Hola chicos,soy nuevo en este foro y me gustaría que me contestaseis a una pregunta,porque la verdad me esta dando quebraderos de cabeza.Bueno,la cosa es que me apareció hace poco la oportunidad de tener mi primer coche de 2 mano obviamente,y en un concesionario fiat venden un alfa 150 jtd 8v 120cv ,estéticamente me encanta y esta perfecto y de interiores otro tanto de lo mismo, es con el acabado selective si no me equivoco(es de color crema),creo que esta así de bien porque dormía en garaje ,porque la verdad que esta impoluto.Pero...ahora viene mi duda chicos,el coche tiene 215.000 km,¿como lo veis? ¿ son muchos? el coche es del 2006 y me piden 5.900 pavos(no me bajan nada),con seguro de un año y recién cambiado el embrague y correa de distribución...el coche me encanta no os voy a mentir y me haría mucha ilusión tenerlo,pero claro, mi miedo es ese,si son muchos km o si el coche puede aguantar bastantes más,yo creo que si,porque para un diésel no son tantos...o eso pienso.Y con el tema del dinero pues tampoco se si esta bien acorde a los km que tiene y al año,miré por internet y la gente suele pedir bastante por ellos,pero bueno,si sois amables de responderme pues muchas gracias de verdad .Un saludo.
alfa 159
- Autor serwe
- Fecha de inicio
vale,¿osea que si es el alfa 159 de 150cv por 5.900 estaría bien el precio no? por la tarde me acercaré o los llamaré, que igual entendí yo mal, y si es el de 150 cv,y decís que por esos km esta bien...más esas reparaciones que le hicieron pues igual me arriesgo.Supongo que aún me quedarán km por hacerle en caso de que me haga con el,eso espero.Gracias por las respuestas.
Sinceramente, no veo muchas ventajas de un 1.9 jtdm 150cvs frente a un 1.9 jtdm 120cvs, como para decir que 5.900€ en un 150 está en precio y un 120 está inflado...
A ver.... entre esos dos motores, si probáis uno y otro, la verdad es que ANDAN IGUAL. Diferencias:
- el de 120cv va en bajos mejor que el de 150. De hecho es una queja muy habitual de los 150, que abajo del todo van como ahogados (hasta que se reprograma). Esto no pasa en el 120.... al menos no tan acusado.
- en regimenes medios (donde se usa realmente el coche) van muy muy similares.
- los 30 cvs adicionales y las 16 válvulas del 150cv. ¿Donde se notan? Pues arriba de vueltas.
Para alguien, como el compañero que pregunta, su primer coche.....sinceramente pensáis que va a llevarlo todo el día con el pie a tabla y sacando todas las prestaciones del motor???
Además, aunque ambos motores son fiables, está muy demostrado que el 8v más!!!! Menos apretado, apenas hay casos de roturas de turbos..... etc etc.
Sin duda, si el coche está bien cuidado estéticamente, bien mantenido, te gusta y el precio te cuadra.... yo te diría que adelante!!!
Quizás veas por ese precio un 150cvs, que al final no esté tan bien cuidado, sea una caja de averías.... y que haya que aplicar eso de: ‘lo barato sale caro’.
Mi opinión... prueba el coche, prueba un 150 (ambos sin repros) y decides.
Saludos
A ver.... entre esos dos motores, si probáis uno y otro, la verdad es que ANDAN IGUAL. Diferencias:
- el de 120cv va en bajos mejor que el de 150. De hecho es una queja muy habitual de los 150, que abajo del todo van como ahogados (hasta que se reprograma). Esto no pasa en el 120.... al menos no tan acusado.
- en regimenes medios (donde se usa realmente el coche) van muy muy similares.
- los 30 cvs adicionales y las 16 válvulas del 150cv. ¿Donde se notan? Pues arriba de vueltas.
Para alguien, como el compañero que pregunta, su primer coche.....sinceramente pensáis que va a llevarlo todo el día con el pie a tabla y sacando todas las prestaciones del motor???
Además, aunque ambos motores son fiables, está muy demostrado que el 8v más!!!! Menos apretado, apenas hay casos de roturas de turbos..... etc etc.
Sin duda, si el coche está bien cuidado estéticamente, bien mantenido, te gusta y el precio te cuadra.... yo te diría que adelante!!!
Quizás veas por ese precio un 150cvs, que al final no esté tan bien cuidado, sea una caja de averías.... y que haya que aplicar eso de: ‘lo barato sale caro’.
Mi opinión... prueba el coche, prueba un 150 (ambos sin repros) y decides.
Saludos
El 120 es menos problematico en ciertos aspectos, no hay palomillas, tampoco se llena de carbonilla tanto como el 150, la culata es mas dura por tener menos valvulas, es una roca.
SI tal una repro y se pone a la par del 150, como si nada.
SI tal una repro y se pone a la par del 150, como si nada.
Alfamen dijo:
Efectivamente.... siempre queremos más!!! Tu igual que yo Alfamen, que ya tenemos una edad.... (vease como experiencia, no como viejunos, eh?? ;D ) sabemos que si empiezas con tu primer coche con 120 caballos.... después que te queda???
Hay que empezar desde abajo e ir subiendo.
Yo, mi primer coche fue un R-5 de 55 cvs.... y no sabes toooodo lo que aprendí (y disfruté) con él. — no todo es potencia y velocidad.
Después fueron 90 caballos, y despues me pasé al mundo de las 2 ruedas : motos deportivas de 200 kgs y 100 cvs; y luego trastos de 180 cvs.....
Imagina que desilusión fue cuando volví a las 4 ruedas, y nada menos que con un coche de 1000 kgs y 140cvs (Peugeot 206GTI).... todo el mundo decía: ‘vaya máquina’, ‘como tiene que ir eso’.... pero para mi, no andaba una mierda!!!! Los adelantamientos fulgurantes con la moto, las aceleraciones, las sensaciones....
Hasta que empecé a disipar de mi mente las dos ruedas.... y empecé de nuevo a disfrutar de las 4.
Un día tuve la oportunidad de probar un Porsche 911 turbo y un Ferrari f455..... y volvieron los fantasmas cuando me senté a los mandos de mi 206GTI (pu.. mierda de coche!!!); asi que decidí dejarselo a mi novia y yo usar su Ford Fiesta de 65cvs (al menos iba en una castaña, a sabiendas que era castaña....). Tras un año con 65cvs bajo el culo, decidí volver al 206.... y coño!!! Si anda bastante!!!
Mi mujer y yo (ya casado) nos peleabamos por el 206.... y decidimos comprar otra cosa similar. Llegó en 2008 el Bravo Tjet de 150 cvs. Andaba parecido al 206, aunque en curvas el 206 seguía siendo mucho más divertido.
2010.... llegó el niño, y claro, el 206 no era apropiado. El substituto no podía ir a menos.... y cayó el 159 TBI.
Sus 200 cvs rinden mas que los 140 del 206..... pero es empezar a trazar curvas, y aunque el Alfa (lleva suspensión TI) y seguramente sea mas rápido que un 206GTI, las sensaciones, la diversión.... se la lleva el 206....
Moraleja..... hay que saber adaptarse a las necesidades de cada momento, y 30cvs mas o menos para comenzar, no son significativos. Empezar con algo ‘gordo’ mola... pero en un futuro cercano te puede desilusionar.
En esta vida, ir paso a paso es lo mejor...
Y como primer coche, para empezar creo que 120 cvs y un 159 es ya muuuucha tela!!
Allá cada cual! Y perdón por mi tocho!!! Jajaja
Saludos
si te gusta el coche compratelo,
pero ten en cuenta qué un coche de segunda mano es una lotería.
como primer coche esta cojonudo, yo empecé con un clio 1.2
, pero...esto es Alfa,
si lo vas a usar a diario el mantenimiento y averias valen más qué en un corsita, ibiza, etc...
si lo economico no te preocupa compra y disfrutalo,
si no tiene cuero, xenon, y velocidad de crucero , me parece caro.
en unos meses casi tendrá 12 años y más de 200mil kilometrs
pero ten en cuenta qué un coche de segunda mano es una lotería.
como primer coche esta cojonudo, yo empecé con un clio 1.2
, pero...esto es Alfa,
si lo vas a usar a diario el mantenimiento y averias valen más qué en un corsita, ibiza, etc...
si lo economico no te preocupa compra y disfrutalo,
si no tiene cuero, xenon, y velocidad de crucero , me parece caro.
en unos meses casi tendrá 12 años y más de 200mil kilometrs
Opino exactamente igual que Jaspe77. He tenido el 150 durante una semana y ahora tengo el 120 y va para 6 años con el. Y tras haber usado el 150 y probar el 120 me sorprendió para bien, la sensación era de que tiraba más! Curioso pero es así, tiene más bajos y para mi rango de conducción los 150 no los llegaba a sacar.
También es cierto que con el tiempo quieres más, y aunque yo en principio fue por otro motivo, al final lo reprograme. La verdad es que va muy bien.
Lo he dicho en más ocasiones, el que dice que el 120 no tira y que no se compraria uno es porque tiene un 150 y al comparalo con este, piensa que como el 150 tiene pocos bajos el 120 tendra peores, siendo la realidad totalmente contraria.
A parte de esto, 210.000 km son km para que algo le pueda salir, asique tenlo en cuenta para el presupuesto que tengas.
También es cierto que con el tiempo quieres más, y aunque yo en principio fue por otro motivo, al final lo reprograme. La verdad es que va muy bien.
Lo he dicho en más ocasiones, el que dice que el 120 no tira y que no se compraria uno es porque tiene un 150 y al comparalo con este, piensa que como el 150 tiene pocos bajos el 120 tendra peores, siendo la realidad totalmente contraria.
A parte de esto, 210.000 km son km para que algo le pueda salir, asique tenlo en cuenta para el presupuesto que tengas.
Yo creo que el mantenimiento es igual de caro/barato que cualquier otro coche, puesto en casa hablo claro. Pastillas, aceite, filtros de marca blanca, en general para casi todos los coches vale lo mismo las piezas, otra cosa es lo que cobren por mano de obra.
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hice un par de ellos y se pone en 160 sin despeinarse ni el motor ni el turboDavidAlfa166 dijo:
Prueba el coche y ya sabras tu si es suficente o no. Ese motor es de lo mas duro en diesel de alfa. 500.000 km sin problemas y muchos mas si haces buen mantenimiento.
Si ttu conduccion es tranquila-normal, tanto el de 120 como el de 150 van bien, pero si te gusta darle cera los 2 se quedan cortos xq sus respuestas son progresivas y el coxhe es pesado.
Estos cohes son mas o menos premium asi q cualquier cosa es carilla de reparar.
Yo no me fijaria tanto en el precio, q no esta mal, si no en el estado general , la garantia q te puedan dar, las facturas de mantenimiento y reparaciones etc. 500 euros son lo q valen 4 ruedas normales para este coche. El embrague o la distribucion otro tanto asi q ya ves lo q ya te has ahorrado.
Yo tuve un clio nuevo de gasofa sencillo y luego un 159 de 150 potrillos de segunda mano. Y la diferencia entre ambos es abismal, pero el gasto en mantenimiento tambien
Sopesalo
Si ttu conduccion es tranquila-normal, tanto el de 120 como el de 150 van bien, pero si te gusta darle cera los 2 se quedan cortos xq sus respuestas son progresivas y el coxhe es pesado.
Estos cohes son mas o menos premium asi q cualquier cosa es carilla de reparar.
Yo no me fijaria tanto en el precio, q no esta mal, si no en el estado general , la garantia q te puedan dar, las facturas de mantenimiento y reparaciones etc. 500 euros son lo q valen 4 ruedas normales para este coche. El embrague o la distribucion otro tanto asi q ya ves lo q ya te has ahorrado.
Yo tuve un clio nuevo de gasofa sencillo y luego un 159 de 150 potrillos de segunda mano. Y la diferencia entre ambos es abismal, pero el gasto en mantenimiento tambien
Sopesalo
Jaspe77 dijo:
Eso es totalmente incierto, el 150 anda y bastante más que el 120.... No sé en qué te basas para decir eso.
Tengo el 150cv, he llevado un 120 y además he tenido el 115 en el 147 y te digo que ninguno se arrima ni de lejos al 16v.
Salu2
Yo no llegué a probar el 120 cv, pero el mío que era el de 150 cv iba muy bien. Creo que con 30 cv menos, no hubiera supuesto un "gran" problema, la verdad.
Es cuestión de probarlos y que valores.
Por cierto, hace poco en el foro tenía yo anunciado el mío (150 cv aunque distinctive, 160.00p km) por 5.200 €.
Si buscas, seguro que encuentras mejor precio, eso si, te tiene que convencer la unidad, que efectivamente, a veces lo barato sale caro
Enviado desde mi SM-A700FD mediante Tapatalk
Es cuestión de probarlos y que valores.
Por cierto, hace poco en el foro tenía yo anunciado el mío (150 cv aunque distinctive, 160.00p km) por 5.200 €.
Si buscas, seguro que encuentras mejor precio, eso si, te tiene que convencer la unidad, que efectivamente, a veces lo barato sale caro
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Dudi dijo:
Me baso en haber probado los dos.... el mismo día, bajar de un 150 cvs de serie (esto es sin reprogramar, sin anular egr, sin suprimir fap..... como sale de fábrica), y montar en un 120 cvs de serie...
Además, hay más compañeros en el foro que han tenido los dos ... y que han puesto aquí sus opiniones, tu mismo las puedes leer Y coinciden con mi percepción de ambos motores.
También te digo que no los he probado ‘cronometro en mano’, y con telemetrías y en circuito cerrado....
Por otro lado, que tire un 147 con 115cvs menos que un 159 con 150cvs.... pues no es indicativo de mucho. Distinto coche, distinta plataforma, distinto motor, distintos pesos..... a donde queremos llegar metiendo un 147 de 115 cvs en la ecuación... ???
Yo lo único que digo al compañero que ha abierto el hilo.... que pruebe ambos y decida. Así de fácil. Yo con esto ni gano ni pierdo nada. No soy quien vende ni un 150cvs ni un 120cvs.... y mi 159 y sus 200 cvs, no están en venta....
Saludos
Haber teneis todos parte de razon:
1º El 159 120cv se siente de otra manera que el 159 150cv precisamente por que uno tiene 8V y el otro 16V, es otra forma de entregar la potencia, (el 8v tiene unos bajos muy buenos)
2ª No es menos cierto que el 16V cuando pisas el acelerador y sube de vueltas vas na notar mas empuje claro, ahora depende de para que uses el coche y sobre todo como lo conduzcas las diferencias son mas o menos palpables.
Eh ohh Jasspe que Yo tambien llevo 200..
1º El 159 120cv se siente de otra manera que el 159 150cv precisamente por que uno tiene 8V y el otro 16V, es otra forma de entregar la potencia, (el 8v tiene unos bajos muy buenos)
2ª No es menos cierto que el 16V cuando pisas el acelerador y sube de vueltas vas na notar mas empuje claro, ahora depende de para que uses el coche y sobre todo como lo conduzcas las diferencias son mas o menos palpables.
Eh ohh Jasspe que Yo tambien llevo 200..
Uyyyyyy, a ver quien la tiene mas grandeeee!!!!, es broma. Deberían contestar los que tienen una unidad de 120cv de serie y repro, por lo que he leído algún miembro ( Gran_Nodoyuna)del foro lo tiene y está encantado.