Alfa 2.4: Problemas al arrancar en frío

J

jmalfa24

20 Jun 2011
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A ver si alguien me puede echar una mano con este problema:

Hasta ahora cuando arrancaba el coche en frío tenía que hacerlo acelerando un poco para que no se apagase. Aún así, algunas veces éste se apagaba y cuando intentaba arrancarlo de nuevo, o bien no lo hacía durante unos minutos, o bien, si arrancaba apenas aceleraba hasta bien pasados también unos cuantos minutos.

Pues bien, el problema ha empeorado. Ahora casi siempre que lo arranco (en frío) el coche se apaga, y cuando arranca de nuevo, apenas tiene fuerza. Con el acelerador pisado apenas acelera, hasta que pasados unos minutos “recobra vida” y vuelve a ir bien.

No sé si una reprogramación podría ser la solución a esto… ¿algún consejo?

Por cierto, se trata de un alfa 159 2.4
 
hablo desde la ignorancia, pero podria ser tema de bateria?? te salta algun fallo en el coche o algo?
 
¿Podría ser algún calentador estropeado?
 
Oyeuf dijo:
¿Podría ser algún calentador estropeado?
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Lo que no me encaja con el tema de los calentadores es la falta total de potencia una vez que arranca. No sé si será comparable, pero recuerdo mi viejo fiat regata que tuvo un problema de calentadores, y el síntoma era que le costaba arrancar, pero una vez que lo hacía no había más problemas, es decir, ni volvía a apagarse ni le fataba fuerza.
 
exacto, yo piendo que los calentadores harian que el coche no arrancara o costara. podria ser algun tema de admision? que no le llegue bien aire al motor y por eso se ahogue, nose, algun tubo fuera de su sitio o algo. o el filtro de combustible muy sucio. hace mucho que le has cambiado los filtros?? esque ahora que lo pienso en el coche de mi novia tuve un problema similar, cuando le daba la gana arrancaba perfecto y cuando no le costaba arranzar, y cuando lo hacia como no le acelerara se ahogaba y se paraba. le cambie los filtros de gasolina y aire y se le paso la tonteria, ademas tenia un tubo antes del filtro de aire que estaba suelto pero eso lo unico que hacia es que el coche sonara mas.
 
Don Vito dijo:
exacto, yo piendo que los calentadores harian que el coche no arrancara o costara. podria ser algun tema de admision? que no le llegue bien aire al motor y por eso se ahogue, nose, algun tubo fuera de su sitio o algo. o el filtro de combustible muy sucio. hace mucho que le has cambiado los filtros?? esque ahora que lo pienso en el coche de mi novia tuve un problema similar, cuando le daba la gana arrancaba perfecto y cuando no le costaba arranzar, y cuando lo hacia como no le acelerara se ahogaba y se paraba. le cambie los filtros de gasolina y aire y se le paso la tonteria, ademas tenia un tubo antes del filtro de aire que estaba suelto pero eso lo unico que hacia es que el coche sonara mas.
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En septiembre le hice la revisión de los 120000 km. Ahora tiene casi 123. En la revisión se le cambiaron todos los filtros y se le hizo una limpieza de EGR. Por cierto, la revisión la pasé en HERLI AUTOMOCIÓN (Muy buen trato).
 
nose chico, haber si aparece algun iluminado de la mecanica y te dice algo, a mi ya me a entrado el gusanillo de saber que es lo que es...
 
puede ser la admision,la ingeccion hasta por el filtro de particulas que creo que tu coche lo lleva si no me engaño habria que meterloen la maquina y haber que fallo da porque eso puede ser dedivesas cosas
un saludo
 
Hola,
Por un problema que tuve con un Fiat multijet y habiendo sido revisado recientemente y teniendo en cuenta que al calentarse parece ya funcionar bien me inclinaria por pensar algun problema con el filtro de particular DPF o de la EGR sucia. Como normalmente las que ponen no son nuevas sino recicladas puede que no esté del todo reciclada, pero conectalo al ordenador que ese fallo debe salir claramente identificado.
La reprogramacion creo que no solucionaria nada, igual hasta lo empeora.
Saludos y suerte.
 
juanspider dijo:
Hola,
Por un problema que tuve con un Fiat multijet y habiendo sido revisado recientemente y teniendo en cuenta que al calentarse parece ya funcionar bien me inclinaria por pensar algun problema con el filtro de particular DPF o de la EGR sucia. Como normalmente las que ponen no son nuevas sino recicladas puede que no esté del todo reciclada, pero conectalo al ordenador que ese fallo debe salir claramente identificado.
La reprogramacion creo que no solucionaria nada, igual hasta lo empeora.
Saludos y suerte.
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Gracias juanspider. Parece que todo apunta al DPF....
La egr me la limpiaron, no me la cambiaron. Respecto a la egr, les pedí que me pusieran la famosa chapita con los agujeros, pero me dijeron que no la había para este modelo. Intentaré llevarlo al taller en los próximos días, en cuanto pueda conseguier otro coche.
 
Saludos!!

Yo tengo un brera con el mismo motor el 2.4jtdm 210cv,y ami me pasa exactamente lo mismo que a ti.Te comento todo lo que le echo hasta la fecha.
Hay una actualización nueva para el arranque en frio,en el taller oficial la tendrian que tener.
Acaba de salir una nueva EGR que supuestamente es mejor que la antigua,yo estoy en espera de que me la traigan y montarla.
Te comento una cosa curiosa que me pasa a mi,con el coche en frio cuando lo arranco durante un par de segundos la aguja de la rpm se vuelve loca hasta que se centra,el otro dia se me fundio un calentador que te lo marca el coche con el mensaje de arranque sin bujias de precalentamiento,pues bien,en frio me arrancaba perfecto con ese fallo."Curioso",ya que tendria que ser al reves.De 5 calentadores llevo 3 nuevos.Asi que el problema del arranque en frio no es de los calentadores.
Otra cosa que e pensado yo es que podria ser es la centralita de la inyección que por algun motivo no haga bien la mezcla de gasolina y aire y por eso le cueste tanto de arrancar.

De momento yo esperare la nueva EGR haber que tal y si no funcionara empezaria por la centralita de inyección.

En tu caso lo primero que haria es llevarlo al conce y que te instalen la nueva reprogramación de arranque en frio, y haber que tal.

Saludos!!!!!!!!
 
aitor83_tgn dijo:
Saludos!!

Yo tengo un brera con el mismo motor el 2.4jtdm 210cv,y ami me pasa exactamente lo mismo que a ti.Te comento todo lo que le echo hasta la fecha.
Hay una actualización nueva para el arranque en frio,en el taller oficial la tendrian que tener.
Acaba de salir una nueva EGR que supuestamente es mejor que la antigua,yo estoy en espera de que me la traigan y montarla.
Te comento una cosa curiosa que me pasa a mi,con el coche en frio cuando lo arranco durante un par de segundos la aguja de la rpm se vuelve loca hasta que se centra,el otro dia se me fundio un calentador que te lo marca el coche con el mensaje de arranque sin bujias de precalentamiento,pues bien,en frio me arrancaba perfecto con ese fallo."Curioso",ya que tendria que ser al reves.De 5 calentadores llevo 3 nuevos.Asi que el problema del arranque en frio no es de los calentadores.
Otra cosa que e pensado yo es que podria ser es la centralita de la inyección que por algun motivo no haga bien la mezcla de gasolina y aire y por eso le cueste tanto de arrancar.

De momento yo esperare la nueva EGR a ver que tal y si no funcionara empezaria por la centralita de inyección.

En tu caso lo primero que haria es llevarlo al conce y que te instalen la nueva reprogramación de arranque en frio, y a ver que tal.

Saludos!!!!!!!!
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Gracias!!. Bueno el mío es el de 200cv pero ¡esto abre una nueva puerta...!. Me pondré en contacto con el concesionario a ver que me dicen. ¿Lo de la oscilación de la aguja te pasó con la nueva reprogramación o eso fue antes de hacerle la actualización?

Saludos!
 
Hola!!

Si,la oscilación de la aguja me la hacia antes y despues de la reprogramación.Lo curioso es que no siempre arranca tan mal,asi que realmente no se puede saber del todo de donde viene el fallo,y ese es el problema.
Siempre a ido al taller oficial,incluso a dos talleres diferentes,y ninguno tienen ni idea de lo que le pasa,lo que me llega ha plantearme una pregunta.

¿Los mecanicos de hoy en dia,estan capacitados para estos vehiculos modernos?,ya que si en la misma casa oficial no solucionan los problemas de su marca,a que taller hay que llevar los vehiculos entonces?
Ya que la hora de trabajo(unos 60 euros) si que te la cobran.

Ya contaras que tal te va el 159.

Saludos!!!!!!
 
aitor83_tgn dijo:
Hola!!

Si,la oscilación de la aguja me la hacia antes y despues de la reprogramación.Lo curioso es que no siempre arranca tan mal,asi que realmente no se puede saber del todo de donde viene el fallo,y ese es el problema.
Siempre a ido al taller oficial,incluso a dos talleres diferentes,y ninguno tienen ni idea de lo que le pasa,lo que me llega ha plantearme una pregunta.

¿Los mecanicos de hoy en dia,estan capacitados para estos vehiculos modernos?,ya que si en la misma casa oficial no solucionan los problemas de su marca,a que taller hay que llevar los vehiculos entonces?
Ya que la hora de trabajo(unos 60 euros) si que te la cobran.

Ya contaras que tal te va el 159.

Saludos!!!!!!
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El mío también ha ido siempre a talleres oficiales, pero después de haber gastado unos 7500 euros en reparaciones (eso sí, alfa ha asumido unos 4000 euros), y de que el coche siga mal, me he ido a un taller no oficial en la última revisión. En fin, los mecánicos puede que no sean muy buenos, pero desde luego la mecánica es bastante peor (al menos la que me ha tocado a mi).

Os informaré de como se soluciona esto (si es que tiene solución). Primero tengo que planificar la estancia del coche en el taller.

Saludos.
 
Yo he sufrido lo mismito que tu....lo has descrito perfecto (yo no supe explicarlo)....la semana pasada le pusieron la nueva egr esa .......el coche va un pelin mas "aleman"...mas sensacion de "fiabilidad" (por supuesto subjetiva...igual flipo)
Yo he comprado el supresor del Fap y las chapitas totalmente cerradas (una por internet la de forma de rombo) y la otra me la ha hecho un familiar que trabaja con metal (tomando como molde la cuadrada con agujeros que compré en alfa).
Estoy a la espera de que un amigo me ayude a montarlo todo.
No se si con eso solucionaré todos los problemas de "fiabilidad" pero...ojalá.
Posdata: con mi Seat Altea Xl ecomotive pasó lo mismo...se saturó por carbonilla y saltó la alarma de calentadores, tenia parkinson prematuro el cabron del coche... temblaba un poco con 6 meses de edad, y se calaba
Osea que debe ser bastante común esto de la egr ...de hecho el mecanico me dijo que las valvulas egr de los x3 - x5 se saturaban tambien finamente.
En cuanto monte todo os cuento mi opinion. saludos
 
breraalu dijo:
Yo he sufrido lo mismito que tu....lo has descrito perfecto (yo no supe explicarlo)....la semana pasada le pusieron la nueva egr esa .......el coche va un pelin mas "aleman"...mas sensacion de "fiabilidad" (por supuesto subjetiva...igual flipo)
Yo he comprado el supresor del Fap y las chapitas totalmente cerradas (una por internet la de forma de rombo) y la otra me la ha hecho un familiar que trabaja con metal (tomando como molde la cuadrada con agujeros que compré en alfa).
Estoy a la espera de que un amigo me ayude a montarlo todo.
No se si con eso solucionaré todos los problemas de "fiabilidad" pero...ojalá.
Posdata: con mi Seat Altea Xl ecomotive pasó lo mismo...se saturó por carbonilla y saltó la alarma de calentadores, tenia parkinson prematuro el cabron del coche... temblaba un poco con 6 meses de edad, y se calaba
Osea que debe ser bastante común esto de la egr ...de hecho el mecanico me dijo que las valvulas egr de los x3 - x5 se saturaban tambien finamente.
En cuanto monte todo os cuento mi opinion. saludos
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Hola!
¿al montar la nueva EGR te arranca mejor?.
Todavía no he podido ir al taller, para comentarles esto. La Egr me la limpiaron hace 2000 km. Supongo que tiene que ser algo que dependa de la temperatura del motor, porque en calliente arranca bien y acelera sin titubeos. En fin, mientras no pueda dejarlo en el taller sólo me queda cruzar los dedos cada mañana....

Saludos!
 
Saludos!!!
Sobre ese motor no se mucho , pero si he visto varios videos por intenet de gnete que le pasa lo mismo o peor en ese motor del 159. Quizas por algun foro extranjero puedas hayar la solucion
si la hay , pero vamos, que sepas que no eres el unico, si eso es un consuelo
Un saludo y animo
 
Yo toco madera!!! de momento el coche va a hacer 4 años y no me ha dado "guerra".

Ya he comentado en algún post que cuando hace frío, el primer minutillo algún tironcillo pero luego va bien. Y eso que no uso mucho el coche, 55 000 km en 4 años.

Por lo que he leído en otros foros los problemas con las EGR son comunes a todas las marcas...cosas del diesel.....cada vez son más restrictivos con las emisiones contaminantes y los motores no tienen más que filtros y sensores.....

Suerte con la reparación y ya nos contaras, porque nadie está exento
 
De la nueva valvula egr (me lo dijo el mecanico que la acababan de sacar...y vosotros me lo habeis confirmado) creo que ya lo dije que yo siento mas fiabilidad....pero es que es todo subjetivo.
Yo no soy probador de coches.....solo noto que en tercera va mucho mejor el coche.....esa es la mayor diferencia que le noto.Pero igual flipo, igual mi sensibilidad es mala....no se, no soy probador de coches.
De todas formas no creo que una valvula pueda hacer milagros...podrá mejorar algo un coche pero si el motor sale malo no creo que lo vuelva bueno.
Para mi el motor es una bestia.........tragon tragon pero cojonudo.
Ah se me olvidaba que antes me hacia un ruidito hasta acelerar un poco......y ahora nada......de todas formas yo tengo claro-clarisimo que la anulo en cuanto tenga un dia libre (que no lo tengo)..
 
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