tengo un Alfa 159 gtd selective de 150 cv, y va de dos veces que esperando en un semaforo al arrancar se cala, lo enciendo de nuevo y cual es mi sorpresa cuando pisando el acelerador el coche no se acelera y lo poco que acelera con el pedal a fondo lo hace fallando con lo cual se apaga de nuevo, pasadas unos segindos con el coche parado consigo a fuerza de pisar el acelerador coja revoluciones normales y consigo arrancar. ¿Que puede ser esto, la centralita no indica fallo y despues todo va bien? El coche tiene un ralenti en frio sobre todo irregular, lo lleve al taller, le metieron la maquinita y me han dicho que todo es normal. Tengo miedo a quedarme tirado cualquier día. ¿Alguien me puede ayudar?.
ALFA GTD 159 (se cala y falla en las salidas)
- Autor chichote
- Fecha de inicio
En la máquina no sale nada???
Que raro...
Por los sintomas me suena a sonda lambda, la valvula del ralenti o EGR...
pero debería salir algo en la diagnósis...
Que comprueben tambien todas las uniones a la admision, tomas de vacio y sus manguitos, manguitos de la recirculacion de gases del carter a la admision, EGR y tambien la junta del tapon de llenado de aceite y varilla.
Si hay algún tubo roto o fisurado...
Que raro...
Por los sintomas me suena a sonda lambda, la valvula del ralenti o EGR...
pero debería salir algo en la diagnósis...
Que comprueben tambien todas las uniones a la admision, tomas de vacio y sus manguitos, manguitos de la recirculacion de gases del carter a la admision, EGR y tambien la junta del tapon de llenado de aceite y varilla.
Si hay algún tubo roto o fisurado...
alfa 159 gtd? ;D ;D es jtd :-X :-X
por cierto la egr descartala, dudo mucho que esos sintomas vengan de EGR ,aunque revisarla no le vendria mal
por cierto la egr descartala, dudo mucho que esos sintomas vengan de EGR ,aunque revisarla no le vendria mal
A mi me pasóe exactamente lo mismo hace un mes. Y tampoco salían fallos registrados en la ECU.
Desatormillé el tubo de plástico que trae el aire desde el intercooler hasta el colector de admisión, a la altura de la EGR. Lo arranqué con el tubo enchufado pero desatornillado. Arranqué y con el motor fallando como describes desenchufé el tubo y resultó que el colector de admisión estaba lleno de humo.
Conclusión. Era la EGR que se queda demasiado abierta y el humo que entra a la admisión ahoga al motor. Cambié la EGR y problema resuelto. Total 148€
Desatormillé el tubo de plástico que trae el aire desde el intercooler hasta el colector de admisión, a la altura de la EGR. Lo arranqué con el tubo enchufado pero desatornillado. Arranqué y con el motor fallando como describes desenchufé el tubo y resultó que el colector de admisión estaba lleno de humo.
Conclusión. Era la EGR que se queda demasiado abierta y el humo que entra a la admisión ahoga al motor. Cambié la EGR y problema resuelto. Total 148€