ASTON MARTIN (actualidad)

Re:ASTON MARTIN

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Aston Martin Vantage AMR: ¡el primero de una familia gloriosa!
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El Vantage más potente de la historia justo antes de su reemplazo.

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Raúl Salinas | 14 Jun 2017

Fotos: Aston Martin Vantage AMR

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Se llama Aston Martin Vantage AMR. Sí, es AMR, pero funciona muy parecido a cómo lo hace AMG: versiones más deportivas, más racing, más potentes y más eficaces. Aston Martin Racing es el responsable de ello y recuerda que esta nueva submarca ya fue presentada en el Salón de Ginebra dejando claro que su vocación era crear los Aston Martin más deportivos.

El Aston Martin Vantage AMR es justamente eso, una versión con una imagen algo más racing, protagonizada por unos nuevos aletines en el paragolpes frontal, un alerón trasero opcional, llantas con un diseño muy racing y unas combinaciones de color que, sin lugar a duda, pueden llegar a llamar mucho la atención: ¡no te pierdas la galería de fotos! Todo ello combinado con un interior espectacular gracias a los backets o a detalles estéticos únicos como los pespuntes en color de contraste o la combinación entre la tapicería de cuero con la de alcántara.

Sin duda, el Aston Martin Vantage AMR es un fin de fiesta interesante: el Aston Martin GT8 y el Aston Martin GT12 ya se podrían considerar como eso, un homenaje final, pero Aston Martin ha pensado que la nueva marca AMR empiece con uno de los Aston Martin más orientados hacia la deportividad autentica, dejando de lado su vertiente más lujosa y orientándolo hacia la diversión en circuito o en curvas. Sí, es un deportivo con muchos años en sus espaldas y que necesita una renovación, que por cierto llegará pronto, pero: ¿quién puede decir que no a un deportivo compacto con un motor V12 de 600 CV, tracción trasera y cambio manual?

Aston Martin Vantage AMR Pro

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Y es que el Aston Martin Vantage AMR se podría considerar como uno de los últimos ‘pata negra’ del mundo del motor, un coche que renuncia al downsizing y ofrece prestaciones y diversión a la antigua usanza. El primer modelo de la nueva marca AMR estará disponible con dos motores, el V8 de 436 CV derivado del V8 Vantage S y el V12 que comparte con el brutal GT12. ¿Lo malo? Que su producción será muy, muy escasa: 200 ejemplares con el motor de ocho cilindros y apenas 100 ejemplares con el propulsor de 12 cilindros.

El Aston Martin Vantage AMR será recordado como el primer coche de calle de esta nueva familia que va a terminar siendo famosa, ya lo veréis. Aston Martin planea crear dos tipos de coches dentro de su gama más deportiva, con modelos enfocados a la competición, como el Aston Martin Vantage AMR Pro que vimos en Ginebra, y otros enfocados para la calle, ediciones limitadas con un toque más radical y que próximamente llegarán tanto al Aston Martin DB11 como al Aston Martin Vanquish S. ¡Ya estamos ansiosos por ver más, de momento con esta galería ya nos da para unas cuantas babas!
 
Re:ASTON MARTIN

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=v2dqaTG3dC8[/youtube]

Sublime choices:
Aston Martin DB11 now offered
with twin-turbocharged V8 engine
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Aston Martin
Publicado el 27 jun. 2017

After its successful global introduction in 2016, Aston Martin’s definitive GT - the acclaimed DB11 - is now available with a 4.0-litre twin-turbocharged V8 engine.

The V8-powered DB11 is the first Aston Martin to receive an engine supplied by technical partners, Mercedes-AMG. Producing 510PS (503BHP) and 675Nm of torque, the V8 engine’s potency is beyond question, propelling the DB11 from 0-62mph in just 4.0sec and on to a top speed of 187mph.

The inherent qualities of this light, compact and characterful power unit make it the ideal choice to sit alongside the existing V12 engine.

READ MORE: http://www.astonmartin.com/en/live/news/2017/06/27/sublime-choices-db11-now-offered-with-v8-engine

DISCOVER DB11: http://www.astonmartin.com/DB11

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Re:ASTON MARTIN

Aston Martin RapidE: confirmado el primer eléctrico de Aston, llegará en 2019

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David Clavero | @ClaveroD | 27 de junio de 2017

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Aston Martin venía avisando desde hace meses, la propulsión eléctrica es el futuro para el fabricante británico y hoy tenemos la confirmación oficial del que será el primer coche 100% eléctrico de Aston Martin. Se llamará Aston Martin RapidE y entrará en producción a lo largo del año 2019 con la intención de ser el primer paso de un futuro eléctrico, sentando las bases de su nueva oferta y capacidad tecnológica. Una berlina eléctrica de muy altos vuelas que buscará robar el protagonismo al Tesla Model S.
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El futuro de Aston Martin es eléctrico y el RapidE llegará en 2019 como el primer paso en esa dirección
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En la sede de Aston Martin llevan coqueteando con la movilidad eléctrica algún tiempo con socios tan importantes en este campo como son Williams Advanced Engineering o LeEco. De este modo, y tras presentar algún que otro prototipo sobre la base del actual Aston Martin Rapide S, Aston parece tener ya listo el que será su primer eléctrico a baterías para que entre en producción en serie en el año 2019.

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El Aston Martin RapidE, ese será su nombre, se fabricará en edición limitada a 155 unidades, lo que lo convertirán en una rara pieza a la venta dentro de la gama de Aston Martin. Hablamos por lo tanto de un primer gran paso para Aston, pero que no deja de ser un globo sonda para conocer la aceptación real de este proyecto entre sus clientes. Hemos de recordar que Aston Martin ni tan siquiera se plantea la hibridación, por lo que debe convencer a sus clientes para dar el salto de los motores V12 a los motores eléctricos.

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En materia de prestaciones no se ha avanzado nada por el momento, sin embargo los planes de trabajo de Aston Martin y Williams hasta el momento parecen dibujar un esquema de propulsión que podría rondar los 1.000 CV de potencia máxima combinando diferentes motores eléctricos entre los trenes delantero y trasero, una fórmula que seguro os sonará ya que es la empleada por Tesla en sus modelos más potentes como Model S P100D que sería el rival a batir por el ya confirmado Aston Martin RapidE

Fuente: Aston Martin
 
Re:ASTON MARTIN

Este Aston Martin DB11 es un one-off que se dejará ver a orillas del Támesis

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27 Junio 2017 - Actualizado 27 Junio 2017, 22:42



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HÉCTOR ARES
@hector_ares

Aston Martin lleva años colaborando con la regata más famosa que se celebra en Gran Bretaña, la Henley Royal Regatta, la cual se lleva disputando en aguas del Támesis desde 1839.

Para celebrar ese acuerdo de colaboración en la casa de Gaydon han decidido crear un one-off de uno de sus superdeportivos más espectaculares, el Aston Martin DB11.

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Se trata de una unidad que ha sido personalizada con elementos del catálogo Q by Aston Martin. Así la carrocería luce un llamativo color Diavolo Red combinado con el Satin Scintilla en plata para la zona del techo, en contraste elegante con el resto del conjunto.

Splitter delantero, taloneras laterales y difusor de aire posterior en fibra de carbono son otros de los elementos exclusivos para este modelo. También en fibra de carbono van las salidas de escape, asegurando un sonido atronador.

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Las llantas de 20 pulgadas en color negro, junto con las ópticas oscurecidas son el punto y final a un coche que lucirá a orillas del río Tamesis.

En el interior se ha seguido el mismo esquema cromático que en el exterior con piel en color naranja, fibra de carbono y detalles en las molduras de las puertas que recuerdan que se trata de un modelo único creado para la ocasión.

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Y es que la ocasión lo merece, ya que donde se espera que unas 300.000 personas pasen durante los cinco días que dura la celebración de la Henley Royal Regatta para ver a los remeros disputar la victoria en las distintas categorías que componen la competición.
 
Re:ASTON MARTIN

El Aston Martin RapidE será aún más exclusivo, habrá menos coches

by Javier Costas on 27 junio, 2017

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EL SOCIO CHINO LEECO ABANDONA EL PROYECTO

En 2015 se anunció la continuidad del sedán Rapide como un modelo 100% eléctrico para 2018. En su momento se dijo que colaboraban Williams -inmerso en la Fórmula E- e inversores chinos. Acabamos de saber que LeEco, que también financia a Faraday Future, se retira de esta aventura. En consecuencia, el proyecto no queda interrumpido, pero se producirán menos unidades.

Andy Palmer ha declarado a Reuters que habrá 155 coches, la tercera parte de lo que se había previsto. Aston Martin y Williams quieren tener un rival digno para el Tesla Model S, y de paso, tener un coche que contamine menos que el actual 5.9 V12, que acabará siendo descatalogado pronto. El precio por unidad se queda en 200.000 libras, un importante aumento sobre las 150.000 libras del Rapide V12 más “económico”. Es caro, pero Aston Martin no tiene detrás un gran grupo automovilístico con el que compartir sinergias.

En julio comienzan los pedidos con un 10% de importe de reserva: 20.000 libras​

esla se financió de forma similar en su día, tomando depósitos de 5.000 dólares para los primeros Model S. Hasta que llegue el Porsche Mission E, no habrá más coches de esta categoría impulsados por motores eléctricos. Irán a por el Aston Martin los que quieran algo más exclusivo que un Tesla o los que no quieran esperar al alemán. Más adelante irá creciendo la oferta de eléctricos de alta gama.

No sabemos por qué LeEco deja tirado a Aston Martin, pero seguramente tenga que ver con problemas de liquidez. También se canceló una inversión de 1.300 millones de dólares para producir los Faraday Future en Nevada (EEUU) y eso ha puesto en pie de guerra a algunos proveedores por no haber cobrado lo pactado. Es lo que tiene confiar estas cosas al sector privado y fondos de inversión, no siempre llegan hasta el final. El dinero es caprichoso.

Los Aston Martin RapidE se empezarán a entregar en 2019, un año más tarde de lo planeado. A continuación aparecerá el crossover DBX, que también contará con una versión totalmente eléctrica.
 
Re:ASTON MARTIN

Aston Martin DB11 V8: y por fin llegó el corazón Mercedes-AMG con 510 CV

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David Clavero | @ClaveroD | 28 de junio de 2017

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Desde que se firmó el acuerdo entre Aston Martin y Mercedes-AMG para la colaboración y cesión de tecnología estábamos esperando este momento, y por fin ha llegado. Aston Martin lanza oficialmente un nuevo modelo V8 en su gama, se trata del Aston Martin DB11 con motor 4.0 V8 Twin-Turbo de 510 CV desarrollado por AMG y que también se usa en el Mercedes-AMG GT. La llegada de esta nueva mecánica supone un punto de inflexión en el constructor británico, poniendo fecha de caducidad a los V8 atmosféricos que todavía sobreviven en los Vantage.
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Los V8 de Aston Martin pasan a ser Turbo y a estar construidos por Mercedes-AMG
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El Aston Martin DB11 es el primer proyecto donde el acuerdo con Mercedes-AMG se ha materializado. Así hemos podido ver la integración de tecnologías como el sistema de infoentretenimiento y otros sistemas de cara a ofrecer en Aston lo último en el mercado. Mientras Aston Martin se ha centrado en la creación de un nuevo motor 5.2 V12 Twin-Turbo que sirva como insignia de la marca, ha sido Mercedes-AMG quien ha recibido el encargo de encargarse de los motores más modestos (V8).

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De este modo el Aston Martin DB11 V8 se presenta como una opción sumamente interesante para conciliar prestaciones, economía de combustible y un precio de acceso menor en la gama DB11. El motor 4.0 V8 Twin-Turbo de 510 CV es 98 CV menos potente que su hermano mayor de 12 cilindros, aún así ofrece una aceleración de 0 a 100 Km/h en 4 segundos y una velocidad punta de 301 Km/h. Además Aston Martin asegura que la respuesta del propulsor V8 ha sido afinada y diseñada de forma específica para sus modelos, lo que invita a creer que este propulsor podría ofrecer matices bastante diferenciados de lo que ya hemos visto y probado en las variantes de Mercedes-AMG que instalan este mismo propulsor.

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En materia de precios, Aston Martin ha comunicado una tarifa para Alemania desde 184.000 euros, lo que lo sitúa un peldaño por debajo de la versión V12 cuyo precio arranque en 208.900 euros. A nivel de diferenciación entre versiones, el DB11 V8 apenas difiere de su hermano mayor encontrando únicamente una rediseño de las salidas de aire del capó y el oscurecimiento de las ópticas delanteras. Del mismo cabe destacar que en el vano motor no se ha incluido ninguna inscripción que haga referencia a Mercedes-AMG.

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En materia de equipamiento el nuevo DB11 V8 se ofrecerá con las mismas posibilidades que la versión V12, pudiendo igualmente dejarse llevar por las opciones de personalización infinita que brinda el catálogo Q by Aston Martin.

Fuente: Aston Martin
 
Re:ASTON MARTIN

Ahora ya puedes tener el Aston Martin DB11 con el V8 Mercedes-AMG 4.0 de 510 CV

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28 Junio 2017 - Actualizado 12 Julio 2017, 10:25



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DANIEL MURIAS
@DaniM_Andrade

Aston Martin ha desvelado hoy una nueva versión de su buque insignia, el Aston Martin DB11. Y lo hace utilizando un V8 de origen Mercedes-AMG, siendo así el primero modelo de la marca en estrenar una motorización fruto de la colaboración técnica entre las dos marcas.

Este nuevo modelo es una versión más barata que el DB11 equipado con el V12 y sobre todo, según sus creadores, mucho más dinámica. Así, el DB11 V12 sería el gran turismo, mientras que el V8 sería una propuesta más deportiva.

Belleza inglesa y corazón alemán

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Hace tiempo que se habla de la colaboración entre Mercedes-AMG y Aston Martin, especialmente del uso de motores AMG por parte de Aston Martin. La llegada del Aston Martin DB11 animado por un V12 biturbo marcó marcó de forma tímida el inicio de esa colaboración. El sistema de infoentretenimiento y diversos controles, como el climatizador, proceden de los Mercedes-AMG. Sin embargo, su glorioso V12 es una creación propia de Aston Martin.

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Esta madrugada, Aston Martin, anunció la llegada de un DB11 con motor V8 de origen AMG. Ahora sí, se pueden apreciar los frutos de la colaboración entre las dos marcas. Aunque, de momento, sólo se podrá ver en el Festival of Speed de Goodwood ya que las primeras entregas a clientes no se harán hasta el último trimestre del año.

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El Aston Martin DB11 V8 equipa el V8 4.0 litros biturbo que ya hemos probado en muchas producciones de Mercedes-AMG. Lo fabrican los genios de Affalterbach, pero recibe una gestión electrónica propia a Aston Martin y es instalado en el coche por la firma británica en su factoría de Gaydon. En el DB11 V8 desarrolla 510 CV y entrega 675 Nm. Desarrolla la misma potencia que en un Mercedes-AMG C63 S, pero entrega 25 Nm menos de par motor (en los Mercedes-AMG éste sube hasta los 700 Nm de 1.750 a 4.500 rpm).

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Todavía no sabemos si los V8 que equipan los DB11 irán firmados por el técnico que ha fabricado el V8, como en los modelos de Mercedes-AMG. De momento, el modelo de demostración lleva la chapa con la inspección final realizada por el propio Andy Palmer.

Prestaciones y estética muy similares con el DB11 V12

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En términos de prestaciones, el DB11 V8 no se diferencia mucho de su hermano V12, pues ejecuta el 0 a 100 km/h en 4 segundos, mientras que el V12 lo hace en 3,9 segundos. Tampoco son los 20 km/h menos de velocidad punta que marcaran la diferencia cuando estamos en el territrio de los 300 km/h. De ahí que Aston Martin asegure que se trata de una propuesta mucho más dinámica.

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Según la marca, el V8 está situado más abajo en el vano motor y más cerca del centro del coche -y siempre por detrás del eje delantero-. Además, al perder 4 cilindros en la operación, el DB11 adelgazó 115 kg de golpe (el DB11 V8 pesa 1.655 kg).

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Estéticamente, la diferencias entre el DB11 V12 y el V8 son mínimas: nuevas llantas de 20 pulgadas, dos extractores de aire en el capó (cuatro en el V12) y faros oscurecidos. A bordo, no se aprecian diferencias y está sujeto a las mismas opciones y posibilidades de personalización casi infinitas que en el DB11 V12.

Aston Martin DB11 V8

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Re:ASTON MARTIN

¡Más madera! El Aston Martin Vulcan AMR PRO es aún más bestia, 820 CV para el superdeportivo definitivo (+18 fotos)

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David Villarreal | @davidvillarreal | 29 de junio de 2017

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Aston Martin ha creado una de las experiencias más increíbles que tu dinero puede pagar. Ya os contábamos hace más de dos años en qué consistía el lanzamiento del Aston Martin Vulcan, un superdeportivo diseñado únicamente para circuito, y para ser disfrutado en los eventos que Aston Martin organiza por todo el mundo. Pero, como si de un deportivo de carreras se tratase, ha de seguir actualizándose para mejorar sus tiempos. Y es por eso que acaba de presentarse el Aston Martin Vulcan AMR PRO, la evolución del Aston Martin Vulcan para la próxima temporada. Toda una serie de mejoras que estarán disponibles para los clientes que hayan tenido la suerte – y el dinero – de participar en este evento.

El paquete de mejoras AMR Pro mantiene la mecánica de doce cilindros, con sus 820 CV de potencia. Pero según Aston Martin ha recibido importantes mejoras para conseguir una mejor respuesta y una aceleración más intensa, con nuevos ajustes en su centralita.

También se ha trabajado específicamente la aerodinámica. El empuje con que se adhiere el asfalto el Aston Martin Vulcan AMR Pro ha mejorado significativamente para mejorar la tracción, el control del eje delantero y la respuesta de la dirección, con un alerón con nuevos aletines. Y el resultado de todas estas mejoras es tan espectacular como puedes ver en estas imágenes.
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El Aston Martin Vulcan es un superdeportivo que únicamente puede utilizarse en circuito, creado por Aston Martin como el protagonista de una experiencia de conducción que recorre las pistas más famosas del mundo
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Aston Martin también asegura haber reducido el peso de su deportivo. Por ejemplo, la optimización de la cubierta de fibra de carbono del motor ha permitido un ahorro adicional de 5 kilogramos.

Mientras tanto, los 24 clientes del Aston Martin Vulcan siguen recorriendo circuitos de todo el mundo para poner a prueba sus habilidades y disfrutar de un deportivo realmente exclusivo. Aston Martin ha llevado a cabo eventos en algunos de los circuitos más conocidos del mundo, desde Spa-Francorchamps, en Bélgica; hasta Yas Marina, en Abu Dhabi; pasando por Silverstone, Inglaterra.

El paquete de mejoras del Aston Martin Vulcan AMR PRO se presentará estos días en el Festival de la Velocidad de Goodwood. Y allí estaremos para verlo en directo.
 
Re:ASTON MARTIN

Aston Martin Vulcan AMR Pro: ¿se puede hacer un Vulcan aún más brutal? Pues sí...

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29 Junio 2017 - Actualizado 21 Mayo 2018, 14:47



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JAVIER ÁLVAREZ
@J_Alvarez_MP

El Aston Martin más salvaje de la historia -sólo para circuito, recordemos- ahora es un poco más bestia gracias a la división AMR. Las mejoras para el Aston Martin Vulcan se centran en aumentar la carga aerodinámica del modelo, que según la firma británica, es incluso mayor que la del Vantage GTE ganador de Le Mans. Los propietarios de los 24 Vulcan existentes podrán equipar este paquete AMR, que podremos ver en acción hoy mismo en el Goodwood Festival of Speed.

Además de las modificaciones aerodinámicas, el Vulcan AMR Pro con motor 7.0 litros V12 atmosférico de 820 CV también se beneficia de una relación de cambio más corta para su caja secuencial de seis marchas, por lo que gana en aceleración y respuesta. Los dueños de las 24 unidades existentes, que han recibido entrenamiento personalizado por parte de pilotos profesionales -Darren Turner entre ellos-, ahora podrán ser todavía más rápidos en sus circuitos favoritos.

Las modificaciones se basan en un nuevo frontal, que gracias a algunos aditamentos consigue reducir la fuerza ascendente que se genera y por tanto va más pegado al suelo. También se ha cambiado ligeramente el splitter delantero para mejorar la respuesta de la dirección y se ha optimizado el peso del conjunto mediante elementos de fibra de carbono (la cubierta de motor pesa 5 kg menos).

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En la zaga las novedades son aún más dramáticas aunque igual de efectivas, protagonizadas por un gran alerón en diseño de plano doble, cuyo listón superiore cuenta con un labio 'Gurney flap' de 20 milímetros. Todo esto supone que el Vulcan genera una carga aerodinámica de 4.000 Nm en lugar de los 3.150 Nm del Vulcan normal. El Vantage GTE genera 3.104 Nm. Además, estos cambios también han mejorado el equilibrio aerodinámico del modelo, lo que mejora la capacidad de tracción, la respuesta de la dirección o la adherencia del eje delantero.

"He tenido la suerte de conducir el Aston Martin Vulcan durante su desarrollo y en diversos eventos con clientes desde que se entregaron los coches. Es un vehículo increíble en todos los aspectos -apariencia, sonido y, por supuesto, prestaciones-. Hemos trabajado duro para asegurar que no es un monstruo a la hora de pilotarlo, así que era importante que la mejora AMR Pro se ciñera a este objetivo. Al incrementar la carga aerodinámica en ambos ejes, pero mejorando el equilibrio, lo hemos conseguido. Junto al nuevo desarrollo del cambio, que lo hace más inmediato al acelerar, el Vulcan AMR Pro se siente más ágil y rápido de reacciones. Cuando haces trabajar la aerodinámica en curvas rápidas la sensación es increíble", afirma Darren Turner, piloto oficial de la marca británica.

Este paquete AMR Pro será instalado en los Vulcan que así lo deseen por parte de la división Q by Aston Martin y, de hecho, las primeras modificaciones ya se están llevando a cabo para poder tener los coches listos para los clientes este mismo otoño. Mientras tanto, lo podremos ver hoy en el Goodwood Festival of Speed.

Aston Martin Vulcan AMR Pro

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Re:ASTON MARTIN

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Aston Martin en Goodwood es un puro espectáculo
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Corrían cómo locales y así lo demostraron.

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Manu Vieyra | 10 Jul 2017

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=iVbSmgkJ4WM[/youtube]​

Aston Martin es una de las grandes y en este vídeo te demostramos por qué. A lo Mourinho "purrrr qué".

Se presentaron el Festival de Goodwood 2017 y al ser locales pusieron la vara de medir bien alta.

Allí desvelaron el Aston Martin Vulcan AMR Pro, una de las creaciones más salvajes de la historia de la firma británica: solo 24 unidades producidas, uso exclusivo en circuito y motor atmosférico 7.0 V12 de 820 CV.

Además, cuenta con un nuevo y exclusivo kit aerodinámico. Cuando lo veas en acción te darán ganas de gritar.

Esta bestia se juntó a un Aston Martin DB11 equipado con motor V8 y pintado en color blanco que también te flipará.

Hablando de este modelo, aquí puedes hacer un repaso por la historia de los Aston Martin DB.

Y si estas bien de pelas, mira este exclusivo Aston Martin DB10 de James Bond que está a subasta.

Pero lo mejor es que veas la juerga que montaron en la mítica colina de Goodwood. Dale al play y prepárate, ¡los dos modelos son brutales!
 
Re:ASTON MARTIN

Esto no es una nave espacial, es el Aston Martin Valkyrie, el hiperdeportivo de Aston Martin

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Mario Herraiz | @HerraizM | 12 de julio de 2017

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Se avecina un más que interesante duelo entre hiperdeportivos, yendo un paso más allá de lo que años atrás ocurrió con el Ferrari LaFerrari, el McLaren P1 y el Porsche 918 Spyder. Hablo, claro, de lo que próximamente ocurrirá con ese hiperdeportivo Mercedes con motor de F1 y el Aston Martin Valkyrie, un Aston Martin que se presenta ahora con un cuerpo más cercano ya a lo que terminaremos viendo en las calles, menos conceptual (prácticamente ya es un coche de producción) y con nuevos detalles bajo el brazo.

El Valkyrie es fruto de un desarrollo conjunto entre Aston Martin, Red Bull Advanced Technologies y AF Racing

Es espectacular, parece que está dictando el camino a seguir de los LMP1 del futuro más próximo. Fíjate en ese “morro” y como le sigue la cabuna, esos espectacular pasos de rueda, ese alerón delantero digno de un Fórmula 1, el aerodinámico aspecto de sus llantas, esa impresionante zaga, con un increíble difusor, con esos escapes, ese alerón…

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Un auténtico, como decía, prototipo de Le Mans, sin pegatinas, con un diseño más fluido, refinado y futurista, impresionante.

Adrian Newey es el encargado de afinar la aerodinámica de este hiperdeportivo

Dos enormes túneles de aire flanquean, sin ocultarse, la cabina, alimentando el difusor posterior para crear un gran “downforce”, permitiendo que su silueta se mantenga despejada de otros elementos aerodinámicos más allá del alerón posterior.

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Fíjate en lo escueta que es la carrocería en el lateral, prácticamente estamos hablando de una carrocería que en este punto apenas se encarga de carenar los neumáticos Michelin del Valkyrie, esa talonera, esa aleta tras el paso de rueda delantero…

Es elegante, el despliegue aerodinámico es impresionante, se siente delicado (en el mejor sentido de la palabra) y futurista a partes iguales

La obsesión por el peso les ha llevado a crear una insignia más fina que un cabello humano

¿Y qué decir de su habitáculo

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Unas bonitas puertas de apertura vertical dan paso a un monocasco de fibra de carbono en el cual los diferentes elementos parecen haber sido esculpidos sobre este chasis, fíjate en la integración de los asientos con este monocasco, en ese escueto túnel central, en la pequeña porción textil que da forma al salpicadero…

El interior prácticamente se ha cincelado sobre la fibra de carbono de su monocasco

Y claro, babea ante semejante volante. De nuevo las referencias a un LMP1, a un F1, son necesarias.

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Este volante se puede extraer para facilitar la entrada y la salida del coche y esa pantalla, OLED, es la instrumentación del coche.

Este Valkyrie es aún conceptual… ¡pero ya representa un 95% del coche que veremos en las calles!

¿Qué interfaz tendrá el menú del sistema multimedia de esa pantalla central? Y sí, esas otras dos pantallas adicionales, a cada lado de la cabina, son las sustitutas de los retrovisores.

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Espectacular.

No busques retrovisores… no tiene. En su lugar Aston Martin ha recurrido a dos cámaras:

Aún falta mucho por saber de este hiperdeportivo, su potencia, las especificaciones, en general, del motor que le dará vida, su peso, sus prestaciones… y hablando de peso la obsesión por mantenerlo a raya en este coche ha llegado hasta el punto de desarrollar una insignia en aluminio grabada químicamente de sólo 70 micras de espesor, un 30% más delgada que un cabello humano y un 99.4% más ligera que las insignias empleadas normalmente por la marca.

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Usar una pegatina no les parecía en Aston Martin adecuado para un coche de esta categoría.

Boquiabierto.

Anteriores rumores han hablado de una mecánica híbrida apoyada en un motor V12 atmosférico… ¡con una potencia de 1.130 caballos!

Sus escuetas ópticas, tanto las delanteras como las traseras, también son fruto de esa búsqueda de ofrecer un peso menor.

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Y para nuestra fortuna esto que estamos viendo ya prácticamente el coche de producción, en un 95%, nos advierte Miles Nurnberger, director creativo de Aston Martin, no sin antes puntualizar que Adrian Newey sigue buscando nuevas vías para afinar aún más la aerodinámica de este coche.

¡Es un auténtico LMP1 del futuro!

Recordemos que durante los primeros compases del proyecto se anunció la colaboración con Cosworth para poner a punto un V12 atmosférico de 6.5 litros…

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Permitidme que lo diga una vez más… este Aston Martin Valkyrie es ESPECTACULAR. Con mayúsculas.
 
Re:ASTON MARTIN

Saluda al renovado Aston Martin Valkyrie antes de que te lo vuelvan a cambiar por otro más increíble todavía

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12 Julio 2017 - Actualizado 13 Julio 2017, 00:47



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JOSEP CAMÓS
@josepcamos


Sin duda recordarás al Aston Martin Valkyrie. Era aquel hiperdeportivo de infarto que, con sus 1.145 CV, dejó en la miseria de la potencia al proyecto inicial, cuyo motor debía desarrollar unos anodinos 900 CV. Bien, pues en el episodio de hoy, el Aston Martin Valkyrie se renueva, y lo hace buscando un aligeramiento de masa, porque una relación masa potencia inferior a 1:1 nunca es suficiente, aumentando sus capacidades aerodinámicas y montando un interior de verdad.

Más rápido, más alto, más fuerte

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Aston Martin Valkyrie antes de la operación bikini
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Aston Martin Valkyrie después de la operación bikini
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Así, el principal rasgo que cambia desde hace unas semanas tiene que ver con la ganancia en altura, en lo que se refiere a las líneas principales del exterior. Ahora su habitáculo permite un acceso más cómodo, mientras que los laterales han sido simplificados, incluyendo unos flancos más sencillos en sus canalizaciones y esas llantas cuya forma plana obviamente obedece a un mejor comportamiento.

Aston Martin asegura que el Valkyrie está terminado en un 95 %, pero no aporta demasiados datos concretos en esta ocasión, por lo que todavía habrá que esperar un poco más.

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Además, se ha incrementado su carga aerodinámica y se ha mejorado en general la canalización del flujo de aire modificando varios elementos que van de los pasos de rueda delanteros a la espectacular zaga. Todo, para un hiperdeportivo que parece basado en el lema olímpico: más rápido, más alto, más fuerte.

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Aston Martin Valkyrie antes de la operación bikini
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Aston Martin Valkyrie después de la operación bikini
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Por otra parte, se insiste en la supresión de espejos retrovisores, ya que se utilizan cámaras traseras para observar el mundo que se aleja, y apreciamos las ópticas, que son nuevas. O, mejor dicho: ahora el Valkyrie ya tiene unas ópticas como está mandado, llenas de bombillas, cables y cosas, y son como un 30 o un 40 % más ligeras que en cualquier otro Aston Martin.

El dato no es baladí, ya que el hiperdeportivo ha buscado la contención de masas en los pequeños detalles. Por ejemplo, en la placa que identifica este histórico fabricante con la icónica presencia de las alas del esfuerzo.

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Así, en el Valkyrie el emblema de Aston Martin se reduce a una calcomanía de aluminio que mide sólo 70 micras de espesor. Para que nos hagamos una idea, el ojo de una persona suele tener un limite para ver partículas de hasta 100 micras, que es lo que puede medir, de promedio, el diámetro un cabello humano.

No nos consta que el motor ha ganado potencia, aunque visto lo visto es de esperar que en el típico reajuste de última hora se haga con unos 100 caballos más del tirón, o así. Lo que parece probado es que el trabajo que vienen haciendo en Gaydon tiene como único objetivo lograr el súmmum de la hiperdeportividad.

Un interior a prueba de circuitos

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Y si es hideportivo en el exterior, no puede serlo menos en el interior. El renovado Aston Martin Valkyrie por fin cuenta con un habitáculo que se puede enseñar. ¡Y qué habitáculo! Aston Martin se ha planteado el Valkyrie como un prototipo equiparable a los prototipos que se utilizan en el mundo de la competición, ya sean de Fórmula 1 o de resistencia, y hacen referencia explícita a Le Mans.

No es de extrañar, por lo tanto, que el tablero sea algo espartano, mientras que los mandos se concentran en el volante rectangular. Los asientos son realmente deportivos. Tanto, que van anclados al suelo y cuentan con dos posibilidades para los cinturones de seguridad: o montan un arnés de cuatro puntos de serie, o cuentan con seis puntos de anclaje como opción.

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Por cierto, que Aston Martin no descarta dar a conocer algunos cambios más de aquí hasta que este monstruo llegue definitivamente al mercado, a un precio que rondará los 3 millones de euros. De hecho, el Valkyrie tal y como lo vemos aquí equivale al Valkyrie definitivo en un 95 %. Con todo y con eso, no son demasiados los datos que ha aportado el fabricante británico en esta ocasión.

Por eso, si te has quedado con sed de más siempre puedes leer algo sobre cómo el Aston Martin Valkyrie quiere romper las leyes físicas con 1.145 CV y una relación peso-potencia menor a 1:1. Prepara el babero, eso sí.

Aston Martin Valkyrie 2017

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Re:ASTON MARTIN

Aston Martin DB11 V8, corazón alemán para una montura inglesa

by Luis Blázquez on 14 julio, 2017

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UN ACCESO A GAMA CON 510 CV DE POTENCIA

Mucho se estaba demorando ya. Desde la concepción del Aston Martin DB11, la firma británica con sede en Gaydon firmó un acuerdo con Mercedes para una colaboración técnica entre sus modelos y, una de las cosas que sabíamos, era que el motor biturbo de 4.0 litros desarrollado por Mercedes-AMG llegaría al gran turismo de Aston Martin. De hecho, los mandos de climatización o el sistema de infoentretenimiento proceden directamente de Mercedes-AMG.

Sabíamos que vendría sí, pero eso no lo hace menos emocionante: ahora puedes elegir tanto un DB11 con un 5.2 litros biturbo V12, como con el 4 litros biturbo V8 Mercedes-AMG. ¿Es eso malo? No tiene por qué. El nuevo motor entrega 510 CV y 675 Nm de par motor, 25 Nm menos que en el Mercedes-AMG C 63 S.

El rendimiento sigue siendo perfectamente respetable. El 0 a 100 km/h lo cubre en 4 segundos, tan sólo una décima más lento que el modelo equipado con el V12. Donde si que hay un pelín más de diferencia es en la velocidad punta, pero cuando estás coqueteando con los 300 km/h (301 km/h para ser exactos), 20 km/h más o 20 km/h menos tampoco suponen una diferencia tan abrumadora.

Para compensar la “falta de velocidad”, Aston Martin defiende que la puesta a punto de su DB11 V8 es más dinámica

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Aunque la mayor parte del hardware es puramente AMG, Aston Martin dice que está equipado con nuevos soportes de motor, una toma de aire a medida y un sistema de escape propio. El software de la ECU también se ha escrito en casa, para lograr conseguir un mapa propio. El otro plus es el peso que, a pesar de haber perdido cuatro cilindros por el camino, el ahorro total es de 115 kg frente al V12 para lograr un peso en vacío de 1.655 kg. Como la masa está situada más abajo del vano motor y más cerca del centro del coche, el DB11 debería de tener un mejor comportamiento en carreteras reviradas que su mellizo mayor.

Las diferencias visuales se limitan a unas llantas de 20″ específicas, dos extractores de aire en el capó en vez cuatro y faros oscurecidos. En el interior contará con las mismas opciones de personalización.

En cuanto al precio, Aston Martin ha comunicado una tarifa de 184.000 euros para el mercado alemán, lo que lo sitúa un peldaño por debajo de la versión V12 que arranca en 208.900 euros. Con el sistema de impuestos español, el DB11 V8 será un poco más caro: unos 210.000 euros.
 
Re:ASTON MARTIN

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=X4eNl9BMlVU[/youtube]

Daniel Ricciardo vs Darren Turner - Teaser​

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Aston Martin
Publicado el 14 jul. 2017

With a big weekend of F1 and FIA WEC racing ahead, we put Red Bull Racing's Daniel Ricciardo and Aston Martin Racing driver Darren Turner to the test!

Episode 1 coming 21.30 BST - Friday 14 July.

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Re:ASTON MARTIN

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=PGfEEMNzhRA[/youtube]

Part One:
F1's Daniel Ricciardo vs WEC's Darren Turner
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Aston Martin
Publicado el 14 jul. 2017

Part one of Daniel Ricciardo vs Darren Turner. Let the games begin!

They're a competitive breed, these Racing drivers...

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Re:ASTON MARTIN

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1YMPfSoeHCk[/youtube]

Part Two: F1's Daniel Ricciardo
vs WEC's Darren Turner
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Aston Martin
Publicado el 15 jul. 2017

Into the simulator we go. It's the British Grand Prix this weekend, but how will Red Bull Racing's Daniel Ricciardo handle Silverstone in the Vantage GTE?

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Re:ASTON MARTIN

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=55guaCYcFsI[/youtube]

Part Three:
F1's Daniel Ricciardo vs WEC's Darren Turner
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Aston Martin
Publicado el 16 jul. 2017

Daniel took a surprise victory in the GT simulator, but can Darren turn the tables in the final head-to-head challenge?

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Re:ASTON MARTIN

5 curiosidades que aún no te habíamos contado de la maravilla de Newey, del Aston Martin Valkyrie

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Mario Herraiz | @HerraizM | 15 de julio de 2017

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Aston Martin nos ha revelado nuevas fotos y detalles del Aston Martin Valkyrie, te lo hemos contado en el artículo “Esto no es una nave espacial, es el Aston Martin Valkyrie, el hiperdeportivo de Aston Martin”, pero aún hay muchas incógnitas por resolver de este hiperdeportivo y muchas curiosidades por descubrir y es que no todos los días la industria del automóvil recibe a un deportivo de la talla de esta creación, moldeada por Adrian Newey y dispuesta a ensombrecer con relativa facilidad al imperio de los Porsche 918 Spyder, de los Ferrari LaFerrari o de los McLaren P1.


De la mano de Autocar hemos sabido algunas claves adicionales de este proyecto, de este hiperdeportivo que quería ser un LMP1 del futuro, refinado, innovador y sobre todo rápido, muy rápido y eficaz y claro mientras esperamos impacientes al modelo final de producción (prácticamente será un calco de lo que vemos en las fotos) cualquier tentempié de esta maravilla es más que bienvenida.

Las llantas del Aston Martin Valkyrie son de magnesio

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La pelea por lograr una exquisita aerodinámica y un bajo peso han definido el diseño del Aston Martin Valkyrie y sus llantas son un ejemplo perfecto de esta lucha, conuna superficie carenada y fabricadas en magnesio. Desconocemos cuanto pesa cada una de estas llantas pero recordemos que se habla de que el Valkyrie pesará poco más de 1.000 kg… la relación 1 kg / 1 CV parece más que posible.

Estas llantas son de 20 pulgadas en el eje delantero y de 21 pulgadas en el eje posterior con unas dimensiones de neumático (Michelin) de 265/35 en el eje delantero y de 325/30 en el tren posterior.

Algunos de sus clientes ya se han montado en el Aston Martin Valkyrie

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El coche de producción no llegará a las calles hasta 2019. Lo conoceremos en 2018 sí, pero las entregas no se sucederán hasta el siguiente año. Recordemos que su producción estará limitada a 150 unidades, encontrándonos además con 25 unidades adicionales sólo aptas para circuito. Algunos de los clientes de estas limitadísima producción, que tendrán que pagar cerca de 3 millones de euros por coche, ya han tenido la oportunidad de sentarse tras el volante del Valkyrie. Lo han hecho durante el Gran Premio de Mónaco para que estos primeros clientes empiecen a escoger la configuración de su Valkyrie.

A pesar de lo difícil que parece su acceso y de lo radical que es este coche Aston Martin asegura que su interior será cómodo y contará con el espacio suficiente para que sus dos ocupantes circulen confortablemente.

El Aston Martin Valkyrie tiene una caja de cambios de 7 velocidades

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Aston Martin ha recurrido a Ricardo para la caja de cambios del Aston Martin Valkyrie. Ricardo ya se ha encargado, entre otros, de la transmisión del Ford GT, del Bugatti Veyron o de suministrar los motores de los deportivos de McLaren. Esta caja de cambios será una transmisión automática de 7 velocidades.

Cuando alcance su velocidad máxima el Aston Martin Valkyrie generará más de 1.800 kg de downforce

Aún no sabemos las especificaciones de su motor, no sabemos cuantos segundos tardará en alcanzar los 100 km/h ni cual será su velocidad máxima pero desde Autocar nos advierten de que todo ese trabajo aerodinámico del que bien hace gala el Valkyrie se traducirá en una carga aerodinámica a velocidad máxima de más de 1.800 kg, un downforce similar al de un LMP1.

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¿Sabes quien fabrica su chasis monocasco? Los mismos que fabrican el Ford GT

Multimatic es la empresa encargada de fabricar el chasis monocasco de fibra de carbono del Aston Martin Valkyrie. Esta empresa, canadiense, es la encargada de fabricar el Ford GT.
 
Re:ASTON MARTIN

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Vídeo: el Aston Martin Vanquish Zagato Speedster se 'pasea' por Nürburgring
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El más caro, el más exclusivo... ¿y el más feo?

Rebeca Álvarez | 29 Jul 2017

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=fgaKhX7G0nc[/youtube]​

El nuevo integrante de la familia Zagato, el Aston Martin Vanquish Zagato Speedster, se ‘pasea’ por Nürburgring mientras ultima su puesta a punto antes de la llegada al mercado en ‘petit (muy petit) comité’.

Y es que el Aston Martin Vanquish Zagato Speedster será el más limitado de todos, con solo 28 unidades para todo el mundo, y también el más caro: se estima que alcanzará el millón y medio de euros, es decir, tres veces más que el Aston Martin Vanquish Coupé y Aston Martin Vanquish Volante.

¿Ganas de más? Disfruta de la actuación de Aston Martin en Goodwood

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=iVbSmgkJ4WM[/youtube]​

En el vídeo puedes escuchar el sonido de su motor del Zagato Speedster exprimiéndose en el 'Infierno Verde' y admirar su estética que, hay que reconocerlo, resulta un tanto extraña, sobre todo en la parte trasera que le caracteriza: fíjate en el nuevo diseño de la trasera y los dos prominentes pilares. ¿Será cuestión de acostumbrarse?
 
Re:ASTON MARTIN

El Aston Martin Vanquish Zagato Volante estará en Pebble Beach, aunque ya están todos vendidos

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1 Agosto 2017



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JAVIER ÁLVAREZ
@J_Alvarez_MP


La semana pasada os hablábamos de un Aston Martin Vanquish descapotable "cazado" de pruebas en Nürburgring Nordschleife durante la fase final del desarrollo del modelo y ahora ya sabemos que se presentará finalmente este mismo mes en Pebble Beach, California, con motivo del exclusivo concurso de elegancia que tiene lugar el próximo 20 de agosto.

Aunque en un principio pensamos que su puesta de largo podría demorarse hasta Frankfurt, en septiembre, o incluso Ginebra, en marzo del año que viene, finalmente el fabricante británico ha anunciado que será el elitista evento californiano el lugar donde se desvelará la versión descapotable del Vanquish Zagato, cuyo precio podría rondar el millón y medio de euros.

De momento los detalles sobre este Aston Martin Vanquish Zagato Volante no se han hecho públicos, aunque es lógico que herede la configuración mecánica del modelo coupé, es decir, un enorme 6.0 litros V12 de unos 600 CV con el que debería acelerar de 0 a 100 km/h por debajo de los 4 segundos.

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Eso sí, aunque tengas todos los ceros necesarios para hacerte con uno en la cuenta bancaria, la firma inglesa ya ha confirmado que las 99 exclusivas unidades que se producirán (las mismas que del coupé) están todas vendidas.

Sorpresa doble: Rapide AMR

Junto al esperado Zagato Volante, Aston Martin mostrará también en la península de Pebble Beach, y en exclusiva norteamericana, el Aston Martin Rapide AMR, que la marca describe como "el sedán de cuatro puertas más rápido y excitante del mundo". Para los amantes de la tradición, Aston Martin también expondrá un DB4 GT de 1961, un V8 Vantage V580X de 1988 o un DB AR1 de 2003.

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Para ello recurre a un kit aerodinámico muy agresivo protagonizado por un splitter frontal, una parrilla más grande, taloneras específicas o un llamativo difusor trasero, junto a llantas de aleación de 21 pulgadas. Por supuesto, bajo el capó hay un 6.0 litros V12, también de 600 CV, con el que esta superberlina puede alcanzar los 338 km/h.

Aston Martin Vanquish Zagato Volante y Rapide AMR

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