¿Qué trama la competencia?
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
Habrá que verlo sin la "carta de ajuste" pero no promete mucho...y mira que era bonito y "diferente" el modelo anterior.
¿Y el coche negro camuflado que sale en primer plano?...
¿Y el coche negro camuflado que sale en primer plano?...
Ni idea Pabloconst.
¿Cual va a ser el rival de éste: El Levante o el Alfa SUV gordo?¿O ninguno de ellos?
¿En que rango de precios se mueve?
Salud 8)
¿Cual va a ser el rival de éste: El Levante o el Alfa SUV gordo?¿O ninguno de ellos?
Porsche Macan Diesel, Turbo, S Sport Design...
¿En que rango de precios se mueve?
Salud 8)
Joder los nuevos motores VOLVO i-ART. 
2.0 Diesel 190 cv. Homologa 3,3 litros de consumo
A partir de este año se introducirá el nuevo Volvo V40 D4, un diésel de cuatro cilindros bastante potente, con 190 CV. Antes de seguir leyendo será mejor que te sientes para no caerte, porque lo conseguido por los suecos merece especial atención. Volvo promete que esta combinación de espacioso compacto y diésel potente logrará homologar 3,3 litros/100 kilómetros y 85 g/km de CO2 con cambio manual, un registro prácticamente insuperable por cualquier automóvil con motor térmico no híbrido.
Pensemos que esta cifra es, con diferencia, la mejor de su categoría. Un Golf Bluemotion homologa también 85 g/km pero su potencia es de tan solo 110 CV.
2.0 Diesel 190 cv. Homologa 3,3 litros de consumo
A partir de este año se introducirá el nuevo Volvo V40 D4, un diésel de cuatro cilindros bastante potente, con 190 CV. Antes de seguir leyendo será mejor que te sientes para no caerte, porque lo conseguido por los suecos merece especial atención. Volvo promete que esta combinación de espacioso compacto y diésel potente logrará homologar 3,3 litros/100 kilómetros y 85 g/km de CO2 con cambio manual, un registro prácticamente insuperable por cualquier automóvil con motor térmico no híbrido.
Pensemos que esta cifra es, con diferencia, la mejor de su categoría. Un Golf Bluemotion homologa también 85 g/km pero su potencia es de tan solo 110 CV.
¡La leche con Volvo! ¿Será cierto? Sacar casi 100 CV por litro con ese consumo es... difícil de creer.
El concept del Mazda2 lo veo muy alejado de la realidad Radik-Alfa. El lateral está bastante bien pero ese frontal me suena a irrealizable.
No se si has visto mi pregunta de antes. ¿El Levante estará en el escalón del Macan o en el del Cayenne?
¿Queda el Macan como rival del futuro SUV gordo de Alfa Romeo?
Salud 8)
El concept del Mazda2 lo veo muy alejado de la realidad Radik-Alfa. El lateral está bastante bien pero ese frontal me suena a irrealizable.
No se si has visto mi pregunta de antes. ¿El Levante estará en el escalón del Macan o en el del Cayenne?
¿Queda el Macan como rival del futuro SUV gordo de Alfa Romeo?
Salud 8)
Doctor Hackenbush dijo:
Macan compite con el Q5, X3, GLK.
Cayenne compite con Q7, X5, ML.
El Levante será competencia del Cayenne.
El futuro Alfa SUV tendrá las dimensiones del Macan. El Macan mide 4,68 metros.
Un rival para Maserati... en una categoría en la que no tiene rival de momento. En 'furgoneta' a 300 km/h.
Jaguar XFR-S Sportbrake 5.0 V8 (2014)
0-100 en 4,8 sg. 550 CV y 680 Nm con un cambio Quickshift automático de 8 velocidades. 100.000 €
Salud 8)0-100 en 4,8 sg. 550 CV y 680 Nm con un cambio Quickshift automático de 8 velocidades. 100.000 €
Mientras del Giulia no salen ni mulas, ni coches camuflados... Jaguar ya saca a rodar el modelo definitivo altamente camuflado!!!
Este si que es competidor global del GIULIA: JAGUAR XS
Este si que es competidor global del GIULIA: JAGUAR XS
Qué trama la competencia?
Sobornar a la Autoridad???
Que casualidad. Los perfectos alemanes repiten hábitos indecentes. (como las encuestas del ADAC)
Fabricantes alemanes "presionaron" a políticos europeos con... coches gratis
Europa está buscando reducir las emisiones del sector del transporte a través de las normas Euro y de los límites de dióxido de carbono (CO₂). Gracias a la presión de Alemania y algunos fabricantes, los ambiciosos objetivos para 2020 quedaron levemente relajados para dar más tiempo a la industria.
Pues bien, si durante las negociaciones, casualmente, Audi y BMW estuvieron cediendo de forma gratuita coches oficiales a cinco países que estaban turnándose la Presidencia de la UE… como poco huele mal. El patrocinio es una práctica legal y aceptada, pero en este caso, podemos pensar que se trata de algo más turbio que transparente.
En los intrincados mecanismos de la Unión Europea se acepta eso, el lobismo, etc. Audi y BMW han sido beneficiados, sin género de dudas, por la relajación de la legislación comunitaria. Los fabricantes defienden el patrocinio como una forma de dar a conocer su producto, y están en su derecho.
Ahora bien, ¿dónde está el límite? ¿Debería estar prohibido aceptar regalos o cesiones? ¿Se podrá demostrar un conflicto de intereses? ¿Han sido los políticos muy “agradecidos” con esos coches oficiales? Muchos interrogantes para una mañana de martes. ¿Debatimos sobre ello?
Sobornar a la Autoridad???
Que casualidad. Los perfectos alemanes repiten hábitos indecentes. (como las encuestas del ADAC)
Fabricantes alemanes "presionaron" a políticos europeos con... coches gratis
Europa está buscando reducir las emisiones del sector del transporte a través de las normas Euro y de los límites de dióxido de carbono (CO₂). Gracias a la presión de Alemania y algunos fabricantes, los ambiciosos objetivos para 2020 quedaron levemente relajados para dar más tiempo a la industria.
Pues bien, si durante las negociaciones, casualmente, Audi y BMW estuvieron cediendo de forma gratuita coches oficiales a cinco países que estaban turnándose la Presidencia de la UE… como poco huele mal. El patrocinio es una práctica legal y aceptada, pero en este caso, podemos pensar que se trata de algo más turbio que transparente.
En los intrincados mecanismos de la Unión Europea se acepta eso, el lobismo, etc. Audi y BMW han sido beneficiados, sin género de dudas, por la relajación de la legislación comunitaria. Los fabricantes defienden el patrocinio como una forma de dar a conocer su producto, y están en su derecho.
Ahora bien, ¿dónde está el límite? ¿Debería estar prohibido aceptar regalos o cesiones? ¿Se podrá demostrar un conflicto de intereses? ¿Han sido los políticos muy “agradecidos” con esos coches oficiales? Muchos interrogantes para una mañana de martes. ¿Debatimos sobre ello?
El marketing que no cesa: El fútbol, el Porsche Cayman y la segunda de Spider-Man. ;D
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=dzvrthjjDsA
Salud 8)
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=dzvrthjjDsA
Salud 8)
No dejan de aparecer novedades: Honda Civic Tourer 1.6 i-Dtec de 120 CV, enter 23.000 y 31.000 € en Italia.
Salud 8)
Salud 8)
Aquí la videoprueba del Infiniti Q50.
Me parece un excelente coche, con unas aptitudes muy buenas. Anda bien, está bien equipado, habitabilidad excelente, buen comprotamiento, y no gasta nada. Me fío más de los de coches.net que de Vagtopista....
http://www.coches.net/prueba-infiniti-q50-22-d-gt-sport-auto
Me parece un excelente coche, con unas aptitudes muy buenas. Anda bien, está bien equipado, habitabilidad excelente, buen comprotamiento, y no gasta nada. Me fío más de los de coches.net que de Vagtopista....
http://www.coches.net/prueba-infiniti-q50-22-d-gt-sport-auto
Athelas dijo:
Coche Actual, hermana de Autopista, le puso peor aún. Ruidoso, lento, áspero, pesado, gasta mucho....
A mi no me atrae que pese 1800 kg en báscula.
Prefiero el LEXUS IS300H, que corre bien y gasta poco, muy poco. Además de ser más barato y mejor equipado.
