Pues me alegro de que apenas sea un lavado de cara porque creo que se trata de un coche con una belleza difícil de superar.
Si tuviera dinero caía el 380 CV AWD.
¿Qué trama la competencia?
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
Si tuviera dinero caía el 380 CV AWD.
No adelantemos acontecimientos y vamos a ver como son los faros delanteros y traseros q se ve q van a ser completamente distintos, espero q no la lien.
Pues tiene toda la pinta q para el 380 vas a tener q tirar del mercado de segunda mano si o si,
De vez en cuando miro precios (por curiosidad claro está
), y el más interesante por precio/potencia suele ser el V8 S descapotable de 495 caballos, q está mas o menos al precio de los v6.
Joder, pero si hasta un Opel Astra como el de mi sobrino tiene dos escapes de verdad!!!
Cómo es que Mercedes y Audi con lo que cuestan sus productos son tan cutres con estos detalles?
Y seguimos sumando coches radicales ultracaros con escapes falsos
Mercedes gt4 43 AMG, con colas dobles y detrás un único tubo
Sq8, como mínimo colas de los extremos falsas
Mercedes gt4 43 AMG, con colas dobles y detrás un único tubo
Sq8, como mínimo colas de los extremos falsas
A ver... si ponen esas colas es porque sin duda son bonitas y adornan el coche, le dan una apariencia más deportiva. Pero tanto cuesta hacer algo que además de bonito sea DE VERDAD?
Ya no es sólo que quede cutre, es que es hacer el ridículo.
Ya no es sólo que quede cutre, es que es hacer el ridículo.
Las ponen por estética, es lógico. Pero como dices, no ponerlas reales es ridículo
Los elementos estéticos que no cumplen una función real son algo ridículo y lo de los escapes es lo mismo que ponerle al coche una antena de aleta de tiburón si sólo es un adorno y no hace funciones de antena.
Exacto. Es como poner a un reloj caro esferas con agujas estáticas que no sirven para nada.
Nunca entenderé esto. Además tampoco creo que el ahorro sea destacable. Mucho menos en coches caros.
Nunca entenderé esto. Además tampoco creo que el ahorro sea destacable. Mucho menos en coches caros.
Oooh Dios mio!!!!. Ayer vi en "mas que coches gt" el s6 avant y dijeron lo de los escapes falsos pero no lo entendí, los ví normales, no ví nada raro.......pero ahora si q lo veoAudi S4 2020. Hasta en las versiones radicales está metiendo Audi escapes falsos.
¿Incluso en público que compra estas versiones no es consciente de llevar las colas derechas falsas o lo perdona?
.Es de vergüenza hacerle eso a un "S", basicamente es un insulto a una estirpe de buenos vehículos de altas prestaciones, sean diesel o gasolina, me da igual
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Última edición:
Tengo la sensación de que a la mayoría de los que compran coches de marcas alemanas les trae al pairo si los escapes son auténticos o falsos, si es que llegan a enterarse. Lo que les importa es que aparenta que hay cuatro salidas. Y punto.
B
Bill_612
Visitante
Y los hacen diesel, que para mí es otro sacrilegio!Oooh Dios mio!!!!. Ayer vi en "mas que coches gt" el s6 avant y dijeron lo de los escapes falsos pero no lo entendí, los ví normales, no ví nada raro.......pero ahora si q lo veo
Es de vergüenza hacerle eso a un "S", basicamente es un insulto a una estirpe de buenos vehículos de altas prestaciones, sean diesel o gasolina, me da igual
Eso creo yo, son alemanes, son Audi o Mercedes, y con éso ya vale, socialmente se toma como un valor seguro y punto, no se cuestionan detalles.
Lo comprendo jejeje, pero a mi me gusta por igual un gasofa q un diesel. Eso si compañero, te sorprendería lo bien q suena el v6 turbo diesel o biturbo (no recuerdo) de s6 avant, sonaba como un v8, ronco, ronco y eso q tiene escapes falsos
.
Pero, vamos a ver ¿alguien cree que el comprador de un coche de esos se preocupa por los escapes falsos? ¿Qué a alguien le preocupan las carrocerías llenas de elementos no funcionales, de plásticos, cromados y vinilos que quieren dar una impresión de ligereza, estilización o deportividad que no es?
Lo que les importa es el estatus. Ese decir "ya llegué", puedo puedo comprarme -o me dan en la empresa- un coche de la santísima trinidad alemana.
Y si preguntan por lo del escape les dirán que es por motivos ecoógicos o sabe Dios qué, y se irán tan ufanos con sus agujeros en la popa o sus tomas de aire cegadas por todas partes.
Lo que les importa es el estatus. Ese decir "ya llegué", puedo puedo comprarme -o me dan en la empresa- un coche de la santísima trinidad alemana.
Y si preguntan por lo del escape les dirán que es por motivos ecoógicos o sabe Dios qué, y se irán tan ufanos con sus agujeros en la popa o sus tomas de aire cegadas por todas partes.
Ya es que ni distingo versión.
A1 City Carver (debe ser una versión estilo SUV)
A1 City Carver (debe ser una versión estilo SUV)
Yo veo dos problemas principales en los alemanes y el alfa. Por un lado los germanos sacan muchas versiones y modelos q a veces se pisan entre modelos de gama, y por otra parte, alfa saca demasiado pocos, asinq.......Ya es que ni distingo versión.
A1 City Carver (debe ser una versión estilo SUV)
La escasa gama de AR es un problema.
Pero me huelo que lo de las alemanas, no.
VAG es capaz de crear una gama enorme sin apenas canibalizarse. ¿Cuántos dudan (que los hay) entre un A1, un Ibiza y un Fabia? ¿Y entre un León, un Scala, y un A3? ¿Y entre un Superb y un A4? La única que puede solaparse con todos es VW -Polo, Golf, Passat- pero la propia marca aporta un posicionamiento diferenciado.
Menos claro lo tengo en el caso de los SUVs, donde la diferenciación, por ahora, es mucho menor, siquiera entre Seat y Skoda.
BMW y Mercedes buscan cubrir cualquier nicho, por pequeño que sea. Pero ya han recogido velas en algún caso (Gama GT) y quizá lo hagan en algún otro. Sin embargo, son tan rentables, que se pueden permitir pequeños y controlados fracasos.
Alfa, en cambio, se lo juega casi todo al Tonale. Y eso, amparada por un gigantesco FCA.
Pero me huelo que lo de las alemanas, no.
VAG es capaz de crear una gama enorme sin apenas canibalizarse. ¿Cuántos dudan (que los hay) entre un A1, un Ibiza y un Fabia? ¿Y entre un León, un Scala, y un A3? ¿Y entre un Superb y un A4? La única que puede solaparse con todos es VW -Polo, Golf, Passat- pero la propia marca aporta un posicionamiento diferenciado.
Menos claro lo tengo en el caso de los SUVs, donde la diferenciación, por ahora, es mucho menor, siquiera entre Seat y Skoda.
BMW y Mercedes buscan cubrir cualquier nicho, por pequeño que sea. Pero ya han recogido velas en algún caso (Gama GT) y quizá lo hagan en algún otro. Sin embargo, son tan rentables, que se pueden permitir pequeños y controlados fracasos.
Alfa, en cambio, se lo juega casi todo al Tonale. Y eso, amparada por un gigantesco FCA.
FCA lo q hace con alfa es el subnormal, con tanto resurgimiento ni ostias, ni tanto mostrar concept e hipoteticos coupes y deportivos para q luego tarden años en salir.
El Tonale tendria q estar practicamente rodando ya en las calles e ir completando la gama con nuevos productos.
Eso si q es una resurgimiento, una gama completa, con buenas ofertas y garantias, y mucha pero q mucha publicidad y pelear contra las malas lenguas.
Se q sacar un producto nuevo no es tan facil como decirlo y hacerlo, pero vaya, los alemanes es practicamente lo q hacen......
El Tonale tendria q estar practicamente rodando ya en las calles e ir completando la gama con nuevos productos.
Eso si q es una resurgimiento, una gama completa, con buenas ofertas y garantias, y mucha pero q mucha publicidad y pelear contra las malas lenguas.
Se q sacar un producto nuevo no es tan facil como decirlo y hacerlo, pero vaya, los alemanes es practicamente lo q hacen......
eso es cierto. iban a hacer resurgir la marca con el 156 (aunque esa época junto con el 147 y GT fue la época más dulce desde que pasaron al grupo fiat, con diferencia, se vendió mucho más de lo esperado), con el 159/brera, luego giulietta.... ahora con giulia/stelvio (que ha sido un cambio brutal entre el paso a tracción trasera, acabados premium, etc.... pero al final siempre queda todo a medias.