Consulta 1.9 jtdm pcv

[freakman]

Hola a todxs.

Tengo una duda acerca del motor de mi 159. Es en 1.9 jtdm 150cv.

Este motor lleva válvula pcv?
Lleva un decantador de aceite pero no se si éste hace la función de pcv o si el motor lleva una pcv en otro sitio.

Muchas gracias

 

[MarioAlfa159]

Hola si lleva, va alojada dentro del decantador!
Un saludo!

 

[freakman]

Hola si lleva, va alojada dentro del decantador!
Un saludo!

Muchas gracias por la respuesta.

El decantador no hay manera de abrirlo para comprobar esa válvula, no?

 

[MarioAlfa159]

Muchas gracias por la respuesta.

El decantador no hay manera de abrirlo para comprobar esa válvula, no?

Creo que es estanco, como el filtro de las cajas automáticas, para remplazarlo hay que poner la pieza completa! Que te ocurre? Cuando la pcv está mal te mancha el filtro de aire con aceite o te tira aceite fuera del motor!
Un saludo!

 

[freakman]

Pues se me ha comunicado el enfriador de aceite; ha pasado el agua al cárter.

El coche se me quedó sin fuerza y empezó a echar una barbaridad de humo por el escape. Con esos síntomas pensé que sería el turbo, que se había roto. Pero lo desmonté y no le veía ni mucha holgura. Aún así lo llevé a reparar y la persona que los repara me dijo que el turbo no estaba mal como para esos síntomas. Fue esta persona la que me dijo que revisara la PCV, que podía estar metiendo aceite por la admisión.

Comprobé el tubo que va del decantador a la admisión de aire y estaba lleno de aceite grisáceo. Saqué el aceite del motor y estaba todo de ese color grisáceo y, además, salió más "aceite" del que le eché, salieron unos 5 litros y medio.

Deduje que el sitio más probable para que el agua pase al cárter sería por el enfriador de aceite. Lo desmonté y, efectivamente, estaba comunicado. He pedido el intercambiador de aceite pero me quedaba la duda de si había una válvula pcv como tal para sustituirla también.

 

[MarioAlfa159]

Pues se me ha comunicado el enfriador de aceite; ha pasado el agua al cárter.

El coche se me quedó sin fuerza y empezó a echar una barbaridad de humo por el escape. Con esos síntomas pensé que sería el turbo, que se había roto. Pero lo desmonté y no le veía ni mucha holgura. Aún así lo llevé a reparar y la persona que los repara me dijo que el turbo no estaba mal como para esos síntomas. Fue esta persona la que me dijo que revisara la PCV, que podía estar metiendo aceite por la admisión.

Comprobé el tubo que va del decantador a la admisión de aire y estaba lleno de aceite grisáceo. Saqué el aceite del motor y estaba todo de ese color grisáceo y, además, salió más "aceite" del que le eché, salieron unos 5 litros y medio.

Deduje que el sitio más probable para que el agua pase al cárter sería por el enfriador de aceite. Lo desmonté y, efectivamente, estaba comunicado. He pedido el intercambiador de aceite pero me quedaba la duda de si había una válvula pcv como tal para sustituirla también.

Cuando mezcla agua y aceite puede ser culata o enfriador roto!

 

[freakman]

Cuando mezcla agua y aceite puede ser culata o enfriador roto!

Desmonté el enfriador de aceite, le metí presión por el circuito del agua y empezó a salir el agua por la parte que circula el aceite.

El coche arranca perfectamente, no se calienta y el motor suena bien. Espero que no esté mal la culata.

 

[alfyms]

Como te han comentado, el decantador va estanco.
Tienes que cambiar la válvula PCV completa.
En eBay la tienes
Yo la compré allí.
Saludos.

 

[freakman]

Pues, finalmente, estaba mal la culata.
Así que, coche al desguace...

 

[Dudi]

Pues, finalmente, estaba mal la culata.
Así que, coche al desguace...

¿No te han dado presupuesto para rectificarla? No necesariamente hay que tirar el coche, pregunta primero o busca un motor de desguace que hay a patadas.

Salu2 y mucho ánimo

 

[freakman]

¿No te han dado presupuesto para rectificarla? No necesariamente hay que tirar el coche, pregunta primero o busca un motor de desguace que hay a patadas.

Salu2 y mucho ánimo

La culata ya la reparé una vez y me costó una cantidad considerable. A día de hoy los precios han subido, tanto de materiales como de mano de obra. Y eso sin contar con la disponibilidad de los talleres para hacer una reparación de ese tipo.

Quería pasar de los 400 mil kms con el coche, pero no ha sido posible...

Una pena, porque el coche por fuera está genial y tiene muchas cosas nuevas puestas.

 

[Dudi]

La culata ya la reparé una vez y me costó una cantidad considerable. A día de hoy los precios han subido, tanto de materiales como de mano de obra. Y eso sin contar con la disponibilidad de los talleres para hacer una reparación de ese tipo.

Quería pasar de los 400 mil kms con el coche, pero no ha sido posible...

Una pena, porque el coche por fuera está genial y tiene muchas cosas nuevas puestas.

Ostras dos veces culata en un 1.9, raro raro raro.....

En fin, mucho ánimo.

Salu2

 

[TRANCELINE]

Ostras dos veces culata en un 1.9, raro raro raro.....

En fin, mucho ánimo.

Salu2

Pienso igual.

 

[TRANCELINE]

Cuando mezcla agua y aceite puede ser culata o enfriador roto!

Pienso igual, me pasó algo parecido en otro coche, este de pronto de subía la temperatura al máximo y en el vaso de expansión el refrigerante tenia un color muy feo, como marrón y después de que el mecánico lo comprobara si era posible que fuese por el enfriador de aceite, se corroboro, culatazo, menos mal que se pillo a tiempo y solo era que la junta de la culata estaba algo deteriorada, de ahí el problema, solo fue necesario cambiar la junta, pero aún así fue una pasta, y eso que era un motor pequeño y bastante accesible.

 

[TRANCELINE]

Pues, finalmente, estaba mal la culata.
Así que, coche al desguace...

No es por dármelas de listo, pero tenía toda la pinta.

 

[TRANCELINE]

¿No te han dado presupuesto para rectificarla? No necesariamente hay que tirar el coche, pregunta primero o busca un motor de desguace que hay a patadas.

Salu2 y mucho ánimo

Claro, antes de tirar un coche al desguace, hay que sopesar todas las opciones posibles, incluso venderlo como esta. Y mas si dice que tiene varias cosas cambiadas nuevas.

 

[TRANCELINE]

La culata ya la reparé una vez y me costó una cantidad considerable. A día de hoy los precios han subido, tanto de materiales como de mano de obra. Y eso sin contar con la disponibilidad de los talleres para hacer una reparación de ese tipo.

Quería pasar de los 400 mil kms con el coche, pero no ha sido posible...

Una pena, porque el coche por fuera está genial y tiene muchas cosas nuevas puestas.

Tienes razón en cuanto al costo de la reparación, y mas a día de hoy. Yo en un coche que tengo, aunque no hubo que rectificar ni nada y solo fue cambiar la junta, se me fue una pasta.

 

[jonydegold]

Perdonar que me meta pero la valvula pcv en 1.9 jtdm 150cv es esta