Muy buenas a todos.
Escribo por un problemita técnico que estoy teniendo con mi Alfa 156 1.9 JTD 105cv. Creo que tiene más cabida en la "Zona Taller" puesto que lo más seguro es que no sea un fallo exclusivo al modelo y que le puede pasar a cualquier JTD.
Se trata de un fallo que se está manifestando en el testigo de los calentadores, principalmente. En el título del tema recalco EXTRAÑO porque no se trata del típico parpadeo que ocurre segundos después de haber arrancado el motor durante unos 30 segundos aproximadamente, indicando que hay un calentador mal. Solo he encontrado información acerca de ésto a pesar de haber buscado mucho por la web, pero es que lógicamente con las palabras "testigo", "calentadores" y "parpadeo" no puedo esperar encontrar otra cosa. Y como tampoco se me ocurren otras palabras mejores con las que describir el fallo, pues por eso también recalco VÍDEO en el título del tema, porque una imagen vale más que mil palabras.
Bueno, ahí os he engañado un poco. En realidad es un GIF
Al principio empezó ocurriendo muchísimo más leve de lo que aparece en el vídeo, y además parecía que se iluminaba más cuanto más se pisaba el acelerador, porque con el pie levantado no se iluminaba nada. Cuando grabé el vídeo ya era casi permanente, como podéis ver. Entonces pensé; "pues bueno, ir sin calentadores tampoco es lo peor que me podía pasar" y se me ocurrió desenchufar las dos clemas que tiene la caja de relés de los calentadores (la que está ubicada entre el filtro de gasoil y el depósito de la dirección). Ilustro:
Nota mental: antes de desenchufarlas recuerdo que se pusieron los ventiladores a velocidad 2, cosa que la centralita siempre hace por precaución con según qué errores. Tengo pendiente pincharle la diagnosis a ver qué me cuenta.
No me quemé más la cabeza porque, una vez desconectada la caja esa, dejó de ocurrir lo del vídeo y los ventiladores se apagaron. Como esperaba, a los segundos de arrancar el motor, el testigo esta vez me indicaba que había algún calentador mal. Obviamente; tenía quitados los cuatro. Pero excepto eso, ya todo volvía a ser normal. Deduje, por tanto, que la caja esa estaba rota y que había que cambiarla. Cosa que podía esperar hasta invierno, o que podía no hacer nunca, según. Pero me olvidé del problema.
Hasta que, sorpresa sorpresa, a los dos días me volvió a ocurrir. Quizás no tanto como ilustra el vídeo, pero sí bastante. Y además coincidía con que cuanto más pisaba el acelerador, más parpadeaba. Y a pie levantado, no luce nada de nada. Pero ya hoy me he terminado de mosquear cuando el motor ha empezado a pegar tirones y a sonar raro (como si la carburación estuviera fuera de punto
) al acelerar.
Por tanto, ¿puede ser un corto en cualquier otra parte que esté puenteando el testigo? O lo que es peor, ¿de la inyección? Si fuera así, ¿por qué dejó de manifestarse dos días tras quitar la caja de relés? ¿La caja de relés está bien?
Me falta por mirar esquemas eléctricos y tal, pero pensé en compartir esta experiencia por si acaso a alguien le ha pasado o por si alguien sabe por dónde pueden ir los tiros. Os agradecería muchísimo vuestra ayuda.
Muchísimas gracias por adelantado!
Escribo por un problemita técnico que estoy teniendo con mi Alfa 156 1.9 JTD 105cv. Creo que tiene más cabida en la "Zona Taller" puesto que lo más seguro es que no sea un fallo exclusivo al modelo y que le puede pasar a cualquier JTD.
Se trata de un fallo que se está manifestando en el testigo de los calentadores, principalmente. En el título del tema recalco EXTRAÑO porque no se trata del típico parpadeo que ocurre segundos después de haber arrancado el motor durante unos 30 segundos aproximadamente, indicando que hay un calentador mal. Solo he encontrado información acerca de ésto a pesar de haber buscado mucho por la web, pero es que lógicamente con las palabras "testigo", "calentadores" y "parpadeo" no puedo esperar encontrar otra cosa. Y como tampoco se me ocurren otras palabras mejores con las que describir el fallo, pues por eso también recalco VÍDEO en el título del tema, porque una imagen vale más que mil palabras.
Bueno, ahí os he engañado un poco. En realidad es un GIF
Al principio empezó ocurriendo muchísimo más leve de lo que aparece en el vídeo, y además parecía que se iluminaba más cuanto más se pisaba el acelerador, porque con el pie levantado no se iluminaba nada. Cuando grabé el vídeo ya era casi permanente, como podéis ver. Entonces pensé; "pues bueno, ir sin calentadores tampoco es lo peor que me podía pasar" y se me ocurrió desenchufar las dos clemas que tiene la caja de relés de los calentadores (la que está ubicada entre el filtro de gasoil y el depósito de la dirección). Ilustro:
Nota mental: antes de desenchufarlas recuerdo que se pusieron los ventiladores a velocidad 2, cosa que la centralita siempre hace por precaución con según qué errores. Tengo pendiente pincharle la diagnosis a ver qué me cuenta.
No me quemé más la cabeza porque, una vez desconectada la caja esa, dejó de ocurrir lo del vídeo y los ventiladores se apagaron. Como esperaba, a los segundos de arrancar el motor, el testigo esta vez me indicaba que había algún calentador mal. Obviamente; tenía quitados los cuatro. Pero excepto eso, ya todo volvía a ser normal. Deduje, por tanto, que la caja esa estaba rota y que había que cambiarla. Cosa que podía esperar hasta invierno, o que podía no hacer nunca, según. Pero me olvidé del problema.
Hasta que, sorpresa sorpresa, a los dos días me volvió a ocurrir. Quizás no tanto como ilustra el vídeo, pero sí bastante. Y además coincidía con que cuanto más pisaba el acelerador, más parpadeaba. Y a pie levantado, no luce nada de nada. Pero ya hoy me he terminado de mosquear cuando el motor ha empezado a pegar tirones y a sonar raro (como si la carburación estuviera fuera de punto
) al acelerar. Por tanto, ¿puede ser un corto en cualquier otra parte que esté puenteando el testigo? O lo que es peor, ¿de la inyección? Si fuera así, ¿por qué dejó de manifestarse dos días tras quitar la caja de relés? ¿La caja de relés está bien?
Me falta por mirar esquemas eléctricos y tal, pero pensé en compartir esta experiencia por si acaso a alguien le ha pasado o por si alguien sabe por dónde pueden ir los tiros. Os agradecería muchísimo vuestra ayuda.
Muchísimas gracias por adelantado!
, despues dicen que son malos.
.Y son kilómetros sin haberle hecho prácticamente nada. Vamos, esto es lo más gordo que me ha pasado, para que te hagas una idea. La gente me dice que no es que haya salido bueno, es que yo soy un "friki" de los coches y lo cuido mucho. Pero nada más lejos de la realidad. Es más, creo que lo cuido bastante poco 
. Hace años ya que lo hice, no me acuerdo bien de dónde lo saqué pero sí recuerdo que no noté pérdida de potencia sino todo lo contrario.