159 2.0 136cv

adritotana

Alfista Compulsivo
24 Abr 2015
297
12
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32
Totana (Murcia)
Buenas!!
Estoy viendo el comprar una unidad con esta motorización y me gustaría saber si tienen algún problema común o habitual, consumos y demas... es el sw acabado sport del 2011

gracias!!
 
No deberia, alguna unidad ha tenido problemas con la presion de aceite creo recordar
 
Muchas unidades de 2.0 JTD (mismo motor de los opel insignia CDTI) están dando problemas de libricacion y jodiendo casquillos de biela. Por lo visto se jode la junta de aspiración de la bomba de aceite, que con el tiempo va perdiendo flexibilidad y no aspira aceite debidamente.
Pero cambiándola por precaución, no tendrás problema. Cambiarla no es muy caro. Va dentro del carter.
Por lo demás, el 2.0, es la mejor motorización con la que te puedes pillar el 159.
 
Buenas!!
Estoy viendo el comprar una unidad con esta motorización y me gustaría saber si tienen algún problema común o habitual, consumos y demas... es el sw acabado sport del 2011

gracias!!
Yo tengo el mismo y lo que te comentan los compañeros la junta de la chupona hay obligación de cambiar cuando te salga el fallo.
También comentarte que el consumo es muy diferente a lo declarado por el fabricante, por lo menos en mi caso. Por ponerte en situación viaje de 1000 km mitad autovía mitad carretera nacional con ruedas 17 pulgadas medias de 7,8 bajando a 7,3 con ruedas de 16.
Si hago ciudad aparte sube hasta 8
Creo o tengo entendido que esto se puede mejorar con repro igualando al del 170 CV y quitando EGR y FAP.
 
Se me olvidó comentarte yo voy a cambiar distribución y ya voy a aprovechar para cambiar la junta el presupuesto del cambio de la Junta son 168€ junta + 3h de mano de obra aparte aceite nuevo y filtro.
Por lo visto el cárter no es sólo flojar tornillos según me comentó el mecánico hay que quitar o flojar colector y cree que un taco motor por eso lo va a realizar con la distribución y así se ahorra en mano de obra
 
Yo tengo el mismo y lo que te comentan los compañeros la junta de la chupona hay obligación de cambiar cuando te salga el fallo.
También comentarte que el consumo es muy diferente a lo declarado por el fabricante, por lo menos en mi caso. Por ponerte en situación viaje de 1000 km mitad autovía mitad carretera nacional con ruedas 17 pulgadas medias de 7,8 bajando a 7,3 con ruedas de 16.
Si hago ciudad aparte sube hasta 8
Creo o tengo entendido que esto se puede mejorar con repro igualando al del 170 CV y quitando EGR y FAP.
Con repro se va a los 190cv sin tirarle mucho, es el mismo motor del 170
 
Con repro se va a los 190cv sin tirarle mucho, es el mismo motor del 170
Oye una pregunta que me surge que creo q me puedes responder si pillo una centralita de desguace se le puede hacer la repro y colocarla en el coche? O se tiene he hacer la repro con ella colocada en el coche?
 
Oye una pregunta que me surge que creo q me puedes responder si pillo una centralita de desguace se le puede hacer la repro y colocarla en el coche? O se tiene he hacer la repro con ella colocada en el coche?
Habria que anular el inmovilizador pues las llaves no "casarian" y no podrias arrancar el coche
 
El consumo no deberias mirarlo mucho o asustarte por el exceso ya que estas hablando de 2000 cc y depende del año y version son coches que pesan desde 1500kg a cerca de 1800 en los sw... el mio es el 170 y cuesta bajarlo de 7 litros
 
Yo tengo un 2.0 de 165 en el Delta y el consumo va de como le pises, eh ahí el ejemplo
IMG_20220321_175121_217.md.jpg

Eso sí, el fallo de la junta de la chupona se tuvo que arreglar.

Un saludo
 
Yo tengo un 2.0 de 165 en el Delta y el consumo va de como le pises, eh ahí el ejemplo
IMG_20220321_175121_217.md.jpg

Eso sí, el fallo de la junta de la chupona se tuvo que arreglar.

Un saludo
uf quien los viera en el mio hasta con un litro mas que ese me conformo
yo no le piso voy a velocidades ligeramente superior a la via y anticipando asi que o el coche tiene algun problema que no localizo o es el consumo normal
ya he probado varias cosas aditivos limpia inyectores, bajar subir presiones, aceite de motor cada 10000km, ylo unico que hizo variar el consumo fue el cambio de llantas a peor
ahora voy a bajar a aceite 0w30 para probar (es acea c2 osea que supuestamente entra en norma) pero vamos que no tengo demasiada esperanza
tambien me gustaria pegarle el chipazo para darle un poco de mas de chicha porque creo que este motor con este peso y estos caballos creo que puede ser la razon del consumo
 
No le bajes viscosidad, en España no te va a valer para nada.

Un saludo
le baje la graduacion en frio arrancara mejor y consumira menos hasta que caliente despues sera igual que con el 5w30
ademas es acea 2 el anterior era acea 2 y acea 3 con lo que era un poco menos especifico para este coche (motul ambos)
y el precio creo era 2 euros de diferencia asi que por probar no se pierde nada
 
El consumo depende mucho de si haces bastante ciudad, en carretera abierta puedes andar entre 6 y 6,5 segun la pises, si vas tranquilo en nacionales mas o menos llanas o en carreteras limitadas a 100 que yo me recorro todos los dias circulando a 105-110 de marcador yo saco medias por debajo de 6, en cambio si haces ciudad es facil hacer 7 o cerca, por lo menos el mio, en ciudad mover lo que pesa sube mucho el consumo en cambio en carretera una vez lanzado no es tan gaston.
 
Este coche hace 90%carretera mitad nacional mitad autovía
Y si hace ciudad más de lo normal se me va a 8 litros
Más o menos autovía 130 nacional 110 osea velocidad más o menos tranquila
 
Pues mas o menos ese es my uso también y yo mi media habitual esta entre 6 y 6,5 segun temporada, en verano por el aire acondicionado mas cerca de 6,5 y en primavera-otoño mas cerca de 6, eso sin buscar consumos, si voy mirando por el consumo sin pasar de 110 y suave lo bajo de 6 sin mucho problema siempre que haga poca ciudad ese deposito, yo miro las medias por deposito completo.