Alfa 159 2.0 136cv / 170cv

M0ises

M0ises

Alfista Consagrado
Alfista
13 Feb 2009
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Estos dos motores son exactamente el mismo? Solo cambia la electrónica? Lo que es el cambio y el embrague todo igual? Es que estoy esperando un 136cv pero me ha salido la opción de ir a ver un 170 y ahora tengo dudas de si ir a probar el 170 o quedarme el 136 y hacerle repro.
Es el mismo del giulietta 140cv? Tiene alguien las curvas de potencia?

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En el giulietta no lo sé, pero en el 159 son esactamente iguales
 
Te voy a contar mi experiencia con el 136 cv. De entrada el coche va bien, el problema surgue cuando el FAP se empieza a atascar por la carbonilla, el coche ya no va tan bien, digamos que empieza a ir algo zorro y por mucho que le quieras apretar, se ve que el coche no va bien. En mi caso le tuve que vaciar el FAP y ahora si va bien, es mas, diria que va muy bien. Mi imagino que el de 170 le pasara lo mismo con el FAP,pero al tener esos caballos de mas, pues igual lo compensa, pero por algunos comentarios que se estan por la red, parece que el tema de FAP a estos motores les afectan bastante. Creo que tendras que hacer repro en los dos, o bien vaciar FAP. Para el dia 13 de este mes yo tengo que pasar itv, si quieres te puedo contar con me fue sin el FAP, pero me da que voy a tener problemas. Un saludo.
 
Pero el FAP cuando ya no lo está regenerando el coche anda bien no?

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A ver.... El FAP lo que hace es retener mierda que el motor produce. La regeneración lo que hace es 'incinerar' esa mierda.... A base de meterle unas temperaturas muy altas.
Si no regenera, la mierda tapona el FAP y la mirrda de combustión ni sale fuera, ni entra en el FAP, tupido ya de mierda.
Cuando la carbonilla es tan densa... Ni la regeneración puede con ella.... Y ahí tirones y mal funcionamiento del motor.
Al final.... Un diesel con FAP lo que hace es lo mismo que un electrodoméstico: horno pirolítico. Cocinas con el horno... Y luego la mierda que queda y hay, para limpiarla, se calcina con la pirólisis.
Lo que estos 'talibanes/terroristas medio-ambientales' te proponen es.... Quita el FAP, y así todas las partículas/carbonillas y mierdas varias de la combustión.... Saldrán de tu coche. Tu no tendrás tirones, pero si por cada FAP anulado muere un gatito cada media hora... A mi qué más me da??? Mientras yo no tenga problemas....

Y luego nos llevamos las manos a la cabeza por 'los vehículos contaminantes de VW': que declaran unas emisiones y luego dan un 10% más!!!! (Oh my God!!!).
Y resulta que los 'suprime-FAPs' aumentan su capacidad "polucionadora" en un 80%... Pero eso qué más da!!???
Que se mueran todos los gatos del mundo si es necesario.....

Ayssss señor señor.

Saludos
 
No, yo no voy a anular el FAP en principio, no me gusta tocar la centralita ni para anular cosas ni para nada, pero para un aumento de potencia...me lo pensaría. Prefiero poner un FAP nuevo cada 3 o 4 años si es necesario, pero me extraña que una vez hecha la pirolisis el coche no tire como antes...

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El mío (170) está reprogramado con fap y va sin problema en 30.000 km desde que lo tengo

La egr está parcialmente anulada con lo que no mete tanta mierda
 
yo tengo un 170, y estoy encantado.
le llevo con el fap, la egr, y todo de origen, sin repro y sin nada, y jamas me dio problemas de nada, el ccohe es un poco perezoso, pero va de lujo, el mio tiene 105.000kms y perfecto.
saludos
 
yo llevo un año con un 170 cv, todo de origen y sin problemas. Yo no lo dudaba, de cabeza al 170.
 
Me uno a la opinión general, mi 170 de serie desde el primer día, tira igual siempre desde el principio puede ser un poco perezoso en alguna ocasión hasta que carga bien el turbo pero tira como lo que es un 170 montado en un coche de mas de 1500 kilos y a mi tampoco me ha dado ningún problema el FAP.
 
Tanto javisprint, como Nerometalico, como Vitorius..... Me caen bien!!!

Por fin dieseleros que respetan los dispositivos anticontaminación....
Quizás no tengáis problemas, pues usáis el coche como se merece. En las condiciones para las que fué diseñado.
Luego están los que compran un 159 diesel para hacer 8.000 kms al año, llevar niños al cole, ir a comprar el pan. Recorridos cortos, sin pillar temperatura, sin permitir regeneraciones... Y errores, tirones, carbonillas.... Y la solución: quitar dispositivos anti-contaminación, y que mueran gatitossss!!!

Saludos
 
Jaspe77 dijo:
Tanto javisprint, como Nerometalico, como Vitorius..... Me caen bien!!!

Por fin dieseleros que respetan los dispositivos anticontaminación....
Quizás no tengáis problemas, pues usáis el coche como se merece. En las condiciones para las que fué diseñado.
Luego están los que compran un 159 diesel para hacer 8.000 kms al año, llevar niños al cole, ir a comprar el pan. Recorridos cortos, sin pillar temperatura, sin permitir regeneraciones... Y errores, tirones, carbonillas.... Y la solución: quitar dispositivos anti-contaminación, y que mueran gatitossss!!!

Saludos
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Yo te caeré bién entonces pero no voy a hacer kilometradas pero es que me apetece tener un diesel y en coches tan pesados me gusta mas. Soy consciente del funcionamiento de estos motores...y también de mi forma de conducir tipo "twinspark" ;D

Al final me voy a quedar el 136 si todo va bien para la semana que viene o la otra lo tngo.
 
Ninguno de los dos debería darte problemas de relevancia. Dicen que el 136 va muy bien ya, aunque no he probado ni uno ni otro.
Por si te sirve de referencia, yo tengo un JTD de 150 estrictamente de serie y no me ha dado ni el más mínimo problema.

P.d. Jaspe, deja eso que bebes que no te hace bien... Aisssssss ;-)
 
La verdad que me tranquilizo un poco este post, yo tengo uno 150cv, y he leído tanto acerca de la carbonilla el fap y la EGR que mete miedo, cada vez que me subo al coche para hacer un trayecto por ciudad (conste que hago 45000-50000km por año) tengo un sentimiento de culpa horrible y la sensación de que estoy destruyendo el coche; en principio soy de la idea de que no hay que arreglar lo que no esta roto, entonces eso de hacerle modificaciones "por las dudas" me traía mala espina, pero lo que realmente me convenció fue cuando me entere de que el combustible Diesel tira un montón de porquerías canserigenas; eso ya no me hizo gracia, no por mi porque la veredad es que no soy el tipo con la vida mas sana del mundo, pero tengo una Beba de 5 meses que viaja a todos lados conmigo, entonces me dije ya esta si se rompe que se rompa; ahora leyendo a los colegas aquí que cuentan su experiencia satisfactoria me tranquiliza un poco.
Yo tampoco entiendo lo de elegir un Diesel por sobre un vehículo a Gasolina si no es por una cuestión económica, y la economía se hace a partir de superar los 30000 km /año, partiendo que el precio base de un Diesel es mas caro, si no haces los suficientes km/año no se llega a amortizar si a eso se le suma alguna de las dichosas averías características (EGR/Fap y la mar en coche), no entiendo, sera que cambia algo en la conducción, en las sensaciones, en fin... Saludos para todos.
 
por alusiones, jaspe : gracias por caerte bien, lo mismo digo.
menuda cruzada tienes tú contra el diesel !!! jaja!!! más bien diesel + repro...
laanguila: puede ocurrir, como en mi caso, que el coche sea de segunda mano, entonces el precio del coche no es tan superior al gasolina, y otra, que compro pensando en el futuro, y vale que hoy en día no hago muchos kms. pero igual el día de mañana tengo que hacer 1.000 kms a la semana por trabajo..., entonces compro diesel, sin pensar en averías, que yo llevo 12 años con el 147 JTD y cero averías.
saludos.
 
M0ises dijo:
Jaspe77 dijo:
Tanto javisprint, como Nerometalico, como Vitorius..... Me caen bien!!!

Por fin dieseleros que respetan los dispositivos anticontaminación....
Quizás no tengáis problemas, pues usáis el coche como se merece. En las condiciones para las que fué diseñado.
Luego están los que compran un 159 diesel para hacer 8.000 kms al año, llevar niños al cole, ir a comprar el pan. Recorridos cortos, sin pillar temperatura, sin permitir regeneraciones... Y errores, tirones, carbonillas.... Y la solución: quitar dispositivos anti-contaminación, y que mueran gatitossss!!!

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Yo te caeré bién entonces pero no voy a hacer kilometradas pero es que me apetece tener un diesel y en coches tan pesados me gusta mas. Soy consciente del funcionamiento de estos motores...y también de mi forma de conducir tipo "twinspark" ;D

Al final me voy a quedar el 136 si todo va bien para la semana que viene o la otra lo tngo.
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tendras que hacerle una repro, o bien quitar fap, como te dije el dia 13 paso revision, si la pasosin problemas, quiero decir sin fap, te lo digo. Un saludo.
 
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Reacciones: goyomix
Puffff.... Por las palabras de Alfon, solo por mentar eso de quitar fap y hacer repro..... Han muerto entre 3 y 5 gatitos en el principado de Asturias... ;D

Saludos
 
Deja eso jaspe, de verdad ;D
 
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