159 COME INTERIOR DE NEUMÁTICOS

[Zurdo]

Hola Alfistas; He estado comiéndome el coco con un (supuesto) problema de trapecios y sailemblock llevándolo a un taller que me decía que tenia que cambiar los de ambos lados por que estaban rotos, me informe de los síntomas de esa avería y no coincidían. LO lleve a otro Taller, lo miraron y me dijeron que no se veian rotos. En esas fechas tenia que pasar la ITV y pensé, la paso y aunque me den desfavorable ya me dicen la avería. Pues bien ¡¡ La pasé sin problemas!!.
Le pregunte al operario si veia algo mal en la suspensión y me dijo que no que estaba bien. Me dijo que tenia comidos los neumáticos por dentro y que en ese modelo era frecuente y que había talleres que ponían unas arandelas (¿) y que se anulaba para siempre ese defecto.
¿Sabéis algo de esto?

 

[Juanaka]

Por lo que tengo entendido, suelen tender a comer por dentro por el tipo de suspensión, pero llevando el alineado y caída correctos no debería comer ruedas.

Yo las últimas ruedas estaban por dentro en los alambres prácticamente, y al cambiarlas el mecánico alineó la dirección y la caída y quedó perfecto.

 

[M0ises]

Le hagas lo que le hagas siemper te va a comer neumáticos por dentro. Te recomendarán que lo pongas a cero la convergencia pero vas a ganar poco o nada. El coche tiene las caídas negativas y eso no es regulable sin modificar la suspensión.

 

[EL ESPÍN]

Hola. Yo recuerdo que hace años (mediados de los 80's) se corregía o modificaba la geometría de la suspensión con arandelas o unas chapas a modo de galgas. Creo recordar que eran los Seat los principales receptores de ese sistema. Un saludo.

 

[salragar]

Hola. Yo recuerdo que hace años (mediados de los 80's) se corregía o modificaba la geometría de la suspensión con arandelas o unas chapas a modo de galgas. Creo recordar que eran los Seat los principales receptores de ese sistema. Un saludo.

Los Montero/Pajero V20 también lo usan...

 

[vitorius]

Todo depende de cuanto y como se coma el neumático por dentro, si es un poco más el interior que el exterior es lo normal si la duración del neumático es aceptable, como te dicen por la caída negativa, pero si es mucha la diferencia entre exterior e interior o te come el canto interior del neumático es por la convergencia, si la pones a cero que es lo que llevamos la mayoría te gastará algo más el interior pero cuando el desgaste del exterior llegue al testigo para cambiar el interior estará más tocado pero aceptable. Eso es lo que hay que analizar para saber que hacer.

 

[vitorius]

Le hagas lo que le hagas siemper te va a comer neumáticos por dentro. Te recomendarán que lo pongas a cero la convergencia pero vas a ganar poco o nada. El coche tiene las caídas negativas y eso no es regulable sin modificar la suspensión.

Si lo lleva muy abierto en la parte mas alta de apertura que dice el manual y es un TI o similar lo notas y mucho, te cargas el interior del neumático y el exterior esta nuevo en 10000km, a mi me ha pasado. Lo mejor es llevarlo entre el mínimo que indica el manual y 0 si quieres que siga teniendo un buen comportamiento y no te destroce los neumáticos e ir probando según veas el desgaste. Yo lo suelo llevar en cero y me duran los neumáticos más del triple que con la convergencia que dice el manual.

 

[wesmorlan 26]

mi 156 me hacia lo mismo. por dentro las dejaba en los alambre y por fuera con los pelillos. me lo cerraron a 0,6 y las gasta bastante igualadas. no se lo quitas del todo pero casi. eso si yo cada 10.000kms permuto los neumaticos