dos ocasiones diferentes, el encenderse el "dichoso" chivato:
-La primera fué, el sensor del cuenta revoluciones, que tras andar unos 10-15 mins, llegaba a un semáforo a dónde fuera que parara, y no arrancaba el coche hasta pasada media hora con el correspondiente aviso del testigo.
-La segunda fué, que tenía el piloto encendido y lo llevé a la casa... Y me tuvieron que reprogramar o reactivar (o algo parecido) el cuerpo de mariposa... Según ellos, tuve suerte, si no hubiera sido una averia pasando los 1.000 €.
Espero aportar algo.
¡Un saludo!
-La primera fué, el sensor del cuenta revoluciones, que tras andar unos 10-15 mins, llegaba a un semáforo a dónde fuera que parara, y no arrancaba el coche hasta pasada media hora con el correspondiente aviso del testigo.
-La segunda fué, que tenía el piloto encendido y lo llevé a la casa... Y me tuvieron que reprogramar o reactivar (o algo parecido) el cuerpo de mariposa... Según ellos, tuve suerte, si no hubiera sido una averia pasando los 1.000 €.
Espero aportar algo.
¡Un saludo!
Sí, el de revoluciones y/o el de posicion de levas... son los sensores que suelen cascar en torno a los 140.000 km
...y sin ellos la centralita no puede gestionar el motor, con lo que lo para. Lo bueno, es que son piezas relativamente económicas.
A ese precio...
El software que usamos la mayoría es el Multiecuscan... hay una web que te cuenta casi de todo : : : usa el buscador... de Google, que el del foro... ;D ;D ;D
Y con ese cable (ELM), solo puedes hacer diagnosis. Para reprogramar la centralita se usa otro tipo de cable, pero ese de momento te recomiendo que te esperes
...y sin ellos la centralita no puede gestionar el motor, con lo que lo para. Lo bueno, es que son piezas relativamente económicas.
murray dijo:Pues ya esta pedido ;D
Gracias
con que soft tengo puedo hacer mas cosas? Puedo cambiar el mapa de la centralita ?
A ese precio...
El software que usamos la mayoría es el Multiecuscan... hay una web que te cuenta casi de todo :
: : usa el buscador... de Google, que el del foro... ;D ;D ;DY con ese cable (ELM), solo puedes hacer diagnosis. Para reprogramar la centralita se usa otro tipo de cable, pero ese de momento te recomiendo que te esperes
RINGMEISTER
Alfa Romeo 159 1.9 JTS. Benzina
Yo llevo 2 semanas sin coche, tenía el ralentí muy inestable, como si fuera a calarse. En un principio daba fallo en el sensor de posición del árbol de levas. Se cambió y seguía igual, por lo que se cambió el del cigüeñal, y lo mismo. Me han dicho que puede ser (Ha habido más casos en motores como el mío) en el interior del motor, la pieza que da datos al sensor del cigüeñal, que falla, por lo que hay que abrir el motor y solucionarlo. Alguien tiene constancia de casos parecidos?
Es un 1,9 JTS, tiene 84000 Km.
Es un 1,9 JTS, tiene 84000 Km.
U
Usuario eliminado 804
Visitante
Joer pues la primera vez que oigo eso. Pues valla gracia habrir el motor para cambiar esa chorrada.........
Aunque sabiendo que la bomba del embrague va dentro de la caja y si se rompe esta hay que sacar la caja aunque lo demas este bien pues ya me lo creo todo......... mierda de ingenieros que no contemplan las posibles averias y soluciones.......
Aunque sabiendo que la bomba del embrague va dentro de la caja y si se rompe esta hay que sacar la caja aunque lo demas este bien pues ya me lo creo todo......... mierda de ingenieros que no contemplan las posibles averias y soluciones.......
??? ??? ???
Los sensores de revoluciones suelen ser unos inductivos que detectan una muesca (creo recordar) en el mismo volante de inercia... luego lo que te han contado, a mi no me cuadra mucho.
: : : El de posición de leva, sí creo recordar que en los gasolina detectan una especie de chapita que está detrás de la polea del árbol de levas... si lo que se ha roto es eso, como mucho habría que desmontar distribución... pero de abrir motor tampoco me cuadra mucho.
A ver si alguien más diestro en gasolinas nos ilumina un poco...
La bomba de el embrague, al menos en el mío, va detrás del pedal... y el bombillo hidráulico está fuera de la caja ???
Los sensores de revoluciones suelen ser unos inductivos que detectan una muesca (creo recordar) en el mismo volante de inercia... luego lo que te han contado, a mi no me cuadra mucho.
:
: : El de posición de leva, sí creo recordar que en los gasolina detectan una especie de chapita que está detrás de la polea del árbol de levas... si lo que se ha roto es eso, como mucho habría que desmontar distribución... pero de abrir motor tampoco me cuadra mucho. A ver si alguien más diestro en gasolinas nos ilumina un poco...
murray dijo:
La bomba de el embrague, al menos en el mío, va detrás del pedal... y el bombillo hidráulico está fuera de la caja ???
RINGMEISTER
Alfa Romeo 159 1.9 JTS. Benzina
Pues debe de ser una chapita (precisamente me lo han dicho con esa misma palabra) que va en el cigüeñal. Os iré contando esta semana.
Hola buenas pues otra vez me sale lo de averia gestion de motor y me sale esto:
alfa gt jts 2.0 16v
READING ERROR CODES:
1: P0141 - Resistencia precalent. 1 después del catal.
No help available
La razón de esto es culpa de que la ECU no ha recibido la señal del sensor. El fallo está presente. Toma las medidas necesarias para corregir esta fallo del sensor. La luz del salpicadero de alerta fue activada por esta fallo.
2: P1141 - Resistencia precalent. 1 después del catal.
The Lambda Sensor Heater circuit indicated by the code has a fault, and has possibly an open or a short to the ground.
Since the sensor is heated by the exhaust gases only, the sensor reaches the operating temperature slightly slower than normal, and may cool down too much during cold idle conditions to provide a valid signal for the fuel system closed loop operation.
Check the O2 sensor heater circuit and relay / driver circuit for opens, shorts and weak connections, and ensure the proper voltage supply.
La razón de esto es culpa de que la ECU ha recibido señal no válida del sensor. El fallo está presente. Toma las medidas necesarias para corregir esta fallo del SENSOR.
Lo llevo borrando varias veces y me vuelve a salir,alguien me da ideas y me puede decir que valores son los normales porque tiene 4 sondas y las que estan antes de catalizador dan un voltaje entre 0 y4,5v y las que estan despues una da entre 0y 1v y la otra a veces sube por encima de un voltio,para resumir que no se conportan igual.Agradezco la ayuda.
alfa gt jts 2.0 16v
READING ERROR CODES:
1: P0141 - Resistencia precalent. 1 después del catal.
No help available
La razón de esto es culpa de que la ECU no ha recibido la señal del sensor. El fallo está presente. Toma las medidas necesarias para corregir esta fallo del sensor. La luz del salpicadero de alerta fue activada por esta fallo.
2: P1141 - Resistencia precalent. 1 después del catal.
The Lambda Sensor Heater circuit indicated by the code has a fault, and has possibly an open or a short to the ground.
Since the sensor is heated by the exhaust gases only, the sensor reaches the operating temperature slightly slower than normal, and may cool down too much during cold idle conditions to provide a valid signal for the fuel system closed loop operation.
Check the O2 sensor heater circuit and relay / driver circuit for opens, shorts and weak connections, and ensure the proper voltage supply.
La razón de esto es culpa de que la ECU ha recibido señal no válida del sensor. El fallo está presente. Toma las medidas necesarias para corregir esta fallo del SENSOR.
Lo llevo borrando varias veces y me vuelve a salir,alguien me da ideas y me puede decir que valores son los normales porque tiene 4 sondas y las que estan antes de catalizador dan un voltaje entre 0 y4,5v y las que estan despues una da entre 0y 1v y la otra a veces sube por encima de un voltio,para resumir que no se conportan igual.Agradezco la ayuda.
caralvie
Alfista Consagrado
Murray... ¿mierda de ingenieros? una de 2:
1) sus motivos tendra ese diseño y lo desconocemos
2) desde producción les han dicho "A donde vais!!! hay cosas que tienen que fallar para hacer caja despues de la garantia" XDD
Si, vale, también pueden ser una mierda de ingenieros, pero... ¿todos los del proyecto y sus jefes de equipo? No creo
1) sus motivos tendra ese diseño y lo desconocemos
2) desde producción les han dicho "A donde vais!!! hay cosas que tienen que fallar para hacer caja despues de la garantia" XDD
Si, vale, también pueden ser una mierda de ingenieros, pero... ¿todos los del proyecto y sus jefes de equipo? No creo
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Usuario eliminado 804
Visitante
Jejejejeje que razon tienescaralvie dijo:Murray... ¿mierda de ingenieros? una de 2:
1) sus motivos tendra ese diseño y lo desconocemos
2) desde producción les han dicho "A donde vais!!! hay cosas que tienen que fallar para hacer caja despues de la garantia" XDD
Si, vale, también pueden ser una mierda de ingenieros, pero... ¿todos los del proyecto y sus jefes de equipo? No creo
RAFACP
190cv & 390 Nm, QV.
Mi pequeño granito de arena.
A mi me ha saltado un par de veces en pantalla el aviso "Hacer revisar motor"...no se si es porque se ha quedado alguna regeneración colgada, o suciedad en la EGR,, pero las dos veces lo solucioné aprovechando un desplazamiento de 70 km por autovia dandole un poco de alegría al pie.... y nada mas..
A mi me ha saltado un par de veces en pantalla el aviso "Hacer revisar motor"...no se si es porque se ha quedado alguna regeneración colgada, o suciedad en la EGR,, pero las dos veces lo solucioné aprovechando un desplazamiento de 70 km por autovia dandole un poco de alegría al pie.... y nada mas..
Bueno, cuando descarguemos la ECU ahora en marzo... le metemos el Multiecuescan a ver con que nos sorprende ;D ;D ;D
JAJAJA y sobre todo... el que decide si una solución es cara o no... que no suele ser ingeniero ;D ;D ;D
caralvie dijo:Murray... ¿mierda de ingenieros? una de 2:
1) sus motivos tendra ese diseño y lo desconocemos
2) desde producción les han dicho "A donde vais!!! hay cosas que tienen que fallar para hacer caja despues de la garantia" XDD
Si, vale, también pueden ser una mierda de ingenieros, pero... ¿todos los del proyecto y sus jefes de equipo? No creo
JAJAJA y sobre todo... el que decide si una solución es cara o no... que no suele ser ingeniero ;D ;D ;D
caralvie
Alfista Consagrado
Pues ya sabes lo que te toca, hacer de mecanico cambiapiezas, que sin tener mucha idea mira lo qie pone la maquinita y cambia piezas a ver si se soluciona el problema. En esa zona desconozco cuantos sensores tendrá. Si hay 2 te tocará cambiar uno si tienes suerte, sino cambiar los 2. Es lo que te harán en muchos talleres, con la diferencia del clavo que te van a meter. (Eso cambia si tienes un mecánico de confianza que conozca estos coches)
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Visitante
eduVALENCIA dijo:con que soft tengo puedo hacer mas cosas? Puedo cambiar el mapa de la centralita ?
A ese precio...
El software que usamos la mayoría es el Multiecuscan... hay una web que te cuenta casi de todo :
Y con ese cable (ELM), solo puedes hacer diagnosis. Para reprogramar la centralita se usa otro tipo de cable, pero ese de momento te recomiendo que te esperes
a cual te refieres? kkl?