Alfa Romeo Mito
- Autor KHERAUNOS
- Fecha de inicio
No^Fear dijo:
+1
El Piolín de la 8ª foto, hace un cojunto alucinante con esas llantas negras. De toas formas no me extraña que se este vendiendo tan bien en alemania ¡Están gaupiiiisimos todos!
Según Alfa Romeo para el Mito los nuevos motores multiair se crearán con las siguientes potencias: 105 CV, 135 CV y 170 CV. De ser así, y teniendo en cuenta que se ha comentado que no desaparecerán los motores actuales (aunque no se si esto está confirmado por la marca, aunque parece lógico teniendo en cuenta que son motores relativamente nuevos); no creeis que habrá poca diferencia de cv entre un motor y otro?
Entre el de 120 TB y el 135 Multiair. Entre el 135 Multiair y el 155 TB. Teniendo en cuenta que los Multiair tendrán mejor rendimiento, no pueden acabar teniendo unas prestaciones prácticamente idénticas al del motor superior? Si además consumen menos y también cuestan menos, no pueden quitar interés a los TB?
Entre el de 120 TB y el 135 Multiair. Entre el 135 Multiair y el 155 TB. Teniendo en cuenta que los Multiair tendrán mejor rendimiento, no pueden acabar teniendo unas prestaciones prácticamente idénticas al del motor superior? Si además consumen menos y también cuestan menos, no pueden quitar interés a los TB?
En el blog del Mito ya aparecen los datos del 1.4 de 135 cv con tecnología Multiiar. Comparativa rápida con respecto al 1.4 TB de 120 cv:
· Aceleración de 0 a 100 de 8,4 frente a 8,8 segundos.
· Velocidad punta de 207 frente a 198 km/h.
· Consumo combinado de 5,6 frente a 6,1 litros los 100 km.
Sorprende el consumo. Medio litro menos con 15 cv más.
· Aceleración de 0 a 100 de 8,4 frente a 8,8 segundos.
· Velocidad punta de 207 frente a 198 km/h.
· Consumo combinado de 5,6 frente a 6,1 litros los 100 km.
Sorprende el consumo. Medio litro menos con 15 cv más.
¡Que alegría dá, leer esto! 
Ahora, estaros seguros, que ni a estos ni a cualquier otra nueva maravilla automotriz de los italianos, le otorgarán premio alguno de los especialistas del motor, en cualquiera de las categorías, que autopropagandan anualmente en todos los mercados.
Y sí por el contrario, lo harán año tras año con motores de Babaria o como demonios se llame el lugar de fabricación de las distintas marcas germanas, por mas que tengan un indice mas que notable en forma de golosina-económica-postventa de roturas de turbos, con reparaciones de unos cuantos miles de €, una vez pasada la garantía.
Ahora, estaros seguros, que ni a estos ni a cualquier otra nueva maravilla automotriz de los italianos, le otorgarán premio alguno de los especialistas del motor, en cualquiera de las categorías, que autopropagandan anualmente en todos los mercados.
Y sí por el contrario, lo harán año tras año con motores de Babaria o como demonios se llame el lugar de fabricación de las distintas marcas germanas, por mas que tengan un indice mas que notable en forma de golosina-económica-postventa de roturas de turbos, con reparaciones de unos cuantos miles de €, una vez pasada la garantía.
Ayer me pasé por el concesionario Italian Motor Village de Barcelona con dos amigos. Estaba el Mito en blanco, aunque no se que blanco era. No era el blanco 100% blanco, sino que tenía un tono algo distinto. Era el distinctive con el pack sport. Yo tengo decidido que lo cogeré en Rosso Alfa con la tapicería de piel Frau Negra. Sin embargo, reconozco que el blanco no le queda nada mal. Me lo imagino con la tapicería granate piel Frau y se me pone la piel de gallina 
Claro que cuando me lo imagino así me viene rápidamente a la mente las últimas imágenes que han salido del 8C Spider, con esa misma combinación de colores... Supongo que sino fuera porque ahora el blanco se ha puesto de moda y la gran mayoría de coches nuevos se cogen en ese color, hasta me lo planteaba...
Ya se ha comentaba muchas veces pero yo vuelvo a insistir. Ese coche en vivo gana muchísimo. Uno de los aspectos que más se le ha criticado ha sido lo poco agresivo de su frontal. Yo creo que el Mito ha creado un nuevo lenguaje en lo que a frontales Alfa se refiere. El morro del Mito es muy agresivo, pero esa agresividad no se encuentra en lo afilado de su morro y en las luces "alargadas", como si pasan en el resto de modelos. En ese caso la agresividad, y es una opinión personal, se encuentran en la zona baja del parachoques. Justo debajo de la entrada de aire supongo que destinada al intercoler. La parrilla Alfa le da la elegancia a la que nos tiene acostumbrados Alfa, pero esta vez acompañado de unos focos muy bonitos desde el punto de vista estético, además de una personalidad claramente diferenciada con respecto a modelos de otras marcas e inspirada en los Alfa de los 60, como leí por aquí hace unos días. A mi, personalmente, me encanta.
Uno de los amigos que me acompañaba no lo había visto aun antes. A él le gustó mucho. El otro amigo si lo había visto, fuimos hace unos meses a probarlo. En aquel momento no le acababa de gustar. Ayer ya dijo que estaba guapo. Está claro que es un coche que, por ser diferente a lo que estamos acostumbrados a ver en las otras marcas y por utilizar un lenguaje estético distinto a los modeos Alfa actuales, hace que quizás no acabe de entrar a la primera.
Por cierto. Me quedé con las ganas de ver que tal los asientos de piel Frau. No los he visto aun en vivo.
Claro que cuando me lo imagino así me viene rápidamente a la mente las últimas imágenes que han salido del 8C Spider, con esa misma combinación de colores... Supongo que sino fuera porque ahora el blanco se ha puesto de moda y la gran mayoría de coches nuevos se cogen en ese color, hasta me lo planteaba...Ya se ha comentaba muchas veces pero yo vuelvo a insistir. Ese coche en vivo gana muchísimo. Uno de los aspectos que más se le ha criticado ha sido lo poco agresivo de su frontal. Yo creo que el Mito ha creado un nuevo lenguaje en lo que a frontales Alfa se refiere. El morro del Mito es muy agresivo, pero esa agresividad no se encuentra en lo afilado de su morro y en las luces "alargadas", como si pasan en el resto de modelos. En ese caso la agresividad, y es una opinión personal, se encuentran en la zona baja del parachoques. Justo debajo de la entrada de aire supongo que destinada al intercoler. La parrilla Alfa le da la elegancia a la que nos tiene acostumbrados Alfa, pero esta vez acompañado de unos focos muy bonitos desde el punto de vista estético, además de una personalidad claramente diferenciada con respecto a modelos de otras marcas e inspirada en los Alfa de los 60, como leí por aquí hace unos días. A mi, personalmente, me encanta.
Uno de los amigos que me acompañaba no lo había visto aun antes. A él le gustó mucho. El otro amigo si lo había visto, fuimos hace unos meses a probarlo. En aquel momento no le acababa de gustar. Ayer ya dijo que estaba guapo. Está claro que es un coche que, por ser diferente a lo que estamos acostumbrados a ver en las otras marcas y por utilizar un lenguaje estético distinto a los modeos Alfa actuales, hace que quizás no acabe de entrar a la primera.
Por cierto. Me quedé con las ganas de ver que tal los asientos de piel Frau. No los he visto aun en vivo.
Navegando por Internet he encontrado un documento de 43 páginas sobre el Alfa Mito. La URL es la siguiente:
http://www.pista-i-rallye.com/interior/mercat/actual/Alfa%20Romeo%20MiTo.doc
Saludos,
http://www.pista-i-rallye.com/interior/mercat/actual/Alfa%20Romeo%20MiTo.doc
Saludos,
En la autofacil de este mes viene el alfa mito quadrifoglio con motor 1.4 multiair de 170cv, saldrá para principios del año que viene.
Atención a algunos de los comentarios de autor de un artículo en el portal Autoblog, durante la prueba de un MiTo:
Tiene mucha personalidad y es lo suficientemente llamativo para comprobar como, horas después, me veré en el arcén de una autopista en dos ocasiones (en un intervalo de 200 km) siendo interrogado por la Guardia Civil de Tráfico. Con la excusa de una "inspección rutinaria", dejaban caer preguntas del tipo, ¿qué motor tiene?, ¿consume mucho?, ¿cuanto cuesta?...
Frenos y acelerador terminan de redondear un conjunto francamente bueno, que nos hace olvidar que estamos ante un utilitario. Ya le gustaría a muchos compactos tener el tacto de "coche grande" que transmite el MiTo.
En términos generales el MiTo juega en otra liga y es comparable a muchos compactos por aplomo y seguridad y convence por diversión y agilidad como los pequeños.
http://es.autoblog.com/2009/04/23/prueba-alfa-romeo-mito-1-4-tb-120-cv-distintive-1-2/
Tiene mucha personalidad y es lo suficientemente llamativo para comprobar como, horas después, me veré en el arcén de una autopista en dos ocasiones (en un intervalo de 200 km) siendo interrogado por la Guardia Civil de Tráfico. Con la excusa de una "inspección rutinaria", dejaban caer preguntas del tipo, ¿qué motor tiene?, ¿consume mucho?, ¿cuanto cuesta?...
Frenos y acelerador terminan de redondear un conjunto francamente bueno, que nos hace olvidar que estamos ante un utilitario. Ya le gustaría a muchos compactos tener el tacto de "coche grande" que transmite el MiTo.
En términos generales el MiTo juega en otra liga y es comparable a muchos compactos por aplomo y seguridad y convence por diversión y agilidad como los pequeños.
http://es.autoblog.com/2009/04/23/prueba-alfa-romeo-mito-1-4-tb-120-cv-distintive-1-2/
Completamente de acuerdo con estos comentarios. Hoy mismo hemos ido de Calafell a Montblanc con mis padres, que aun no se habían subido. Han quedado impresionados. A mi padre le ha sorprendido lo silencioso y cómodo que es. Bueno, también le ha gustado el reprís que tiene. A mi madre le ha gustado mucho el interior y los asientos de piel. Le guta más el interior que el exterior...
Por cierto, recomiendo la C-51 hacia Valls y la N-240 de Valls a Montblanc. Carreteras con paisajes bonitos y bastantes curvas, de las rápidas. Iba con el modo Normal, para "asustar" a mis padres. Y aun así es una gozada coger las curvas rápidas en 4, acelerando a la salida de la curva y notar como el coche ya empuja con fuerza, todo y no haber reducido...
Por cierto, recomiendo la C-51 hacia Valls y la N-240 de Valls a Montblanc. Carreteras con paisajes bonitos y bastantes curvas, de las rápidas. Iba con el modo Normal, para "asustar" a mis padres. Y aun así es una gozada coger las curvas rápidas en 4, acelerando a la salida de la curva y notar como el coche ya empuja con fuerza, todo y no haber reducido...
Nicola Romeo dijo: