Alfa Romeo 1900

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Alfa Romeo 1900 C Sprint Serie 2 (1954)

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Alfa Romeo 1900 CSS Boano Coupe Speciale (1955)
Vendido tras el Pebble Beach Concours en Carmel, California por 1,270,000 $.

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Alfa Romeo Primavera Boano (1957)

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Alfa Romeo 1900 C Ghia

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Hola, me llamo Marcos de la Chica, me dedico a la subastas de coches coleccionables, recientemente me han encargado la gestión de un coche muy especial, un Alfa Romeo 1900 CSS o GSS de 1957.

El caso es que al ir a ver el coche me di cuenta de que era diferente a los demás que había visto ya que tiene una entrada de aire en el capó y cuatro carburadores Solex ( por eso la entrada en el capó) además lleva la inscripción orden de encendido 1.2.4.3 grabada en el vano motor.

La primera impresión fue la de que era una unidad de Zagato pero solo lleva esa entrada de aire, nada más del diseño del carrocero Italiano.

Algún erudito de esta marca podría darme algo de luz en el camino de encontrar de donde sale esta unidad tan especial

Gracias de antemano

Saludos

Como soy nuevo no sé subir imágenes, pero en cuanto sepa cómo las subiré.

Felices fiestas
 
Si se tratase de un SSZ sería un hallazgo notable ya que Zagato sólo fabricó 39.

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Si se tratase de un SSZ sería un hallazgo notable ya que Zagato sólo fabricó 39.

Ver el archivo adjunto 20293Ver el archivo adjunto 20294Ver el archivo adjunto 20295
Hola doctor! Sobre todo que hubiera una unidad aquí en España, lo único que he podido averiguar es que en la ficha Francesa que es donde se importó ponía GSS, también que hubo un Gara Corto que significa Gara= Carrera Corto=chasis corto me podéis decir cómo se suben fotos a foro pic? En las fotos de ve mejor lo que digo
 
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Sobre la subida de fotos tienes información en el apartado de presentaciones.

 
Hola, me llamo Marcos de la Chica, me dedico a la subastas de coches coleccionables, recientemente me han encargado la gestión de un coche muy especial, un Alfa Romeo 1900 CSS o GSS de 1957.

El caso es que al ir a ver el coche me di cuenta de que era diferente a los demás que había visto ya que tiene una entrada de aire en el capó y cuatro carburadores Solex ( por eso la entrada en el capó) además lleva la inscripción orden de encendido 1.2.4.3 grabada en el vano motor.

La primera impresión fue la de que era una unidad de Zagato pero solo lleva esa entrada de aire, nada más del diseño del carrocero Italiano.

Algún erudito de esta marca podría darme algo de luz en el camino de encontrar de donde sale esta unidad tan especial

Gracias de antemano

Saludos

Como soy nuevo no sé subir imágenes, pero en cuanto sepa cómo las subiré.

Felices fiestas
Lo del motor con encendido 1-2-4-3 y dos carburadores Solex de doble cuerpo sí que lo he oido: diría que los "Super" llevaban una cadena de distribución doble para hacerlos más silenciosos y esa modificación obligó a cambiar el orden de encendido habitual (1-3-4-2) del motor 1900 normal... :rolleyes:

De la toma de aire en el capó no sé qué decir: mira que no sea un 1900 CSS personalizado ya que en aquella época era muy frecuente que se acudiera a carroceros para tener ejemplares únicos... :nosure:

Ansioso de ver las fotos... ;)


Saludos :cool:
 
Lo del motor con encendido 1-2-4-3 y dos carburadores Solex de doble cuerpo sí que lo he oido: diría que los "Super" llevaban una cadena de distribución doble para hacerlos más silenciosos y esa modificación obligó a cambiar el orden de encendido habitual (1-3-4-2) del motor 1900 normal... :rolleyes:

De la toma de aire en el capó no sé qué decir: mira que no sea un 1900 CSS personalizado ya que en aquella época era muy frecuente que se acudiera a carroceros para tener ejemplares únicos... :nosure:

Ansioso de ver las fotos... ;)


Saludos :cool:
Si Doctor en lo del encendido estás en lo cierto, pude leer esto:

(A partir de la


primavera de 1955 se produjo una


interesante variación en el motor,


cuando dos cadenas silenciosas


accionaban los árboles de levas en


lugar de una sola cadena,


cambiando así el sentido de giro


de los árboles de levas.


Esto también modificó el orden de


encendido de 1,3,4,2 a 1,2,4,3)
 
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Si Doctor en lo del encendido estás en lo cierto, pude leer esto:

(A partir de la


primavera de 1955 se produjo una


interesante variación en el motor,


cuando dos cadenas silenciosas


accionaban los árboles de levas en


lugar de una sola cadena,


cambiando así el sentido de giro


de los árboles de levas.


Esto también modificó el orden de


encendido de 1,3,4,2 a 1,2,4,3)